豐田物流配送

❶ 世界十大物流公司有哪些在中國有分公司

世界十大物流公司在中國都有分公司的．不信你可以查，沒有你在找我．

1．UPS

業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內並遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，並不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。

業務分布：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲及亞洲業務佔11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸佔54%，空運.html' onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">國內空運佔19%，國內延遲運輸佔10%，對外運輸佔9%，非包裹業務佔4%。

2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，並將該公司並入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成為更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。

2．FedEX

業務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經營速遞業務）、FedEX Ground（經營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。

業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。

2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。

3．德國郵政世界網（Deutsche Post World Net）

業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，並著眼於成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做准備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。

郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網路，由遍及德國的83家標准化分檢中心組成，並越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。

通過幾次收購Danzas品牌下的公司，於1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，並提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定製的物流解決方案。

同時，通過Postbank提供的金融服務於1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精於私人和商業建築貸款的銀行），向私人和商業客戶提供多渠道銀行業務。

業務構成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業務郵政、快遞、物流和金融分別佔49%、21%、18%和12%。特別是對於物流業務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、義大利和歐洲其他國家分別佔23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別佔12%、11%和6%。

2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數股權。2000年11月，德國經濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結束Deutsche Post的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，並提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鑽探。另外，該集團還從事船舶和聯運集裝箱的製造，葯品生產，並經營一家國內航空公司Maersk Air和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。

5．Nippon Express（日通）

日本通運的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別佔44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經營收入有93%來自於日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。

6．Ryder

業務概況：Ryder系統公司在全球范圍內提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力於支援客戶的整條供應鏈。

業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的82%，國際業務佔18%。從業務板塊來看，運輸服務佔57%，物流佔32%，其他佔11%。

2000年11月20日，Ryder系統公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區的日本汽車公司相關的運輸與物流業務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司國際物流技術和貿易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯盟關系。Ryder系統公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯網向其顧客提供具體的國際貿易服務。

7．TNT Post Group

業務概況：TPG在全球超過200個國家和地區提供郵遞、速遞及物流服務，並擁有Postkantoren（經營荷蘭各郵局的機構）50%的股權。TPG利用TNT品牌提供速遞發送及物流服務（TNT的物流業務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現有137間倉庫，共佔地155萬平方米。

業務劃分及分布：按業務類型來看，TPG的三大業務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別佔42%、41%及17%，而從地域表現來看（凈收入），歐洲佔85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區分別佔6%、4%、2%、3%。如果從運營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別佔76%、15%和9%。

2001年1月，TNT Loop從Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網上商店，以提供「Back-End」服務，包括處理、倉儲及發送。2000年12月，Ctil Logistix 與北美的TNT Logitics進行合並，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟體作為全球客戶關系管理系統，以圖監控及改善銷售活動並管理客戶服務運營。2000年10月，TPG與上海汽車實業共同建立第三方物流合資公司。這個價值3000萬美元的合資企業為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。

8．Expeditors

業務概況：該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網路，以支持商品的運輸及策略性安置。公司的服務內容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業務。在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都報關.html' onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">提供報關服務，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。

業務分布：從業務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別佔63%、25%和12%。而從地區分布來看，主要集中在遠東，佔56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別佔25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

業務概況：Panalpina是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區擁有312個分支機構。Panalpina的核心業務是綜合運輸業務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運服務，將自身定位於標准化運輸解決方案和傳統托運公司之間。除了處理傳統貨運以外，該集團還專長於提供物流服務予跨國公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學製品等領域的公司。

Air Sea Broker是Panalpina集團的全球性貨運「批發商」，同時它也協調Panalpina集團的海運系統與世界各地的定期聯系，同時還為聯合運輸提供新型服務。Air Sea Broker下分三個業務部門：海運處、西非處、租船和重型起重處。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics於1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時限擔保、無重量限制的航空貨運公司。

業務劃分及分布：從總利潤來看，Panalpina的四大業務即空運、海運、物流及其他分別佔44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲佔52.7%，美洲佔33.9%，亞太佔13.4%。

2000年12月，開創了一個以客戶為中心的「電子商務」平台，該平台旨在連接其貨運和物流作業所有運營階段。這種「電子網路」提供了一個「綜合系統」，該系統既連接了Panalpina公司內部設備，又連接了為客戶提供的外部電子平台。

