一號雲配送

㈠ 一號雲倉的商超配送是不是實現互聯網化了

是的，他是管理加雲倉加雲配一體的。

㈡ 一號雲倉涉及的業務都有哪些呢

酒水類產品的全國倉儲、配送和物流服務，酒類的就比如葡萄酒，洋酒，白酒，養生酒這些的，水類主要就是一些瓶裝水，像農夫山泉、脈動啊這些都可以。

㈢ 深圳商超配送的有誰能做啊

我們經常都會找一號雲倉做配送，他們有恆 溫倉/儲，能夠滿足到用戶的需求。

㈣ 一號雲倉解決了快消品倉配的那些問題

解決 傳統快消品亂、小、差、險的問題.

㈤ 一號雲倉商超配送項目啟動的如何目前進展是怎麼樣的

一號雲倉 2015年在深圳已經啟動，目前分倉成都，欽州，武漢，成都也已經開倉了，其他城市現在正在落實中。

㈥ 有三個S-G裝置設三個裝置沿j軸依次放置

截至2006年5月，中國共研製並發射了50顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達90%以上。

我國發射衛星狀況發展回顧

自從1970年4月24日中國第一顆「東方紅」人造地球衛星發射成功以來，經過30年的發展，中國的衛星研製水平和製造技術不斷提高，成功開發研製出了多種衛星，形成了不同的應用衛星系列，使一顆顆中國衛星在太空放射出耀眼的光芒。

我國用長征系列運載火箭先後發射了50多顆衛星，其中，科學技術實驗衛星9顆，返回式遙感衛星17顆，通信廣播衛星9顆，氣象衛星2顆，資源遙感衛星2顆，導航定位衛星2顆，測量大氣密度的氣球衛星2顆，國外衛星10顆。這些衛星的成功升空，不僅體現了我國科學技術的高速發展水平，使我國跨入了世界航天大國的行列，而且對促進國民經濟發展和社會進步，以及提高國際地位等方面，都發揮出了極其重要的作用。

科學技術實驗衛星

在我國發射的9顆科學技術實驗衛星中，前8顆是從酒泉發射中心發射的，最後一顆是從西昌發射中心發射的。9顆衛星中，「東方紅一號」和「實踐一號」兩顆衛星是用「長征一號」火箭運載升空的。「技術實驗衛星一號」、「技術實驗衛星二號」和「技術實驗衛星三號」這3顆衛星是由「風暴一號」運載火箭送上太空的。接著，「風暴一號」還將另外三顆實驗衛星，即「實踐二號」、「實踐二號甲」和「實踐二號乙」採用一箭三星的辦法，一舉發射成功。第9顆衛星為「實踐四號」，它是用「長征三號甲」運載火箭發射上太空的一顆地球同步轉移軌道衛星。這9顆衛星不但在太空運行正常，而且為我國衛星新技術的發展以及空間物理探測作出了積極貢獻。

如我國的第一顆人造地球衛星，從1965年下半年起，經過4年多的研製，於1970年初完成了衛星的總裝測試和各種空間環境試驗。為了讓全世界人們能用肉眼直接看到衛星在太空的邀游英姿和聽到它發出的宏亮聲音，採用的技術方案是：衛星與運載火箭分離入軌後，末級火箭將跟著衛星在空間上運行，還特意在本級火箭上加上「觀測裙」，以提高火箭的亮度；同時，在衛星的殼體內裝有《東方紅》樂曲發生器和轉播系統。為了發射這顆衛星，還專門研製了「長征一號」三級運載火箭，衛星發射場也是在原導彈發射試驗場基礎上改建和擴建的，還在全國各地新建了不少地面觀測台站。所有這一切，雖然事先都作過論證和進行過必要的試驗，但最後是否成功，還有待4月24日的飛行試驗。第一顆人造衛星的發射成功全面考核和驗證了衛星、火箭、發射場和測控網各大系統的有效性和協調性。衛星入軌後，衛星上各個系統都工作正常，實現了「看得見，聽得到，抓得著」的要求，從一定意義上說，這也是我國科學技術實驗衛星首次取得的重大成就。

1994年2月9日，我國的第9顆科學技術實驗衛星——「實踐四號」搭載「長征三號甲」運載火箭發射成功，這是我國在科學技術實驗衛星的研製方面取得的又一重大成果。「實踐四號」空間探測衛星的主要探測目的是測量近地空間的帶電粒子環境，研究它們對航天器的影響。根據太空帶電粒子的分布場情況，衛星選擇了一條近地點高200公里，遠地點高36000公里、傾角28度的較理想的運行軌道。在近地點，衛星處於輻射帶邊線以下，隨著衛星向高軌道方向運行，衛星將進入輻射帶並穿越輻射最強的區域，最後到達輻射帶外邊緣以外地區。這樣，衛星大約每天有兩次機會能測到輻射帶沿高度分布的一個完整剖面。為了達到預定的探測目的，衛星上共配備了高能電子探測器、高能質子和重離子探測器、等離子體探測器、電位監視器和單粒子事件探測器等5項計6台探測儀器。由於配備的儀器考慮比較周到，可使探測的帶電粒子成份比較完整，除電子、質子外，還有重離子；探測的能量也比較寬，幾乎覆蓋了對航天器有影響的所有能量范圍；在探測空間環境帶電粒子參數的同時，還能監視環境對衛星的效應。

「實踐四號」的發射成功，不僅為太空帶電粒子和航天器相互作用過程的研究提供了完整的、可相互印證的第一手數據。而且使我們對充滿於太空中的帶電粒子所組成的「輻射帶」、「電離層」、「等離子層」和「太陽風」等以及它們對航天器的影響有了新的認識，從而為最終達到減輕和消除它們對航天器的損傷邁出了可喜的一步。

