裝卸運煤汽車

⑴ 從新疆喀什往內地運煤 用火車皮運 運費 站台費 裝卸費 基本是怎麼算的 用不用繳稅

暈，頭一次聽說有人要從喀什運煤到內地的。
一般最遠也就是從庫車運拜城的焦煤到內地。
運費就是鐵路局收的，有發站、品名、到站就可以告訴你。
站台費就是專用線收的，有專用線名可以幫你打聽一下。
裝卸一般被專用線或車務段/烏局的多經公司壟斷，裝卸費和站台費一般都含在代理費裡面。
南疆重車到達少，那點車皮遠遠滿足不了需求。「難」就一個字，我只說一次。

⑵ 天津載運煤炭車輛通行證

去考就行一半挺容易過的上次壓死一個人

⑶ 運煤火車是如何卸貨的

運煤火車通過翻車機來進行卸貨。翻車機可以每次翻卸1-4節車皮。早期的設備只能翻卸1節車皮，最大的翻車機可以翻卸4節車皮。翻車機根據結構形式可分為轉子式、側傾式、端卸式、復合式等，其中使用最廣泛的是轉子式翻車機。

運煤列車進行卸貨時，先由重車調車機牽引其行進至翻車機前。經過撥車機定位後，車廂自動摘鉤分離。隨後翻車機將車廂緊緊「抱在懷中」，並帶動車廂旋轉。

翻車機本體採用兩套驅動裝置並布置在兩端環外側，當一套出現故障或斷電時，另一套可以進行一個循環的工作。翻轉要求啟動及回零平穩，對車輛沖擊小，電動機負荷相同並同步，其使用元件經過嚴格篩選，確保設備安全可靠運行。

翻卸過程看似簡單，卻需要多個設備和系統的精準配合。數百噸的火車完成「翻身」後還不能讓它立刻重新上路，鐵路技術人員要對車輛的關鍵部位進行仔細檢查，及時排除不安全因素，確保列車運行安全。

⑷ 鐵路運煤，怎麼樣搞到車皮

現在經濟這么蕭條，要車皮不是難事，你只要去你所在站的貨運室申請一般都能搞得到，至於費用，因為牽涉的因素太多，建議你去你所在站的貨運室查詢具體情況，不過煤炭運輸都是整車的，沒有零擔（即使有對於運煤來說也是不劃算的），也就是說你要申請車的話得申請整車，鐵路敞車一車的載重為60-80噸之間。

⑸ 自卸車後橋規格怎麼分的

自卸車後橋可以粗略地認為是後傳動軸，以減速器的分度圓直徑來區分，市專場上主要是145，屬151，153AS，1094，153N3，457，145。

⑹ 前四後八自卸車和前四後八倉欄車有什麼區別

自卸車車身自重就得18到20噸左右、高欄車身自重十一二噸、自卸車馬力大內、高欄馬力小、自卸車拉大載、拉沙容拉滿得一百多噸、高欄車皮輕、最多拉三十來噸、如果拉沙拉媒、買自卸車、高欄拉鋼筋也不行、看你在什麼地方用、拉多了交警交通都查、

⑺ 誰能告訴我煤炭運輸價格名詞解釋，如：平倉價.坑口價.車板價等名詞解釋。

煤炭價格主要根據買賣雙方約定由買賣雙方各自承擔的費用不同來劃分。舉例來說，從某煤礦購煤用火車運到某電廠，通常有以下幾種報價方式：在煤礦場地交貨的價格就是一般所指的「坑口價」，裝車費由煤礦負責，裝車後的汽車運費由買方承擔；煤從礦上出來，如果是運到火車站卸到站台上交貨的價格叫「站台交貨價」，短途運費及卸貨費由賣方承擔；如果是「車板價」，也就意味著在裝車時發生的裝卸費、倉儲費等所有車站發生的費用由賣方負責，買方只承擔鐵路大票上的費用；如果運到目的地交貨，叫「到站價」，卸車費及目的地站台費由買方承擔；如果由賣方負責卸車並用汽車送到電廠叫貨，就叫到廠價。同樣道理，如果走水路用船運到電廠，根據各自承擔的費用劃分，通常會形成坑口價、碼頭價、平倉價、到岸價。

