電子商務物流配送模式有哪些

㈠ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(1)電子商務物流配送模式有哪些擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

㈡ B2B電子商務物流有哪幾種模式

B2B電子商務有以下物流模式：
第一，採用郵政特快專遞（ems）服務的物流模式。實現電子商務的企業或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然後到附近的郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。採用ems方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，ems服務收費偏高，如果這部分費用由企業或商家負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對於小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，ems很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。
第二，網站自建配送的物流模式。企業或網站在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息後，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的「即購即得」購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由於要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規模。
第三，藉助第三方物流企業的模式。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委託給外部的專業物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業或商家簽定合作協定或結成合作聯盟。採用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比ems服務還要高。這種管理模式要求專業物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統等方面加強建設。
第四，網站與傳統商業結合的模式。傳統商業特別是連鎖經營商業具有得天獨厚的資源優勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統連鎖經營的結合能夠充分發揮二者的優勢，實現資源共享，優勢互補。

㈢ 電子商務物流的幾種配送模式分析

配送模式決定配送成本及速度，通過調研我們了解到目前常見的幾種配送模式主要有郵局配送、自營配送、外包配送。
外包配送 第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來，更專業化的服務可以減輕甚至消除企業在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經營網路商品，同時又可以降低企業物流配送的成本，對新的在線零售商有很強的吸引力，因此第三方也就是大部分網上交易的選擇。隨著這部分業務的增多，快遞公司也如雨後春筍一般發展起來。國際四大快遞巨頭dhl敦豪國際、fedex聯邦快遞公司、ups聯合包裹公司、荷蘭郵政tnt陸續進入中國市場，並迅速囤積力量，發展各自的分銷和運輸網路，國內的如EMS、順豐、圓通、申通、韻達等等，也都不甘示弱，各自發展自己的配送體系，都能提供一定水平的電子配送服務能力，這種成熟技術和可靠業績的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇，但在服務水平、服務價格參差不起。 郵政配送 各賣家均使用郵局作為配送方式之一，因為郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業務做到全國的每一個縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優勢。因此凡是郵政系統能到達的地方，無論電子商務企業對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區提供郵寄服務，因為郵寄的配送費將全部轉移給消費者，這對於企業來說只有收益而沒有損失。然而我國的郵政業服務質量不高，反應遲鈍，周期過長，過程緩慢是它一直難以解決的問題。遲緩發送速度使網上交易快速便捷的優勢得不到發揮，阻礙了大量消費者對網上交易的信賴度。特快專遞雖然發送速度滿足了消費者的要求卻由於其高昂的發送費用使網上交易的價格優勢難以發揮也同樣難以吸引消費者。因此未來郵政將成為電子商務配送范圍以外的配送選擇。 自營配送 自營配送可以提供更高的顧客價值，該模式由網站自己籌資組建物流配送系統。從客戶網上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中採用一條龍服務，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網民較密集地區設置倉庫中心和配送點。自建物流系統最大的好處，是擁有對物流系統運作過程的有效控制權，藉此提升該系統對企業服務顧客的專用性，因此配送速度及服務都是很好的。另外它有利於企業內部各個部門之間的協調，對於獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時，可以有效地防止企業商業秘密的泄漏。比如海爾成立的電子商務有限公司，投資一億多，依靠雄厚的財勢和以前形成的營銷網路，建立了一套相對完善的配送體系，在完成對海爾服務的同時還能為其他企業提供配送服務。 但對大部分電子商務企業來講，企業自建物流配送體系，會分散企業內部的財力、人力、物力，影響主營業務的發展，不利於培養企業的核心業務。另外如果網上交易量有限，配送達不到規模效應，就沒有規模經濟，自然配送成本較高，企業的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品缺乏競爭力，企業也就缺乏競爭力。再者，缺乏專業的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富餘人員或失業人員，對物流配送不了解，要讓他們適應新的工作條件和工作環境，需要對他們進行再培訓，這既浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。所以，筆者認為銷售數量達不到一定規模的電子商企業，暫不要選擇這種方案。 總結下來，EMS的優勢是網點最多，網路最發達，缺點是服務最差，時間最慢，收費也最貴;順豐的優勢在珠三角和香港地區網路最發達，安全性最高，缺點是在其他地區的網路不是特別多，僅限於一二級城市，收費相對於其他民營快遞公司比較高。順豐在距離相隔比較遠的兩個地方速度更快一些，尤其是在全國的大城市是很有優勢，順豐的優勢就是快，但是價格比較貴，如果今天上午寄出快件，全國省會城市基本上保證第二天上午到，順豐還有一點好就是時時送件，今天下午到的件一般下午就送了，為保險起見，你在網上查到快件到本地了，可以要求他馬上送件;申通價格比較便宜，覆蓋面比較廣，全國的主要城市全都覆蓋，尤其是江浙滬一帶，而且速度比較快，都是一天到的，順豐的優勢是在長三角地區網路特別發達，在全國其它地區的網路僅次於EMS，安全性僅次於順豐，但收費比順豐低(指長期簽約客戶)。至於其它的快遞公司，由於網路都只是局限於比較小的特定區域范圍，常常需要把本身網路無法送達的快件專賣別的快遞公司，常常會造成丟件，而且時間也無法保證。所以要選用天天、韻達、圓通、宅急送等公司一定要清楚它的發達網路分布范圍，甚至包括聯邦快遞也是如此。但UPS和宅急送無法送達的件會主動告知客戶而拒收。 由此，我們提出的相關建議是：對於企業而言，必須要認真分析各種配送模式的優缺點，及自身情況，選擇最優的配送模式。比如在自己的銷售密集區可以自建配送中心進行配送服務，密集程度稍低的區域選擇第三方物流配送，在偏遠區域用郵政系統。

