欽州港散雜貨裝卸費
㈠ 廣西的欽州港屬於全國第幾大港口呀
近年來,欽州港全力開拓錳礦市場,致力於打造成為中國南方主要的錳礦集散地。2009年,欽州港錳礦吞吐量超過260萬噸,同比去年增長170%,約佔全國進口錳礦的近30%。今年上半年欽州港錳礦吞吐量達127萬噸,同比增長45%。目前,欽州港的進口錳礦總量已超過湛江、北海、防城港總和,不僅在南方港口遙遙領先,還超越北方天津港成為全國錳礦進口第一大港,成為我國最大的錳礦進口口岸和新的錳礦集散中心。
㈡ 有誰對欽州港務局比較了解嗎
廣西欽州港務局
地址:欽州市欽南區大番坡鎮欽州港勒溝路46號
注冊資金:8240(萬元)
營業范圍:港口經營,水運輔助業,沿海運輸,公路運輸,貨物承運,裝卸等
欽州港務局成立於1994年5月,是市政府直屬政企合一的單位,代表政府行使港口行政管理職能。現有職工520人,下設16個部門和引航站、中國欽州外輪代理有限公司、中國外輪理貨總公司欽州分公司、貨運代理中心、勞動服務中心、欽州港鑫匯商貿中心及旅遊服務中心籌備處等數家下屬企業;在南寧、昆明和貴陽設有辦事處。
欽州港一期工程產權屬國家所有。欽州港務局還有欽州港萬噸級航道、欽州港3萬噸級航道、欽州港二期工程、欽州港勒溝鐵路專用線等生產經營性資產;以及後方後勤配套設施及相應土地等非生產經營性資產。
該項目於1992年動工建設,1994年建成投入運營以來,吞吐量增長迅速,其中1999年完成103.28萬噸,2000年完成100.37萬噸,2001年完成101.3萬噸,2002年完成111.68萬噸,2003年完成113.6萬噸,均超過碼頭設計吞吐能力。在歷年完成的吞吐量中,內貿貨約佔80%,外貿貨約佔20%;進出港貨種主要有糧食、食糖、磷礦、磷肥、瀝青、鋼材和木材等。2002年開通了欽州港內貿集裝箱班輪航線,港口的集裝箱貨物進入中海公司的集裝箱運輸網路,能夠順利快捷地到達全國各大港口。可承接各種件雜貨、散貨、集裝箱的裝卸、海上運輸、過駁、代理、理貨等業務。
㈢ 廣西欽州的經濟怎麼樣
由於泛北部灣經濟圈對廣西產生的經濟影響!!!在經濟全球化的進程中,特別是隨著中國-東盟自由貿易區的構建,東南亞華人經濟的影響日益顯現。據有關資料統計,全世界約3000萬華人華僑中,居留在東盟各國的華人華僑佔70%以上,其經濟經濟總規模約有1.5萬億美元。有關專家認為,東南亞華人經濟目前正以世界市場為發展空間,以國際產業分工大趨勢為動力,日益拓展更為活躍的開放經濟體系,有力地推動當地經濟的發展。東南亞地區的華僑華人的絕大多數已加入當地國籍,成為居住國公民,他們在融入當地社會的同時,與祖籍國交往密切,對促進我國的經濟建設和推動居住國與我國的友好關系發揮了重要作用。
南博會不但能促進廣西—批主導產業的形成和發展,給廣西帶來強大的人流、物流、資金流、信息流和技術流,而且能促進我區產業經濟的跨越式發展,推動城市化水平的提高,對經濟發展和社會全面進步起到極其重要的作用。每年一度的南博會將使南寧加速成為—個現代化國際大都市,為廣西和東盟以及世界其它國家、地區的企業家、投資商打造貿易、投資合作、研討對話、文化交流的平台,為東盟國家企業進入廣西和廣西企業「走出去」架起橋梁,促進雙方商品和服務的雙向流動,使雙方企業共同分享貿易自由化帶來的機遇和利益」。
