配送運營管理
沒辦法的，如果顯示當前區域不能配送就不能配送。只能考慮從其他渠道購買。比如蘇寧電器網上商城，國美網上商城之類。我也受此困擾，想買個洗衣機京東一直不能配送。不等了。。
㈡ 配送中心主要的管理內容是什麼
1、物流作業管理
2、物流戰略管理
3、物流成本管理
4、物流服務管理
5、物流組織管理
6、供應鏈管理。
在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
(2)配送運營管理擴展閱讀
配送中心主要功能是，提供配送服務。在物流供應鏈環節中，是一處物流結點，為物流下游經銷商、零售商、客戶作配送工序。利用流通設施、信息系統平台，對物流經手的貨物，作倒裝、分類、流通加工、配套、設計運輸路線、運輸方式，為客戶提供度身配送服務。目的節約運輸成本、保障客戶滿意度。
配送作用
1、推行配送有利於物流運動實現合理化。
2、完善了運輸和整個物流系統。
3、提高了末端物流的效益。
4、通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存。
5、簡化事務，方便用戶。
6、提高供應保證程度。
7、配送為電子商務的發展提供了基礎和支持。
㈢ 卷煙物流配送中心的運營管理包括哪些方面
1. 及時率
2.單與物的一一對應
3.各機構信息的共享、及時，信息的准確率
4.成本可控制下降率
5.配送的准確率
㈣ 蔬菜配送公司，是怎樣的運作模式
1、硬體條件：如果立志要做大規模，那麼就需要配送車輛（冷藏的箱式貨車），足夠的蔬菜基地資源，肉類、海鮮、干雜調味等等，理清采購渠道。
2、軟實力：初期一定要有一批擁有足夠責任心、能吃苦耐勞的兄弟，因為配送行業起早貪黑，可能你今天談完業務，還要進行蔬菜的采購、最後還得配送客戶，那麼就需你擁有足夠旺盛的精力，尤其是在剛剛開始的時候，沒有業務量，從而拿不到足夠優惠的價格，那麼你可能就要根據自己的資金實力，看能否在初期進行薄利潤或者零利潤來獲取業務量，拓寬采購渠道，擁有足夠的甲方話語權。
3、資金、人脈、能吃苦耐勞的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行業，那麼恭喜你，你成功一半了 。
㈤ 配送管理論文
戴豪文：在物流運營過程當中，要盡可能降低成本，因為在沃爾瑪降低成本之後就可以讓利於消費者，這是沃爾瑪的哲學，就是「以最佳服務，最低的成本，提高最高質量的服務」。
飛馳公司同沃爾瑪是一種合作夥伴的關系，也是沃爾瑪大家庭的一員，並百分之百獻身於沃爾瑪的事業。沃爾瑪共同的目標就是努力做到最好。
在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰。其中的一個挑戰就是要建立一個「無縫點對點」的一個物流系統，能夠為商店和顧客提供最迅速的服務。這種「無縫」的意思指的是，使整個供應鏈達到一種非常順暢的鏈接，沃爾瑪所指的供應鏈是說產品從工廠到商店的貨架，這種產品的物流應當是盡可能平滑，就像一件外衣是沒有縫的。
但是，沃爾瑪真正的挑戰是能夠提供顧客所需要的服務。大家都知道，物流業務要求比較復雜，如有的時候可能會有一些產品出現破損，因此在包裝方面就需要有一些對產品特別的運銷能力。因此，對沃爾瑪來說，能夠提供的產品的種類與質量是非常重要的，在與沃爾瑪的合作當中，沃爾瑪似乎已經能夠尋求到這種高質量與多品種結合，而且對於商場來說，它的成本也是最低的。
下面我來講一下物流的循環。物流的循環沒有結束，也沒有開始，它實際上是循環的過程，是一個圓圈。在這個循環過程當中，任何一點都可以作為開始，而且循環涉及到每一點。沃爾瑪就從顧客這一點開始談。(因為顧客是第一位，因此，沃爾瑪就從這里開始。)顧客到一個商店之中，他們買了一些產品，比如說給孩子買尿布。如果物流循環是比較成功的，那麼在他買了之後，這個系統就開始自動地進行供貨。這個系統當中的可變性使得這些賣方和買方(工廠與商場)可以對於這些顧客所買的東西和定單能夠進行及時的補貨。
