輕型物流配送

Ⅰ 如何選擇輕型倉庫貨架

貨架是專門用來存放成件物品的保管設備。貨架在倉庫小佔有非常重要的地位，隨著物流量的大幅度增加，為實現倉庫的現代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求貨架數量多，而且要求具有多功能，
並能實現機械化、自動化要求。

一、貨架的作用
貨架的作用及功能有如下幾方面：
(一)，貨架是一種架式結構物。可充分利用倉庫空間利用率，擴大倉庫儲存能力。
(二)，貨架小的貨物，存取方便，便於清點及計量。
(三)，保證存儲貨物的質量，可以採取防潮、防塵、壞等措施，以提高物資存儲質量。
(四)，貨架的結構及功能有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。
貨架在倉儲設備的總投資中所佔比例較大，泊耗鋼材最多，對倉庫的運作模式影響極大。因此合理選擇相對設計經濟的貨架是很重要的。要在保證貨架強度、剛度和整體穩定性的條件下，盡量減輕貨架的重量，降低鋼材消耗，降低貨架對倉庫地而承壓能力的要求，滿足倉儲需要。

貨架的種類較多，分類的方法也不盡相問。按貨架製作工藝方式分類，可分為焊接式貨架和組合式貨架等；按貨架運動狀態分類，可分為固定式貨架、移動式貨架和
旋轉式貨架；拉貨架與建築物的結構關系分類，又可分為整體結構式貨架(庫架合—式)和分離結構式貨架；按貨物儲存貨物單元的型式分類，又可分為托盤貨架和
容器貨架；按結構特點又可分為層架、層格架、抽屜架、懸臂架等。
二、貨架系統的分類（一），按貨架是固定式的或是移動型的，可分為
1.固定型貨架
固定型貨架可細分為擱板式貨架、托盤式貨架、貫通式貨架、重力式貨架、壓入式貨架、閣樓式貨架、鋼結構平台、懸臂式貨架、流動式貨架、抽屜式貨架、牛腿式貨架等。
2.移動型貨架
移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架（又稱密集架，分為手動和電動）、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
（二），按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為
1.焊接式貨架 （焊接性的屬於老式貨架，由於質量沒有保證，做工粗糙，結構不合理等特點目前已經很少見了。）
2.組裝式貨架
目前國內大多使用組裝式貨架。
（三），按貨架系統與倉庫建築結構的聯接與否，可分為
1.庫架合一式貨架
貨架系統和建築物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建築物的圍護（牆體）結構。
2.分離結構式貨架
系統和建築物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。
(四)，接單元貨架每層載重量，大致可分為
1.輕型貨架：每層載重量不大於 200kg 。
2.中型貨架：每層載重量為 200~ 500kg 。
3.重型貨架：每層載重量在 500kg 以上。
（五），按貨架的高度分為
1.低位貨架：高度 5m 以下。
2.高位貨架：高度 5～12m 。
3.超高位貨架： 12m 以上。
三、各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則
（一），擱板式貨架

擱板式貨架通
常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品（便於人工存取），貨架高度通常在 2.5m
以下，否則人工難以觸及 ( 如輔以登高車則可設置在 3m 左右 ) 。單元貨架跨度 ( 即長度 )
不宜過長，單元貨架深度（即寬度）不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。
1.輕型擱板式貨架
單
元貨架每層載重量不大於 200kg ，總承載一般不大於 2000kg 。單元貨架跨度通常不大於 2m ，深度不大於 1m （多為 0.6m
以內），高度一般在 3m
以內，常見的為角鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用於存放輕、小物品。資金投入少，廣泛用於電子、輕工、文教等行業。
2.中型擱板式貨架
單
元貨架每層載重量一般在 200~ 800 kg 之間，總承載一般不大於 5000kg 。單元貨架跨度通常不大於 2.6m ，深度不大於 1m
，高度一般在 3m 以內。如果單元貨架跨度在 2m 以內，層載在 500kg 以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜；如果單元貨架跨度在 2m

以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調餘地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適於一些潔凈
度要求較高的倉庫；有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些，較適用於存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用於各行各業。
3.重型擱板式貨架
單
元貨架每層載重通常在 500~ 1500kg 之間，單元貨架跨度一般在 3m 以內，深度在 1.2m
以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相並存，下面幾層為擱板式，人工存取作業，高度在 2m
以上的部分通常為托盤式貨架，使用叉車進行存取作業。主要用於一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流中心較為多見。
（二），托盤式貨架