南博會逼著我們必須把主導產業的科技創新、新成果轉化、標准化水平等提高到一個新的水平。把整個產業水平包括會展業的整體水平都提高升級加快城市建設和配套設施建設,加強城市的綜合服務功能,政府對此應有超前的目光與規劃。隨著經濟全球化和區域經濟一體化進程的加快,從某種意義上講,國際競爭的基本單位既不是企業也不是國家,而是大城市圈。作為大南寧都市圈裡區位優勢最明顯的北部灣地區是廣西發展戰略的主要方向,應積極經營和營造「欽州灣—北部灣發展系統」,吸引東盟和廣東、海南、港澳台地區具有比較優勢的產業到桂東南和環北部灣地區投資,使「臨港經濟」成為我區招商引資的大熱門,把桂東南地區建設成為「南海發展系統」在北部灣的物流港和物流區。
㈣ 港口的中國港口
上海港大連港防城港福州港廣州港海口港連雲港港南京港南通港寧波港秦皇島港青島港日照港汕頭港深圳港蘇州港天津港溫州港廈門港煙台港營口港湛江港鎮江港舟山港台州港珠海港台灣高雄港香港港寧德港湄洲灣(莆田)港泉州港漳州港欽州港潮州港海安港惠州港汕尾港虎門港茂名港陽江港霞海港防城港北海港洋浦港八所港三亞港唐山港滄州港揚州港鎮江港南通港常州港蘇州港錦州港葫蘆島港營口港丹東港龍口港煙台港威海港石島新港濰坊港大連港澳門港台灣基隆港京唐港張家港黃驊港鹽城港台灣基隆港台灣台中港台灣蘇澳港台灣花蓮港台灣安平港台灣布袋港嵐山港大豐港福清灣松下港肖厝港秀嶼港蛇口港鹽田港赤灣港媽灣港虎門港龍眼港高雄港 寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成,是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座,其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭,20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭,第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。
舟山港位於浙江省舟山群島舟山市,背靠經濟發達的長江三角洲,是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件,可建碼頭岸線有1538公里,其中水深大於10米的深水岸線183.2公里;水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區,共有生產性泊位352個,其中,萬噸級以上11個, 2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海-寧波-舟山組合港的主要組成部分,港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年,全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。 唐山港分為曹妃甸港區、京唐港區和豐南港區,形成分工合作、協調互動、三港齊的總體發展格局。
三港區的基本定位和主要功能:曹妃甸港區是為服務曹妃甸循環經濟示範區和大宗散貨轉運為主的大型綜合性港區,為鄰港冶金、石化、能源、裝備製造、建材等大型重化工業服務;利用深水岸線資源優勢,發展大宗原材料轉運功能,並承擔「北煤南運」的重要任務。京唐港區是為腹地經濟發展所需各類物資運輸服務的綜合性港區,為唐山市及其他腹地的通用物資轉運服務,並在唐山港煤炭運輸中發揮輔助作用。 豐南港區規劃建設地點位於豐南沿海工業區,東與曹妃甸新區相連,西與天津濱海新區相連,北距沿海高速公路15公里,交通便利、區位優越。豐南港區初步設計總投資31.8億元,以服務豐南沿海工業區為主,同時服務於南堡開發區、蘆漢經濟技術開發區和唐山市區,建成後年吞吐量可達2050萬噸。