㈣ 電子商務的物流配送模式有哪幾種

各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。

如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、藉助國內郵政體系配送模式

這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業配送模式

企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業自營配送模式

指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

㈤ 幾種電子商務物流配送模式的探討

近年來，隨著PC價格的持續下降、互聯網使用費用下調及互聯網連入速度的不斷加快，電子商務逐漸深入人心。隨著網上交易的發展，商品的交易時間已經可以達到馬克思所言的「等於零或者趨近於零」的境界，網上交易使商品交易發生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業交易的交易成本，以互聯網為平台的網上交易越來越體現出了它的強大優勢。在電子商務席捲全球並有望成為新世紀主流商務形式的背景下，電子商務推動了物流的現代化並提升了物流技術，物流又是電子商務的基石和保證。這就使得專業的物流行業悄然形成，並在電子商務中佔有重要地位。由於中國物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務的發展速度，物流配送已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務便捷與低成本的消費優勢就難以得到有效的發揮。配送模式決定配送成本及速度，通過調研我們了解到目前常見的幾種配送模式主要有郵局配送、自營配送、外包配送。首先是郵政配送。各賣家均使用郵局作為配送方式之一，因為郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業務做到全國的每一個縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優勢。因此凡是郵政系統能到達的地方，無論電子商務企業對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區提供郵寄服務，因為郵寄的配送費將全部轉移給消費者，這對於企業來說只有收益而沒有損失。然而我國的郵政業服務質量不高，反應遲鈍，周期過長，過程緩慢是它一直難以解決的問題。遲緩發送速度使網上交易快速便捷的優勢得不到發揮，阻礙了大量消費者對網上交易的信賴度。特快專遞雖然發送速度滿足了消費者的要求卻由於其高昂的發送費用使網上交易的價格優勢難以發揮也同樣難以吸引消費者。因此未來郵政將成為電子商務配送范圍以外的配送選擇。自營配送可以提供更高的顧客價值，該模式由網站自己籌資組建物流配送系統。從客戶網上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中採用一條龍服務，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網民較密集地區設置倉庫中心和配送點。自建物流系統最大的好處，是擁有對物流系統運作過程的有效控制權，藉此提升該系統對企業服務顧客的專用性，因此配送速度及服務都是很好的。另外它有利於企業內部各個部門之間的協調，對於獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時，可以有效地防止企業商業秘密的泄漏。