這個系統應當是與配送中心聯系在一起的。這個配送中心應當從供貨商那裡就可以直接拿到貨。這個配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產品，然後提供給商場。這個供貨商應當只提供給配送中心，如果提供給每個商店的話，那就太困難了，因此這個配送中心可以為供貨商減少很多成本，他只需要送到配送中心這一個地方就可以了。
沃爾瑪有的時候是採用空運，有的時候採用輪船運輸，還有一些採用卡車進行公路運輸。在中國，沃爾瑪百分之百採用公路運輸，就是卡車把產品運到商場，然後卸貨，然後自動放到商店的系統當中。在沃爾瑪的物流當中，非常重要的一點，沃爾瑪必須要確保商店所得到的產品是與發貨單上完全一致的產品，因此沃爾瑪整個的過程都要確保是精確的，沒有任何錯誤的。
這樣，商店把整個卡車當中的貨品卸下來就可以了，而不用把每個產品檢查一遍。因為他們相信過來的產品是沒有任何失誤的，這樣就可以節省很多的時間。沃爾瑪在這方面已經形成了一種非常精確的傳統，這可以有助於降低成本，而這些商店在接受貨物以後就直接放到貨架上，來賣給消費者，這就是沃爾瑪物流的整個循環過程。
㈥ 你好！我想做蔬菜配送公司，怎樣運作模式
蔬菜配送是比較容易入門的一個項目，只要從業人員有足夠的菜品知識，關鍵看你自己如何定位。。
1、硬體條件：如果立志要做大規模，那麼就需要配送車輛（冷藏的箱式貨車），足夠的蔬菜基地資源，肉類、海鮮、干雜調味等等，理清采購渠道
2、軟實力：初期一定要有一批擁有足夠責任心、能吃苦耐勞的兄弟，因為配送行業起早貪黑，可能你今天談完業務，還要進行蔬菜的采購、最後還得配送客戶，那麼就需你擁有足夠旺盛的精力，尤其是在剛剛開始的時候，沒有業務量，從而拿不到足夠優惠的價格，那麼你可能就要根據自己的資金實力，看能否在初期進行薄利潤或者零利潤來獲取業務量，拓寬采購渠道，擁有足夠的甲方話語權。
3、資金、人脈、能吃苦耐勞的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行業，那麼恭喜你，你成功一半了 。
這是鏈菜全民生鮮平台積累的經驗，希望能對你有所幫助。
㈦ 配送中心的運營過程存在哪些作業環節
對於企業物流配送中心來說，其運營管理主要包括如下幾個環節：
1、收貨環節：在此環節的基本要素包括收貨的准確性，貨位分配的合理性，上架的及時性等。收貨要及時准確形成庫存，以便可以及時發貨，這是收貨的重點。此外，貨位數據的准確性直接影響揀選效率和准確性，因此，收貨在整個操作過程中非常重要。在大多數情況下，收貨甚至是最重要環節之一。
2、儲存環節：庫存的准確性由很多方面決定，平時的維護及整理是非常重要的一環。一個凌亂的貨架將無法達到庫存准確性的要求。及時盤點則可以將庫存的准確性始終維持在一個很高的水平。
揀選環節：揀選通常是物流管理者最關注的環節之一，但揀選只是眾多環節中非常普通的一環，是因為揀選環節的諸多要素如揀選效率、揀選准確性等，並不完全決定於揀選本身。庫存ABC 分類儲存的有效性，波次分配原則，揀選路徑的優化，復核方法，甚至揀選標簽的列印方法等，均在不同側面制約了揀選效率。對於大型物流配送中心，揀選效率是管理者十分關注的重要指標。這不僅取決於流程設計及管理本身，也取決於揀選的手段。
4、發貨環節：發貨環節的關鍵要素是發貨的及時性和准確性。通常的指標是考察從揀選到裝車發貨的時間（當然這決定於運輸的管理）。事實上，在發貨環節中，高效的集貨管理和復核策略是決定發貨環節效率的要素。這在大型物流配送中心中尤為重要。
5、退貨環節：有些退貨比較簡單，如醫葯，食品等；有些卻非常復雜，如服裝、圖書等。對於復雜的退貨業務，應有專門的系統來支持，不能簡單地採用收貨的策略來完成。退貨由於將形成新的庫存，因此，退貨處理的重要性自不待言。而從管理者角度看，退貨的及時性是至關重要的指標之一。
6、運輸環節：運輸環節在物流過程中已經成為必不可少的重要內容。其基本要素主要是運輸時間，運輸質量（如對貨物的保護、安全性等）等。當然，運輸費用也是要素之一，但與運輸管理本身並無關系。