唐山港位於河北省唐山市東南、灤河口以南樂亭縣王灘鄉。西北距唐山95公里, 東北距秦皇島105公里,西距天津180公里。港口後方交通便利,京山、京秦、大秦三大鐵路干線橫貫唐山市 ,並有唐遵、漢 張、卑水、遵潘4條鐵路相輔,新建的坨(子頭)王(灘)鐵路線,自京山線坨子頭接 軌至港區長75.66公里。津榆、唐秦、京唐等主要公路干線,把唐山和東北、華北廣大地區連成一體,境內鄉村道路成網,四通八達。
唐山港口岸通航以來,貨物吞吐量以年增100-150萬噸的速度迅速提高。2001年吞吐量突破1000萬噸,跨入國家千萬噸港口行列,在全國沿海主要港口中居第23萬,貨種包括煤炭、礦石、原鹽、糧食、化肥、水泥、設備、集裝箱等十多大類、數十個貨種,航線通達亞、歐、美等20多個國家和地區及國內90多個港口。
唐山港從1988年建造1.5萬噸級泊位起步,建港目標以散雜貨泊位為主。隨著近海鐵礦的開發,鋼鐵工業的發展,將發展成為以鋼鐵為主的綜合性港口。 港池水域面積4.3萬平方米,陸域面積4.5萬平方米。作業區東北側建有一塊梯 形布局的港口輔建區。佔地約22萬平方米。 碼頭岸線長316米。現有2個1.5萬噸級碼頭泊位。年吞吐量達到120萬噸。 港外錨地在航道出口東側,水深12米,4個錨地,可系泊1.5萬噸級船舶。 進港航道垂直於岸線,進入港池走向135度-315度,航道長為4.4公里 水深9.8米,可通航1.5萬噸級船舶,乘潮可通行2萬噸級船舶。導航設施在水域有1-7號浮鼓,陸域上有兩組導標和燈塔1座,燈塔坐標為39 度12分45.5756秒N/119度00分45.4710秒E。 港口現有裝卸機械35台,其中門座起重機2台,最大起重能力16噸。 港區鐵路專用線3400米,其中裝卸線1200。 是澳大利亞最大城市和重要港口。低潮時主航道水深12.8m,有120個泊位和長達18km的裝卸區。進口以石油產品為主,其次是木材和日用雜貨;出口煤炭、羊毛和小麥。年吞吐量為3 000萬t。 紐西蘭奧克蘭港 是紐西蘭最大城市和港口。港口主要輸入貨物有鋼鐵、石油、酒精以及機械、穀物和紡織品;輸出貨物有奶產品、肉產品、羊毛等。
㈤ 欽州港的發展
2008年5月29日,國務院正式批准設立廣西欽州保稅港區,位於欽州港內,這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山之後的全國第六個保稅港區,也是我國中西部地區唯一的保稅港區。
(一)配套市政公用項目
1、給水工程規劃
欽州港保稅港區水源引自港區二水廠和大欖坪水廠。
2、排水工程規劃
採用雨、污水分流制系統排水。保稅港區內規劃一座污水泵站,佔地3500 平方米,污水經污水泵站提升後向北排入規劃大欖坪污水處理廠。
3、電力工程規劃
在保稅港區內規劃2 座110kV 變電站,規模2×5 萬kVA/座,佔地5000 平方米/座,電源由現狀港口220kV 變電站和規劃大欖坪220kV變電站提供,雙電源保障保稅港區供電。
4、燃氣工程規劃
規劃欽州市採用液化天然氣作為城市氣源;氣源引自三墩20 萬噸級LNG 碼頭,LNG 上岸氣化後進欽州港高中壓燃氣調壓站。自北側高中壓燃氣調壓站引入中壓燃氣管線為保稅港區供氣。
5、電信工程規劃
規劃將欽州港區的通信系統劃分為兩大類。第一類是主要為管理服務區及保稅物流加工區服務的城市通信系統;第二類是為港口服務的港口通訊導航系統。保稅港區電信管道自北側規劃電話局引入,在規劃區內設一座電話局和一座郵政所,建築面積共2000 平方米,規劃與公建合建,為規劃區提供寬頻、電信及郵政快遞業務。
(二)發展定位和功能
