vv7的三大件

⑴ WEY是什麼車三大件怎麼樣

wey指的是中國豪華suv品牌，成立於2016年，是中國suv企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊，歷時四年，打造出的中國豪華suv品牌。主要生產vv7c/vv7s
、vv5c/vv5s、vv5及新能源系列車型。

⑵ 兩年的用車體驗，為我的WEY VV7有感而發

現代我們出行，已經越來越離不開汽車，它極度的方便了我們的出行，提高了我們的生活質量，多樣性的品牌，也方便了人們選購自己喜歡的品牌，而我的選擇是被稱為國產豪華SUV的VV7，選擇VV7的原因，首先還是因為它時尚大氣的外觀，超大的空間，以及豐富的配置。從2018年下半年購車至今，已經行駛了超過3萬公里，這兩年的使用感受非常滿意，作為家用SUV的VV7，我覺得它的表現已經夠好了。身邊的一些朋友問我VV7的油耗怎麼樣？發動機動力和抖動表現怎麼樣？說實在的，車內的靜音性和抖動基本沒有什麼，從提車到現在依舊如此，也沒有頓挫和其他的問題，油耗方面吧，市區路段平均10個油這樣，城郊89個油左右，平均也是在9個油這樣，就我個人而言，表現還是很滿意的，其實油耗這個問題也涉及了很多的原因，包括個人的開車習慣，車輛載重大小，行駛速度，行駛路況等，不過基本上還是在9個油左右的油耗吧。近幾年國內自主的品牌都做的不錯，相同價格，在配置上比合資要高出很多，雖然買車是買三大件，但我覺得國內廠商發動機技術也日趨成熟起來，特別對於像長城這種歷史悠久的企業。買車就像買手機，並不一定貴的就是好的，最重要的是選擇適合自己操作習慣的，希望這些簡短的話語能給各位想買VV7的車友們提供一點有價值的信息。現在出的新款VV7更是讓我後悔不已。[大哭]噪音方面不得不說，開著VV7在高速上的風噪不是很大，路噪也還可以接受，配備的佳通輪胎靜音效果還是很不錯的。高速上當然要關上車窗，最多有時候開點天窗縫流通下空氣，但是開啟天窗縫也還是會感覺到外面的風噪很大，關上窗就什麼都聽不到了，世界頓時安靜下來，只聽得見播放的音樂聲音，我覺得VV7的隔音效果做得是非常優秀的，之前我坐別朋友的很多車型，有國產車合資車還有進口車，不吹不黑，VV7的隔音相對來說還是非常棒的，大量的隔音棉加上雙玻璃設計，坐車車內跟朋友說話都可以用平常面對面的音量說，不用刻意抬高說話的音量。之前我以為21寸的佳通輪胎會有很不好的行駛質感的，沒想到在高速上也還能保持很好的靜謐性，根本沒有多餘的噪音，這是給我的一個小驚喜吧。事實證明，vv7的整體隔音還是很優秀的。

⑶ WEY車的三大件「含金量」怎麼樣

1：發動機為長城自主研發，VV5低配款使用4B15B缸內直噴1.5T，技術包括CVVL、高壓共軌直噴、缸蓋集成排氣歧管等技術，這些技術實現了足夠高的熱效率讓最大扭矩達到了285N·m（1400-3000轉），最大功率也達到了124kw，在量產1.5T直噴發動機中目前這台最強。剩下的幾款車使用的是4C20系列的高功率2.0T直噴發動機，技術包括DVVT、電控渦輪增壓器、集成缸蓋、雙平衡軸、聲學靜音正時鏈條罩等，技術水平是有一定領先的且熱效率同樣高，最大功率達到167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600轉），動力表現優異。
2：長城與德爾福合作研發的七檔濕式雙離合用，變速箱為7擋濕式雙離合，這台機器是長城自主研發的優秀作品，垂直度雖然不高也有很多一線供應商的技術支持，但只要質量穩定對於消費者而言已經足夠了，能獲得全球十佳變速箱的榮譽是挺難的。

3：看完變速箱之後再看底盤懸架，長城汽車的量產SUV有兩個平台，第一個平台是H6/F7/VV5/VV6等車使用早期逆向平台，標志特點為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。這一平台雖然是逆向但已經經過多次技術升級，質量經過多年的驗證也表現出了穩定的高水平，以這一平台打造的幾款車都值得選擇。剩下的新平台是以VV7為代表的長軸B級車平台，懸架特點為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。這一平台的表現只是中規中矩，VV7並沒有表現出足夠高的操控極限，優點也只是質量穩定。

⑷ 國產自主品牌長城魏派VV7到底如何

外觀方面：豹式前臉，矩陣LED大燈，簡潔的車身線條和運動質感的尾部設計，整內車外觀設計充滿容運動和時尚感。
內飾方面：WEY定位於高端車型，VV7車內大部分都被軟性材質包裹，很有檔次感。動力方面：
WEY VV7採用了7速DCT濕式雙離合變速箱，榮獲過「中國十佳變速器」獎項。其採用油液驅動離合器接合與打開，同時使用油液對離合器片冷卻，穩定性更好，可承受的更大扭矩，發動機方面採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為167KW，峰值扭矩為387牛米。百公里加速：8.5s，最高車速：205km/h。配置方面：ACC自適應巡航，全自動泊車系統，360度全景影像，人臉識別等，綜合來看，非常全面。