返回式遙感衛星

我國已發射的17顆返回式遙感衛星都是從酒泉基地發射升空的近地軌道衛星。70年代的3顆衛星是用「長征二號」火箭運載升空的；80年代的8顆和90年代的第12，14顆是用「長征二號丙」火箭送上太空的；90年代的第13，16，17等3顆衛星則是用「長征二號丁」運載火箭依次發射成功的。這16顆衛星均成功地返回降落在四川預定的落區。其中，1992年、1994年和1996年11月4日返回大地的這3顆衛星屬於我國第二代返回式衛星，衛星上所載的新型遙感器具有國際先進水平，解析度達到幾米，遙感圖像清晰，標記齊全，信息量為第一代返回式衛星的13倍。唯一比較遺憾的是，1993年10月8日用「長征二號丙」火箭發射的第15顆衛星未按預定計劃返回祖國懷抱，它在茫茫太空不知所措地游盪了三年半後，於1996年3月12日墜落於大西洋南部海域。

由於我國發展應用衛星，首要目的是為了打破世界航天大國對空間技術的壟斷，為戰略方針服務，研製返回式衛星，掌握回收技術，成為我國優先要予以攻克的一項重要課題。因此，早在60年代，黨中央就原則批准把返回式偵察衛星作為發展重點。在研製第一顆衛星的同時，就把偵察衛星所需的光學照相機、紅外照相機、特種膠卷、姿態控制等關鍵技術，列入了預先研究計劃。70年代初，我國第一顆返回式照相偵察衛星正式列入國家計劃後，中央領導同志在「文化大革命」的混亂年代，對這顆衛星的研製給予了特別關注。1975年11月15日，這顆返回式衛星及「長征二號」運載火箭，在酒泉衛星發射中心完成技術陣地測試工作，隨即轉運發射陣地。11月26日按時發射，衛星准確進入預定軌道，軌道近地點高度173公里，遠地點高度483公里，軌道傾角63度，不僅入軌精度符合設計要求，而且衛星在太空運行47圈後，又按遙控站發出的返回調姿遙控指令，安全返回。使我國初次嘗試了衛星發射升空後又順利返回地面的喜悅。1976年12月，在粉碎「四人幫」的大喜日子裡，我國又一顆經過改進設計的返回式衛星圓滿完成發射、偵察和回收任務。1978年1月，我國再一次進行了一次返回式衛星的發射，3天之後，返回。

1982年9月9日，我國新研製的實用型返回式衛星獲得成功。從此，返回式衛星進入了更加實用化的階段。在整個80年代，一共發射了8顆衛星，每次都獲得成功，這使我國成為繼美國、前蘇聯之後，世界上僅有的三個真正掌握返回式衛星研製和發射技術的國家之一。不僅創造了100%發射成功的歷史記錄；而且返回式衛星的質量、水平也逐年增高。隨著航天市場商業化的進程加快，從1987年的8月起，我國返回式衛星作為微動試驗平台開始步入國際市場，先後承擔了法國、德國和瑞典等國家的搭載試驗，在國際上產生了越來越重要的影響。

1994年7月3日我國發射的第16顆返回式衛星成效巨大，我國專家在衛星上試驗了一種「全姿態捕獲新技術」，獲得了使衛星在任何姿態下都能恢復正常運行的圓滿效果。更令人難忘的是，1996年10月20日下午3時20分，我國「長征二號丁」運載火箭，從沉寂了兩年的酒泉衛星發射中心又托起第17顆返回式衛星成功地送上太空。衛星按預定軌道在繞地球飛行239圈，旅行15天後。在西安衛星測控中心的精確控制下，准確地於四川省的蜀中地區「下凡」。這顆衛星不僅創造了在太空邀游15天的新記錄，而且共進行了17類搭載試驗，這也是過去從未有過的。在17類搭載物中，有中國科學院搭載的一個重10千克的多功能生物培養箱，箱中分裝著許多實驗器，其中還特意放置了一隻用於進行心肌觀察和失重狀態下病理反應實驗的不足一個雞蛋大的小烏龜。生物箱中另一項實驗是細胞學中的神經細胞元生長發育實驗，神經元取自一隻剛到這個世界的幼鼠的腦細胞。生物箱中還搭載著兩種植物：一種是具有抗癌作用的石雕柏(俗稱蘆筍)；另一種是已長到1～2厘米高的蘿卜苗。這兩種植物實驗的目的主要是研究其空間的變異機理及微重力下的其它反應。此外，還利用生物箱進行了水生生物及微生物的實驗。

在17類搭載實驗中，空間育種雖是一項例行實驗，但很引人注目。因為1978年以來，我國在返回式衛星中相繼多次搭載過的水稻、小麥，蔬菜、花卉，中葯類計400多個品種的種子，經全國20多個省、市、自治區的70多個單位參與的地面試駿，證明利用太空持殊環境對種子進行處理，再返回地面選育、試種，均取得良好效果，開拓了一條科學育種的新途徑。

第17顆返回式衛星還肩負有諸如國土普查、資源探測、地質地震調查、農村水利建設、城市規劃和科學試驗等多項任務。不僅試驗了新型電子技術，還完成了6項具有可控溫場的材料試驗，其中，有一項是金屬材料在空間加溫到攝氏970度後熔化、觀察其在微重力下的重新凝固現象，獲得了很滿意的結果。在搭載中，還進行了多項材料實驗和鋰電池的空間試驗等。作為衛星研製單位的中國空間技術研究院也不錯過這次機會，利用衛星搭載實驗，對高動態GPS自主導航定位系統進行了研究，以及在太空對光碟進行了首次應用試驗，碩果累累。

但最激動人心的是在這顆衛星的回收艙里還放有兩件最珍貴的物品，一件是中華人民共和國國旗，另一件是香港特別行政區區旗。中國航天工業總公司在舉世矚目的「九七」香港回歸前夕，利用第17顆衛星，實現「五星·紫荊翔太空」，表達了「航天人」對迎接香港回歸祖國和祖國統一大業的拳拳之心。

通信廣播衛星

我國已升空的9顆通信廣播衛星中，前7顆都是用「長征三號」火箭從西昌衛星發射中心發射的。除第一顆「試驗衛星一號」和第7顆「實用通信衛星五號」未能進入地球同步轉移軌道之外，另一顆試驗通信衛星以及「實用通信衛星一號」、「實用通信衛星二號」、「實用通信衛星三號」、「實用通信衛星四號」等5顆衛星都按預定計劃依次進入赤道上空的3.6萬公里高的地球靜止軌道，並分別定點於東經125度、103度、87.5度、110·5度和98度的位置上。第8顆和第9顆都稱之為「東方紅三號」的通信衛星，是由「長征三號甲』火箭從西昌發射中心運載升空的。可惜的是，1994年11月30日發射的第7顆，也就是「東方紅三號」通信衛星的首次發射，由於衛星上的姿控發動機有泄漏現象，燃料提早耗盡，致使衛星未能在預定位置定點。

