城市配送市場

❶ 城市配送的種類

1、自營配送
某些大型生產企業和連鎖經營企業創建自營配送中心完全是為本企業的生產經營提供配送服務。選擇自營配送有兩個基礎:一是規模基礎,即企業自身物流具有一定量的規模,完全可以滿足配送中心建設發展需要;二是價值基礎,即企業自營配送,是將配送創造的價值提升到了企業的戰略高度予以確定和發展。
2、協同配送
協同配送是指在城市裡,為使物流合理化,在幾個有定期運貨需求的合作下,由一個卡車運輸業者,使用一個運輸系統進行的配送。協同配送也就是把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送,改為不區分貨主和商品集中運貨的「貨物及配送的集約化」。
3、外包配送
外包配送也就是社會化、專業化的物流配送模式,通過為一定市場范圍的企業提供物流配送服務而獲取盈利和自我發展的物流配送組織形式。
4、綜合配送
綜合配送是指企業以供應鏈管理為指導思想,全面系統地優化和整合企業內外部物流資源、物流業務流程和管理流程,對生產、流通過程中的各種環節實現全方位綜合配送,充分提高產品在製造、流通過程的時空效應,並為此而形成的高效運行的物流配送模式。

❷ 在小縣城做同城配送的市場怎麼樣

很多想要做同城配送的創業者們都將聚焦在中小城市、小縣城，是有需求的，並且同行入駐的少，所以有發展的前景。只是怎樣高效管理商戶和配送團隊是個難題，快跑者配送系統就是解決這個難題的。

❸ 大家覺得同城配送這個行業市場前景怎麼樣

外賣O2O增速迅猛 同城配送行業走勢良好

2015年受益於上游外賣O2O平台瘋狂擴張帶來的大量訂單，同城配送行業高速發展。隨後，各個外賣平台開始自建配送體系，蜂鳥配送、美團眾包、網路騎士紛紛誕生。經過2-3年迅猛增長後，市場逐漸趨於理性，餓了么收購網路外賣並將網路騎士納入蜂鳥配送隊伍，市場呈現蜂鳥、美團和達達三足鼎立態勢。

隨著外賣市場的增速放緩，即時物流訂單量增長率小幅下降，但整體規模仍保持上升態勢。另外，商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域正逐步興起，上升空間大，將成為同城配送未來發力點。

據前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年，同城配送用戶規模達到2.31億人，同比增長35%，配送訂單數量達到56.1億單。餐飲外賣交易頻次高、用戶粘性強、用戶規模大，近幾年來的飛速發展對同城配送行業的興起有極大的推動作用，占即時配送業務量的近7成。

2012-2019年城市配送行業訂單量

資料來源：前瞻產業研究院整理

同城配送目前仍處於發展階段，與快遞業務相比無論是員工數還是日均單量都有較大的差距。據前瞻產業研究院數據顯示，目前同城配送行業騎手有30萬人左右，與200萬快遞員規模相差甚遠。

消費升級的主要表現之一，在於消費者對消費體驗期望值的增加。同城配送由於快捷、便利的典型優勢受到消費者的熱捧，需求逐漸提升，從而導致成本增加，側面反映整個同城配送行業走勢良好，擁有巨大發展空間。

前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場分析報告》首先介紹了同城配送的相關概念，接著分析了國內同城配送行業的發展情況，然後具體介紹了同城配送現狀。最後，報告對同城配送的發展方向、發展趨勢、發展前景進行了詳細論述。貴單位若想對同城配送行業有個系統深入的了解、或者想投資同城配送行業相關領域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

❹ 城市配送車隊與物流公司的區別在哪裡

城市配送是相對於快遞、零擔和整車的又一物流市場細分，包括市內配送和城專際配送，一般200公里內的屬於屬城市配送，例如深圳市內的配送和深圳到廣州的配送。市場潛力巨大，目前做的好的公司有凱東源物流和海格物流等。

❺ 請問城配就是城市配送的意思嗎可以詳細的介紹下城配嗎

感謝邀抄請。

城配是物流解決最後一襲公里的一個重要的業務流程的一環。

諸多的大件物流、快遞、快運、生鮮、搬家等等，都需要用到城配，實現同城配送或者跨城配送。

城配物流的量很大，全國的市場達到了1萬億以上。

從業進入門檻不高，只要你擁有一輛符合進城的車輛就可以做這個業務。

如果你沒車的話，現在還有很多城配物流公司是提供新能源車輛租賃的。

城配業務主要從一些大的城配物流平台去獲得。你只要加入這些平台，繳納一定的費用，就可以從平台去接單。

全國知名的城配物流平台主要有速達匯物流、貨拉拉物流、快狗物流等。

❻ 現在的城市物流配送行情如何現在還有市場空間嗎

其實一個行業再怎麼飽和，有想法肯努力的還是能賺到錢的，城市物流配送難在建版立關系網，這個權東西就需要堅持，你需要提供比別人更大的價值，具體怎麼做就得你自己好好根據當地情況想想了，前期的話可以弄一輛輕客車，像特順那種，這車比較全面，物流也好還是做別的都可以，前期先試著來，不要急於求成，祝你成功。