欽州保稅港區是廣西北部灣經濟區開放開發的核心平台,中國—東盟合作以及面向國際開放開發的區域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。
欽州保稅港區由碼頭作業區、保稅物流區、出口加工區和綜合服務區組成,具有國際中轉、配送、采購、轉口貿易、出口加工、商品展示、口岸等功能。
(三)開展業務與產業目標
一、主要開展的業務
存儲進出口貨物和其他未辦結海關手續的貨物;
對外貿易,包括國際轉口貿易;
國際采購、分銷和配送;
國際中轉;
檢測和售後服務維修;
商品展示;
研發、加工、製造;
港口作業;
經海關批準的其他業務。
二、欽州保稅港區重點發展產業:
汽車組裝製造業及零配件產業
糧油與食品加工產業
紡織與服裝產業
傢具製造業
商業油儲與分撥
三、欽州保稅港區遠期重點發展產業:
新興環保產業
機械設備製造產業
化工產業
建築材料產業
電子產業 隨著欽州港港口基礎設施的不斷完善,港口臨港工業也獲得了快速的發展,已經有不少大型的石化、冶金、能源、造紙等項目落戶欽州港。中國加入 WTO 、中國——東盟自由貿易區的建立、國家西部大開發戰略的實施和我國泛珠江三角洲區域經濟合作的全面推進,將極大地促進欽州港港口建設和臨港工業的發展,欽州港將跨進億噸級世界大港行列。
2008年1-5月,外省企業從欽州口岸進出口貨值達4959萬美元,比2007年同期增長39.1%。其中出口4486萬美元,增長1.5倍,占進出口總值的90.5%。
外省企業在欽州口岸的進出口特點突出,一是西南企業是欽州口岸進出口主力軍。1-5月,雲南、貴州、四川三省企業經欽州口岸進出口4391萬美元,占同期外省企業在欽州口岸進出口總值(下同)的88.5%;福建企業異軍突起,1-5月經欽州口岸進出口66.3萬美元,增長2.2倍。二是以肥料和建材出口為主。重過磷酸鈣、磷酸二氫銨分別出口1567萬美元、2109萬美元,佔74.1%,均為凈增長。同期,花崗岩出口表現強勁,共出口66.3萬美元,增長2.3倍。三是主要出口到東盟、巴西等國家和地區。1-5月,外省企業在欽州口岸出口到越南、泰國、印尼等東盟國家1232美元,佔24.8%;對巴西和斯里蘭卡出口均為凈增長,分別為2143美元和652美元,分別佔43.2%和13.1%。
2007年欽州港貨物吞吐量達1206.3萬噸,2005-2007年吞吐量平均增速為26.1%,外省企業經欽州口岸進出口貨物也以每年超10萬噸,年均37%的速度快速增長,欽州港的區位優勢正逐步體現。 中國石油廣西石化1000萬噸/年煉油項目於2007年2月12日獲國家批准,總投資150多億元,佔地面積約3200畝。項目由1000萬噸/年常減壓蒸餾、350萬噸/年重油催化裂化、240萬噸/年柴油加氫精製等10餘套主體生產裝置組成。項目部分主體工程將於2009年年底建成。項目建成後,每年可加工原油1000萬噸,可生產700萬噸汽油、柴油、航煤、液化石油氣等燃料,以及200多萬噸聚丙烯、芳烴等石化產品,形成每年400多億元的工業產值。項目配套建設的管道工程起點位於欽州港,終點位於南寧市屯裡油庫,線路總長190多公里,整個管線年設計輸油能力為500萬噸。
欽州市港口(集團)有限責任公司成立於2004年10月,是原欽州港務局政企分開後組建的國有企業。公司主要經營散雜貨和集裝箱及重大件等多種貨物的裝卸、儲存、中轉及代理業務,已開通鐵路集裝箱運輸業務和集裝箱國際班輪航線。下屬子公司有欽州市港口建設投資有限責任公司、中國欽州外輪代理有限公司、中國外輪理貨總公司欽州分公司、欽州市港口(集團)貨運有限公司、欽州市港口(集團)物流有限公司、欽州市港口(集團)輪駁有限公司、欽州市港口(集團)工程建設有限公司、欽州港鑫匯商貿公司等。