比如海爾成立的電子商務有限公司，投資一億多，依靠雄厚的財勢和以前形成的營銷網路，建立了一套相對完善的配送體系，在完成對海爾服務的同時還能為其他企業提供配送服務。但對大部分電子商務企業來講，企業自建物流配送體系，會分散企業內部的財力、人力、物力，影響主營業務的發展，不利於培養企業的核心業務。另外如果網上交易量有限，配送達不到規模效應，就沒有規模經濟，自然配送成本較高，企業的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品缺乏競爭力，企業也就缺乏競爭力。再者，缺乏專業的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富餘人員或失業人員，對物流配送不了解，要讓他們適應新的工作條件和工作環境，需要對他們進行再培訓，這既浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。所以，筆者認為銷售數量達不到一定規模的電子商企業，暫不要選擇這種方案。外包配送。第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來，更專業化的服務可以減輕甚至消除企業在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經營網路商品，同時又可以降低企業物流配送的成本，對新的在線零售商有很強的吸引力，因此第三方也就是大部分網上交易的選擇。隨著這部分業務的增多，快遞公司也如雨後春筍一般發展起來。國際四大快遞巨頭dhl敦豪國際、fedex聯邦快遞公司、ups聯合包裹公司、荷蘭郵政tnt陸續進入中國市場，並迅速囤積力量，發展各自的分銷和運輸網路，國內的如EMS、順豐、圓通、申通、韻達等等，也都不甘示弱，各自發展自己的配送體系，都能提供一定水平的電子配送服務能力，這種成熟技術和可靠業績的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇，但在服務水平、服務價格參差不起。總結下來，EMS的優勢是網點最多，網路最發達，缺點是服務最差，時間最慢，收費也最貴;順豐的優勢在珠三角和香港地區網路最發達，安全性最高，缺點是在其他地區的網路不是特別多，僅限於一二級城市，收費相對於其他民營快遞公司比較高。順豐在距離相隔比較遠的兩個地方速度更快一些，尤其是在全國的大城市是很有優勢，順豐的優勢就是快，但是價格比較貴，如果今天上午寄出快件，全國省會城市基本上保證第二天上午到，順豐還有一點好就是時時送件，今天下午到的件一般下午就送了，為保險起見，你在網上查到快件到本地了，可以要求他馬上送件;申通價格比較便宜，覆蓋面比較廣，全國的主要城市全都覆蓋，尤其是江浙滬一帶，而且速度比較快，都是一天到的，順豐的優勢是在長三角地區網路特別發達，在全國其它地區的網路僅次於EMS，安全性僅次於順豐，但收費比順豐低(指長期簽約客戶)。至於其它的快遞公司，由於網路都只是局限於比較小的特定區域范圍，常常需要把本身網路無法送達的快件專賣別的快遞公司，常常會造成丟件，而且時間也無法保證。所以要選用天天、韻達、圓通、宅急送等公司一定要清楚它的發達網路分布范圍，甚至包括聯邦快遞也是如此。但UPS和宅急送無法送達的件會主動告知客戶而拒收。由此，我們提出的相關建議是：對於企業而言，必須要認真分析各種配送模式的優缺點，及自身情況，選擇最優的配送模式。比如在自己的銷售密集區可以自建配送中心進行配送服務，密集程度稍低的區域選擇第三方物流配送，在偏遠區域用郵政系統。在配送體繫上，我們也可以進行一些創新，比如可以通過提供多種配送模式和時間的服務，對不同配送時間要求的顧客收取不同費用，滿足顧客不同層次的需要，爭取各種需求偏好強烈的顧客。