托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，
或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統中最為常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類
型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在 2000kg
以內），然後由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在 4m
以內，深度在 1.5m 以內，低、高位倉庫貨架高度一般在 12m 以內，超高位倉庫貨架高度一般在 30m
以內（此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段 12m
以內立柱構成）。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛
機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。廣泛應用於製造業、第三方物流和配送
中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多（自動化倉庫中貨架大多用此類貨架）。
（三），貫通式貨架

貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。
此系統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、
載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在 6
個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在 12
個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性（此類貨架系統中，叉車為持續「高舉高打」作業方式，叉車易晃動而撞到貨架）。此類倉儲系統穩定性較弱，貨
架不宜過高，通常應控制在 10m
以內，且為了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在 1500kg
以內，托盤跨度不宜大於 1.5m 。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用於乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較為多見。
（四），重力式貨架

重力式貨架由托盤式貨架演
變而成，採用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度（ 3 o
左右），利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用於有一定質保期、不
宜長期積壓的貨物。貨架總深度（即導軌長度）不宜過大，否則不可利用的上下「死角」會較大，影響空間利用，且坡道加長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較
大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在
坡道最低處設緩沖裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在 6m 以內，單托貨物重量一般在 1000kg
以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。
（五），壓入式貨架
壓入式貨架也由托
盤式貨架演變而成，採用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度（ 3 o
左右），利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用於大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜
過深，一般在 5 個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在 1500kg 以內，貨架高度一般在 6m

以內。此類系統對貨架的製造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如製造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國
內己有一定的應用。
（六），閣樓式貨架

閣樓式貨架系
統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人
工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤
車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐（根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架），樓面板通常選
用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多
種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在 500kg 以內，樓層間距通常為 2.2m~ 2.7m
，頂層貨架高度一般為 2m 左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車 4S 店、輕工、電子等行業有較多應用。
（七），鋼結構平台

鋼結構平台通
常是在現有的車間（倉庫）場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或升降台的貨
梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板
車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在 4~ 6m
以內，一樓高 3m 左右，二、三樓高 2.5 m 左右，立柱通常採用方管或圓管製成，主、副梁通常用 H
型鋼製成，樓面板通常採用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米 1000kg
以內。此類平台可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統多用於第三方物流、機械製造等行業。
（八），懸臂式貨架

懸臂式貨架主
要用於存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多採用 H 型鋼或冷軋型鋼，懸臂採用方管、冷軋型鋼或 H
型鋼，懸臂與立柱間採用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間採用螺栓連接式，底座採用冷軋型鋼或 H
型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在 2.5 米 以內 ( 如由叉車存取貨則可高達 6 米 ) ，懸臂長度在 1.5 米
以內，每臂載重通常在 500kg 以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。
（九），流動式貨架

流
動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度（30度左右）放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放
於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在 1000kg
以內，貨架高度在 2.5 米 以內。適於裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。
（十），抽屜式貨架

抽屜式貨架由
重型托盤式貨架演變而成，通常用於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高度一般在 2.5m
以下，除頂層外的幾層均可設計製作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出 2000kg /
層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。
（十一），牛腿式貨架
牛
腿式貨架主要用於自動化倉庫中。此類貨架系統所使用的托盤承載能力強，剛性好，如托盤承載很小可取消橫梁，或貨格較小而不用橫梁，直接用塑料箱等置於牛腿
之上，由堆垛機對貨物進行自動存取作業。主要用於儲存輕小而貴重物品的自動化倉儲系統中，煙草、電子、機械製造等行業。
（十二），移動式貨架
輕
中型移動式貨架 ( 也稱密集架 ) 由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結構，僅需設一個通道（ 1m
寬左右），密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用率最高的一種貨架，分手動和電動兩種類型。導軌可嵌入地面或安裝於地面之上，貨架底座沿導軌運行，貨
架安裝於底座之上，通過鏈輪傳動系統使每排貨架輕松、平穩移動，分為手動和電動，貨物由人工進行存取。為使貨架系統運行中不致傾倒，通常設有防傾倒裝置。
主要用於檔案館、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行業。
重型移動式貨架由重型托盤式貨架演變而成，裸露式結構，僅需設 1~2
個通道，空間利用率極高。結構與輕中型移動式貨架類似，區別在於重型移動式貨架一定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為 3m
左右，主要用於一些倉庫空間不是很大、要求最大限度地利用空間的場所，適用於機械製造等行業。
（十三），旋轉式貨架
旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的貨架，自動化程度要求較高，密封性要求高，適於貨物輕小而昂貴、安全性要求較高。單個貨架系統規模較小，單體自動控制，獨立性強，可等同於某種動力設備來看待。此類貨架造價較高，主要用於存放貴重物品如刀具等的場所。

