物流配送車輛調度
Ⅰ 第三方物流怎麼做車輛調度計劃
如果是自營車車輛調度方面關鍵點是對接的問題,准時抵達,同時線路最優能夠節本增效,提升車輛周轉率。如果是外委車輛,一定要和采車人員做好對接,規劃好線路,根據規劃采車人員可以選定好外委車輛,同時為了增加議價能力,最好為外委車做好返貨或者二次承運的計劃。
Ⅱ 物流車隊調度怎麼做
物流公司的調度要看是什麼類型的物流調度,首先要弄清各類車輛適合運輸何種貨物,以計算運輸成本,一般運輸車輛分廂車、平板半掛,車輛的長寬高和車況好壞必須弄清。一般物流調度分生產製造型物流調度、倉儲轉倉運輸調度、和第三方物理調度一、生產製造物流調度:本企業生產本企業負責在途運輸,在車源、人力、物力充足的情況下,物流調度的工作很輕松,物流調度最怕的是「車源不足」。此時調度只要弄清所有車量信息,包括車況、車輛的體積、能裝多少貨、車型等等,根據運輸計劃安排運輸車輛,要時刻保證待崗車輛的隨時供應。二、倉儲轉倉運輸調度生產型企業規模很大,主力在生產上,將大部分貨物倉儲外包給正規的倉儲公司, 貨物由生產企業到倉儲公司來回運輸、已經運到倉儲公司的貨物需要再包裝,再將貨物運輸到再包裝公司也需要運輸,這就要熟悉各個倉庫的庫容,如果倉庫庫容不足,切勿分配運輸計劃,以免發生爆倉卸不掉貨的情況,後果很嚴重。剩下的內容還是車源,這樣的倉儲物流都有自己的車隊,車隊情況一定要掌握,包括車輛數量、車輛概況、司機管理、等等!三、第三方物流調度承接生產製造企業的物流運輸計劃,物流調度每天都需要將裝貨車輛及時准備充足,根據訂單計劃貨物的方數、噸位合理安排車輛,且保證提貨車輛裝貨及時率、卸貨及時率嘎嘎 青青~~加油 我的回答這么樣~~
Ⅲ <物流配送及其運輸調度優化研究>論文
武漢理工大學碩士學位論文物流配送車輛調度優化研究 姓名:夏新海申請學位級別:碩士專業:交通運輸規劃與管理指導教師:張培林 20040301 武漢理工大學碩士學位論文摘要物流配送是物流活動中直接與消費者相連的環節。在物流的各項成本中,配送成本佔了相當高的比例。配送車輛調度的合理與否對配送速度、成本、效益影響很大,特別是多用戶配送車輛調度的確定更為復雜。採用科學、合理的方法來進行配送車輛調度,是物流配送中非常重要的一項活動。因此,車輛調度問題(VehicleSchedulingProblem,簡記VSP)成為眾多學者竟相研究的熱門話題。在高度發展的商業社會中,特別是隨著Intemet的普及和電子商務的發展,消費者對時間的要求越來越嚴格,以往的到貨「日」已轉換成到貨「時」。VSP是一個典型的NP.難題,高效的精確演算法存在的可能性不大,啟發式演算法雖能快速求解大型問題,但對解的質量沒有保證。近些年來,人們在用遺傳演算法解決現實中的各種組合優化問題上進行了探索,如在生產調度問題中的應用,但在車輛調度問題中的應用才M,N,J開始。有專家斷言遺傳演算法是用來解決NP完全問題和NP難題的趨勢。本論文主要對有時間窗的非滿載VSP和供應商管理庫存(VendorManagedInventory,簡記VMI)管理思想下的VSP進行了研究。對於有時間窗的非滿載VSP問題,將貨運量約束和時間窗約束轉化為目標約束,建立了VSP模型,使用最大保留交叉、交叉率和變異率的自適應調整等技術,設計了給予自然數編碼的可同時處理軟、硬時間窗約束的遺傳演算法,實驗分析取得了較好的結果。本論文豐富了遺傳演算法在組合優化中的應用,為繼續深入研究VSP、JOB—SHOP和物流配送車輛調度優化的計算機實現等打下基礎。對於VMI下的VSP問題,可以看作上述VSP的問題的延伸。本文分析了VMI對於供應鏈物流配送系統優化的作用。在VMI管理方式下,存在庫存和配送運輸可以集成起來進一步優化配送系統成本這一實際情況。接著對此問題建立了數學模型和迭代優化演算法,實例證明該模型和演算法能夠起到較好的效果。武漢理工大學碩士學位論文物流配送車輛調度優化,是物流配送優化中關鍵的一環,也是電子商務活動不可缺少的內容。對貨運車輛進行調度優化,可以提高物流經濟效益、實現物流科學化。對貨運車輛調度優化理論與方法進行系統研究是物流集約化發展、建立現代調度指揮系統、發展智能交通運輸系統和開展電子商務的基礎。目前,問題的形式已有很大發展,該問題以不僅僅局限於汽車運輸領域,在水運、航空、通訊、電力、工業管理、計算機應用等領域也有一定的應用,其演算法已用於航空乘務員輪班安排、輪船公司運送貨物經過港口與貨物安排的優化設計、交通車線路安排、生產系統中的計劃與控制等多種組合優化問題。關鍵宇:物流配送,車輛調度,遺傳演算法,時間窗
Ⅳ 物流車輛調度怎麼設計
物流車輛調度來設計
首先「源調運優先准則」是在物流調運中根據交貨期遲早、距離遠近、運輸量大小以及客戶重要性程度等信息而對當前全部客戶的物流調運優先次序進行的分類、排序。根據調運優先准則設定陪送點的當前調運優先順序,進一步可以構成物流調運的遞階控制機制。調運優先准則以實現物流調運敏捷化為策略層面的首要准則,並按調運策略的層次順序設置:
其次第一級調運優先准則:交貨需求早的配送地要優先安排;
第二級調運優先准則:在交貨期相同的配送地中,距配送中心遠的優先安排;
第三級調運優先准則:針對確定的配送地,配送車輛噸位大的優先安排;
第四級調運優先准則:針對確定車輛,裝載物品質量大的優先安排地方
Ⅳ 物流公司車輛調度員職責
熟悉車抄輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序.