㈥ 我國電子商務環境下的物流配送模式有哪幾種，其具有代表性的企業是哪些謝謝。

中國電子商務物流配送模式
由於中國物流業起步較晚，所以中國的物流配送模式相對來說比較落後，主要有以下幾種模式。
1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。
不清楚了可以再追問呃。

㈦ 電子商務怎樣選擇物流配送模式 現代物流方式有哪些

目前現代電商物流配送主要有藉助國內郵政體系配送模式、共同配送模式、第三方物流企業配送模式、企業自營配送模式4種，藉助國內郵政體系配送模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。

㈧ 電子商務環境下物流配送模式的幾種類型有哪些

電子商務（Electronic Commerce簡稱E-commerce）是在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業運營模式。

電子商務涵蓋的范圍很廣，泛指透過網路進行之交易或信息之交換，像網路購物、公司間之帳務支付，或電子公文
之通訊等等均為電子商務之重要環節；一般可分為企業對企業(Business-to-Business)，或企業對消費者
(Business-to-Consumer)兩種。隨著國內Internet使用人口之增加，利用Internet進行網路購物並以信用卡付款之
消費方式已漸流行，而最常見之安全機制有SSL及SET兩種。

網際網路上的電子商務可以分為三個方面：信息服務、交易和支付。主要內容包括：電子商情廣告；電子選購和交易、電子交易憑證的交換；電子支付與結算以及售後的網上服務等。主要交易類型有企業與個人的交易(B to C方式)和企業之間的交易(B to B方式)兩種。參與電子商務的實體有四類：顧客(個人消費者或企業集團)、商戶(包括銷售商、製造商、儲運商)、銀行(包括發卡行、收單行)及認證中心。

電子商務是網際網路爆炸式發展的直接產物，是網路技術應用的全新發展方向。網際網路本身所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，也成為電子商務的內在特徵，並使得電子商務大大超越了作為一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅會改變企業本身的生產、經營、管理活動，而且將影響到整個社會的經濟運行與結構。

1．電子商務將傳統的商務流程電子化、數字化，一方面以電子流代替了實物流，可以大量減少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了時間和空間的限制，使得交易活動可以在任何時間、任何地點進行，從而大大提高了效率。

2．電子商務所具有的開放性和全球性的特點，為企業創造了更多的貿易機會。

3．電子商務使企業可以以相近的成本進入全球電子化市場，使得中小企業有可能擁有和大企業一樣的信息資源，提高了中小企業的競爭能力。

4．電子商務重新定義了傳統的流通模式，減少了中間環節，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行的方式。

5．電子商務一方面破除了時空的壁壘，另一方面又提供了豐富的信息資源，為各種社會經濟要素的重新組合提供了更多的可能，這將影響到社會的經濟布局和結構。

電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在 INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。

從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。

要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。

為什麼要大力發展電子商務

這是因為以互聯網為依託的」電子」技術平台為傳統商務活動提供了一個無比寬闊的發展空間,其突出的優越性是傳統媒介手段根本無法比擬的.

(1) 廣域性:互聯網跨越國界,穿越時空,無論你身處何地,無論白天與黑夜,只要您利用瀏覽器輕點滑鼠,你就可以隨心所欲地登錄任何國家,地域的網站,與你想交流的人面對面的直接溝通.

(2) 即時性:21世紀是信息社會,信息就是財富,而信息傳遞速度的快慢對於商家而言可說是生死攸關.互聯網以其傳遞信息速度的快捷而倍受商家青睞,可以說,北半球剛剛發生的事情,南半球的人們便可在十幾分鍾.幾分鍾甚至短時間內通過上網獲知.互聯網真正使整個地球變成了一個地球村.

(3) 虛擬性:互聯網使的傳統的空間概念發生變化,出現了有別於實際地理空間的虛擬空間或者虛擬社會.處於世界任何角落的個人,公司或機構,可以通過互聯網緊密地聯系在一起,建立虛擬社區,虛擬公司,虛擬政府,虛擬商場,虛擬大學或者虛擬研究所等,以達到信息共享,資源共享,智力共享等.