由於以衛星為中繼站的現代衛星通信技術通常工作在微波頻段，通信容量大，通信方式既不易受電離層、對流層和氣象條件的影響，也不受山川、河流、海洋、沙漠等地理條件的限制，衛星通信還具有傳輸距離遠、傳輸質量高、遠距離通信價格便宜和可實現多址連接等優點，所以自我國第一顆人造衛星「東方紅一號」發射成功後，我國通信部門就迫切希望自己的試驗通信衛星能早日問世，以改變我國通信技術落後的狀態，為此，我國早在1970年6月，即開展了對通信衛星及其運載火箭的獨立自主研究。

1975年6月後，國家成立衛星通信工程領導小組，並在領導小組之下成立了技術協調組，負責整個工程大總體的技術協調。經過1976年的大總體方案設計和總體協調，確立了靜止軌道試驗通信衛星的具體方案。1977年初，衛星各分系統的方案性樣機研製出來後，即向國際電訊聯盟提供了有關資料。同年3月8日，國際電聯向全世界正式宣布中國衛星通信工程計劃，並相繼有日本、印度尼西亞等國家與我國進行了協調。為了加快工程進展步伐，1977年9月，該工程被列為航天戰線三大重點任務之一。衛星的研製開始出現揚鞭催馬的大好勢頭。經過廣大科技人員的多年辛勤勞動和忘我戰斗，至1983年，試驗通信衛星的研製工作已臨近尾聲。

1984年3月28月，我國自行研製的第一顆試驗通信衛星運往發射陣地。4月8日傍晚，夜色開始籠罩大地，只見銀白色的運載火箭噴射著桔紅色的火龍漸漸從發射架上升，向天際飛去。19時40分，運載火箭三級准確入軌，衛星與運載火箭分離後，衛星按預定程序起旋至37轉／分。衛星在大橢圓轉移軌道上飛行良好。4月10日8時47分，地面發出遙控指令命令衛星的遠地點發動機點火，衛星進入准靜止軌道。4月16日18時27分57秒，衛星成功地定點於東經125度赤道上空。從此，在茫茫宇宙上空.增添了一顆由中國人研製的一顆新星，即「東方紅二號」通信衛星、衛星直徑2.1米，總高3·1米，重461公斤；衛星上裝有2台轉發器，使用C波段開展電話、電視及廣播業務。從此，使我國通信廣播衛星的研製及應用進入了一個新的發展階段。我國於1984年、1986年、1988年、1990年又成功地發射了5顆靜止軌道通信廣播衛星。幾年的運行證明，衛星性能符合設計要求，並於1986年開始，利用自己研製的通信衛星，首批開通了北京、拉薩、烏魯木齊、呼和浩特、廣州等城市的衛星通信。隨後，又為中央電視台和中央人民廣播電台的多套節目、電視教育和雲南、貴州、新疆等省的一些地方電視台節目提供服務，大大提高!

了全國的電視覆蓋率。此外，還開通了利用通信衛星作為中繼站的對外廣播，並為郵電、水利、金融等部門提供了數字、圖片、文字傳真和數據報表傳送等通信手段，使其真正成為提高國民經濟建設效益的「倍增器」。

值得一提的是，從理論上講，雖然在地球同步軌道上的頻段衛星軌道位置有120個之多，但就某一個國家而言，真正可利用的位置卻十分有限。我國准備佔用和已經佔用的位置也僅有東經100度附近的可數的幾個。其中，東經110.5度這一軌道位置，我國與日本已發生過爭議，盡管這個位置早已為我國的「東方紅二號甲」衛星使用過。另外，專家們認為，曾為我國第一顆試驗通信衛星佔用的125度這一位置對我國特別重要，因為定點於這個位置的衛星，其波束覆蓋我國全部領土，特別是對我國東南沿海發達地區，更能接收到十分良好的信號。但按照國際電聯的有關規定，我國對東經125度位置的使用權將因我國第一顆試驗衛星即將「壽終正寢」於1997年11月份到期，在此之前，如果我國不發射新的通信衛星去佔用，將產生兩種很不利的結局：要麼花巨額外匯去購買或租用一顆非國產衛星去占據這一位置；要麼拱手交出，坐視別國去搶占這一位置。在這種無形的電波之戰日趨白熱化的關鍵時刻，我國經過10年嘔心瀝血研製的「東方紅三號」國內通信、廣播、電視傳輸衛星於1997年5月12日用「長征三號甲」運載紅箭從西昌衛星發射中心發射升空，准確地定點於東經125度赤道上空，為我國通信事業的發展立下汗馬功勞。

「東方紅三號」衛星裝有24個C頻段轉發器。其中6個中功率轉發器用於電視傳輸、18個低功率轉發器用於電話、電報、傳真、數傳等通信業務。它可連續向全國同時傳輸6路彩色電視節目和8100路電話，壽命8年，可滿足2000年前後全國各地收轉電視和廣播以及通信的要求。該衛星為箱形星體結構，由結構、電源、熱控、測控、姿態和軌道控制、推進及通信等7個分系統組成。太陽電池陣為定向帆板結構，翼的最大跨度達18.1米，最大高度為5.71米，全星採用比較先進的模塊化的總體構形方案。所以「東方紅三號」的研製成功，標志著我國通信衛星技術已得到飛速發展，為我國擠進競爭激烈的通信衛星市場創造了良好的條件。