㈥ 廣西北部灣港的相關企業
廣西北部灣國際港務集團有限公司成立於2007年2月14日,是自治區政府直屬的國有獨資企業,公司由防城港務集團有限公司、欽州市港口(集團)有限責任公司、北海市北海港股份有限公司和廣西沿海鐵路股份有限公司的國有產權重組整合設立而成,主營:港口建設經營管理、鐵路運輸、道路運輸等,注冊資本20億元人民幣,現有資產超55億元人民幣。公司本著「立足北部灣,面向東南亞,溝通東中西,服務大西南和東盟自由貿易區」的宗旨,以打造中國-東盟區域性國際航運樞紐和港口物流中心為目標,全力搭建臨港工業平台和港口物流平台,為西部大開發和中國—東盟自由貿易區經濟發展提供安全、高效、便捷的港口服務。
2013年公司已擁有生產性泊位54個(含12個在建泊位),其中萬噸級以上泊位38個,5萬噸級以上泊位20個,最大設計靠泊能力20萬噸級。年通過能力超過6000萬噸,初步形成了以集裝箱、鐵礦石、有色金屬礦石、硫磷、非金屬礦石、煤炭、液體化工、糧食、油氣等碼頭為主的港口生產結構布局和港口物流體系布局。「十一五」期間,將新建萬噸級以上泊位39個,新增吞吐能力6700萬噸,到2010年,全港貨物吞吐能力將達到1億噸,2020年達到3億噸。
2008年完成貨物吞吐量4800萬噸,同比增長18.52%,完成集裝箱吞吐量33.61萬TEU,同比增長22.62%。其中:防城港完成貨物吞吐量3701萬噸,完成集裝箱吞吐量22.57萬TEU;欽州港完成貨物吞吐量583萬噸,完成集裝箱吞吐量6.11萬TEU; 北海港完成貨物吞吐量513萬噸,完成集裝箱吞吐量4.93萬TEU。全年實現利潤2.6億多元,同比增長82%。 企業全稱:防城港務集團有限公司
經營范圍:港口裝卸、倉儲服務、船舶物資供應、水電安裝、港航工程、港口工屬具、車船貨物運輸、貨物代理、租船及訂艙服務。(兼營:)五金交電化工、機電產品(除汽車)、百貨、建築材料、農副產品、自來水銷售,工業和民用工程施工技術開發,成套機械設備技術開發,金屬鋼結構和構件製作安裝,機械設備及裝卸工屬具的設計,機械維修。
主要業務:貨物裝卸、倉儲、貨運代理、客運、引領航、理貨、遠程公路運輸、貨物配送、港機出租和修造、船舶供油供水、港口基礎建設、房地產開發等功能。所轄的防城港碼頭現擁有泊位35個,其中生產性泊位31個,萬噸級以上深水泊位21個,最大設計靠泊能力為20萬噸級,庫場面積200多萬平方米。
企業概況:防城港位於廣西南部北部灣北岸,是中國大陸海岸線最西南的深水良港,全國沿海24個主要港口中的12個主樞紐港之一,西部第一大港,是雲、貴、川、渝等西南地區最便捷的陸路出海門戶和重要的對外貿易口岸。
防城港始建於1968年3月22日,當時作為援越物資的起運港,被譽為「海上胡志明小道」的起點。1983年國務院批准對外開放,1986年完成一期工程建設,1987年全面投入運營。港口現有碼頭泊位35個,碼頭庫場面積200多萬平方米。港口建有一批大型的鐵礦石、硫磺、糧食、水泥、木片、油氣、磷酸、瀝青、植物油等貨種的專用倉儲和裝卸船系統,具備了裝卸各種件雜貨、散貨、集裝箱、石油化工產品諸貨種能力及其倉儲中轉聯運等功能,是國家重要的建材出口基地和糧油走廊之一。港口年實際通過能力超過3000萬噸,其中集裝箱年通過能力為25萬TEU。自1983年開港以來,防城港已和80多個國家(地區)的220多個港口通航,中轉貨種主要有進口金屬礦石、糧食、化肥、植物油、化工產品、石油等,出口非金屬礦石、煤炭、水泥、木片、鋼鐵等。2006年,防城港完成貨物吞吐量2506萬噸,同比增長25%;集裝箱吞吐量完成 13.03萬 TEU,同比增長24%。