10．Exel

業務概況：2000年7月26日，Ocean Group與NFC公司合並後更名為「Exel」。Exel分為5大業務部門：（消費品/零售/醫療）歐洲部、（消費品/零售/醫療）美洲部、開發和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部。該公司全球網點達到1300個，50000多名員工。目前該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上規模最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。Cory Environmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運輸供應鏈服務方面佔有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售後市場物流服務。

業務分布：從業務種類來看，Exel主要集中在配送、運輸管理和環境服務三個方面，按照凈收入劃分分別佔58%、39%和3%，如果按照運營利潤劃分分別佔62%、28%、10%。從地理分布來看，業務主要集中在英國與愛爾蘭，同時遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區，按照凈收入劃分分別佔39%、30%、21%和10%，如果按照運營利潤劃分則分別佔54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區半導體產品的配送。該項合約價值約為1.34億英鎊。同時與Mercedes Benz Espana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。Exel汽車部贏得了一項為期7年的合約，向法國Sandouvilielear公司提供供應鏈管理服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和紐西蘭的地區性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制葯和醫療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創建供應網路，並對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規模改造。

❷ 廣州豐田的零部件物流是哪個公司做的

日通也在負責其在國內零部件的運輸及配送，豐田的物流供應商除了豐通屬廣汽與天津豐田等合資之外，其餘都是日資物流供應商在操作。

❸ 我要向天津一汽豐田送貨（西青區楊柳青馬庄TFTM 第一工廠）有什麼物流/快遞可以送到倉庫（注意是倉庫）的

你們那應該有上海通天津那邊的物流吧 你打電話咨詢一下 看看是不是可以送到你說的那個地址就可以了

❹ 求有關汽車行業物流的案例

查查豐田的協豐會吧

❺ 跪求豐田汽車物流運作模式論文一篇,救救小弟.實在感激不盡

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和40年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。
70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。
豐田汽車公司把零部件物流服務看成是「售後」市場的主體，其重要意義與製造和銷售汽車同樣重要，因為公司知道「好事不出門，壞事傳千里」，對於廣大消費者來講，最容易損害某種牌子汽車信譽的莫過於到處買不到這種汽車的關鍵零部件。現在出售一輛新汽車的利潤並不高，因此汽車產品能否吸近悅遠來的廣大引消費者已經成為汽車廠商加快促銷，減少庫存，降低成本，增加效益的最關鍵的一招。原來在豐田汽車公司並不熱門的汽車零部件物流服務現在竟然成為汽車製造廠商長期生存戰略的關鍵行業。1997年，豐田汽車公司僅僅在澳大利亞經營的汽車零部件的交易營業額達到2億5千2百萬美元，而1998年的營業額是2億7千萬美元，到2001年汽車零部件的全部營業額收益已經超過4億美元。
從20世紀90年代初起，為了把大部分消費者變成「回頭客」，豐田汽車公司及時變換經營理念，調整機制，給企業和產品重新定位，於是下決心改革陳舊的汽車零部件的經營方式，開始在澳大利亞市場開拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務渠道。萬事開頭難，豐田汽車零部件銷售服務方式的改革道路走得又悠長又艱辛。
現在豐田汽車公司在澳大利亞規模最大的兩個零部件配送中心已經建立在悉尼和墨爾本，兩者加起來的總面積是300,000平方英尺。這兩個汽車零部件的配送設施主要負責澳大利亞東北海岸人口稠密地區的旅行車的需要。在澳大利亞西北海岸的豐田汽車公司零部件配送站設施規模較小，但是麻雀雖小，五臟俱全，應有盡有。設立在澳大利亞布里斯班的昆士蘭市和湯斯維爾市，還有設立在澳大利亞中部地區的達爾文市的豐田汽車零部件物流鏈管理中心和配送站主要負責澳大利亞的礦產，天然氣田等工業用車和商業用車的重型車輛備件，當然必須兼顧滿足消費者或者用戶提出和急需的其它汽車售後服務項目。豐田汽車公司在澳大利亞各地設立汽車零部件配送中心和售後服務點，即使在人煙稀少的荒漠地區和原始山林地區，在700到3,000英里距離內必有豐田汽車零部件特許轉賣點，專門為客戶提供緊急援助。
豐田汽車遵守國內外的法律及法規精神，通過公開、公正的企業活動爭做得到國際社會信賴的企業市民
遵守各國、各地區的文化和風俗習慣，通過紮根於當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展作出貢獻。
以提供有利於環保的安全型產品為使命，通過所有的企業活動為創造更美好更舒適的生存環境和更富裕的社會而不懈努力。
在各個領域不斷開發和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產品和服務。
以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發揮個人創造力和團隊力量的企業文化。
通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展。
以開放性的業務往來關系為基礎，致力於相互切磋與創新，實現共生共存、長期穩定發展的良好關系。
今天，豐田已經發展成為擁有數個車系，數十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個地方製造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什麼豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什麼不可能的嗎？

