油品裝卸設備

① 原油的儲運

原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標准桶的形式儲存，散裝儲存是指以儲油罐的形式儲存，儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和卧式圓筒形。按照油庫的建造方式不同，散裝原油或油品還可採用地上儲油、半地下儲油和地下儲油、水封石洞儲油、水下儲油等幾種方式。但不管採用哪種儲存方式，原油特別是油品的儲存都應滿足以下基本要求：
(1)防變質
在油品儲存過程中，要保證油品的質量，必須注意：降低溫度、 空氣與水分、陽光、金屬對油品的影響。
(2)降損耗
油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。
(3)提高油品儲存的安全性
由於油品火災危險性和爆炸危險性較大，故必須降低油品的爆炸敏感性，並應用阻燃性能好的材料。 原油和油品的裝卸不外乎以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸和管道直輸。其中根據油品的性質不同，可分為輕油裝卸和粘油裝卸；從油品的裝卸工藝考慮，又可分為上卸、下卸、自流和泵送等類型。但除管道直輸外，無論採用何種裝卸方式，原油和油品的裝卸必須滿足以下基本要求：
(1)必須通過專用設施設備來完成。
原油和油品的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。
(2)必須在專用作業區域內完成。
原油和油品的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求。
(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成。
(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求。 原油具有一定的黏性，尤其是當溫度較低的時候，存儲在大型儲油罐的油品不容易直接輸出，必須進行一定的加熱，已達到提高原油溫度，提高原油流動性的目的。
目前的原油儲罐加熱的方式主要分為兩種，一種是盤管整罐加熱，一種是局部快速加熱。
整罐加熱方式是目前應用比較簡單，採用比價普遍的一種原油加熱方式，而局部快速加熱，具有較好的節約能源，加熱效率高的特點。
整罐加熱與局部快速加熱的對比： 加熱方式 熱媒 出油量 升溫溫度 加熱時間 冷凝水溫度 蒸汽耗量 整罐加熱方式 0.8Mpa飽和蒸汽 60T/t 30℃-60℃ 14小時30分 100℃ 14.6噸 局部快速加熱 0.8Mpa飽和蒸汽 60T/t 30℃-60℃ 1小時30分 55℃ 1.96噸

② 在石化工廠裝油卸油注意啥

原油和油品的裝卸不外乎以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸和管道直輸。其中根據油品的性質不同，可分為輕油裝卸和粘油裝卸；從油品的裝卸工藝考慮，又可分為上卸、下卸、自流和泵輸送等類型。但除管道直輸外，無論採用何種裝卸方式，原油和油品的裝卸必須注意一下幾點：
1、必須通過專用設施設備來完成。原油和油品的裝卸專用設施主要有：特魯專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。
2、必須在專用作業區域完成。原油和油品的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求。
3、必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成。
4、裝卸的時間和速度有較嚴格的要求。

③ 原油裝卸應注意什麼

(1)必須通過專用設施設備來完成。
原油和油品的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等;專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。
(2)必須在專用作業區域內完成。
原油和油品的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求。
(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成
(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求。

④ 油庫清罐及站內動火的施工方案和措施

油庫清罐和站內動火是兩個概念的作業過程。油庫清罐需要清洗、拆除、吊裝、運輸，整個過程中必須保證安全，尤其要做好預防和消防的准備。建議成立現場監督小組，主要負責以下工作：
1、現場的安全宣傳教育工作，
2、油罐清洗作業前，在作業現場的上風向處配置應急消防器材，現場值班人員做好滅火准備。
3、做好作業過程中安全喊話，並隨時准備搶救作業人員。
4、作業場所配備搶救用急救箱，並有專人值守。
5、做好清罐前的材料供應工作。
6、現場值班，隨時保障作業急需。
7、把控施工隊伍的作業程序，按照施工現場實際工程量做好現場簽證工作。
8、協助治安消防組做好現場安全管理工作。
9、作業期間，測試油氣濃度每8小時內不少於兩次，以確保油氣濃度在規定的安全范圍之內。
10、現場作業人員全部到位後，方可作業。
油庫動火作業的安全要求是：
1．動火作業票(證)。禁火區內動火時，應辦理動火的申請、審核和批准手續，明確動火的地點、時間、范圍、方案、安全措施。動火作業手續不齊，安全措施沒有落實，動火內容、地點變更，動火作業時間過期等都不準動火。
2．協作聯系。動火作業前應由審批單位通知協作作用單位和相關單位，有關動火作業的設備、部位、時間和協作（調）內容；動火單位應主動與協作和相關單位聯系，協調有關事宜；動火負責人和安全負責人應共同組織各項動火作業，落實安全措施，並做好全面記錄。
3．拆遷封堵。凡是可以拆遷至非禁火區或其他安全地方進行動火作業的設備、零部件等，不應在禁火區內動火，盡量減少在禁火區動火的工作量。拆遷設備、零部件後的孔洞應立即封堵，以防油品流失或油氣散發。
4．隔離封堵。凡與動火設備、工藝管路相連的運行設備、工藝系統都必須可靠隔離封堵，以防油品、油氣泄漏到動火設備、工藝管路和動火作業場所；必要時應將動火區與其他區域用防火牆等措施隔開，防止油品、油氣竄入動火作業現場遇火星而引起事故。
5．移去可燃物。將動火地點周圍10m內的一切可燃物，如溶劑、潤滑油、未清洗的盛放過易燃液體的容器、木框、棉布等都應移至安全場所。
6．滅火措施。動火期間作業點附近的水源應充足，不中斷；滅火器材數量足夠，性能好；按安全措施派消防車和消防人員到現場，並作好滅火的充分准備。

