國產車國外三大件

① 國產汽車三大件那個品牌最好

目前還沒有三大件都好的國產車，但是有三大件兩件都好的國產車。
比亞迪版：底盤差，發動機好權，變速箱好。
奔騰：底盤非常好，發動機一般，變速箱一般。
紳寶D70：底盤非常好，發動機非常好，變速箱一般。
榮威750、950 2.0L、950 2.4L：底盤好，發動機一般，變速箱一般。
榮威950 3.0V：底盤好，發動機好，變速箱一般。
睿騁：底盤一般，發動機一般，變速箱一般。
瑞麒G5、瑞麒G6：底盤好，發動機一般，變速箱一般

② 合資車不外乎就是三大件好點嗎(變速箱，底盤，發動機)為什麼國產車不用國外的三大件呢

中低端車的底盤國產的不差，變速箱也行，發動機也有好的，國產車也有好的，買什麼車是價格和心態問題，高端車比亞迪電動車可以考慮了

③ 國產汽車發動機有國外的好嗎，為什麼很多車都用國外發動機

國外的品牌的發動機，在同一年代的水平上，應該比國內品牌的要好一些。這根愛國不愛國，沒關系，實事求是。

但是，很多民族品牌的廠家，新開發一款車型的時候，都愛採用國外品牌的發動機或國外品牌發動機的設計。採用的，一般還是比較落後的東西，年代上比較落後，設計上比較落後。這是因為，剛起步的廠子，可能自己研發的發動機還不成熟，如果使用的話，可能返修率太高，影響消費者對這個品牌的判斷；使用落後的國外品牌的發動機，價錢、成本，合適。落後---還可以說是成熟，成熟的都快爛了，沒毛病了，不愛壞了，就是多費油，可能排放還不太好，這都好解決。
等自己的東西，實驗時間夠了，毛病解決的差不多了，就該上自己的發動機了。畢竟，三大件才是體現一個廠子真正的水平。

④ 為什麼國產車從來不宣傳三大件呢

如果你經常關注自主品牌的話，你會發現一個比較有趣的現象，那就是一些自主品牌在做宣傳的時候，不怎麼喜歡提自己的發動機變速箱和底盤這些核心的東西，反而著重去描述配置和一些外觀層面的細節。那麼是出於什麼原因，讓這些自主品牌避談自己的三大件呢？

整體而言，自主品牌中比較喜歡拿三大件宣傳的品牌，都是像奇瑞和比亞迪這樣的技術起家的品牌，例如奇瑞的CVT和高熱效率發動機，在宣傳中就被著重強調了。比亞迪在新能源方面屬於行業領先水平，所以比亞迪的電池電機也經常在宣傳中被提及。

⑤ 買了國產車，為什麼會被人說「國產車在三大件上不行」

現在隨著自主品牌的發展，越來越多的消費者朋友開始選擇國產車，但是有些朋友會對買國產車的人說「國產車在三大件上不行」。那麼為什麼國產車的車主不接受這個觀點呢？在回答這個問題之前，筆者想說的是，一線自主品牌國產車的三大件現在是絕對可以的。

要知道現在的中國汽車工業已經在迅猛發展了，眾多優秀的一線自主品牌汽車甚至已經走出國門了。所以說我們中的部分朋友要摒除偏見，要給自主品牌汽車多一些信心！

⑥ 國產車在三大件上的差距

這個要具體問題抄具體襲分析呀!
哪款國產車和哪款合資車比還是和哪款進口車比。
2萬元的國產車和1億元的進口車比三大件的差距是沒法比的呀。
同價位的國產車不僅與合資車、進口車相比沒有差距，而且還要好於合資車、進口車。
國產車不代表用的就是國產三大件，合資車不代表用的就是進口三大件，就算是進口三大件也不代表用的就是先進的進口三大件。也有可能是二三十年前的進口三大件的陳舊技術。
具體一輛車到底好不好，發動機、變速箱你可以看看提速測評，底盤你可以看看繞樁姿態。
國產車里20萬以內的照樣找得出三大件綜合實力能夠戰勝25萬左右的合資車的車型。

