貨車裝卸升降板可承載

A. 我的倉庫要建幾個裝卸貨碼頭，進出貨物會有集裝箱到輕卡來裝卸貨，該升降平台寬度定為多少比較合適

你好！
我來幫你抄解答一下吧，希望能對你有所幫助。
1.普通貨車 常見貨車的車廂寬度不會大於2350mm. 有些比較小的輕卡寬度在1800左右。
2.集裝箱 不管是20',40'還是高廂，寬度基本都是2440mm.
考慮到這些因素，你如果要讓平台能搭上貨車的話，平台寬度最好是在1800左右，這樣延伸板搭進車廂時才不會誤差太多。

B. 貨車按噸位分類 怎麼劃分

密斗貨車
密斗貨車，與貨櫃車有不同的是，密斗貨車並沒有分開為車架和拖 貨車車頭。
一輛密斗貨車，有可以分為這些部分：
貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）
一個載貨的貨斗
一塊升降板（香港稱之為「尾板」）
而密斗貨車可以分為以下噸數：
5.5 噸或以下（小型貨車）
7.5 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10噸、13噸（中型貨車）
16噸、24噸、30噸（重型貨車）
貨櫃車
貨櫃車，也是集裝箱車，也算全封閉車。 貨櫃車，可以分為三部分：
車架（香港稱之為拖架）
卡車頭（香港稱之為拖頭）
集裝箱（香港稱之為貨櫃）
貨櫃車的噸數有分為38噸及44噸。
集裝箱尺寸包括集裝箱外尺寸和集裝箱內尺寸。
集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。集裝箱內部
集裝箱內尺寸（container's internal dimensions）有集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。按集裝箱內尺寸可以計算出裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。20尺櫃：內容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.40尺櫃：內容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米.40尺高櫃：內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米.45尺高櫃：內容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.20尺開頂櫃：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.40尺開頂櫃：內容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.20尺平底貨櫃：內容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.40尺平底貨櫃：內容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米
平板貨車
低平板平板車 公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。
http://ke..com/view/306767.htm

C. 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

(3)貨車裝卸升降板可承載擴展閱讀：

根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

D. 貨車液壓升降機尾板不往下走是怎麼回事兒

汽車尾板如抄果你買的質量比較好的快裝式尾板一般不會出現這種情況。你安裝的是快裝式尾板、垂直式尾板、折疊抽屜式尾板、還是鋁合金升降尾板呢？因為不同的尾板，產品的配置就不太一樣。
第一：可能是你承載的貨物載重啦，超出了尾板所能承載的范圍，導致尾板上升以後，突然下降。
第二：可能是你安裝汽車尾板時，拆卸鎖與鎖鉤間沒有鎖的很牢固，或者是拆卸鎖受到外力松動了，導致尾板突然下降。
第三：可能是你安裝的汽車尾板，質量過差，根本就沒有符合國家標准。

E. 3噸小貨車加個升降尾板，個人能不能裝

你有沒有專業工具，有工具的話還行。

F. 升降尾板會影響車的怠速么

您好,針對這個問題,通過向尾板行業龍頭企業了解到以下權威內容: 汽車尾板逐漸成為了許多貨車裝卸工作中不可或缺的一種工具,為了規范使用,

G. 貨車的車型和裝載噸位

車型按照分類標准不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分

1、4.2米車，載重5噸以內；

2、6.2米車，載重8噸以內；

3、7.2米車，載重10噸以內；

4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；

5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；

6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。

(7)貨車裝卸升降板可承載擴展閱讀：

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

各部分功能及主要部件:

A、發動機:汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。

B、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系:將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。

