鐵路貨場裝卸煤

❶ 剛開始學習煤炭生意，請教：煤炭通過鐵路運輸到站後，卸車的收費標準是什麼買方還是賣方負責費用

卸車費用是按噸收費，卸火車是一個費用，裝汽車是一個費用，卸火車後直接裝到汽車上又專是一個費用屬，貨場、專用線各地標准不同，請咨詢當地車站。對鐵路企業來講，沒有買方或是賣方，只有發貨人和收貨人，到站的費用由收貨人負擔。滿意嗎？如果還行，給個最佳答案獎勵一下！

❷ 關於煤炭鐵路運輸的問題

你直接找廣鐵的多元系統就行，他們全套都包，你交錢就行，還省事。

❸ 煤炭鐵路運輸費用是多少錢噸一公里

供參考

煤炭焦炭運輸價格計算方式

煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，如何快速確定運輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。

當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討：

煤炭焦炭運輸運費計算方法：

鐵路車皮運費計算方式——

計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：

1、 查出發站至到站的運價里程

2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號

3、

按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費

4、 依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用

5、 雜費按《價規》的規定核收

根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里

0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：

鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程

根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程

以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：

7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元

一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。

公路汽運運費計算方式：

標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。

以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。

❹ 煤炭 通過鐵路運輸的流程

1、申請抄火車車皮計劃，有了計劃才能請車，然後把你的煤用汽車拉到火車站貨場，等你請的車來了以後再裝上火車。
2、到對方指定站點後，再進行卸車過磅。

要簽一份煤炭供應合同，上面要確定哪方負責運輸，確定雙方的結算方式，鐵路大票給哪方，和鐵路大票可否抵稅款。還有就確定開票金額。

❺ 鐵道部關於專用線裝卸貨物的規定

第一條 凡在鐵路車站內進行貨物裝卸火車、汽車（或其它車輛，以下同）和船舶的作業以及貨場內的搬運作業，無論是以機械還是以人力或者人機混合方式進行，均按本辦法執行。
第二條 鐵路貨物裝卸搬運作業費用以鐵道部規定的「裝卸費專用收據」（表五）、「裝卸作業定額收據」或「運費雜費收據」，由鐵路專職人員統一核收，按規定清算。在站內從事裝卸搬運作業的人員或組織，均不得使用其它票據自行收費和結算。
第三條 鐵路貨物裝卸搬運作業的收費項目分為整車、零擔、集裝箱貨物裝卸搬運費和雜項作業費四種。
鐵路貨物的裝卸搬運作業收費實行地區差別費率，每一地區適用的費率由鐵道部規定。
第四條 「裝卸作業計費項目單」是實際發生作業項目的憑證，各鐵路局應制定管內適用的統一格式，並加強其使用管理。各車站按實際發生的項目和鐵道部規定的費率核收其作業費，未發生的項目不得核收。
第五條 計算裝卸搬運作業的貨物重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔貨物以１０千克為單位，不足１０千克進為１０千克；集裝箱貨物以箱為單位，按箱計費。
第六條 鐵路整車貨物裝卸火車、汽車、船舶的計費重量，均按鐵路貨車標記載重量（以下簡稱標重）計費；貨物重量超過貨車標重時，按貨物重量計費。但下列情況除外：
１．使用礦石車或側板高度不足１．３米的敞車（包括平車、砂石車）裝運煤、焦炭以及使用平車、砂石車、尖底礦石車裝運碎石、片石、泥土、沙、石膏，均按貨物重量計費；
２．使用冷藏車裝運的貨物，按《鐵路貨物運價規則》規定的計費重量計算，貨物重量超過規定的計費重量時，按貨物重量計費；
３．容積７２立方米以下的４０噸棚車按３０噸計費，但貨物重量超過３０噸時，按貨物重量計費；
４．未裝容器的活動物，裝一層按貨車標重５０％，裝二層按標重７０％計費，裝三層按貨車標重計費；
５．全車貨物的單件重量均超過２００千克時，按貨物的重量計費；
６．特定調溫電器、洗衣機、紙製品、海綿、泡沫塑料、草秸、蘆葦、芒稈、傢具、搬家貨物、特定集裝化運輸用具等貨物，貨物重量不足貨車標重的６０％時，按貨車標重的６０％計費；貨物重量超過貨車標重的６０％時，按貨車標重計費。
第七條 零擔貨物除《鐵路貨物運價規則》中有規定計費重量者外，均按貨物重量計費。
按一批辦理的零擔貨物，其起碼計費重量為１００千克。
第八條 鐵路貨物裝卸作業的范圍是：整車、零擔貨物和集裝箱裝車（船）系由車站規定的貨物堆放地點裝到貨車（船舶）上，卸車（船）系由貨車（船舶）上卸至車站指定的貨物堆放地點，作業以一次完成為限。
貨物裝卸車、船的距離規定為：
１．裝卸火車時，貨物堆放地點與貨車的距離，除本條另有規定者外，整車、零擔貨物為３０米，集裝箱貨物為５０米；
２．軌行式裝卸機械和作業中固定位置的機械，其裝卸火車、汽車和船舶作業的距離為該機械的有效范圍內；
３．堆放於倉庫和雨棚之外的整車貨物以人力裝卸火車時，成件包裝貨物和木材、草秸、竹材類貨物的裝卸距離為２０米，其它散堆裝貨物的裝卸距離均為６米；
４．堆放於倉庫和雨棚之外的整車貨物以人力或本條２項外的其它機械裝卸汽車作業時，不分貨物品類其裝卸距離均為６米。
凡作業距離超過上述規定范圍的，對超距離作業的部分均另按搬運作業計費。
計算裝卸作業的距離，由所裝卸、搬運貨物的貨堆中心（集裝箱為其本身）算起，以實際走行至車輛中心止。
第九條 受託運人或收貨人的委託，在站內將貨物由一堆放地點搬至另一地點時，整車、零擔貨物的搬運基本距離（以下簡稱搬運基距）為３０米，集裝箱的搬運基距為５０米。凡超過上述規定基距的，另按超基距搬運計費。
第十條 貨物由汽車卸下搬入倉庫、雨棚內，或由倉庫、雨棚搬出裝上汽車，均按裝卸汽車作業和進出庫搬運作業分別計費。
除鐵道部另有特別規定的貨場外，進出庫搬運作業均按基距內搬運計費。
第十一條 集裝箱的掏、裝箱作業范圍是：在貨場內的掏、裝箱專用地點，將貨物由集裝箱內掏出碼放或將貨物裝入箱內。
掏、裝箱作業時須取送重（空）集裝箱和將貨物裝或卸汽車的，另按實際發生的作業分別計費。
第十二條 冷藏車加冰、鹽的作業范圍是：由站內的冰、鹽庫或指定的堆放地點取出冰、鹽，經碎冰後加入冷藏車冰箱內。
由汽車卸下冰、鹽，經搬運直接裝入冷藏車冰箱內時，其卸汽車和加冰、鹽作業應分別計費。卸汽車作業費按加冰、鹽作業費率核收。
第十三條 煤、沙、卵石等散裝貨物以橋、門式起重機裝火車，搬入時卸在運貨通道上的貨物，需予以平堆、清道等作業的，另按搬運計費。