⑤ 自動搬運車車好用嗎

搬運車是搬運貨物作用的物流搬運設備，屬於重型設備，每個生產廠家所提供的搬運車報價都不同，而搬運車價格也由於型號、性能等因素有差別。搬運車至今已經經歷了四代發展，第一代是手動的，其特點是自動化、自能化程度低，但是它為人工搬運向機械化搬運做出了巨大的貢獻，時至今天，第一代產品仍然市場中佔有一定的市場份額。第二代是以內燃叉車為代表的內燃搬運設備，具有較高的自動化，其叉車的發動機動力強勁，但是排放到廢氣污染環境，效能較低，有害人體健康，因此不適合食品行業的使用。第三代搬運車是以電動叉車為代表的全電動搬運設備，其自動化與第二代相當，使用的電池動力，更加的節能、無廢氣排放、噪音小，是食品行業的最佳選擇。但是它的缺點就是電瓶容量有限，功率小，能夠作業的時間短。如今使用比較廣泛的就是第四代搬運車，該種搬運設備是自動無人搬運為代表的，是當今柔性製造系統FMS和自動化倉儲系統中物流運輸的有效手段，由計算機控制，配有系統集中控制與管理計算機，用於對搬運作業的過程進行優化，發出正確的搬運指令，並且跟蹤傳送中的構件以及控制搬運的路線，無人搬運的引導方式主要有電磁感應做引導，還有激光引導和磁鐵陀螺引導等等方式，能夠給無人搬運設備進行編程序輸入，進而引導搬運設備完成搬運。第四代已經是一種智能化比較高的搬運設備了。 還有一種特殊作業的防爆型搬運車，這種防爆型的搬運設備主要是有蓄電池防爆叉車和蓄電池防爆搬運型車，這類車對於火花、靜電和溫度等等能夠引起爆炸的因素作了全面的處理。其電機、電器都涉及為隔爆型的，電源裝置也是防爆特殊型的。它可以適用於石油、化工、紡織、制葯、食品、國防等等會存在有爆炸性氣體混合物的危險場所，用來進行貨物的裝卸、搬運以及堆碼等等工作。搬運車報價也是根據生產廠家的品牌不同而大不相同，所以市場上的零售搬運車價格也是更是起伏很大。雖然搬運車的性能和工作效率有了很大的提高，但是市場上的四代搬運設備仍然都在市場上占據著一定的份額。 本文轉載自思貝克，由365me編輯整理

⑥ 重油在裝卸、儲存及使用過程中要注意哪些事項，都有哪些手段和方式

重油屬於燃料油。燃料油的儲存與裝卸有一定要求：

1、燃料油儲存的基本要求

(1)防變質

在燃料油儲存過程中，要保證燃料油的質量必須注意：減少溫度的影響。溫度的變化對燃料油質量影響較大，如影響其抗氧化安定性，故在油庫中常採用絕熱油罐、保溫油罐，高溫季節還應對油罐淋水；減少空氣與水分的影響。空氣與水分會影響燃料油的氧化速度，故在儲存燃料油時常採用控制一定壓力的密閉儲存；降低陽光對燃料油的影響。陽光的熱輻射使得油罐中的氣體空間和油溫明顯升高，而且紫外線還能對燃料油氧化過程起催化作用，故輕油儲罐外部大多塗成銀灰色，以減少其熱輻射作用。近年來，一種耐油防腐隔熱的白色塗料也在油罐中得到應用；降低金屬對燃料油的影響。各種金屬會對燃料油的氧化速度起催化作用，其中銅的催化作用最強，其次是鉛。就同種金屬而言，油罐容量越小，與燃料油接觸面積的比例就越大，影響也就越大。

