貨運裝卸點

⑴ 我個人准備開個小型的運輸公司，主要是貨物裝卸。請問要交什麼稅稅率各是多少要不要交企業所得稅求

現在運輸及裝卸業務，是交納增值稅，小規模納稅人交3%的稅，企業所得稅也要交，小型微利企業有優惠，按利潤的10%交納

⑵ 如何實現貨物快速裝卸

利用一些設備可以達到快速裝卸的效果，這些設備可以根據自內己需要買到。例如強容力固定式登車橋。當然能實現快速裝卸的不止這一種，還要看用在什麼地方，具體使用可以參照機器的說明書。
強力固定式登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備，它的高度調節功能使用貨車與庫房的貨台之間架起一座橋梁，叉車等搬駛及貨車內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業減少大量勞動，提高工作效率，獲取更大經濟效益。

⑶ 裝卸搬運的特點

以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。 以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。
(1)「吊上吊下」方式。採用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，並在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由於吊起及放下屬於垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。採用叉車從貨物底部托起貨物，並依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。
(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地後再從船上開下，稱「滾上滾下」方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨後，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上後，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。
滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱「滾裝船」。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然後利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站台或車輛貨台需進行改變，並配合移動工具實現這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運於一體的裝卸方式。 以此可分成連續裝卸與間歇裝卸兩類。
連續裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械，連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式。
間歇裝卸：有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用於貨流不固定的各種貨物，尤其適於包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可採取此種方式。 按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。
按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。

⑷ 物流貨物裝卸作業標準是什麼

1．運輸車船標准
對象是物流系統中從事物品空間位置轉移的各種運輸設備，如火車、貨船、拖拉車、卡車、配送車輛等。從各種設備的有效銜接等角度制定的車箱、船艙尺寸標准，載重能力標准，運輸環境條件標准等。此外，從物流系統與社會關系角度出發，制定的噪音等級標准，廢氣排放標准等。
2．作業車輛標准
對象是物流設施內部使用的各種作業的車輛，如叉車、台車、手推車等，包括尺寸、運行方式、作業范圍、作業重量、作業速度等方面的技術標准。
3．傳輸機具標准
包括水平、垂直輸送的各種機械式、氣動式起重機、提升機的尺寸、傳輸能力等技術標准。
4．倉庫技術標准
包括倉庫尺寸、建築面積、有效面積、通道比例、單位儲存能力、總吞吐能力、濕度等技術標准。
5．站台技術標准
包括站台高度、作業能力等技術標准。
6．包裝、托盤、集裝箱標准
指包裝、托盤、集裝系列尺寸標准、包裝物強度標准、包裝托盤、集裝箱重量標准以及各種集裝、包裝材料、材質標准等。
7．貨架、儲罐標准
包括貨架凈空間、載重能力、儲罐容積尺寸標准等。
三、工作標准與作業規范
工作標准與作業規范是對各項工作制定的統一要求及規范化規定。工作標准及作業規范可提供劃定各種崗位職責范圍、權力與義務、工作方法、檢查監督方法、獎罰方法等。可使全系統統一工作方式，大幅度提高辦事效率，方便用戶的工作聯系，防止在工作及作業中出現遺漏、差錯，並有利於監督評比。主要工作標准及作業規范有：
1．崗位責任及許可權范圍。
2．崗位交換程序及工作執行程序。例如配運車輛每次出車規定應由司機進行的車檢程序，車輛定期車檢時間及程序等。
3．物流設施、建築的檢查驗收規范。
4. 貨車、配送車輛運行時間表、運行速度限制等。
5．司機頂崗時間，配送車輛的日配送次數或日配送數量。
6．吊鉤、索具使用，放置規定。
7．情報資料收集、處理、使用、更新規定。
8．異常情況的處置辦法等。

⑸ 我家後面的鄰居開了個物流點，每天晚上兩點左右裝卸貨物，非常影響休息，家裡小孩還小，每天晚上都要被驚

不用這么復雜，你可以直接打110控告對方擾民就可以了。

⑹ 貨運火車怎麼裝卸貨物，用什麼裝卸

利用一些設備可以達到快速裝卸的效果，這些設備可以根據自己需要買到。例如強力固定式登車橋。當然能實現快速裝卸的不止這一種，還要看用在什麼地方，具體使用可以參照機器的說明書。
強力固定式登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備，它的高度調節功能使用貨車與庫房的貨台之間架起一座橋梁，叉車等搬駛及貨車內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業減少大量勞動，提高工作效率，獲取更大經濟效益。