氣象衛星

了解、掌握氣象，是人類賴以生存的重要條件之一。它對人類社會的生產、交通和日常生活的關系都十分密切，並日趨重要。我國地域廣闊，各地氣象變化萬千，由於交通不便，過去主要靠建在各地的為數有限的地面氣象觀測站，測出當地的風速、氣溫、氣壓、降雨量、日照和溫度等氣象六要素，然後將這些數據用有線和無線通信手段集中到氣象中心(局)進行綜合分析，做出預報。但由於受到海洋、沙漠、高原、高山、海島的影響，在相當大的國土上無法觀測天氣情況，每次集中到氣象中心的數據有限，集中和分析、處理數據的手段又比較落後，很難及時准確地向全國各地預報台風、暴雨、寒流和高溫的來臨，往往由於防患措施跟不上而造成不應有的生命財產損失。

自1960年4月1日美國發射世界上第一顆氣象衛星後，衛星居高臨下，能鳥瞰世界各地，每隔半小時就可以獲得一次將近一億平方公裡面積的雲圖資料，不僅可以晝夜不停地測出和提供大面積的溫度、濕度、壓力、風力等定量的遙感氣象資料，而且這種觀測不受自然條件、地理環境和國界、時空的限制。氣象衛星這種用常規氣象觀測方法不能比擬的優越性顯露出來後，我國氣象工作者對研製我國自己的氣象衛星的呼聲日益高漲，並得到黨中央的大力支持，正式列入了國家計劃。

我國研製的第一顆氣象衛星為極地軌道氣象衛星，命名為「風雲一號」。主要任務是獲取全球氣象資料，並向全世界氣象衛星地面台站發送氣象信息。同時也獲取海洋資料，為海洋部門服務。「風雲一號」衛星本體是1.4米XI.4米XI.2米的六面體。星體外側對稱安裝6塊太陽能電池帆板，帆板展開後衛星總長達8.6米。衛星運行在高度為901公里、傾角99度、周期102分鍾的太陽同步軌道上，每天繞地球運行14圈。衛星結構上的顯著特點之一是採用了長壽命的三軸姿態控制系統，使衛星上的兩台可見光和紅外掃描輻射儀(掃描寬度可達3000公里)能始終對准地球，對地指向精度小於1.0度，星下點解析度達1.l公里。1988年9月7日，我國用「長征四號」運載火箭，從山西太原衛星發射中心，成功地將「風雲一號」送入預定軌道。從發回的氣象信息看，專家們認為圖像清晰，紋理清楚，層次豐富，及時准確。

繼第一顆試驗性氣象衛星發射成功之後，1990年9月3日，我國從太原衛星發射中心，用「長征四號」火箭又成功地發射了一顆氣象衛星。因這顆衛星的結構、軌道和功能，與第一顆衛星基本相近，故稱之為「風雲一號乙」氣象衛星。當衛星飛臨我國上空時，烏魯木齊氣象衛星地面站一馬當先，向北京傳送了第一幅反映前蘇聯亞洲地區的衛星雲圖資料，人們興奮地從電視天氣預報節目中看到不僅有可見光雲圖，又新添了紅外雲圖，雲層、湖泊、河流和山巒清晰可辨，完全可與先進國家的衛星雲圖相媲美。

繼「風雲一號」之後，我國於1987年即著手第一顆地球靜止軌道氣象衛星「風雲二號」的研製工作。作為一顆新型氣象衛星，其結構、性能與「風雲一號」都有較大差別。它的外形為直徑2.1米、高1.6米的圓柱體，表面粘貼有近2000個太陽能電池片，使用壽命約為3年。由於該衛星裝有多通道掃描輻射計、S波段數傳和雲圖等兩個波段的轉發器，UHF波段數據收集和天氣圖廣播轉發器指標達到國內通道100個，國際通道33個；等效全輻射功率又分為原始主圖、展寬雲圖和天氣圖等三種情況，功能比較齊全，需要解決一系列工程難題。

1994年初，衛星在測試中發生故障後，作為該項任務的承製單位對衛星諸多方面進行了質量攻關，並通過和各有關單位的密切配合，大力協同，嚴把質量關，終於使這顆凝聚著我國航天戰線全體人員10年心血的新星有了可靠的質量保證。

1997年6月10日，我國利用「長征三號」運載火箭從西昌發射中心順利地將「風雲二號」送上太空地球同步轉移軌道，衛星於6月17日最終定位於東經105度離地球赤道3.6萬公里的高空。由於「風雲二號」比「風雲一號」視野更為廣闊，功能更強，用途更廣，它投入業務運行後，將為廣大用戶提供展寬數字圖像、天氣圖傳真以及各種經過處理的氣象產品，並將在自然災害監測和氣候變化研究中發揮重要作用。我國繼1988年和1990年相繼發射兩顆太陽同步軌道氣象衛星後，1997年又成功地將一顆地球靜止軌道氣象衛星送上預定軌道，並且已發回清晰雲圖，可以連續監測天氣變化情況，這標志著我國氣象衛星研製和發射已步入國際先進水平，從此，我國的氣象衛星事業和對衛星資源的應用能力開始進入一個新的發展階段。

承攬國際商業衛星

在改革開放大潮的沖擊下，負責我國航天技術發展工作的決策者，於1984年開始考慮中國航天如何走出國門，進入國際市場的問題。

1985年5月，我國以參加日內瓦國際空間商業會議為契機，組成了一個4人代表團出席會議。當代表團團長在會上向世界航天界的各國代表作了《中國為世界提供發射服務可能性》的報告時，人們的臉上頓時充滿驚訝的表情，緊接著就是會場秩序的一陣騷動和互相交頭接耳的議論。第二天，一份法文報紙登出一條問號加驚嘆號的消息，標題竟是：「羽毛未豐的中國航天技術要參加國際競爭！？」

這就是中國航天准備走向世界放出的第一個試探性氣球。為了使國際上更多的廠商能了解中國的航天技術水平，同年6月，中國又參加了在巴黎舉行的國際航天技術展覽會。由於經過精心准備，中國航天技術展這次卻大顯風采，起到了意想不到的轟動效應。緊接著，1985年10月26日，我國以航天部的名義正式向全世界宣布：「中國運載火箭投放國際市場。承攬國外衛星發射業務。」從此，中國航天敞開了數十年緊閉的大門，決定在世界航天市場中佔有一席之地。