行業、使用場合、存放物品、環境、溫度、潔凈度等諸多因素的不同，決定了貨架系統的差異性，在此僅列舉較常用的一些貨架系統類型。這些貨架系統的共性是
多為組合裝配式輕鋼結構，表面多為靜電噴塑處理。隨著物流裝備行業的飛速發展，相信貨架系統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨優化，品種更全面，適應
性越來越強，它將為中國物流行業的發展承擔重要的角色。
四、貨架系統的選購流程
明確了各種貨架及其特點之後，就要根據具
體的需求來選購貨架，貨架系統的選購流程主要包括：需方提出倉庫貨架系統要求――供應商作方案設計選型――方案探討和優化――方案合理性、優化程度評定
――報價――供應商選定――合同簽定――貨架系統詳細技術設計――貨架系統製造（備料、加工、表面處理、包裝等）――貨架系統安裝――驗收。
需方對倉庫貨架系統的要求通常應包括：倉庫平面圖、單元（包裝）貨物的規格、特性、重量，單元托盤貨物的規格、堆高及載重量，存取方式（人工存取、機械存取、自動化存取）和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，管理系統要求，控制方式等。

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Ⅱ 北京發布新政，輕型物流車中純電動貨車比例要達到相關要求，這會對我們的日常生活產生什麼影響

政府這幾年都出台一些改善環境方面的相關政策法規，目的是讓這個社會的大環境越來越好，這樣的政策老百姓是歡迎和支持的。
感謝你的分享，祝你愉快！！

Ⅲ 物流配送中心主要配置的設備設施有哪些

叉車，貨架，托盤，傳輸帶，主要的還需要了解的，力生自動化

Ⅳ 物流配送機械從一台升級到4台，效率是原來的6倍。怎麼實現的。

開玩笑發。。我還當有答案了。。

Ⅳ 開小貨車送貨需要哪些證件

需要駕駛證和從業資格證，輕型、微型載貨汽車需要C1照，重型、中型載貨汽車需要B2照，另外還需要從業資格證，分為經營性道路貨物運輸從業資格證和道路危險貨物運輸從業資格證，申請條件分別如下：
經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）3年內無重大以上交通責任事故；
（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；
（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特徵、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；
（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

Ⅵ 如何理解流水生產線與物流配送之間的工作關系

摘要 從企業實踐出發，提出企業在建設自身的物流系統時應綜合考慮整個系統的成本，循序漸進尋找適合本企業特點的物流系統。 關鍵詞 物流系統 成本控制 第三方物流我國全社會物流總成本佔GDP的比重，自1998年降到21.4%以來，連續７年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。而國外物流發達國家的水平是8%~10%左右。截至目前，我國的物流業仍然處於初級階段，停留在粗放式經營的層面，質量和效益還不很理想。與此相對，現代物流理念引入我國已有20餘年的歷史，但物流真正為中國企業所重視，被提升到企業戰略管理的高度，第三方物流形成實際意義上的產業，則是在進入21世紀才剛剛開始而已。當前，國內企業在物流成本的控制上，還處於一種探索階段，感性的成份居多。提出物流支出費用重要性的「黑大陸」學說，指明人們對物流費用了解十分片面的「物流冰山」理論；闡明物流成本控制是企業利潤著眼點的「第三利潤源泉」假設；簡便易行的物流成本計演算法——「物流ABC」計演算法等國外科研成果令中國企業眼花繚亂。值得我國企業警醒的是，這些理論學說均是建立在國際化大型企業的調研基礎之上。而我國的物流業基本是由50億美元規模以下的中小型企業組成。國際上已有的先進物流理念如何在我國特有的經濟情境中合理應用，成為了一個急待解決的重大的課題。1 物流系統成本物流系統涵蓋了運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環節。站在企業的角度，需要降低的並不是系統中某一個環節的成本，而是從全局出發，控制最終系統成本。要達到這一目的，需對物流整體系統進行調整、改進和優化，以盡可能低的物流成本提供盡可能高的物流服務質量。物流各子系統在自身得到合理優化的基礎上相互銜接、相互適應，形成最佳的結構及運行機制，既能充分發揮各子系統的效能，又能使系統的整體效率得以充分體現。最終，確保物流系統有能力根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產地通過最少的環節，以最經濟的路線，按時保質地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經濟效益的目的。提到物流系統，沃爾瑪（Wal-Mart）集團是不可不提及的企業。沃爾瑪經過44年的經營，在美國已擁有3 000多家連鎖店，在海外擁有1 000家連鎖店，員工多達88.5萬人，是全球最大的零售企業。它所實行的成本領先戰略涵蓋了商品購存銷流轉過程所有環節上的成本和費用控制。該公司現已建立62個配送中心，為全球4 000多家連鎖店提供配送服務，整個公司銷售8萬種商品，85%由這些配送中心供應。沃爾瑪公司在美國國內共有近3萬多個大型集裝箱掛車，5 500多輛大型貨運卡車。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億km。配送中心完全實現了自動化，每種商品都標有條碼，由十幾公里長的傳送帶傳送商品，用激光掃描器和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運送情況。為合理調度如此規模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，沃爾瑪公司建立了專門的電腦管理系統、衛星定位系統和電視調度系統，甚至擁有自己的衛星。沃爾瑪的物流系統是一個整體系統，一方面能夠及時保證貨架充足，一方面也會盡力使庫存量降到最低。2 整合物流系統的思路在現實中，最高的物流服務水平和最低的物流成本兩者是不可能同時成立的，它們之間存在著一種「二律背反定律」。高水平物流服務要求有大量的庫存、足夠的運費和充足的倉容，這勢必產生較高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這又必然減少服務項目，降低服務水平和標准。沃爾瑪在美國本土設立的物流系統從它現有的經濟規模上較好地解決了「二律背反定律」，尋找到了自身最高的物流服務水平和最低的物流成本之間的有機平衡點。它在美國本土的自動化配送中心，是當今公認最先進的配送中心，實現了高效率、低成本的目標，為沃爾瑪實行「天天平價」提供了可靠的後勤保證。但是，進入中國市場的沃爾瑪並沒有立刻把它在美國本土的經營模式照搬到中國來，而是按實際情況，適時合理地逐步設置采購中心與配送中心，有條不紊地升級自動化水平。沃爾瑪的這種態度頗值得我國企業玩味。（1）運輸成本控制。我國企業受規模所限，既沒有必要也沒有可能在短時間內擁有龐大的運輸能力，更不可能廣泛應用GPS定位之類的技術。這就要求企業必須充分運用社會現有設施，從全局出發，力求運輸距離短、運輸能力省、中間運轉少、到 更多詳情可以登錄長沙智宇進出口物流公司網站進行了解！