⑺ 貨物裝卸責任如何劃分

是海運還是船運來源?空運?
如果是出口海運的話 一般船公司負責貨物的拖降 不管FOB和CIF都含有保險費的 如果貨裝卸問題 物流的倉儲公司或者堆場負直接責任
如果是船運(基本是國內港口運輸) 一般都是幾百噸的貨 事先都會說好 只管裝或者只管卸 或者管裝管卸 管裝管卸的很少 一般情況都是只管裝不管卸 貨到港後 卸的由收貨人自己負責 當然管裝由承運人負責 幾百噸幾千噸的大船之前都是和物流公司有協議和合同 明確規定裝卸問題的
空運的話 接觸不多 出了問題 一般是機場操作不當 例子也比較多 但是不能賠償全 只是賠償相當部分 因為空運成本較高 大批量貨物不是趕時間的話 不會考慮 當然空運出的問題也比海運和出口運輸少很多

⑻ 物流一般裝卸工一天能裝卸幾噸貨物

1.
在物流市場做裝卸工,在有生意的情況下,肯定能掙200多元.
2.
在廣州一些專業裝集裝箱的搬運隊8-.9個人一天可以裝10個櫃,平均一個櫃500元.他們一天的收入超過500元,
3.
裝卸工人必須有力氣..能吃苦.按客戶要求把貨物裝卸好.

⑼ 貨物裝卸和搬運是否屬於增值稅范圍，稅率是多少

貨物裝卸和搬運屬於營業稅改增值稅范圍，稅率為6%。

財政部 國家稅務總局 關於內全面推開營容業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）：附件1《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》：

第十五條 增值稅稅率：

（一）納稅人發生應稅行為，除本條第（二）項、第（三）項、第（四）項規定外，稅率為6％。

（二）提供交通運輸、郵政、基礎電信、建築、不動產租賃服務，銷售不動產，轉讓土地使用權，稅率為11%。

（三）提供有形動產租賃服務，稅率為17%。

（四）境內單位和個人發生的跨境應稅行為，稅率為零。具體范圍由財政部和國家稅務總局另行規定。

第十六條 增值稅徵收率為3%（小規模納稅人），財政部和國家稅務總局另有規定的除外。

4.物流輔助服務。

包括航空服務、港口碼頭服務、貨運客運場站服務、打撈救助服務、裝卸搬運服務、倉儲服務和收派服務。

（5）裝卸搬運服務,是指使用裝卸搬運工具或者人力、畜力將貨物在運輸工具之間、裝卸現場之間或者運輸工具與裝卸現場之間進行裝卸和搬運的業務活動。

⑽ 重大件貨物運輸與裝卸要注意

常見的特種貨物及運輸要求1. 長大笨重貨物
（1）長大笨重貨物特點及其運輸要求
長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆紮件)長度≥6米、或高度≥2.7米、或寬度≥2.5米、或質量≥4噸的貨物。該類貨物的特點是：
①超長。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他製品，例如，鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長料等，宜採用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運輸。
②超高、超寬。此類貨物多半是鋼鐵製品，如立式車床、鍛壓機、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設備構件等，通常採用大型平板汽車列車運輸。
③笨重。等於或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建築和施工機械，如推土機、挖掘機、壓路機等，以及大型金屬鑄件和機器設備等，可用半掛貨車或大型平板汽車列車運輸。
（2）長大笨重貨物的裝載要求：
長大笨重貨物裝車後，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動。貨物長度超過車身時(如鋼材、鋼板等)：應在後欄板用堅固方木墊高或前低後高狀；對於圓柱體及易於滾動的貨物，如卷鋼、軋輥等，必須使用座架或凹木加固；貨物超出車身的尾部須白天插紅旗，夜間懸掛紅燈，以便於車輛安全行駛。對於超高、長大、笨重貨物，為確保通行，事前應對沿途橋涵或渡口進行勘察，制定有效措施以防不測；運輸時需由托運人配備電工，攜帶應用材料、工具隨車護送，必要時還需請有關部門協同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。
（3）長大笨重貨物運送。
由於長大笨重貨物的外形尺寸較大，給運輸帶來了較大的難度，在運輸過程中就必須綜合考慮貨物、運輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達到安全運送的目的。