也許是天公有意作美，當我國向世界宣布要進入國際市場的消息後僅三個月，美國「挑戰者號」太空梭發生爆炸，機毀人亡；不久，美國為了填補因太空梭停止營業而留下的運載工具空白，趕緊研製的「大力神」和「德爾它」運載火箭也相繼失事。而歐空局的「阿麗亞娜」運載火箭也發射失敗。這時，急不可耐的西方各大衛星公司，開始把眼光投向中國，從而為我國進入世界衛星發射市場創造了一個前所未有的難得機會。

1986年1月，中國同瑞典國家空間公司正式簽訂協議，用中國的「長征二號丙」火箭為該公司搭載發射一顆郵政衛星。這是我國與國外最早接觸、簽署的一份正式發射衛星的協議。

1987年的8、9月間，我國成功地發射並回收了兩顆科學探測和技術試驗衛星。在8月份發射的那顆衛星上，搭載了法國馬特拉公司的兩個微重力實驗裝置；這是我國首次實現用航天技術向國外用戶提供服務，成為中國正式進入國際航天市場的一個標志。

1988年9月，西昌衛星發射中心正式對外開放。從此，這個深山峽谷的神秘面紗被揭開，旅遊者和參觀者絡繹不絕，接洽衛星發射任務的客戶也接踵而至。1990年4月7日，由中國長城工業總公司承包，我國用「長征二號」運載火箭從西昌衛星發射中心發射了「亞洲一號」衛星，定點於東經105·5度的赤道上空，這顆由美國製造的衛星是當時世界上同類型衛星中使用最廣，技術最成熟的一顆中小型衛星，工作壽命9·5年。「亞洲1號」衛星的發射成功，為我國發射國際商業衛星提供了經驗，同時也增添了我們走向國際市場的信心。

為了履行1988年11月1日，中國和美國休斯頓公司使用中國「長征二號E」發射供澳大利亞使用的兩顆「HS-601」衛星(簡稱澳星)的正式合同，1992年8月14日，我國在西昌衛星發射中心成功地用自己研製的大推力火箭，順利地將這顆重型的「澳賽特BI」通信衛星發射升空。當閃閃發亮並裝飾著美、澳、中三國國旗的乳白色的太空巨龍「長二捆」於14時凌晨7時多一點從發射台上徐徐升起，直沖九重雲霄時，為此而奮斗不懈的我國航天戰士，如釋重負，興高采烈，相互祝賀。1994年8月28日，在全世界的注目下，我國又用「長征二號E」將美國休斯公司為澳大利亞研製的「澳賽特B3」通信衛星一舉送入太空。「澳星」的多次發射圓滿成功，標志著我國已擁有發射重型衛星的實力，無疑對我國承攬國際商業衛星是一個巨大的推動力。

從1990年4月至1997年6月的10年間，我國分別承攬了10顆國際商業衛星的發射任務。它們分別是瑞典的「弗利亞科」科學試驗衛星，亞洲衛星通信有限公司的「亞洲1號」、「亞洲2號」通信衛星，亞太通信衛星有限公司的「亞太1號」、「亞太1號A」通信衛星，巴基斯坦的「巴達爾1」科學實驗衛星，澳大利亞的「澳賽特BI」、「澳賽特BZ」、「澳賽特B3」通信衛星以及美國的「艾科斯達1號」通信衛星。為了使我國航天技術在世界市場上站穩腳跟，以優質，高效、安全的服務參與世界競爭。近幾年來，我國對各個衛星發射場的設備、設施進行了現代化的更新改造，使發射的實時指揮更趨現代化，數據的採集處理能力明顯增強，指揮顯示更精確直觀，其綜合發射能力已成為國際第一流水平。這充分說明，我國的航天事業正一步一步地走向世界，在激烈競爭的世界衛星發射市場中主宰沉浮的命運，已牢牢掌握在我們自己手中。