⑦ 三大件最好的國產車有哪些

隨著國產汽車的崛起，國產車三大件越做越硬，其中奇瑞、吉利、長安、啟辰、觀致等這幾款國產車都挺不錯的，三大件是一款車子的核心部件，質量最靠譜的5款國產車，三大件堪比合資水平，開十年不需大修。

1、奇瑞

奇瑞的車都很不錯，廣大消費者對奇瑞的印象也非常好。另外在質量方面，奇瑞也絕對是靠譜的，特別是在變速箱上，奇瑞可以說在市場鶴立雞群。旗下的汽車早已是保質保量代表。尤其是這款瑞虎7，更是月銷量破萬得到認可，是奇瑞依託全新SUV平台—T1X平台開發的首款車型。

4、啟辰

啟辰之前是東風日產旗下品牌，從日產獨立後，蛻變為全新的自主品牌東風啟辰，得益於日產的技術和平台，啟辰的三大件在同級車中無可挑剔，較低的整車故障率也讓車主非常省心。在國內的質量投訴算是最低的。

5、觀致

觀致是一個致力打造高檔、高端車型的品牌，觀致5是目前最新最熱門的車型，眾所周知觀致這個號品牌差點因為銷量低迷而倒閉，但是在受到融資後，在車型上的升級更加的厚道，觀致5就是最好的例子，今年算是觀致品牌的翻身之年，銷量上漲的非常快，基本上都是翻倍的銷量。

⑧ 汽車最重要的三大件之一的發動機，進口和國產有何區別

提起發動機，大家首先考慮的就是國外的發動機。這主要還是因為國產車和國產的零部件在大家的心中都不靠譜，而且不管是在質量和做工上面都沒有國外的好。大部分買車的車主優先考慮的都是國外的車，如果是要修車換配件，找不到原配件都是寧願買國外的配件也不買國內的配件。那麼國外的發動機和國內的發動機差距在哪裡呢？

另一個原因就是我國的發動機技術的確是比國外的發動機技術落後，雖然科技一直在進步，並且我國也在努力的追趕，但是短時間之內，發動機技術追上國外的技術是比較困難的。畢竟國外生產汽車的經歷比我們早了幾十年，我們是直到改革開放以後經濟才大力發展的。幾十年的技術差距不是那麼好追的。還有就是技術研發上面的投入不如國外，國外的發展環境也好，這一點還需要大家繼續努力。

⑨ 國產汽車開久了總出問題，和國外車相比它性能差在哪

如果說到國產車，一開始很多消費者都會下意識認為國產車的質量不太好，畢竟對於早期的國產車來說，一般開上個3-4年左右就會出現問題了，不過現在的國產車的進步可以用飛速兩個字來形容了，一般來說，開個四到五年都不會有太大的問題，普通的家用也是比較適合的。至於為什麼很多消費者都會說國產車的質量不好呢，其實老司機總結原因有以下3點。

第二點就是早期的國產車一般3-4年就會出現質量上的問題。根據有關機構的統計出來，在車齡3-4年這段時間出現最多的質量問題的國產品牌就已經有五個了。

雖然說在總體上看它們兩個品牌之間的距離還是有的，但是價格也因此便宜了不少，是比較適合普通的家用車的。同時國產車因為使用的三大件，大部分都是從國外進口的，所以說研發費用也是少了比較多的，再加上有國家的補貼，所以價格還是相對會低上不少的，所以國產車相對來說性價比還是比較高的。

⑩ 不吹不黑，目前國產車的三大件水平相當於德日哪個年代

國產車的目前技術應該是在德系和日系車的七八十年代吧，目前國產的變速和引擎自己都不能解決，跟德系和日系比差遠了