❻ 我是在有關豐田物流的公司工作，我想知道LOT發注與P*P發注的區別，拜託說的通俗一點，我有點分不清，謝謝

二、豐田的物流模式
為了實現JIT的生產方式，豐田的物流在其中起到了至關重要的作用，廣州豐田將物流分為入廠物流(場外物流)和廠內物流。
（一）入廠物流
作為精益生產方式的豐田生產方式，為了實現豐田准時化的生產。豐田對於物流模式有其獨特的方式。廣州豐田作為豐田海外事業體模範工廠的範例在豐田第二次世界物流大會上向全世界的豐田企業展示了其物流運作獨特的魅力。
根據零部件供應商的遠近，廣州豐田有三種入場物流模式：順引物流、Milkrun物流、日調品海運物流。作為使用JIT生產方式的豐田汽車公司，是使用牛奶(milkrun)物流運作最成功的公司。在廣州豐田使用了豐田發展至今最先進的工廠配置，同樣在物流環節上也考慮了最優化的配置。
1．順引物流
順引就是根據車輛生產的順序進行零部件的排序，廣州豐田成立的初期，在進行物流規劃時，就將一些體積大或質量大的部品(如發動機、座椅、輪胎、玻璃等)的供應商設置在主機廠的周圍，對於這些部品，供應商根據生產指示進行零部件的排序，並按照生產的順序，通過專用的台車或卡車進行物流的配送。這樣的物流模式，大大節約了物流的成本。而且供應商的庫存可以達到最低，零部件需求的信息大概在需要的2個小時之前就會利用生產指示的形式向周邊供應商發送，供應商根據這些生產進行生產的安排，並根據這些指示進行零部件的准備，並利用供應商與廣州豐田的專用通道直接運送到豐田的總裝生產線上。
2． Milkrun物流
廣州地區的零部件供應商，廣州豐田採用循環取貨的物流模式，也就是著名的Milkrun物流。根據供應商貨量、區域的不同，對供應商進行分組。在零部件的包裝容器上，廣州豐田採用了歐洲標准規格的包裝箱作為部品的容器。這樣就大大提高了物流車的集載率。上海地區與天津地區，由於路線過長，在天津、上海分別建立了中繼地(CrossDock)，通過MilkRun集合各個路線的部品之後，在通過中繼地統一發送到廣州豐田。這樣廣州豐田就在全國的范圍內實現了小批量、多批次的物流運作模式。
3．海運物流
海運物流主要就是從日本進口的零部件的運輸。GTMC將零部件的訂單向日本進行發注。日本物流公司通過訂單向日本的零部件供應商進行集貨，然後統一將需要的零部件通過集裝箱運送到GTMC。其原理等同於Milkrun的物流運作模式。但是由於其物流周期較長，而且為了節約物流成本，保證正常的生產，在廣州豐田設置了專門存放集裝箱的堆場(Yard)。
（二）廠內物流
在入廠物流里，廣州豐田已經實現了物流運作的JIT，但由於訂單採用的是計劃發注的方式，在廠外，零部件不可能真正的按照JIT的方式進行物流運送。為了實現真正的JIT運作，關鍵還是豐田的廠內物流的運作，廣州豐田廠內的物流運作模式。順引件部件，是根據生產的順序，通過生產指示直接進行引取的，所以肯定是JIT的物流運送的。非順引的零部件需要經過P-Lane、一部分直接進入SPS到生產線，第一部分要經過PC Store，在經過SPS再到生產線的。P-Lane(Progress Lane)就是進度吸收鏈，部品存放在P-lane之後，需要根據生產的進度來進行存放在P-Lane的零部件的供給。目前廣州豐田有32條P-Lane，根據每天的生產的台分，每條Lane大概22台分的部品，物流現場人員根據當時的生產進度來進行零部件的配送。這樣就實現了拉動式生產，而且只有生產線需要部品，現場人員才進行供給，這樣部品的供給就與生產的進度保持一致，避免多餘的部品流到生產線，造成不必要的在庫浪費。集裝箱物流的運作也等同於P-Lane的運作，每一個集裝箱就是一個Lane。物流現場也是根據生產的進度供應海外零部件。
PC(Proction Control)Store是零部件的安全庫存區，距離廣州豐田50公里以外的供應商的零部件都會進入PC Store進行一個安全存儲。主要是應對零部件的大量不良或者供應商供貨不足的情況。但隨著廣州豐田與供應商的生產水平的逐漸提高，PC Store的安全在庫可以降到很低的水平，甚至沒有。
很多的部品是沒有PC Store的，這一部分直接到鄰近生產線的SPS區域後，在到生產線的裝配線上的。SPS(Set Parts Suply)也就是向裝配線成套的供給零部件。SPS根據生產指示，在生產線需要產品的同時，提供該車型、該安裝工位的整套部品。這樣，根據車輛進入裝配線的生產順序做成的生產指示，指示現場的人員在正確的時間進行部品的供給，這樣就徹底的實現了部品供給的JIT。