還有北斗系統4個衛星！

㈦ 一號雲倉的發展前景如何

看好的，不管是互 聯 網還是實店都是離不開商超配送的，解決最後一公里的問題。

㈧ 一號雲倉紅酒倉庫商超配送管理軟體好用嗎

貨主APP功 能強大，包括查看庫存、安排出貨、查看實時監控、統計出貨數 據等。

㈨ 介紹下風雲三號氣象衛星，·謝了

風雲三號」發射質量為2400千克，在軌飛行尺寸為4.46米X10米X3.79米，軌道 風雲三號氣象衛星
高度836.4千米，傾角98.753度，周期.496分，使用壽命2年以上。 「風雲三號」裝載的探測儀器有：10通道掃描輻射計、20通道紅外分光計、20通道中解析度成像光譜儀、臭氧垂直探測儀、臭氧總量探測儀、太陽輻照度監測儀、4通道微波溫度探測輻射計、5通道微波濕度計、微波成像儀、地球輻射探測儀和空間環境監測器。 「風雲三號」配置的有效載荷多，研製起點高，技術難度大，衛星總體性能將接近或達到歐洲正在研製的METOP和美國即將研製的NPP極軌氣象衛星水平。「風雲三號」衛星研製成功將使中國在極軌氣象衛星領域更進一步縮小與美國、歐洲等發達國家的差距，接近或趕上其發展水平，增強中國參與國際合作和國際競爭的能力。
編輯本段主要任務
衛星的主要任務是：
(1)天氣預報
特別是中期數值天氣預報，提供全球的溫、濕 風雲三號氣象衛星
、雲輻射等氣象參數；
(2)監測
監測大范圍自然災害和生態環境。
(3)研究全球環境變化
探索全球氣候變化規律，並為氣候診斷和預測提供所需的地球物理參數；
(4)為軍事氣象和航空，航海等專業氣象服務
它可以提供全球及地區的氣象信息。 新一代的極軌氣象衛星「風雲三號」經過8年研製，在2008年5月27日11時2分29秒於太原衛星發射中心，由長征四號運載火箭成功送入太空，標志著中國氣象衛星和衛星氣象事業發展進入了新的歷史階段。
編輯本段技術參數
軌道參數 衛星軌道：近極地太陽同步軌道
軌道標稱高度：836公里
軌道傾角：98.75°
入軌精度 半長軸偏差：|Δa|≤5公里
軌道傾角偏差：|Δi|≤0.12°
標稱軌道回歸周期為5.5天，設計范圍為4至10天
軌道偏心率：≤0.0015
交點地方時漂移：2年小於10分鍾
衛星發射窗口：降交點地方時10:00～10:20或升交點地方時13:40～14:00
第一顆星：上午窗口。
衛星姿態 姿態穩定方式：三軸穩定
三軸指向精度：≤0.3°
三軸測量精度：≤0.05°
三軸姿態穩定度：≤4×10-3°/s
衛星能源 太陽帆板對日定向跟蹤
星上記時 記時方式：年日計數和日毫秒計數
記時單位：1毫秒
時間精度（星地總精度）:小於20毫秒
數據記錄存儲 記錄除中解析度光譜成像儀外的其他遙感探測儀器全球探測資料；
記錄中解析度成像光譜儀資料20分鍾。
資料傳輸 L波段實時傳輸信道(AHRPT)
格式標准：CCSDS推薦的AOS標准
原始數據率：約4.2Mbps(RS編碼後)
載波頻率：L波段(1698-1710MHz) 調制體制：
EIRP：41dBm(EL=5°時)
全球范圍內實時發送，並具有程式控制功能。
X波段實時傳輸信道(MPT)
格式標准：CCSDS推薦的AOS標准
原始數據率：約18.7Mbps(RS編碼後)
載波頻率：X波段(7750-7850MHz) 調制方式：QPSK
EIRP：46dBm(EL=5°時)
程式控制加密傳輸。
X波段延時傳輸信道(DPT)?
格式標准：CCSDS推薦的AOS標准
原始數據率：約93Mbps(RS編碼後)
載波頻率：X波段(8025-8400MHz) 調制方式：QPSK
EIRP：46dBm(EL=7°時)
國內接收站網延時回放。
觀測儀器技術指標 姿態保持方式
自旋穩定，自旋軸垂直軌道平面誤差<0.5°
自旋速率：98±1轉/分(rpm)，運行中可能提高為100rpm
姿態保持精度：≤ ± 0.5°
姿態測量精度 ：≤ ± 0.07°
姿態穩定度：短期：≤ 3.5 μrad/0.6秒
長期：≤ 35 μrad/30 分
自旋穩定，自旋軸垂直軌道平面誤差 < 0.5°