7、信息處理環節：事實上，所有環節的實現均離不開信息系統的支持。單獨看信息處理環節，其基本要素包括信息系統維護的效果（體現在穩定性、故障處理時間等方面），信息系統對各主要操作環節的支持力度，信息系統的安全性等方面。信息系統在現代物流配送中心中無處不在，離開信息系統的支持，現代物流系統將無法正常運轉。
8、客服環節：客服的內容主要包括與客戶的溝通，如訂單受理，訂單的修改確認，退貨確認，訂單跟蹤服務，投訴處理等。按照ISO9000 認證的原理，任何商業活動的目的是使客戶滿意，從這一點看，客服的重要性也就凸顯出來了。
9、設備及系統維護環節：從生產活動本身來講，設備維護是關乎正常生產的大事。但管理者往往忽視。有什麼能比正常穩定生產對效率和成本的影響更大的呢？在物流配送中心，設備的范圍很廣，每個設備的重要性各有不同，准備足夠的備件，嚴格執行保養計劃是設備及系統維護環節的基本要素，其表現結果則是設備的完好率和可用度指標。
㈧ 倉儲配送運營模式有哪些
在不斷滿足客戶需求的前提下, 製造商面臨著小批量, 多頻次, 短周期, 多品種的供應模式，因此物流占據著越來越重要的地位。據統計物流成本占據著銷售成本的30%, 成為企業不可忽視的 「第三利潤源泉」。 擺在企業家面前的難題是：如何既能保證客戶服務又能減少物流成本。 倉儲運作由於涉及了庫存成本和客戶需求的快速反應, 並在一定程度上影響著運輸成本, 所以成為物流管理的重要環節。本文所描述的交叉站台的管理模式就是在確保客戶服務質量的基礎上為有效控制物流成本而出現的一種倉儲戰略管理模式。它加速了貨物在倉庫內的流動, 實現了零庫存的管理目標。
什麼是交叉站台?
交叉站台是由英文cross docking 翻譯過來的。當一個供應商的貨物入庫之後要發運多個目的地, 並有多個供應商在供貨時, 交叉站台的運作模式就是將供應商送達的貨物從卸貨平台卸下後, 根據目的地的不同進行有效及時的分配，並直接運到裝貨平台, 裝上發往不同目的地的車輛, 減少貨物在倉庫的儲存時間。 在這種模式下, 貨物不會以庫存的形式存在。 在流動量很大的倉庫中, 交叉平台的戰略落實得越好, 貨物的處理時間就會越短, 出現的瓶頸就會越少。 因此要達到平穩的接貨, 搬運, 裝車和發運, 就必須有良好的信息管理系統。 換言之, 有效的交叉站台作業是建立在完善的信息流之上的。目前, 交叉站台的運作模式已經在多個行業領域廣泛並成功的運用.
速遞公司如聯邦快遞和UPS 的操作處理就是依據交叉站台的運作模式工作的。 他們將需要處理的托運的包裹分類處理, 根據目的地的不同在裝貨平台上選擇不同的發運方向的車輛裝運。 另一個成功的例子就是零售巨頭沃爾瑪。 它所有的DC(配送中心)都採用交叉站台的運作模式: 供應商的供貨以整車發運到DC, 根據各個商場的訂單要求分散裝到運往不同商場的車上。 因為沒有庫存, 所以交叉站台達到了減免庫存成本的目的; 實現運輸成本的效益, 是通過實現 「整車運輸」達到的。
交叉站台基本操作模式
要更清楚的了解交叉站台的運作模式, 就要了解其起源。 交叉站台起源於海運和鐵路的運作模式。以海運為例, 在碼頭上, 大船將貨物卸到小船或駁船上, 分散發送不同方向, 以求運輸更經濟。這種模式在鐵路運輸得以發揚。
讓我們看一下鐵路的轉運中心。 從各地進站的列車, 貨物卸入轉運中心, 搬運工人根據貨物標簽上註明的目的地, 重新整合, 根據列車時間表編排發運順序, 再裝到當天開往不同方向的列車上, 達到貨物及時分流的目的。在整個操作過程中, 會有單據方面的登記交接, 便於查詢。
因此,總結起來, 鐵路運作中交叉站台的特點如下:
1. 共享物資資源
2. 按時間表操作
3. 無庫存
4. 貨物的跟蹤查詢
在貨物的分類處理上交叉站台可以採用了兩種處理方式: 一種是按產品的不同來分類處理; 另一種是按目的地不同分類處理。 按產品分貨的方式是指同一品種的貨物, 在始發地採用一個條碼進行處理。 配送中心會在同一天接收很多車不同品種貨物, 對條碼進行掃描後, 工作人員會按目的地的訂單需求重新組合運輸。這種處理方式多存在於始發地時間緊迫, 操作空間有限等困難的情況下。