防城港有優越的自然地理優勢,航道短、港灣避風水深、淤積少、可利用岸線長、陸路交通便捷、建港投資省,又處於我國華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部,是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶,在國家實施西部大開發和建設中國-東盟自由貿易區戰略中將發揮更重要的作用。
2001年自治區實施沿海基礎設施建設大會戰以來,防城港短短幾年的投資就超過「九五」以前總投資額的3倍多,建成了包括20萬噸級礦石碼頭在內的5萬噸級以上深水泊位11個,一些標志性工程使港口核心競爭力邁上了新台階。如20萬噸級礦石碼頭可直接進行「船到船」直裝直卸作業屬國內首創,設計卸船效率居華南沿海港口榜首; 14#硫磷碼頭是唯一的硫磷專業碼頭;5 萬噸級液體化工碼頭結束了廣西沿海沒有液體化工碼頭的歷史,其配套的3000 畝倉儲加工區用地,正形成廣西從未有過的石化加工、倉儲、分銷配送一體化的工業、物流園區;10號集裝箱泊位是西南沿海港口群功能最齊、配套最好、效率最高的第三代集裝箱泊位。根據規劃和區域經濟發展需要,「十一五」期間防城港將全面提升港口功能和物流系統的專業化、現代化水平。在加快完成在建13#~17#泊位的同時,結合新港區建設和老港區技術改造,按照專業化要求建設鐵礦石、硫磷、煤炭、糧油、液體化工、集裝箱等專業化泊位和設施,期間再開工建設18#~22#泊位和第五港區。通過續建一批,開工新建一批,儲備一批的接力建設,將港口做大做優做強。到「十一五」期末,港口年通過能力將超過6000萬噸,集裝箱年通過能力超過100萬TEU。 欽州市港口(集團)有限責任公司成立於2004年10月,注冊資本1.2億元,2013年總資產7億元,是原欽州港務局政企分開後組建的國有企業,現隸屬廣西北部灣國際港務集團有限公司。公司主要經營散雜貨和集裝箱及重大件等多種貨物的裝卸、儲存、中轉及代理業務,已開通鐵路集裝箱運輸業務和集裝箱國際班輪航線。
公司2014年擁有生產性泊位5個,其中萬噸級以上泊位4個(1萬噸級2個,5萬噸級2個),倉庫堆場約15萬平方米,裝卸機械設備100多台(套),2600馬力和3400馬力拖輪各一艘,鐵路專用線7.5公里。公司2006年完成貨物吞吐量438.8萬噸,同比增長57.2%,其中集裝箱完成45005TEU,同比增長76.9%;2006年完成貨物吞吐量已超過500萬噸。
公司近兩年的快速發展,主要得益於欽州港良好的區位優勢和蓬勃發展的臨海工業。欽州港已形成集能源、石化、林漿紙、冶金、糧油、治葯為主的臨海工業,臨海工業的發展使港口集團公司吞吐量大幅增長,並形成工業、港口互動發展的勢頭。「十一五」期間公司將進一步加大港口基礎設施的建設投資力度,主要有欽州港三期工程、欽州港四期工程和欽州港10萬噸級航道工程。其中10萬噸級集裝箱碼頭欽州港大欖坪1#、2#泊位工程已於2007年5月動工建設,欽州港10萬噸級航道工程將於2008年上半年竣工。 北海市北海港股份有限公司是一家上市公司,於1995年在深圳證券交易所掛牌上市。證券簡稱:北海港,證券代碼:000582。北海港主要從事港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、交通運輸及船舶修理、機械加工及修理、外輪代理、外輪理貨、商業貿易、房地產開發等多種經營,已發展成為一個以集裝箱、散貨運輸和客運碼頭為主,為內外貿運輸服務的綜合性商港。北海港力圖現代企業管理模式,現代物流的經營方法,為立足於本港物流的客戶做好全方位的優質服務。