❼ 城市配送的面臨問題

1、城市化進程的加快和交通擁擠問題的加劇，對城市配送提出了更高的要求。
一方面，城鄉一體化以及城市范圍的不斷擴大，使得城市配送區域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車輛來完成配送；另一方面，城市嚴重的交通擁堵問題，使配送效率大大降低，而配送企業為提高配送服務質量，滿足配送要求，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠。
2、供應鏈管理促使企業對最終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。
供應鏈管理的實施，使企業更注重交付效率與效果，而大量干線的運輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為最後一公里的配送由於直接面對客戶，直接影響到產品服務與配送時間效率，也就直接關繫到企業的市場發展和企業效益，所以重視程度得到很大提高。
3、城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。
城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中與分散（如個人）共存的城市配送形式轉變，原來工業產品、農業產品、商業配送比例較大，企業配送需求一般配送量大，有比較穩定的需求節拍，可以採用集中配送與固定配送的方法進行配送組織。但是現在由於網上購物、商務活動以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動大、配送需求點多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。
4、不規范的城市配送企業競爭擾亂了配送市場。
由於原來的城市交通管理重點放在城市客運上面，對城市配送（城市貨運）的管理和引導不夠，城市配送企業的發展完全依靠市場引導，而在城市配送市場中的供給主體差異大、數量多，造成城市配送供給市場中配送企業間的競爭不斷加劇、配送市場中的黑車運營與配送公司間的不規范競爭矛盾逐漸凸顯，不規范的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序，阻礙了城市配送物流市場的健康發展。
5、城市配送的發展必須藉助現代化的物流信息技術。
城市配送越來越多的藉助信息管理系統、倉儲系統、個人終端系統等電子系統以及先進的配送車輛來完成配送，這些信息技術的應用，能保障配送的及時性、提高安全性與准確性，進而提高配送服務的品質，相應的傳統的配送手段、工具已經不能適應城市配送發展的需要，必將被城市配送的發展所淘汰。

❽ 請問城市配送和一般的快遞、零擔的區別在哪裡

城市配送是相對於快遞、零擔和整車的又一物流市場細分，包括市內配送和城際配送，一般200公里內的屬於城市配送，例如深圳市內的配送和深圳到廣州的配送。市場潛力巨大，目前做的好的公司有凱東源物流和海格物流等。

❾ 物流公司如何做好城市配送

物流市場一直都是出於一個高度競爭狀態的行業，況且物流在如今的經濟地位越來越重要，對社會經濟的影響也越來越大，特別是對於城市配送來說需要改進的地方還有很多。
城市配送行業可操作性和可維護性都很高，所以很多傳統企業開始涉及城配領域，逐漸開始頭大量的資金和人力希望迅速佔領市場，分得一杯羹，資本的運作開啟了更大的爭奪，但是行業最初的痛點卻被大多數人遺忘了，互聯網信息化的介入，可以減少車輛空載率，增加線路優化，降低物流成本，讓司機可以接收到更多的訂單，增加他們的收入，使得行業上下游都能夠順利發展。
首先我們要迎接新事物，不管它是好是壞試著去嘗試，失敗的代價遠遠低於成功的收獲。新事物的產生率非常高，只要一個新事物成功所得到的收益足夠支持多個失敗案例，比如當今共享單車的出現，共享單車抓准了當今的時代潮流，開始逐漸步入市場，起初都不看好到如今共享時代任何產品都希望和共享沾一點邊，所以物流公司的發展離不開一個擁有未來獨到眼光的領導者。
在如今的大環境下，物流公司應該迅速相應國家政策，獲取國家支持在新能源上下功夫，是否現在就應該布局充電樁設備，針對新能源新型技術進行深度研究與合作，行業發展逐步更新，城市配送的未來還需要我們這些有想法，有行動的物流人去實踐，去改變。

❿ 蘇州城市配送怎麼樣有生意嗎

有！蘇州的快遞行業還沒有南京的飽滿，更沒有其他一線城市那樣被快遞、物流巨頭占據。
南京是蘇寧總部，如果以後業務要擴張了，盡量不以它為主，輻射蘇州周邊的二三線城市最合適，現在的三線城市城市快遞配送業務才剛做起來，很有市場。你可以在網站找資料了解~