❻ 我母親啊一家貨場卸煤，在一次卸煤過程中被兩同事，不小心放車門打傷了左手，請問是公司負責還是他同事負

1 申請工傷認定
《工傷保險條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷： （一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的； （二）工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的； （三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；
第十七條 職工發生事故傷害或者按照職業病防治法規定被診斷、鑒定為職業病，所在單位應當自事故傷害發生之日或者被診斷、鑒定為職業病之日起30日內，向統籌地區勞動保障行政部門提出工傷認定申請。遇有特殊情況，經報勞動保障行政部門同意，申請時限可以適當延長。
用人單位未按前款規定提出工傷認定申請的，工傷職工或者其直系親屬、工會組織在事故傷害發生之日或者被診斷、鑒定為職業病之日起1年內，可以直接向用人單位所在地統籌地區勞動保障行政部門提出工傷認定申請。

2 進行傷殘鑒定
《勞動能力鑒定—職工工傷與職業病致殘等級分級》
七級
24）四肢大關節人工關節術後，基本能生活自理；
25)四肢大關節創傷性關節炎，長期反復積液；
八級
21)因開放骨折感染形成慢性骨髓炎，反復發作者；
22)四肢大關節創傷性關節炎，無積液；
九級
22)患肢外傷後一年仍持續存在下肢中度以上凹陷性水腫者；
23）骨折內固定術後，無功能障礙者；
十級
14)身體各部位骨折癒合後無功能障礙；

3 傷殘後的待遇
《工傷保險條例》第二十九條 職工因工作遭受事故傷害或者患職業病進行治療，享受工傷醫療待遇。
第三十一條 職工因工作遭受事故傷害或者患職業病需要暫停工作接受工傷醫療的，在停工留薪期內，原工資福利待遇不變，由所在單位按月支付。
第三十五條 職工因工緻殘被鑒定為七級至十級傷殘的，享受以下待遇：
（一）從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標准為：七級傷殘為12個月的本人工資，八級傷殘為10個月的本人工資，九級傷殘為8個月的本人工資，十級傷殘為6個月的本人工資；
（二）勞動合同期滿終止，或者職工本人提出解除勞動合同的，由用人單位支付一次性工傷醫療補助金和傷殘就業補助金。具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定.