北海港股份有限公司經營的北海港下轄兩個港區(石步嶺港區、海角港區),共擁有生產性碼頭泊位 9個,其中,萬噸級泊位2個,2萬噸級泊位1個(泊位),3.5萬噸級泊位1個,年設計吞吐能力215萬噸。北海港股份有限公司擁有各類裝卸機械設備及成套機械設備超過400台,船舶7艘。
北海港是我國沿海對外開放的重要港口之一,位於廣西南端,北部灣東北部,與美麗的海濱城市廣西北海互為依託。處於我國東、中、西三大地帶的交匯點,是華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部,是中國西部地區貨物進出口東南亞、西亞、歐洲、非洲國家航程最近的港口之一,也是中國通向東盟國家最便捷的陸路和海路通道,是聯結粵港澳與西部地區的重要通道。北海港距香港港425海里,距新加坡港1400餘海里,距越南海防港200餘海里。自北海港出海經馬六甲海峽,北航可通南亞,西航經科倫坡可達波斯灣地區及東非,東航至關島,南航經菲律賓的三寶顏、印尼的萬鴉老後達悉尼。隨著中國西南諸省區至北海市的立體交通網路逐步建成貫通後,北海港將成為桂、滇、黔、川、渝、湘、藏等省區最便捷的出海主要通道。 2002年6月18日由廣西壯族自治區和鐵道部共同組建的合資鐵路公司━━廣西沿海鐵路股份有限公司,在南寧掛牌成立。
廣西沿海鐵路股份有限公司是在原南防鐵路公司、欽北鐵路有限責任公司、黎欽鐵路有限責任公司基礎上,實行資產重組,由廣西地方鐵路有限責任公司(控股)、柳州鐵路局等6家股東發起成立的,具有獨立法人地位,總資產30億元,員工2800人。經營管理南寧至防城港、欽州至北海、黎塘至欽州、欽州至欽州港4條沿海鐵路,營運里程416公里。
廣西沿海鐵路位於廣西經濟較發達的地區,背靠大西南,內連防城港、欽州、北海三個港口,是大西南最便捷的出海通道。但廣西沿海鐵路在建設過程中,由於各線建設時間和投資主體不同,先後由南防、欽北、黎欽等鐵路公司分別經營管理,最後又委託南防鐵路公司經營,皆因產權不清,權責不明,公司建設負債沉重,導致經營困難,更無力進一步完善沿海鐵路網。廣西沿海鐵路股份有限公司的成立,將有利於改變分散經營的狀況,促進鐵路與港口的協調和合作,提高廣西地方鐵路的競爭力,充分發揮其出海通道的作用,促進廣西和西南地區經濟的發展。
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欽州港碼頭作業區規劃
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主要是碼頭裝卸、倉儲區域,包括樟木嶺作業區、勒溝作業區、果子山作業區、勒溝內灣作業區、鷹嶺作業區等10個作業區。
1、勒溝作業區
勒溝作業區欽州港區西南部,面積3.1平方公里,水深在-8米—-13米的深水岸線長約2000米,可布置5000—50000噸位泊位12個,該作業區規劃為散雜貨、集裝箱作業區。由於該區開發條件較好,所以作為公用碼頭先期開發建設。
目前,已有1#、2#兩個萬噸級泊位建成投產,年設計吞吐能力為90萬噸,實際貨物吞吐量連年突破100萬噸。庫容共10萬立方米的植物液料、瀝青、食糖、糧食等倉儲群已在該作業區建成,直達碼頭的鐵路專用線已經建成投入營運,利用科威特政府貸款的二期工程二個五萬噸碼頭的建設順利推進,三期工程前期工作也正在有條不紊地進行。該作業區將逐步成為欽州港的物流中心。
2、果子山作業區