(4) 互動性:通過互聯網,商家之間可以直接交流,談判,簽合同,消費者也可以把自己的反饋建議反映到企業或商家的網站,而企業或者商家則要根據消費者的反饋及時調查產品種類及服務品質,做到良性互動.

綜合以上優勢,電子商務作為一種新的商業模式於20世紀最後的十年出現在人們面前.和傳統的交易方式相比,電子商務有很多優越之處,如它可以突破地域和時間限制,使處於不同地區的人們自由地傳遞信息,互通有無,開展貿易,它的快捷,迅速,自由和交換的低成本為人們所樂道,真是何樂而不為呢?

電子商務在國際的發展狀況

以歐美國家為例,可以說電子商務業務開發的如火如荼.在法,德等歐洲國家,電子商務所產生的營業額已佔商務總額的1/4,在美國則已高達1/3以上,而歐美國家電子商務的開展也不過才十幾年的時間,在美國.美國在線(AOL),雅虎,電子港灣等著名的電子商務公司在1995年前後開始賺錢,到 2000年創造了7.8億美元,IBM,亞馬遜書城,戴爾電腦,沃爾瑪超市等電子商務公司在各自的領域更是取得了令人不可思議的巨額利潤.

歐美國家電子商務飛速發展的因素有以下幾點:

1. 歐美國家擁有電腦的家庭,企業眾多,網民人數占總人口的2/3以上,尤其是青少年,幾乎都是網民,優裕的經濟條件和龐大的網民群體為電子商務的發展創造了一個良好的環境.

2. 歐美國家普遍實行信用卡消費制度,建立了一整套完善的信用保障體系,這為電子商務的網上支付問題解決了出路.細致說來,歐美國家的信用保證業務已開展有 80年的時間.在歐美國家,人們可自由流動,不用像中國一樣受戶口的限制,為方便生活起居,每個人都有一個獨一無二的,不能偽造並伴隨終生的信用代碼,持此信用卡進行消費,發卡銀行允許持卡人大額度透支,但持卡人需在規定時間內將所借款項歸還,如果某企業或個人惡意透支後不還款,那也就意識著以後他無論走到何地,他的信用記錄上都會有此污點,不論他想貸款買房,購車或辦公司,銀行都不會貸款給他,這在貸款成風的西方世界是及其可怕的!因此,西方人普遍將信用看作自己的第二生命,誰也不願意貪小利失大義,當在網上購物時,他們會在點擊物品直接輸入密碼,將信用卡中的電子貨幣劃撥到網站上,商務網站在確認款到後,立即組織送貨上門.

3. 歐美國家的物流配送體系相當完善,正規,尤其是近年來大型第三方物流公司的出現,使的不同地區的眾多網民,往往能在點擊購物的當天或轉天就可收到自己所需的產品.這要得益於歐美國家近百年的倉儲運輸體系的發展史.以美國為例,第二次世界大站後,許多企業將軍隊後勤保障體系的運做模式有效地加以改造運用到物資流通領域中來,逐漸在全國各地設立了星羅棋布,無孔不入的物流配送網路.即使在電子商務業務還未廣泛開展的十多年前,只要客戶打電話通知要貨,幾乎都可以享受免費的送貨家政服務.美國聯邦快遞,UPS(聯邦包裹快遞)等是大型物流公司的典範,專門負責為各個商家把產品送到顧客手中,有了這樣龐大的完善的物流配送體系,當電子商務時代到來後,美國只需將各個配送點用電腦連接起來,即順理成章的完成了傳統配送向電子商務時代配送的過度,電子商務活動中最重要最復雜的環節-----物流配送問題就是這樣輕而易舉的解決了

電子商務的主要應用系統包括：

1)企業——企業應用系統(B to B)