(2)降損耗

在燃料油儲存過程中，降低燃料油蒸發損耗不僅能保證燃料油的數量，還能保證燃料油的質量。目前油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。

(3)提高燃料油儲存的安全性

由於燃料油火災危險性和爆炸危險性較大，故儲存時應採取措施提高燃料油儲存的安全性，具體要求是：使燃料油的爆炸敏感性降低。這一方面要求平時嚴格加強火種管理，另一方面要在生產中防止金屬摩擦產生火星，且在收發油過程中減少靜電產生，防止靜電積聚。

2、燃料油裝卸的基本要求

燃料油的裝卸有以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸，燃料油的裝卸必須滿足以下基本要求：

(1)必須通過專用設施設備來完成

燃料油的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。

(2)必須在專用作業區域內完成

燃料油的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求，對人員的進出特別是非作業人員的進出有較嚴格的檢查需要。在我國廣東地區，由於種種原因，目前燃料油的交收有80％左右是採取過駁方式，即船對船交收的方式，過駁方式必須在指定的水域進行。

(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成

燃料油的裝卸作業有一定的專業技術要求，作業人員必須熟悉裝卸設施、設備的性能、結構和使用要求，有一定的消防知識和應變能力。

(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求

由於燃料油的裝卸需要佔用專用設施設備，佔用的時間成本較高，燃料油在裝卸過程中的危險性較大，對天氣、氣溫、泊位水深等也有一定的要求，故一般對裝卸時間和速度要求比較嚴格。

煅燒和爐燒不比船用發動機，對於重油的品質沒有太多的要求。一般均可使用。

⑦ 裝卸柴油的操作規程文本，誰有啊

裝卸油安全管理制度1、 油罐車進入作業現場後，應熄滅發動機，油罐車停靠位置應滿足裝卸要求。駕駛員應協助有關人員按貨單核實油品品種、牌號、數量，檢查設備完好狀況。2、 罐裝前，油罐車接好靜電接地線，鶴管要插入距離罐底不大於20cm，裝油高度必須符合規定要求，不得超裝，高溫季節要留有一定的空容量，以防在運送過程中溢油。裝油完畢後，必須穩油後才能提升鶴管，然後撤除靜電接地線。3、 卸油前，核對罐車與油罐中油品的品名、牌號是否一致，拉好靜電接地線，各項准備工作檢查無誤後，並應行穩油後方可卸油，流速控制在4.5m/s以內，能自流卸油的不泵送卸油。卸油時，駕駛員不得遠離車輛，卸油完畢，排空餘油，關閉閥門，撤除靜電接地線，收整設備，並辦妥交接手續。4、 雷雨期間宜暫停進行油品的裝卸作業。在裝卸過程中，嚴禁擦洗罐車物品、按喇叭、修車等，對器具要輕拿輕放，夜間照明須使用防爆燈具。5、 適時清洗油罐沉積物，裝運不同油品應按規定進行清洗，清洗油罐時必須按清罐安全要求，以防發生中毒和爆炸事故。6、 卸油後，填寫有關的入庫單據，要做到送油單、入庫單、所接油品及油樣保持一致，並留存油樣（一般情況下保留一周）。卸油後，經10-15分鍾穩油方可進行該油品的加油工作。