果子山作業區位於勒溝作業區與鷹嶺作業區之間,處於東西航道結合處附近,船舶進出十分便利。該區面積約110.826公頃,該段岸線水深條件較好,-12米—-16米岸線長1186米,可規劃50000噸級泊位4個,主要為散貨碼頭作業區。目前已有中房集團的糧油碼頭、廣西地礦的礦石碼頭布局在此,同時預留有一個碼頭岸線作為中期開發岸線。在靠近勒溝橋下游東側還可以規劃建設2000-3000噸級泊位8個,現已建成中山碼頭2000噸泊位2個。布局在該區的漁業基礎(含碼頭)正在建設之中。
3、鷹嶺作業區
鷹嶺油氣、化學品作業區位於欽州港經濟開發區南部,處於東西航道結合處,船舶進港便捷。該區面積約7.6平方公里,-8米—-14米深水岸線長達2100米,由於其所在深槽受漲落潮流動力因素及鷹嶺與青菜頭島礁的鉗形控制,水深可保持長期穩定。整個作業區共規劃了5000—50000噸級泊位7個,主要作為石油、液化氣等危險品的儲運基地。
目前該作業區已建成3萬噸級油氣碼頭1個,萬噸級油氣碼頭1個,5000噸級液化氣碼頭1個,並形成成品油庫容12萬M3,液化氣庫容1.3萬M3。同時,鐵路專用線已開工建設,新引進的宏基公司油碼頭和天昌公司油氣碼頭及庫區兩個項目正在進行緊張的施工建設。該區已經成為了廣西乃至西南地區最大的油氣批發中轉基地,這是欽州港區實行「誰投資、誰所有、誰經營、誰受益」的貨主專用碼頭制所取得的顯著成果。
4、樟木嶺作業區
樟木嶺作業區位於內灣北端東岸,水深條件良好,-13米—-17米深水岸線長達2140米,可規劃布置25000—35000噸級泊位8個。本次規劃樟木嶺作業區為大型集裝箱作業區,可結合高科技及進出口加工業進行開發。
5、觀音堂作業區
樟木嶺作業區的對岸為觀音堂作業區,該作業區水深條件良好,-13米—-17米深水岸線長1500米,規劃為油品作業區,可靠泊35000—50000噸級油輪6艘,可結合石化等工業碼頭開發。
6、大小冬作業區
觀音堂作業區以西為大小冬作業區,該作業區前為-10米深槽,沿深槽布置35000噸級泊位4個。該作業區規劃為集裝箱作業區,可結合高科技工業開發。
7、小鴨石作業區
與果子山作業區隔海相望為小鴨石作業區,該作業區前沿水深在-7米左右,岩面較高,不宜建設大型泊位,規劃5000——10000噸級泊位14個,由於開發條件較差,規劃為遠景區。
8、金鼓江漁業區:
金鼓江漁業區岸線水深-3米左右,岸線總長度3250米,布置100噸至300噸小船泊位40個,可結合漁品加工工業開發。
9、大欖坪作業區:
大欖坪作業區岸線總長度16540米(包括金鼓江東岸),因該作業區需圍海造地形成,規劃為遠景工業區。規劃布置萬噸級泊位39個,可結合大型臨海工業開發。
10、三墩及其附近岸線(東港區):
三墩岸線位於犀牛腳鎮,距欽州灣灣口距離最近,相應進港航道距離最短,故規劃考慮開挖為大型散貨泊位。
布置10萬—20萬噸噸級散貨泊位11個,另布置2萬—5萬噸級集裝箱泊位15個,20000噸級多用途及件雜散貨泊位20個。
㈧ 廣西北部灣國際港務集團有限公司的欽州港簡介
欽州市港口(集團)有限責任公司成立於2004年10月,是原欽州港務局政企分開後組建的國有企業。公司目前主要經營散雜貨和集裝箱及重大件等多種貨物的裝卸、儲存、中轉及代理業務,目前已開通鐵路集裝箱運輸業務和集裝箱國際班輪航線。下屬子公司有欽州市港口建設投資有限責任公司、中國欽州外輪代理有限公司、中國外輪理貨總公司欽州分公司、欽州市港口(集團)貨運有限公司、欽州市港口(集團)物流有限公司、欽州市港口(集團)輪駁有限公司、欽州市港口(集團)工程建設有限公司、欽州港鑫匯商貿公司等。