編輯本段特點優勢
風雲3號衛星的研製工作已經進行多年，大家稱它為「奧運星」，只是恰逢2008年北京奧運會之前發射，它將在奧運期間，和風雲二號氣象衛星一起，共同為奧運會提供氣象保障服務。風雲3號01星的發射准備工作進行順利，目前衛星已經進入靶場，進場測試情況良好。中國氣象局國家衛星氣象中心負責 風雲三號氣象衛星拍攝的氣象圖
的地面應用系統工程建設，包括資料接收、處理、產品生成和分發等，風雲3號於2008年下半年發射成功。 風雲三號是新一代極軌衛星，其主要特點應該從三方面來講。
將實現對大氣的三維探測
因為衛星上攜帶有先進的微波探測儀器和紅外垂直探測儀，不光可以了解雲和大氣的表面特性，而且可以了解大氣溫度濕度的垂直結構分布，這對天氣預報特別是對數值預報有十分關鍵的作用。
實現全球高解析度觀測
對全球氣候和自然災害監測有重要價值。風雲三號衛星有很強的的星上存儲能力，可以存儲全球觀測到的數據。同時，中國氣象局已經和瑞典進行合作，在北極地區建立了數據接收業務，可以獲取全球觀測資料，並傳輸到北京。
實現了全天候和全天時工作
風雲三號衛星不受白天和黑夜的限制，也不受各種天氣狀況的影響，可以在各種條件下工作，提供24小時的觀測服務。這對遙感科技工作而言，是一個福音。
編輯本段多項第一
2000年9月，國家批准風雲三號衛星立項。風雲三號衛星是中國自主研製並達到國際先進 風雲三號氣象衛星
水平的新一代極軌氣象衛星，它創造了諸多第一。 星載有效載荷數量第一：它採用新型衛星平台，裝載著11台高性能的有效載荷探測儀器，在國內衛星上是首次。 單機活動部件數量第一：它的20台單機有活動部件35個，是國內衛星活動部件最多的。 氣象衛星觀測功能第一：它的遙感儀器觀測譜段從真空紫外線、紫外線、可見光線、紅外線一直到微波頻段樣樣齊全，既有光學遙感，又有微波遙感，能實現全天候、全天時、多光譜、三維、定量探測，與歐美新一代氣象衛星處於同一發展水平。 報道說，風雲三號衛星發射成功後，最長3周後就可完全投入使用，它不僅為北京奧運會提供更加精細化的氣象服務，還將使中國的中期數字化氣象預報成為可能。
編輯本段裝載載荷
「 風雲三號」衛星質量為2298.5千克，將採用三軸穩定姿態控制方式。它是瞄 風雲三號氣象衛星
准國際先進技術水平而設計的衛星，技術含量高、系統復雜、研製難度大，是國內目前投資最大、功能最強的對地觀測衛星。風雲三號衛星裝載有掃描輻射計、紅外分光計、微波溫度計、微波濕度計、中解析度光譜成像儀、微波成像儀、紫外臭氧總量探測儀、紫外臭氧垂直探測儀、地球輻射探測儀、太陽輻射監測儀和空間環境監測儀等11台有效載荷。
編輯本段定義解釋
氣象衛星（meteorological satellite）是對大氣層進行氣象觀測的人造衛星。具有范圍大、及時迅速、連續完整的特點，並能把雲圖等氣象信息發給地面用戶。1958年美國發射的人造衛星開始攜帶氣象儀器， 1960年4月1日，美國首先發射了第一顆人造試驗氣象衛星，截止到1990年底，在 風雲三號氣象衛星
30年的時間內，全世界共發射了116顆氣象衛星，已經形成了一個全球性的氣象衛星網，消滅了全球4/5地方的氣象觀測空白區，使人們能准確地獲得連續的、全球范圍內的大氣運動規律，做出精確的氣象預報，大大減少災害性損失。據不完全統計，如果對自然災害能有3—5天的預報，就可以減少農業方面的30%~50%的損失，僅農、牧、漁業就可年獲益1.7億美元。例如，自1982年至1983年，在中國登陸的33次台風無一漏報。1986年在廣東汕頭附近登陸的8607號台風，由於預報及時准確，減少損失達10多億元。1960年4月1日，美國發射了世界上第一顆試驗性氣象衛星「泰羅斯」1號。這顆試驗氣象衛星呈18面柱體，高48厘米，直徑107厘米。星上裝有電視攝像機、遙控磁帶記錄器及照片資料傳輸裝置。它在700千米高的近圓軌道上繞地球運轉1135圈，共拍攝雲圖和地勢照片22952張，有用率達60%。具有當時最優秀的技術性能。美國從1960年至1965年間，共發射了10顆「泰羅斯」氣象衛星，其中只有最後兩顆才是太陽同步軌道衛星。1966年2月3日，美國研製並發射了第一顆實用氣象衛星「艾薩」1號，它是美國第二代太陽同步軌道氣象衛星，軌道高度約1400千米，雲圖的星下點解析度為4000米。從1966年至1969年間，共發射了9顆，獲得了大量氣象資料。它的發射成功開辟了世界氣象衛星研製的新領域，大大減少了由於氣象原因造成的各種損失。
編輯本段中國衛星
中國1988年9月7日發射了第一顆氣象衛星—「風雲一號」太陽同步軌道氣象衛星。衛星雲圖的清晰度可與美國「諾阿」衛星雲圖媲美，但由於星上元器件發生故障，它只工作了39天。後成功發射了四顆極軌氣象衛星（風雲號）和三顆靜止氣象衛星（風雲二號），經歷了從極軌衛星到靜止衛星，從試驗衛星到業務衛星的發展過程。 同時還建立了以接收風雲衛星為主、兼收國外環境衛星的衛星地面接收和應用系統，在氣象減災防災、國民經濟和國防建設中發揮了顯著作用。 目前，中國的極軌氣象衛星和靜止氣象衛星已經進入業務化，在軌運行的衛星分別是風雲一號D星（2002年發射）和風雲二號C星（2004年發射）。中國是世界上少數幾個同時擁有極軌和靜止氣象衛星的國家之一，是世界氣象組織對地觀測衛星業務監測網的重要成員。
編輯本段風雲三號發射成功
2008年5月27日11時02分，中國首顆新一代極軌氣象衛星風雲三號在太原衛星 風雲三號氣象衛星發射成功
發射中心用中國自行研究的「長征四號丙」運載火箭發射升空。這顆裝載10餘種先進探測儀器的衛星升空後，將使中國氣象觀測能力得到質的飛躍。
編輯本段風雲三號B星發射
擇機發射
中國太原衛星發射中心有關負責人今天表示，中國將於近日在這里使用「長征四號丙」運載火箭擇機發射第二顆「風雲三號」氣象衛星。目前，衛星、火箭、發射場、測控系統狀態良好，各項准備工作進展順利。[1]
發射成功
太原衛星發射中心報道 11月5日凌晨，「長征四號丙」運載火箭在太原衛星發射中心，把第二顆「風雲三號」氣象衛星送入預定軌道。這顆衛星將與第一顆「風雲三號」組網運行，由原來的一天全球掃描2次變為4次，從而提高對台風、雷暴等災害性天氣的的觀測能力。據悉，「長征四號丙」運載火箭和「風雲三號」氣象衛星均為上海航天技術研究院總研製。據了解，除了天氣預報外，「風雲三號」B星還有監測乾旱、水災、沙塵暴等自然災害和生態環境、全球冰雪覆蓋和臭氧分布以及區域空氣質量的能力，甚至還能對全球糧食產量進行預估。 根據計劃，中國將在未來10年發射14顆氣象衛星。[2]
詳細介紹
和「風雲三號」A星相比，中國剛剛發射成功的「風雲三號」第二顆氣象衛星（即「風雲三號」B星）又將發揮怎樣的功效？記者采訪了國家衛星氣象中心主任楊軍和國家衛星氣象中心系統發展室主任楊忠東，為公眾揭開氣象衛星新成員的神秘面紗。 這是中國首次發射極軌氣象衛星下午星 「風雲三號」氣象衛星是實現全球、全天候、多光譜、三維、定量遙感的中國第二代極軌業務氣象衛星系列。「風雲三號」第一顆衛星（即「風雲三號」A星）已於2008年5月27日成功發射，經過在軌測試、業務試運行和業務運行後，目前已經獲取了豐富的地球大氣探測數據，並在重大氣象服務保障工作中發揮了重要作用。 據楊軍介紹，發射本顆衛星的主要目的是完成整個「風雲三號」系列的實驗任務，並且實現氣象衛星的星座觀測。所謂星座觀測，是指此顆氣象衛星和A星形成不同的時間窗，使得整個「風雲三號」的觀測系統更加完整。目前，「風雲三號」A星為上午星，可以每天24小時提供兩次全球覆蓋探測資料。為了更好地獲取時空均勻分布的探測資料，給數值天氣預報模式提供更多時次的衛星探測數據，即將發射的衛星安排為下午星設置，以實現「風雲三號」上下午雙星同時在軌運行的格局，達到每天4次全球資料覆蓋的要求。 楊軍表示，這也是中國首次發射極軌氣象衛星下午星，對於中國氣象衛星事業也具有重要的意義，將使氣象觀測業務更加地穩定可靠。 性能指標更加完善 楊忠東告訴記者，和「風雲三號」A星相比，「風雲三號」第二顆氣象衛星在衛星平台、有效載荷配置及主要功能性能指標上並沒有重大變化。但是作為新一代極軌氣象衛星的首發星，A星在個別儀器的運行上還有些不足。經過氣象衛星專家的技術總結與研製開發，「風雲三號」第二顆氣象衛星在11個遙感探測儀器，尤其是紅外分光計、微波成像儀和紫外臭氧垂直探測儀的功效發揮上更加完善。 此星發射成功並投入到實際業務使用中後，「風雲三號」衛星將在數值天氣預報、行星尺度天氣分析、中小尺度天氣預報、台風定位與強度估算、地球生態與環境分析、全球氣候變化的分析等應用領域中發揮更大的作用。 氣象部門准備充分 楊軍表示，發射「風雲三號」第二顆氣象衛星的時間確定，主要是按照航天要求、場地安排、軌道計算等因素綜合考慮的結果。一般而言，氣象衛星的發射會受到氣象條件和空間環境的雙重影響。之前，氣象部門在氣象服務保障和空間天氣保障方面做好了充分的准備工作。 楊忠東告訴記者，為了更好地運行「風雲三號」雙星觀測系統，氣象衛星專家進行了大量的研發與探索。由於圍繞「風雲三號」A星的建設任務展開的地面應用系統一期工程不能更好地滿足雙星運行業務，為了適應「風雲三號」第二顆氣象衛星發射及發射後的資料處理和服務需求，有關技術人員對現有的「風雲三號」地面應用系統一期工程進行功能優化、性能擴充和根據其技術狀態變化進行的適應性建設。 據悉，「風雲三號」極軌氣象衛星應用系統二期工程的建設目標是適當增加計算機資源，提高資料運算處理能力。在一期工程基礎上，優化擴充和適應性改造已建的4個國內站、1個國外站和1個數據處理和服務中心的功能和性能，並完成全部業務及試驗產品、監測分析服務，聯合其它部門開展針對各領域的應用示範，使應用系統具有同時接收、處理和存儲雙星的資料。 二期工程應用系統應具有較高的穩定性、可靠性和靈活性，保證信息獲取的完整性和信息的安全性，實現數據共享並能方便用戶獲取數據。[3]
概念解釋
11月5日，中國「風雲三號」第二顆氣象衛星成功發射。這是中國首次發射極軌氣象衛星下午星，它將和「風雲三號」A星組成上下午雙星同時在軌運行的格局。 那麼究竟什麼叫「上午星」和「下午星」呢？記者專訪了國家衛星氣象中心副主任、「風雲三號」氣象衛星地面應用系統總指揮盧乃錳，解開上、下午星的密碼。 盧乃錳告訴記者，從國際上來講，極軌氣象衛星的方針都是用雙星來組網觀測的。一般的配置是「上午」一顆衛星、「下午」一顆衛星。因為氣象衛星主要監測的是天氣系統，而天氣系統在上、下午時間段里的表現卻是迥異的。例如，中國的青藏高原，發生雷暴的時間多數都是在下午和晚上，而該地區的降雨則可以說90%以上都是陣性的夜間降雨。因此，對於中國這樣一個氣候多樣性的國家來說，發展上午星和下午星來捕捉上、下午不同的天氣系統是尤為重要的。 而上、下午氣象衛星的劃分，從衛星軌道的層面來將，主要是指衛星飛過赤道頂上的時間是在上午還是在下午。作為衛星用戶，我們則可以粗略的理解為，上午星是指氣象衛星上午地方時飛過這個地方，下午星則是氣象衛星在下午的地方時飛過這個地方。 盧乃錳表示，「風雲三號」A、B姊妹星組成的上、下午星運行格局，可以使整個「風雲三號」氣象衛星系統更加完整，對推動中國氣象衛星事業起到至關重要的作用。[4]詞條圖冊更多圖冊 詞條圖片(8張)