按目的地分類處理是指不同品種的貨物在始發地按目的地進行組合, 一個目的地就採用一個條碼, 一車可以裝運多個目的地的貨物。 這種情況使配送中心的分撥工作簡單許多。
加速貨物的處理和整合成整車運輸都是交叉站台操作所要達到的目的. 下面通過倉儲的網路結構, 可以深層次理解交叉站台和整車運輸的聯系。
倉儲的網路結構
傳統概念中, 倉儲的意義在兩個方面,一是建立一定量的庫存, 為及時滿足客戶的需求; 二是達到整車運輸的目的, 以降低運輸成本。 運輸的經濟化通過集合型倉庫, 分散型倉庫和混合型倉庫來實現。 從倉儲的網路結構來分析, 交叉站台是以上傳統模式的延伸和發展。
在集合型倉庫里, 各個供應商以非整車零擔的方式發貨到倉庫。集合型的倉庫往往建在供應商生產基地附近, 這樣供應商可以多頻次, 小批量的供貨; 由於運輸距離短, 運輸成本可以得到控制。在倉庫中通過整合不同供應商的貨物, 以整車的形式運輸到賣場或客戶處。
在分散型倉庫中, 運作的方式正好與集合型倉庫不同。 這種類型的倉庫往往接近市場, 但遠離供應基地。在這種情況下, 供應商多以整車運輸的形式供貨; 經過分散型倉庫, 以多頻次小批量(零擔)的方式供應給市場。
混合型倉庫是以上兩種倉庫的組合。 各個供應商以整車的方式將貨物運送到倉庫, 倉庫按目的地分撥之後再以整車的形式配送到賣場。
交叉站台的模式基礎是混合型倉庫, 不同之處是在混合型倉庫中, 貨物往往要存放一段時間, 交叉站台卻是及時處理的一種模式。在實際的工作中, 交叉站台的貨物在倉庫停留時間不超過24小時。
傳統的混合型倉庫與交叉站台型倉庫主要區別
決定交叉站台運用的幾點因素
交叉站台運作的首要條件是下游市場需求拉動。 交叉站台的運作模式要求每種物品的准確的日需求量數據。 如果進出量之間不平衡, 交叉站台的運作就不會通暢。所以交叉站台的模式適用於需求持續且平穩的物品。 例如, 快速消費品和冷凍冷藏食品都適用採用該模式。 以冷凍冷藏食品為例, 消費者一般不會一次性大量購買, 屬於需求穩定的商品。穩定的需求意味著需求的可預測性, 因此隨之而來的倉儲和運輸就容易安排, 交叉站台的模式才能夠成功運作。
另外一個決定性的因素是單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷售額。 在前文中, 我們反復提到交叉站台的優勢在於零庫存, 所以傳統概念中的安全庫存在這里是沒有的。 沒有安全庫存就有可能造成商場缺貨。 如果缺貨成本低, 交叉站台就會適用, 因為運輸上節省的費用超出了缺貨成本。
其他決定因素還包括分銷點距離倉庫的遠近, 產品本身的服務要求以及某地區商業的密度。 當倉庫接近銷售網點或商場, 比較容易形成規模經濟和穩定的需求。 服務的需求指商場的缺貨成本, 也就是因缺貨失去的銷售額。 通常情況下, 服務要求越高, 意味著需求波動越大, 採用交叉站台就越困難。
信息技術
交叉站台對裝卸平台的要求很高, 需要完備的設施和合理的設計。 在接貨, 重新分配和裝運三個主要環節上, 既需要人工處理, 也需要設備輔助。 為確保貨物進出庫的流暢, 倉庫的平面設計也尤其重要。此外，交叉站台不同於傳統的運作模式, 還在於它需要准確的信息。 每一車貨物在未卸入倉庫之前都已經確定了不同的去向, 這去向是由訂單的信息決定的。 關繫到交叉站台的信息技術有EDI(電子數據交換), 條碼技術, 集裝箱編碼等等, 以及配套的計算機分析和計劃系統。 准確及時的信息能保證物流計劃的准確, 運輸方案的優化和庫存成本的降低; 同時也是減少訂單周期和提供供應鏈快速反應速度的至關重要的條件。
當然,值得一提的是, 信息技術決不是交叉站台的先決條件。 例如, 整板的貨物和已經分揀好的貨物, 通過人工目視就可以完成交叉裝運的工作。 又例如, 在貨物品種和目的地非常有限的情況下, 操作要簡單的多, 也可以省去對信息系統的需求。