例題：張甲系一家煙花爆竹廠的工人，一日，張甲搬運半成品爆竹途中，遇到了手持火種剛試放完爆竹的同廠工人張乙，張甲開玩笑問張乙是否敢點燃自己正在搬運的爆竹，張乙遂真的點燃，致使張甲受傷。
筆者認為張甲同樣構成工傷,花爆竹廠應給予工傷賠償理由是：

根據《企業職工工傷保險試行辦法》第八條、第九條規定：職工從事本單位日常生產、工作或者本單位負責人臨時指定的工作，在生產工作的時間和區域內，由於不安全因素造成意外傷害而致傷、致殘、死亡的，應當認定為工傷; 如負傷、致殘、死亡是由於職工蓄意違章的，則不應認定為工傷。本案中:首先,張甲為煙花爆竹廠職工,應適用勞動法調整，傷害也是發生在從事煙花爆竹廠指派的工作時間內。其次,雖然張甲有開玩笑的行為，但並不構成蓄意違章。一方面張甲並非真的希望張乙點燃爆竹, 即沒有主觀上的故意;另一方面,由於張乙同為該廠職工,明知此時火對爆竹會產生什麼樣的後果,但他竟不計後果真的點燃,超出了一般人的預料，同樣為原告所無法預見，即張甲並存在應當預見因疏忽大意而沒有預見或者已經預見但輕信可以避免問題,不具有主觀上的過失。此外,張乙雖是造成張甲傷害的直接責任人，按理承擔侵權責任,但由於張甲有索賠方式的選擇權，在張甲要求按工傷賠償的情況下，煙花爆竹廠即必須擔責。至於煙花爆竹廠日後是否向張乙追償,則屬另一種法律關系。

❼ 如何用火車托運煤炭，需要什麼手續 以及收費的情況 越詳細越好 謝謝了啊！

啊啊啊啊才5分喲。。
1.你需要去車站買一張貨物運單，把托運人填寫部分按規定填寫完。內容有：發站，到站，托運人名稱，地址，收貨人名稱地址，品名，重量等等
2.領取一張貨車月度要車計劃表。這是作為承運人和托運人之間的合同。
3.車站受理你的貨物，批准你的進貨計劃，那麼你就找個車把你的煤炭運到某個貨場裡面。
4.當你的運輸計劃批准以後，貨運調度員就會把車皮送到指定的貨場里，貨運員根據你提供的單據裝車。
5.裝車完畢後需要起貨票，1式4份，其中丙聯是給托運人的，這個也是類似於收據的。然後你去交一下運輸費用和裝卸費，車站在貨物運單和領貨憑證的騎縫處加蓋承運日期戳。再然後會把領貨憑證給你。
6.你通過快遞的方式把領貨憑證交給收貨人，下面你就可以在家安心等待收貨人領到貨物的通知了。

❽ 聊城火車站貨場可以卸煤嗎

有好幾個貨場但是具體名字我不記得了，明天上班後可以幫你問問。

❾ 我村有一鐵路貨場，有人承包了三十裝卸搬運合同，這個合同有效嗎

像這種承包合同，最大承包期限是三十年

合同上只要有村裡和鎮政府的批准公章就是合法的

不過每個地方有各自的說法

建議你咨詢一下專業律師

祝你好運！

❿ 我要去煤礦買煤需要鐵路運輸但不知到購買流程請懂行的朋友指點

第一步，去煤礦看煤樣，根據煤質、發熱、灰分、揮發分、含硫量等簽訂意向性合同。

第二步，去找在鐵路局有煤炭發運戶頭的計劃單位，敲定使用該公司的戶頭（計劃）的費用。

第三步，去煤炭物流園區或者鐵路車站貨場，簽訂站台費、裝卸費等雜項費用。

第四步，到車站繳納鐵路運費、保價費。上貨到物流園區或者貨場，申報旬日歷計劃或者日計劃，等批車下來裝車。

這是一般性流程，其實一、二、三步可以同時進行的。如果你找了有實力的物流園區，這些物流園區自身可能就是鐵路的煤炭戶頭單位，給他們一些代辦費，他們就全給你辦了。

外地公司在內蒙古地區搞煤炭，最好是找鐵路的多元公司，或者是大型煤炭物流園區，這些單位實力強，有自己的物流園區或者專用線。可以同時辦理煤炭短運、倉儲、裝卸、代理貨運流程等一攬子服務，可以給你省去很多麻煩的。