中國主流衛星
東方紅四號 ▪ 北斗導航試驗衛星 ▪ 東方紅三號 ▪ 風雲一號氣象衛星 ▪ 風雲二號氣象衛星 ▪ 東方紅一號衛星 ▪ 東方紅二號甲 ▪ 東方紅三號衛星 ▪ 實踐一號衛星 ▪ 資源一號衛星 ▪ 中巴地球資源衛星 ▪ 嫦娥一號 ▪ 天鏈一號 ▪ 風雲三號

中國航天
衛星 科學探測與技術試驗衛星 實踐系列 實踐一號衛星 ▪ 實踐二號衛星 ▪ 實踐四號衛星 ▪ 實踐五號衛星

空間探測 雙星計劃 ▪ 探測一號衛星 ▪ 探測二號衛星

返回式衛星 返回式衛星

氣象衛星 風雲一號氣象衛星 ▪ 風雲二號氣象衛星 ▪ 風雲三號氣象衛星

對地觀測衛星 資源衛星 中巴地球資源衛星 ▪ 「資源」地球資源衛星系列

海洋衛星 海洋一號 ▪ 海洋二號

環境衛星 環境一號

遙感衛星 遙感衛星一號 ▪ 遙感衛星二號 ▪ 遙感衛星三號 ▪ 遙感衛星四號 ▪ 遙感衛星五號 ▪ 遙感衛星六號 ▪ 遙感衛星七號 ▪ 遙感衛星八號 ▪ 遙感衛星九號 ▪ 遙感衛星十號 ▪ 遙感衛星十一號

通信廣播衛星 東方紅 東方紅一號衛星 ▪ 東方紅二號衛星 ▪ 東方紅三號衛星 ▪ 東方紅四號衛星

鑫諾 鑫諾一號 ▪ 鑫諾二號 ▪ 鑫諾三號 ▪ 鑫諾四號 ▪ 鑫諾五號 ▪ 鑫諾六號

中星 中星5A ▪ 中星6B ▪ 中星8號 ▪ 中星9號 ▪ 中星10號 ▪ 中星11號

亞太 亞太2R ▪ 亞太五號衛星 ▪ 亞太六號衛星 ▪ 亞太七號衛星

中繼衛星 天鏈一號

定位衛星 北斗衛星導航系統 ▪ 北斗一號 ▪ 北斗二號

運載火箭 現役 長征一號 ▪ 長征二號 ▪ 長征三號 ▪ 長征四號

研製中 長征五號 ▪ 長征六號 ▪ 長征七號

空間探測器 月球探測 嫦娥工程 ▪ 嫦娥一號 ▪ 嫦娥二號 ▪ 嫦娥三號 ▪ 嫦娥四號

火星探測 中國火星探測計劃 ▪ 螢火一號

載人航天 現役 ▪ 神舟一號 ▪ 神舟二號 ▪ 神舟三號 ▪ 神舟四號 ▪ 神舟五號 ▪ 神舟六號
▪ 神舟七號 ▪ 神舟八號

研製中 神舟九號 ▪ 神舟十號

空間站 現役 天宮一號