❼ 廣汽豐田物流有限公司怎麼樣

簡介：廣汽豐田物流有限公司（英文簡稱：GTT）由廣州汽車集團商貿有限公司、豐田輸送株式會社、豐田通商三方出資46%、45%、9%組建成立，注冊資本350萬美元，投資總額650萬美元。
公司位於廣州市國家新區南沙區黃閣鎮市南大道8號，2006年12月在廣州市南沙開發區注冊並正式營業;佔地面積4萬多平米，員工總數400餘人；擁有現代化的物流設、71台拖車和3個大型停車場，專業的物流管理和配送模式，近幾年來隨著公司新業務的拓展、業務量將逐年增加，公司的規模和資金也在持續穩定的增長。
目前，GTT已經構建覆蓋全國的運輸網路。根據業務的分布，公司廣州總部劃分為GTMC分室、南沙分室、新沙分室，此外，為進一步管理開拓西南業務，於2013年西進成立成都分公司，綜合實力得到顯著的提升，爭取成為整車物流的龍頭企業。
法定代表人：今井榮幸
成立時間：2006-12-05
注冊資本：350萬美元
工商注冊號：440101400017827
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：廣州市南沙區黃閣鎮市南大道8號

❽ 求豐田精益物流管理問題研究的提綱

物流整合與精益生產推進路徑之研究
１ 前言
在當今快速多變、競爭日趨激烈的市場環境中，為了生存與發展，越來越多的企業採用了多品種小批量的生產方式。由於多品種小批量生產具有產品種類多、生產過程變動性大、設備復雜、外界條件不確定、生產的實施與控制動態化等特徵，製造業企業在組織多品種小批量生產時，必須改變傳統的生產運作管理方式，採用與之相適應的現代生產管理方法１。理論與實踐證明，″改變世界的機器″之精益生產方式是解決這一問題的有效路徑。
從手工作坊生產到福特的大量生產再到豐田的精益生產乃至於大量定製生產的歷史實踐表明，人類生產方式的轉型均伴隨著物流系統的改進。精益生產的實施是一項系統工程，其中尤其以廠內物流系統的運作管理為重中之重。同樣，我國企業在推行精益生產的過程中，不可避免的會遇到原有物流系統條塊分割、效率低下而造成的阻力。如何改進廠內物流系統，提高其運作管理效率對於精益生產的實施具有舉足輕重的意義。
２ 廠內物流
２．１ 定義
製造企業物流可分為采購物流、廠內物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流２。物流中心、工廠將所采購的物料入庫、保管、出庫乃至於將其生產的產品（商品）運到物流中心、廠內或其他工廠的倉庫等一系列的產品流動，包括在物流中心和工廠倉庫進行運輸包裝、流通加工等稱為廠內物流。
２．２ 特點
１經濟性物流是「第三利潤源」，肩負著降低物流成本和提高服務水平兩大使命，正確處理和協調兩者的關系是企業物流管理的重要內容。對廠內物流的認識，不能僅停留於″對其他活動的支持保障″的高度；解決物流的問題，也並不主要是為搞現代化，更重要的是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。廠內物流是製造企業「降低成本的寶庫」；
２配合性廠內物流不等於生產工藝流程，但產品的設計與製造特性卻決定它必須服從和服務於生產工藝流程的需要，並以之為核心交織在生產工藝流程之中，配合生產管理統一運作；
３動態性當企業生產正常進行時，廠內物流隨著生產節拍而准時、均衡地由原材料提供者向產成品方向動態地移動；
４ 復雜性生產企業的產品向多品種、小批量、多批次、短周期方向發展的特性導致了生產的復雜度和多變性，要求廠內物流系統必須具有高效率和高柔性的功能；