1.及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項.
2.嚴格執行 考勤制度<>,登記司機出勤情況,記錄司機的出車情況,車輛的動態情況,初審司機路單,發現問題及時上報,互相溝通.
3.調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定,每公告長途車司機行車次數.
4.不斷提高酒店意識和業務水平,用無線電台叫車時,語言要精煉,不談與業務無關的事,不準非調度人員佔用話筒及進入調度台內.
5.機動靈活,准確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率.
Ⅵ 面試物流車輛調度需要注意哪些
面試物流車輛調度需要注意事項:
著裝方面
(1)不要花費大量的時間和金錢去追求名牌,名牌沒有達到好的效果時,還會適得其反,在面試官那裡留下不好的印象,他們會覺得你不踏實。
(2)選擇面試著裝時,要根據你應聘職業的特性來決定,如銀行、政府部門等會是比較正統的著裝,公關和時尚雜質則需要你的面試著裝有一定的流行因素。
(3)面試著裝的干凈整潔很重要,不要自以為是的去突出個性。
(4)對於應屆生來說,企業會允許他們還保留學生氣的打扮,應屆生穿休閑類套裝很合適,這樣也可以為面試著裝節省開支。
回顧總結
(1)面試一結束,應該對自己在面試時遇到的難題進行回顧。重新考慮一下,如果他們再一次向你提問時,該如何更好地回答這些問題。
(2)盡量把你參加面試的所有細節記下。一定要記下面試時與你交談的人的名字和職位。
(3)萬一通知你落選了,你也應該虛心地向招聘者請教你有哪些欠缺,以便今後改進。這樣,就可以知道自己到底為什麼落選。一般來說,能得到這樣的反饋不容易,你應該好好抓住時機。
會後致謝
(1)在面試後的一、兩天內,你可以給某個具體負責人寫一封簡訊。在信里應該感謝他為你所花費的精力和時間,感謝他為你提供的各種信息。
(2)如果在一個星期內,或者依據他們做決策所需的一段合理時間之內沒有得到任何音訊,你可以給負責人打個電話,問他"是否已經做出決定了?"這個電話可以表示出你的興趣和熱情。還可以從他的口氣中聽出你是否有希望得到那份工作。
(3)如果在打聽情況時覺察出自己有希望中選,但最後決定尚未做出,那你過段時間後再打一次電話催催。
(4)每次打電話後,你還應該給對方寄封信。內容應該包括:
①重申你的優點;
②你對應聘職位仍然十分感興趣;
③你能為公司的發展做出具體的貢獻;
④你希望能早日聽到公司的迴音。
Ⅶ 如何實現物流車輛配送的最優調度
物流車輛調度應該結合車輛定位、路線合理規劃、訂單歸類等多方面,甚至可以精確到行駛線路(紅綠燈等待時間),不同物流企業應該一方面根據自身資源合理調度,另一方面整合周邊資源聯合運輸,減少資源的浪費。
Ⅷ 怎樣做好物流調度
物流調度這塊很是考驗物流操作部與倉儲部的對接黏度了;在一個上了規模的公司里,每回個部門的對接都是井井有條答的。業務部與操作部的對接;操作部與倉儲部的對接;等等這些問題;都可以間接的反映出該公司的內部運行。
做好這之間的調度:首先最直接的影響就是公司的制度與文化;然後就是個人的職業操守與素養;
一個公司的制度與文化的好壞直接給部門間的調度起到至關重要的影響;
一個公司的用人標准,也是影響各部門調度的因素;
以上就是做為一個運營十幾年的物流公司,對這些事的見解與看法,希望能幫到你
Ⅸ 怎麼把車輛調度和路線優化完美結合提高配送效率
用車頭做所有的規劃和事跡