Ⅶ PVC輕型輸送帶的海關編碼是多少用於物流配送包裹，兩邊是PVC,中間是EP布，沒有橡膠

商品編碼 商品名稱 稅率信息
3926909090 輸送帶 塑料制(151MX799MM) 更多>>
3926909090 輸送帶 塑料制(102MX803MM) 更多>>
4010110000 硫化橡膠輸送帶 金屬加強(22KGS 5.08mm,812.8mm) 更多>>
4010110000 輸送帶金屬加強的硫化橡膠制(BTQC0091 周長1500MM) 更多>>
4010110000 輸送帶金屬加強的硫化橡膠制(XB01021 周長960MM) 更多>>
4010120000 輸送帶 硫化橡膠制,紡織加強(W741-C 21.5L*3) 更多>>
4010120000 輸送帶(紡織材料加強,硫化橡膠制) 更多>>
4010120000 紡織材料加強硫化橡膠制輸送帶(B-148) 更多>>
4010120000 紡織材料加強的硫化橡膠輸送帶 更多>>
4010120000 橡膠輸送帶,用於輸送魚塊,帶狀,(長2565MM*寬75MM,CU-07194-5) 更多>>
4010190000 皮帶輸送帶氯丁二烯橡膠制U形(無加強周長1072MM WPA5091) 更多>>
4010190000 塑料加強的硫化橡膠輸送帶帶料, VOLTA POWER COMP(80%橡膠20%塑料,型號BC-1101036) 更多>>
4010190000 工業用輸送帶(硫化橡膠制，金屬或紡織材料加強的除外) 更多>>
5910000000 輸送帶(紡織材料制聚氯乙烯浸漬厚3MM寬950MM) 更多>>
5910000000 輸送帶(紡材制,定長製成,橡膠浸塗的除外) 更多>>
5910000000 輸送帶(帶料)(紡材制,厚≥3mm,橡膠浸塗的除外) 更多>>
7314120000 輸送材料的輸送帶/M5 PW(機織 不銹鋼制的環形輸送帶 搓牙機用) 更多>>
8423201000 輸送帶電子秤(ISHIDA/DACS-W-003)

自己對照選擇

Ⅷ 什麼快遞能發冷凍食品

一般快遞公司都不可以。
冷凍食品，肯定不能郵寄。
因版為根本無法保證傳遞過程權中食品的質量，也沒有冷凍的設備來裝運冷凍食品。
鐵路有專門的冷藏車廂，貨運部門有專門的冷藏車輛，大批量的冷凍食品運輸是可以的，零星的少量貨物很難。
快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優於郵政的郵遞服務。

Ⅸ 求推薦一款性價比高的新能源物流車。

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