５系統性廠內物流活動一端連接著采購，一端連接著銷售，是一個復雜的系統。對廠內物流進行設施規劃、系統整合、系統分析和管理等一系列過程就是廠內物流系統化。廠內物流系統化為采購物流、銷售物流乃至於企業物流的系統化提供了基礎；
６ 協調性生產企業以物流系統化為總目標進行物流革新，將廠內生產過程中的包裝、裝卸、運輸、儲存、配送、流通加工、物流信息這些以前分開管理的物流活動作為一個總體系統來構造、組織和管理。
３ 精益生產
精益生產方式起源於日本豐田，詹姆斯Ｐ沃麥克，丹尼爾Ｔ瓊斯將其系統化總結提高後稱之為「Ｌｅａｎ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ」３原意是″瘦型生產方式″ 又稱為″精益生產」。該生產方式要求產品用最快的速度設計、生產出來並以合理的價格銷售給顧客同時以全面、靈活、優質、豐富的花色品種為用戶提供滿意的服務 獲得競爭優勢最終落實到經濟效益上４。簡而言之，就是面對不斷變化的市場，以盡可能低的成本在合適的時間、合適的地點向顧客提供符合質量、數量要求的產品與服務，最大程度地滿足顧客需求，做到「Ｊｕｓｔ－ｉｎ－ｔｉｍｅ」５。它的「以人為中心、以精益為手段、採用並行工程」６的特點決定了精益生產強調最大限度地消滅一切環節中的浪費強調人力資源開發向管理要效益不依賴於高度自動化的生產設備這對於中國的製造業具有特殊的重要意義。
４ 廠內物流與精益生產的關系
４．１廠內物流管理是精益生產的重要組成部分
廠內物流貫穿於企業的整個生產過程，整合紛繁的物流環節，能產生客觀的經濟效益。精益生產作為一個系統，包括研發、生產控制、物流、財務、人力資源和銷售等幾個子系統，各個不同的子系統在精益生產的運作過程中相互作用，功能經常交織在一起，有時甚至合而為一。
隨著物流理念和物流管理方式、手段的進步，企業在競爭中對於物流的依賴性更強，從產品的研發、原材料的采購、生產流程的控制、營銷策略的規劃直到售後服務，無不需要現代物流系統的支撐。因此精益生產的啟動必須從廠內物流系統的設計、改造開始，以物流的革命來推動企業系統整體效益的提高，並依賴物流系統管理的不斷進步帶動精益生產的全面實施。
４．２ 廠內物流管理的進步可以促進精益生產方式實施
精益生產方式追求「盡善盡美」，因此強調不斷改進。這種改進體現在生產過程中出現問題馬上全線停下來發現、分析、解決問題，把問題視為「寶貴的財富」。廠內物流管理工作在保障生產順利進行的情況下，採取不斷降低庫存、縮短物料流動周期等手段降低物流成本，必然暴露出在生產中以前就存在但被掩蓋的問題。企業全體員工本著精益思想，對暴露出的問題加以改進，從而推動整個精益生產體系的進步。
４．３ 精益思想對於廠內物流管理具有指導性意義
廠內物流管理是精益生產的有機組成部分，並且廠內物流在生產系統的設計過程中處於戰略的高度。在製造企業由傳統物流管理方式向現代企業物流管理方式轉變的過程中，首先就要確定企業物流管理的價值，即物流的存在理由，然後分析物流工作的價值流，設計出保證物流工作順暢無阻的工作程序和管理程序，從物流每一階段的用戶需求出發，以最小的代價向用戶提供最好的服務。
最後，任何物流管理系統都應該是動態的系統，工作內容是動態的，管理模式也應該是動態的，這樣才能適應不斷變化的市場情況，不斷逼近物流總成本最小這一最終目標。
５ 精益生產方式下廠內物流管理的改進
５．１應遵循的原則