企業與企業之間的電子商務將是電子商務業務的主體，約占電子商務總交易量90%。就目前來看，電子商務在供貨、庫存、運輸、信息流通等方面大大提高企業的效率，電子商務最熱心的推動者也是商家。企業和企業之間的交易是通過引入電子商務能夠產生大量效益的地方。對於一個處於流通領域的商貿企業來說，由於它沒有生產環節，電子商務活動幾乎覆蓋了整個企業的經營管理活動，是利用電子商務最多的企業。通過電子商務，商貿企業可以更及時、准確地獲取消費者信息，從而准確定貨、減少庫存，並通過網路促進銷售，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。以下舉幾個典型的例子，阿里巴巴（www.alibab.com), 中國製造網（http://www.made-in-china.com)，環球資源等。

企業間電子商務通用交易過程可以分為以下四個階段。一是交易前的准備。這一階段主要是指買賣雙方和參加交易各方在簽約前的准備活動。二是交易談判和簽訂合同。這一階段主要是指買賣雙方對所有交易細節進行談判，將雙方磋商的結果以文件的形式確定下來，即以書面文件形式和電子文件形式簽訂貿易合同。三是辦理交易進行前的手續。這一階段主要是指買賣雙方簽訂合同後到合同開始履行之前辦理各種手續的過程。四是交易合同的履行和索賠。

2)企業一消費者的應用系統(B t0 C)

從長遠來看，企業對消費者的電子商務將最終在電子商務領域占據重要地位。但是由於各種因素的制約，目前以及比較長的一段時間內，這個層次的業務還只能佔比較小的比重。它是以互聯網為主要服務提供手段，實現公眾消費和提供服務，並保證與其相關的付款方式的電子化。它是隨著萬維網(WWW)的出現而迅速發展的，可以將其看作是一種電子化的零售。目前，在互聯網網上遍布各種類型的商業中心，提供從鮮花、書籍到計算機、汽車等各種消費商品和服務。目前在互聯網的萬維網上有很多這一類型電子商務應用的例子，如全球最大的亞馬遜書店(http ：//www.amazon.com)，顧客可以自己管理和跟蹤貨物的聯邦快遞(http：//fedex.com)，網上預訂外賣食品的比薩屋(http ://www.pizzahut.com)。國內的也有卓越、e800商城等。

這種購物過程徹底改變了傳統的面對面交易和一手交錢一手交貨及面談等購物方式，這是一種新的，很有效的電子購物方式。當然，要想放心大膽地進行電子購物活動，還需要非常有效的電子商務保密系統。

3)企業——政府的應用系統(B to G)

包括政府采購、稅收、商檢、管理規則發布等在內的、政府與企業之間的各項事務都可以涵蓋在其中。例如，政府的采購清單可以通過互聯網發布，公司以電子的方式回應。隨著電子商務的發展，這類應用將會迅速增長。政府在這里有兩重角色：既是電子商務的使用者，進行購買活動，屬商業行為人。又是電子商務的宏觀管理者，對電子商務起著扶持和規范的作用。在發達國家，發展電子商務往往主要依靠私營企業的參與和投資，政府只起引導作用。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。

電子商務的支撐環境

電子商務影響的不僅僅是交易各方的交易過程，它在一定程度上改變了市場的組成結構和規則。傳統上，市場交易鏈是在商品、服務和貨幣的交換過程中形成的，電子商務則強化了信息因素的重要性。於是就有了信息商品、信息服務和電子貨幣。貿易的實質沒有變化，但是貿易過程中的一些環節，因為所依附的載體發生了變化，也相應地改變了形式。這樣，從個別企業來看，貿易的方式發生了一些變化。從整個貿易環境來看，有的商業機會消失了，同時新的商業機會產生，有的行業衰退了，同時別的行業興起了，從而使整個貿易格局呈現出嶄新的面貌。