⑧ 鐵路成品油裝卸車安全重點是什麼

在露天場所不應小於3．5m，在非露天場所不應小於2.44m。
其中，非露天場所系指在庫房、敞棚或山洞內的場所。油晶裝卸線的中心線與其他建築物或構築物的距離，尚應符合《石油庫設計規范》中的表5．0．3的規定。
9.鐵路中心線至石油庫鐵路大門邊緣的距離是如何規定的?
有附掛調車作業時不應小於3．2m；無附掛調車作業時不應小於2．44m。
10．桶裝油品裝卸站台邊緣至裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?
(1)當裝卸站台的頂面距軌面高差等於1．1m時，不應小於1．75m；
(2)當裝卸站台的頂面距軌面高差大於1．1m時，不應小於1．85m。1L鐵路卸油設施的零位罐是如何設置的?零位罐至油晶卸車線中心線的距離不應小於6m；零位罐的總容量，不應大於一次卸車量。
12．鐵路裝卸系統工藝裝卸形式有哪些?
從下部接卸鐵路油罐車的卸油系統，應採用密閉管道系統。從上部向鐵路油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品時，應採用插到油罐車底部的鶴管。鶴管內的油品流速不應大於4．5m／s。
13．油品裝卸棧橋的設置是如何規定的?
(1)油品裝卸棧橋應在裝卸線的一側設置。
(2)油晶裝卸棧橋的橋面宜高於軌面3．5m。棧橋上應設安全欄桿。在棧橋的兩端和沿棧橋每60-80m處，應設上下棧橋的梯子。
(3)新建和擴建的油品裝卸棧橋邊緣與油品裝卸線中心線的距離，應符合下列規定：自軌面算起3m及以下不應小於2m；自軌面算起3m以上不應小於1．85m。
14．為什麼規定從下部接卸鐵路油罐車油晶的卸油系統應採用密閉管道系統?
既防止接卸過程中的油品泄漏、污染環境，又消除油品蒸發氣體的外泄發生，確保接卸操作安全。
15．為什麼規定鐵路裝卸車流速不應大於4．5m／s?
是為了防止靜電危害，便於裝車量的控制，減少油氣揮發，減少管道振動和減小管道水擊力。國外有關標准對油品灌裝流速也有嚴格限制。例如，美國API標准規定，不論管徑如何，流速限值為4．5-6．Om／s；美國Mobile公司標准規定，DNl00mm的鶴管最大裝車流量不應大於125m3／h，折算流速為乙4m／s。
16．兩條油晶裝卸線共用一座棧橋時，兩條油品裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?
(1)當採用小鶴管時，不宜大於6m；
(2)當採用大鶴管時，不宜大於7．5m。
17．相鄰兩座油品裝卸棧橋之間兩條油晶裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?
(1)當二者或其中之一用於甲、乙類油品時，不應小於10m；
(2)當二者都用於丙類油品時，不應小於6m。
18．鐵路專用線的檢修內容是什麼?
鐵路專用線應按照鐵路部門的有關規定進行檢修維護。主要檢查內容有：
①整個專用線的人口處都要設鋼軌絕緣接頭，防止雜散電流竄人作業線；
②電氣機車行駛的專用線應採取不少於兩處電絕緣設施，使電氣連接形成均壓網路，強化接地排流，整個作業線和裝卸油設備的導體要跨接均壓，使之不產生電位差而發生火花；
③定期檢查、檢測專用線和集油管的接地裝置，使其完好牢固，接地電阻不大於30Ω；
④對於電氣機車專用線，凡進出泵房的各種管道均要安裝絕緣法蘭，防止雜散電流竄人泵房和罐區；
⑤罐車解體和對位後，必須有防溜設備。
19．裝卸油棧橋的檢修內容是什麼?
(1)鶴管轉動要靈活、輕便，能隨意保持平衡。如採用懸掛重物平衡時，懸掛物應為碰擊不能產生火花的物體，不影響旋轉和提升，下部符合裝卸油棧橋與專用線之間接近界限的規定。
(2)棧橋上的走台、翻梯或伸縮梯應堅固，翻梯提升和降落用的繩子應採用麻繩或棕繩，每月應檢查一次，發現破損、斷股應及時更換。伸縮梯不論伸出或縮回都應有固定位置。
(3)閥門、法蘭連接、鶴管旋轉接頭、套筒以及軟管介面均應嚴密無滲漏。
(4)棧橋照明燈具、導線、聯絡裝置等應完好，無斷落、破損和短路現象。
(5)集油管組的跨接和接地應完好，接地電阻不大於30Ω，且不少於兩處。
(6)棧橋消防設備配置規定如下：
①消防車離任一罐車的最遠距離不大於60m；
②每組鶴管設石棉毯兩塊，8kg乾粉或101泡沫手提式滅火器兩個。

⑨ 裝卸油品碼頭前沿水幕設置是水幕帶(三排)還是單排或兩排

根據JTJ 237-1999 裝卸油品抄碼頭防襲火設計規范
6．2．9 水幕應按下列要求設置：
1）液化石油氣碼頭，應在裝卸設備前沿設置水幕；
2）甲 B 類油品的一級碼頭，可在裝卸設備前沿設置水幕；
3）水幕的設置范圍應為裝卸設備的兩端各延伸 5m；
4）消防塔架應自帶水幕保護裝置。
6．2．10 水幕設計的基本 ：
1）水幕的用水量宜為 1．0-2．OL/s m；
2）水幕的工作時間應為 1h。
6．2．11 水幕噴頭的安裝不得影響船舶的系統作業。
只要條例這個要求，無論幾排都是OK的。