C、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。

D、電氣設備:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。

H. 物流行業哪些配件可以增加裝卸貨物的效率

裝卸貨物平台設備
裝卸平台設備主要由卸貨升降平台、卸貨平台罩、分段式提升門以及其它一些附件組成。這些設備在費用與效率的基礎上協調應用至關重要。這些設備的安裝一般都比較簡單、快捷，由專業人員來完成安裝，不需要大型機械設備。安裝的時間宜安排在項目施工的後期，安裝完畢須經調試合格後，即可投入使用。
1、卸貨升降平台
卸貨升降平台是一種鉸接結構的鋼制設備，用來解決倉庫地面高度與車板高度不同的問題。通過卸貨平台的斜坡過渡，可以使裝卸貨動作一次完成，從而避免意外損傷和不必要的風險。圖4所示的情景為叉車可直接將貨物運送上貨車或卸下貨物，最常見到平台是帶有翻轉搭接板的電控液壓型。有時由於泊位的限制，只允許在車輛側面裝卸，裝卸升降平台可以搭設在由車輛難以靠近裝卸斜面，此時具有伸縮式搭接板的升降平台可以滿足了這一需要。
裝卸平台的傾斜角度依賴於地面與車廂板的高度差。裝卸平台長度對傾斜角度也有直接影響。選用時應了解裝卸設備的製造商應對傾斜角度的限度，如斜面過於陡峭則會增加操作的危險性。
車輛平台的高度在空載的時 候常常高於停泊平檯面高度，而滿載時又會低於停泊平檯面高度，因此裝卸平台必須隨著裝卸過程中傾斜運動以及垂直變化情況而保持平穩。
2、 卸貨平台罩
卸貨平台罩能夠和卸貨平台用門一樣起到密封的作用，達到防禦風、雨、嚴寒和酷暑以及偷盜，當然除此以外還可以起到很好的保溫作用，為員工提供更好的工作環境和穩定的生產溫度。這一裝置的好處充分體現在更高的效率和更低的能源消耗上。一個精心設計和良好密封的組合卸貨系統其安全性遠遠高於傳統的開放式卸貨系統。
卸貨平台罩可以分成三種: 折疊式卸貨平台罩、充氣式平台罩和卸貨平台密封。折疊式卸貨平台罩的設計思想是去適應各種類型車輛，裝卸貨車輛只要靠上平台罩，則內設結構將保持罩子與車輛的緊密接觸; 充氣式卸貨平台罩用於裝卸貨物時間較長的場所，而且車輛尾部必須保持完全暢通; 卸貨平台封通常用於洞口尺寸較小（大約2.2m）的庫房和大流量的小型車輛。
3、分段式提升門
保溫的分段式提升門與卸貨平台及平台罩一起構成完整的卸貨空間。這種提升門在開啟時向上滑升到天花板下（如果室內凈高允許，可以垂直上滑），不佔有室內的任何平面空間，使得屋門可以完全敞開。門的開啟非常輕便，因為門的重量由彈簧來承受。門的開啟控制有多種控制形式，常見的有手動、電動、遙控、地面電磁環、光電開關、雷達等多種方式，各種控制方式可以單獨或組合採用，以保證使用上的便捷和人員和車輛在門的開啟區域的安全。門的兩側應設置防撞柱，高度根據實際使用情況，上噴紅白相間或其它醒目顏色的油漆，避免在裝卸貨物過程中對門邊軌道的破壞。
另外，從安全的角度考慮，在卸貨區應將人員與叉車的通行分開。當建築平面不允許另設門的情況下，可以在滑升門的門體上設置一個行人用門。此外，如室內需考慮較好的採光和透明度，可以在門體上安裝不同布置方式的採光窗。
4、其它配件
最好的裝卸貨物設備也只有在配置有適當的其它配件的條件下才能發揮最好的效果，以及保證操作人員的安全和設備的正常使用。
快速卷門。如果在生產和貨物發送過程中需要更高的效率、縮短進出時間，則可以考慮使用快速卷門。快速卷門均有1.0米/秒的最低開啟速度確保快速、高效和節約能源。高速開啟也使門受到碰撞的危險降至最低。為了人員安全起見，快速卷門在門底裝有感應裝置，關門過程中，門底部與物體的輕微碰撞將會使門停止關閉並反向開啟。
根據快速卷門使用的區域要求，快速卷門的門體可分為兩類: 為了保證良好的能見度和工作場所的安全，門體除警示帶外由透明聚氯乙烯製成; 如果對低氣壓和中等風壓要有較高的抵抗性，則門體可採用內嵌鋁條的堅硬聚酯纖維製成。
裝卸區專用燈。裝修區燈光不足是個常見的問題，燈光照明不足會延遲裝卸貨物的過程，並易引發事故。裝卸區專用燈帶有活動支臂，固定於室內門邊的牆上，用來照射到停放車輛車廂內的黑暗角落和整個停車區。
信號燈。卸貨區的信號燈根據安裝的區域，可分為供貨車司機用的外部信號燈和供倉庫內員工使用的內部信號燈。信號燈可給卸貨區內外的操作人員安全指示，保證卸貨過程的安全。
緩沖器。橡膠緩沖器固定於卸貨平台的外牆上，保護卸貨平台不被倒入的車輛撞壞。有各種規格尺寸的橡膠緩沖器可供選用，包括高度調節和隨動緩沖器供靈活調節以適應車輛的上下運動。
車輛導向裝置和防滑器。車輛導向裝置和防滑器的正確放置可以使卸貨過程通暢無阻，是重要而又不貴的附件。它能使車輛迅速地停靠在裝卸貨物區域，避免車輛對卸貨平台罩、卸貨區域和建築物外牆造成損壞。
當貨車倒退入泊位碰到緩沖塊時，平台設施即啟動吊勾，使其勾住貨車，以免裝卸貨時輪子打滑，如圖5，其功用有如移動式的楔塊，亦可用鏈子等代替吊勾。