電子商務的支撐環境除了傳統商業的因素之外，還包括：

(1)信息高速公路實際上是指網路基礎設施的建設：主要由骨幹網、城域網、區域網等組成，它使任何一台聯網的計算機能夠隨時通過網路同世界連為一體。信息可能是通過電話線傳播的，也可能是通過無線電波的方式傳遞。

(2)電子商務政策法規和技術標準的制定：電子商務是建立在跨國界的信息網路之上的貿易方式，相關政策法規必須與此保持一致，但是各國國情相距甚遠，電子商務的共同要求和各國具體情況間往往會發生沖突，需要國際社會協調解決。如1996年，聯合國貿易發展局通過了「電子商務示範法」。美國、俄羅斯、德國、英國等國家先後頒布了多項法規來推動電子商務。就整個網路環境來說，標准對於保證兼容性和通用性是十分重要的。技術標準定義了用戶介面、傳輸協議、信息發布標准等技術細節。目前許多的廠商、機構都意識到標準的重要性，正致力於聯合起來開發統一標准，像維薩信用卡(VISA)，萬事達信用卡 (Master Card)的發行商已經同業界合作，制定出保障電子商務安全支付的SET協議。

(3)信息的網上發布、查詢、檢索的實現：像亞馬遜公司這樣的聯機書店，在網站上發布產品目錄和存貨清單，吸引了網站上數目極為可觀的顧客。此外，一個復雜的網站伺服器，可以向一個特定的查詢者提供符合其個人習慣的目錄，其功能比任何用戶登記卡能做到的都更好、更持久。

(4)多媒體信息傳播的工具開發：網路上傳播的內容包括有文本、圖片、聲音、圖像等，還得確保它傳遞的消息是可靠的、不可篡改的、不可否認的，在有爭議的時候能夠提供適當的證據。網路傳播工具以往提供了兩種交流方式：一種是非格式化的數據交流，比如我們用傳真和電子郵件傳遞的消息，它主要是面向人的；另一種是格式化的數據交流，電子數據交換貿易(EDI)就是典型代表，它的傳遞和處理過程可以是自動化的，無需人的干涉，也就是面向機器的，訂單、發票、裝運單都比較適合格式化的數據交流。
目前關於電子商務的課程在國內已經廣泛開展.

█電子商務專業就業市場的發展階段:

從網路的出現直到現在，如果我們仔細考察，便會發現，電子商務基本要經歷三個階段：

1、拚命打基礎的階段：這一階段以接入網路、建立網站為主要內容。

很多企業會在這一階段建立了自己的網站。這期間，以Web開發為主的高級程序員、程序員、網頁設計師等將成為搶手的職業。

2、瘋狂推廣階段：這一階段的主要內容是對網站進行推廣，以使得更多的人能夠發現自己的網站，增加流量是主要的任務。

以網站推廣為核心業務的seo專家（搜索引擎優化專家）、郵件列表專家等成為熱門的職業。在此期間，出現了大量的網路「騙子」，他們通過各種欺騙手段來獲得虛假的訪問量。包括使用木馬等黑客程序。目前國內的大的中心城市出現了很多以此為生的企業和個人，並且為此沾沾自喜。

3、打造核心競爭力階段：這一階段的主要內容是增加網站的粘性，把瀏覽者留住，讓他們轉化為客戶。

這期間，以網路編輯、論壇主持人、撰稿人、內容研究員、頻道策劃等職業將成為炙手可熱的職業。

我認為，目前很多偏遠城鎮還處於第一個階段。非中心二級城市可能處於第二和第三階段之間。中心大城市已經開始步入第三個階段。(http://huangzhaoyong.blog.china.alibaba.com)