物流合理化的改進過程就是要處理好物流服務水平與物流總成本之間的關系，以滿足用戶需求為前提，兼顧企業利益，使二者協調統一。在此進程中，應根據物流合理化的內涵，遵循一些基本原則。如系統化原則、戰略性原則、效益性原則以及實事求是原則等，其目的就是最終使得物流過程最優化，並且為企業長期穩定發展贏得有利條件。
５．２ 改進的具體內容
１編制科學合理的物料需求計劃。這是改進廠內物流管理的關鍵性步驟７。由於大多數企業生產經營的品種較多，也相當復雜，這樣的企業對物流管理要求特別高，如物流管理要求信息化、數字化；作業計劃要求科學、合理和准確；同時，庫存要求盡可能低，避免造成浪費等，這就要求生產計劃和物料采購計劃與產品的市場需求盡可能的一致。由此企業必須建立一個有效的管理信息系統，如物料需求計劃（Ｍａｔｅｒｉａｌｓ Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ，簡稱ＭＲＰ）。在ＭＲＰ狀態下，物流活動是緊密銜接的，時間上的浪費將被大量消除；物流活動是必不可少的，減掉一項由ＭＲＰ規定了的物流活動，將使ＭＲＰ無法運作下去；物流活動沒有多餘，因為ＭＲＰ嚴格規定了原材料和各種在製品的數量，理論上可進行零庫存運作，所以物流活動將不會發生在多餘的零部件和在製品上面。
（２）標准化。在物流活動中，通過實施物流統一性標准、物流各分系統的技術標准及物流作業規范標准，使物流系統中各環節有機的結合起來，從而實現物流系統的全面貫通。形象地說，物流標准化就像″潤滑劑″，它使物料在流通中減小阻力，甚至達到暢通無阻。
（３）設計合理的作業場所，滿足物流順暢、高效的要求。企業作業場所的設置主要指的是在平面和空間方面，即分廠與分廠之間，分廠與主廠之間，廠內車間與車間之間，車間與庫房之間等在平面設里上的科學性與合理性。作業場所的平面設置不合理將極大地影響到物流的效率，主要表現在物流活動不能以最短的路線進行流動，貨物的儲存、裝卸不方便，從而造成物流的忙亂、阻滯、走彎路等浪費物流資源和阻礙企業生產經營活動的現象，由此而造成企業物流成本的損失。事實上在企業的總成本中這一部分的成本占據了相當高的比例，只是由於我們目前成本會計制度的不完善，物流成本未能完全體現在會計賬簿中，我們所能見到的只是物流成本冰山的一角而已。因而，從作業場所的優化設置來保證物流活動的順暢、高效將大有作為。
（４）努力提升倉儲區的作業效率。在倉儲區，作業效率的低下主要是由於布局的不合理和設施的落後造成的，導致企業內部物流在倉儲這個環節上往往形成主要的瓶頸，對有條件的中大型企業，可以將倉儲改造成自動化的倉儲，使物料的存放和出料實現自動化。這不但極大地提高了倉儲物流的效率，同時也可以減掉大量的崗位從而節約成本，其效益是相當巨大的。但由於自動化倉儲改造投人相當巨大，一般企業將難以承受，因而提高企業倉儲效率，主要的還是要在手工作業的條件下來挖潛創新。貨區和暫存區的通病不難消除，例如及時清場入庫，規則擺放，明確標識，保持暢通過道等。所以重要的是工作人員要有責任心和提高工作技能，加強規范化管理。
（５）推行企業內部５Ｓ活動。５Ｓ活動是由日本人所創立的一種企業管理活動，其內涵是清理、整頓、清潔、維持和素養。因為這五個詞的日文羅馬字母譯音第一個宇母均為Ｓ，故稱上面５項活動為５Ｓ活動。５Ｓ活動與物流，表面上看似乎是兩類不相關的企業活動，實際上卻是關系密切，是加強企業內部物流管理的基礎性工作。
同時，提高人員素質、加強信息化建設也是改進廠內物流必不可少的。
６ 結論
我國企業推行精益生產勢在必行，作為企業的″第三利潤源″，廠內物流合理化改進同樣是我國企業順利實施精益生產、提高企業競爭的必由之路。因此，在改進廠內物流的同時，必須結合精益生產的思想。