⑸ VV7的「三大件」怎麼樣

我是追求可靠性，還有皮實耐用，VV7給我的感覺還是非常不錯的。VV7的動力非常不內錯，算是這個級別中容比較出彩的， 而且在用的7DCT變速箱調校非常好。城市擁堵路況下也基本感覺不到頓挫感，這點比絕大多數雙離合變速箱強得多。而在中高速行駛時，這台7DCT變速箱的表現也令人滿意，行駛反饋非常棒。

⑹ 吉利領克2.0和哈弗vv7三大件誰的好

如果我了解的不錯，領克的大件事沃爾沃的技術，你覺得那個好呢！我得就是吉利車，

⑺ 魏派vv7發動機質量如何燈光應設計根奧迪一梓

1.論售價

16.78萬~18.88萬，單從這個售價來說就非常的值。在當時公布這個售價的時候，可以說是良心的售價，而當時對比的對象就是同一時期公布售價的廣汽傳祺GS7（15.58萬~22.98萬）。並且廣汽傳祺GS7隻是一款非豪華的五座SUV，而VV7可是一款定義為豪華自主的五座SUV。在個人看來，在這個15~20萬的細分市場，要豪華、自主，還要SUV，除了還未公布售價的吉利領克，魏派VV7則成了這個細分市場唯一的存在。從這個角度上來說，值。
2.論靜態

在車展的時候，就親身乘坐過魏派VV7，當時就已經感嘆了其越級的內飾。說的誇張一點，這是第一款能讓筆者覺得不管是在內飾的設計理念上、還是在座椅真皮的柔軟度、包裹性以及人體工程學上都下足了功夫的國產車型。其中控台和擋位處的設計干凈、簡潔，能讓人看出奧迪的影子，雖然有抄襲之嫌，但是放在VV7這個整體的內飾氛圍中並不顯得突兀。而其2950的軸距，20寸~21寸的輪胎規格。說一句越級並不為過。在靜態方面來說，值。
3.論動態

關於VV7的動態操縱表現早在一個月之前，就已經有自媒體車評人測試過，給出的結論是整車在行車品質上還有待加強，希望廠家能夠繼續調試。（測試的車輛為最後一批，接近量產車的測試車型）而在這幾天車評人38號也指出整車雖然在車身穩定性上做的非常出色，但是其動力極限來的太局促，太突然，在過彎的時候和心裡的承受預期並不太相吻合。並且其剎車成績也不勝理想。在動態方面來說，不值。
4.論隱性消費

上述靜態、動態和價格部分都是看得到、摸得著的部分。但是買車並不是買了一部車付了全款就OK了。買車之後還有保養費用、維修費用、油耗、這些看不見摸不著，卻實實在在存在的隱形消費。算上這些才算是購置一輛車的全部費用。
首先要談的就是VV7的燃油經濟性。對於購買國產車的消費者來說，極為看重一輛車的油耗，甚至有點偏激，但是這也是這些消費者內心的第一訴求。坦率的說VV7的燃油經濟性很差。在這里做一個簡單的算術題。經過實測，VV7的油耗為15個油，而同級別的一般性SUV油耗為10個左右。100公里就比別人多5個油，1000公里就是50個油。作為城市用車一年10000公里，那就是50*10=500，算6年的話就是：500 * 6=3000 。上海92號汽油均價為6.31（來自於2017.6.7上海最新油價）。3000 *6.31=18930 元（使用年限越長費用將更多，這里不表）。這是實打實比一般車輛多出來的費用。加上這些費用，VV7的售價將達到18.67萬~20.77萬，在達到這個區間之後，VV7在靜態方面的表現將不再越級，不再超值。

而關於保養費用和維修費用，這些也是大頭。這里還無從得知魏派是否和許多外國豪華品牌一樣終身質保，還是只質保三大件，消費者在購買的時候要格外注意。如果魏派VV7能終身質保的話還是非常值的。

最後：從好的角度來看，長城推出魏派這個系列，試圖破局讓長城SUV走向高端化，這個方面值得認可。並且在靜態角度，和售價方面都極具良心，可以說當初在車展的時候，都曾被其打動；但是在動態方面和燃油機經濟性上均較長城並沒有太大的進步。雖然整車油耗較高，這點讓這個價位的消費群體心理上比較膈應，但是如果這次長城官方能主動坦率承認油耗較高，並在維修、保養上給予相應的優惠，較好的處理此次危機公關的話，個人認為這車還是值得購買的。

⑻ WEY VV7怎麼樣值得買嗎

WEY VV7是長城旗下WEY品牌的一款中型豪華SUV，其性價比也是相當不錯的，值得購買。2019年1月8日，WEY VV7升級款車型正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-18.88萬元。VV7升級款進行了43項升級 ，其中包含安全升級、豪華升級以及智能升級。

2、看安全性。安全性的判斷對一個新手來講是一個難以從外觀觀察到的。但不可否認，一台車子一年基本要行駛上萬公里，甚至數萬公里，所以安全性是必須要首當其沖要考慮的一個問題。

3、後排空間和舒適性。如果家庭成員較多的要考慮後排的空間。這時候選擇車輛要偏向於軸距大的車型，另外一個參數就是尾箱的容積，這樣可以在外出或者長途自駕旅行的時候更舒適，如果後排空間小的話，那麼後排的乘坐人員固然就比較壓抑了，一趟下來估計沒心情看景色了。