█電子商務專業的課程體系:
網頁配色
網頁設計
UI設計
Web標准與網站重構
網頁設計課程設計
Illustrator
插畫創作技法基礎
Web開發技術(ASP.net)
Flash ActionScript 與RIA應用程序開發
VB.net
數據倉庫與挖掘
Flash ActionScript 課程設計
Web開發技術課程設計
workeflow
伺服器管理
資料庫應用
電子商務與國際貿易
網路營銷基礎與實踐
電子商務營銷策劃與寫作實務
展會營銷
Email營銷
電子商務信函寫作
電話營銷
網路品牌
電話英語
外貿實戰英語口語
電子商務國際貿易課程設計
網路營銷課程設計
新聞採集、寫作和編輯的基本技能
出版校對培訓
電子商務概論（專業基礎）
XML
電子商務專業英語
網上創業
NLP超級成功學
信息資源檢索
網路信息安全
網路經濟學
網路法律

㈨ 電子商務企業的物流配送模式有哪些

電子商務企業的物流配送模式主要有以下2點：
企業（集團）自營配送模式；
第三方物流配送模式。
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。

㈩ 電子商務下物流配送的模式有哪些各有什麼特點

2.1 自建物流
這種模式是目前國內生產、流通或綜合性的企業集團普遍采
用的一種物流模式。企業集團通過在企業集團北部獨立組建自己
的物流中心,實現了對內部各部門、場、店的物品供應。電子商務的
進化是離不開物流的優化和規范的，為了促進業務的效率和規范
性，以淘寶為例，淘寶計劃今明兩年在全國52個主要城市自建倉儲
中心，這其中一個重要原因是社會物流拖住了淘寶的後腿，至少阿
里巴巴這么認為。這是阿里巴巴集團自建物流的一項基礎措施，除
此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司並與他們開展倉儲及快速
流通方面的技術合作，但阿里巴巴高層表示淘寶並不會玩過界。同
時，京東也自建物流，將在2009年6月底之前完成北京、上海、廣州三
地倉儲中心的擴建、改造工程，並將這三個城市的倉庫都要翻一番，
達到近8萬平方米。另外三地的配送站點數量也要擴充兩倍，這樣每
一個配送站輻射范圍更小，配送員行走路線更短，配送效率更高。
2.2 第三方物流模式
第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產公司提
供物流服務，服務以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性
化、信息化的物流代理服務。我們以立晨物流第三方物流為例，電
子商務企業跟立晨物流公司合作後，他們就只管簽訂購買合同，其
他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，
也就是說，他們可以在用配件的時候再交稅。物流公司提供的服
務，為此電子商務企業可以省去了建設倉庫、車輛以及各種人力的
麻煩，據統計，僅物流這一項，他們就比原來花費節省20%左右。而
享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農資、石化、電器甚至
是飲料等等各個方面，也就是說第三方物流，已經涉及到我國的各
個產業。
2.3 物流一體化
這種模式可以引導電子商務企業專注於電子商務業務，鼓勵商
家剝離倉儲配送業務交給專業物流企業來實現倉配一體化管理。
鼓勵有條件的大型賣場、專業市場走向交易與倉儲相分離的模式，
最終實現網上電子交易模式。
2.4 第四方物流模式
第四方物流，是國內近年興起的物流概念。第四方通常被看作
一個供應鏈的集成商，通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資
源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的收益。與第三
方物流注重憑借自身硬體參與實際操作相比，第四方物流更多地關
注整合社會資源、提供物流整體解決方案。第四方物流平台包括業
務提供方、服務方和運營方等三方主體，業務提供方指生產企業，
服務方就是專業的第三方物流公司，然後由運營方建立並主導。第
四方物流市場是電子商務與服務業融合的產物。例如，經過60天的
遠洋航行，日前，載有2115噸煙台寶鋼熱軋鋼管生產線設備的諾威
德輪順利停靠煙台港芝罘灣港區。期間的發運、裝卸、租船訂艙、報
關、報檢、船代、汽運等環節全程由煙台外輪代理有限公司(簡稱「外
代」)組織完成，也因此被業內看做外代由傳統的船舶代理向開展第
四方物流業務成功轉型的標志。