⑻ 鐵道部關於專用線裝卸貨物的規定

第一條 凡在鐵路車站內進行貨物裝卸火車、汽車（或其它車輛，以下同）和船舶的作業以及貨場內的搬運作業，無論是以機械還是以人力或者人機混合方式進行，均按本辦法執行。
第二條 鐵路貨物裝卸搬運作業費用以鐵道部規定的「裝卸費專用收據」（表五）、「裝卸作業定額收據」或「運費雜費收據」，由鐵路專職人員統一核收，按規定清算。在站內從事裝卸搬運作業的人員或組織，均不得使用其它票據自行收費和結算。
第三條 鐵路貨物裝卸搬運作業的收費項目分為整車、零擔、集裝箱貨物裝卸搬運費和雜項作業費四種。
鐵路貨物的裝卸搬運作業收費實行地區差別費率，每一地區適用的費率由鐵道部規定。
第四條 「裝卸作業計費項目單」是實際發生作業項目的憑證，各鐵路局應制定管內適用的統一格式，並加強其使用管理。各車站按實際發生的項目和鐵道部規定的費率核收其作業費，未發生的項目不得核收。
第五條 計算裝卸搬運作業的貨物重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔貨物以１０千克為單位，不足１０千克進為１０千克；集裝箱貨物以箱為單位，按箱計費。
第六條 鐵路整車貨物裝卸火車、汽車、船舶的計費重量，均按鐵路貨車標記載重量（以下簡稱標重）計費；貨物重量超過貨車標重時，按貨物重量計費。但下列情況除外：
１．使用礦石車或側板高度不足１．３米的敞車（包括平車、砂石車）裝運煤、焦炭以及使用平車、砂石車、尖底礦石車裝運碎石、片石、泥土、沙、石膏，均按貨物重量計費；
２．使用冷藏車裝運的貨物，按《鐵路貨物運價規則》規定的計費重量計算，貨物重量超過規定的計費重量時，按貨物重量計費；
３．容積７２立方米以下的４０噸棚車按３０噸計費，但貨物重量超過３０噸時，按貨物重量計費；
４．未裝容器的活動物，裝一層按貨車標重５０％，裝二層按標重７０％計費，裝三層按貨車標重計費；
５．全車貨物的單件重量均超過２００千克時，按貨物的重量計費；
６．特定調溫電器、洗衣機、紙製品、海綿、泡沫塑料、草秸、蘆葦、芒稈、傢具、搬家貨物、特定集裝化運輸用具等貨物，貨物重量不足貨車標重的６０％時，按貨車標重的６０％計費；貨物重量超過貨車標重的６０％時，按貨車標重計費。
第七條 零擔貨物除《鐵路貨物運價規則》中有規定計費重量者外，均按貨物重量計費。
按一批辦理的零擔貨物，其起碼計費重量為１００千克。
第八條 鐵路貨物裝卸作業的范圍是：整車、零擔貨物和集裝箱裝車（船）系由車站規定的貨物堆放地點裝到貨車（船舶）上，卸車（船）系由貨車（船舶）上卸至車站指定的貨物堆放地點，作業以一次完成為限。
貨物裝卸車、船的距離規定為：
１．裝卸火車時，貨物堆放地點與貨車的距離，除本條另有規定者外，整車、零擔貨物為３０米，集裝箱貨物為５０米；
２．軌行式裝卸機械和作業中固定位置的機械，其裝卸火車、汽車和船舶作業的距離為該機械的有效范圍內；
３．堆放於倉庫和雨棚之外的整車貨物以人力裝卸火車時，成件包裝貨物和木材、草秸、竹材類貨物的裝卸距離為２０米，其它散堆裝貨物的裝卸距離均為６米；
４．堆放於倉庫和雨棚之外的整車貨物以人力或本條２項外的其它機械裝卸汽車作業時，不分貨物品類其裝卸距離均為６米。
凡作業距離超過上述規定范圍的，對超距離作業的部分均另按搬運作業計費。
計算裝卸作業的距離，由所裝卸、搬運貨物的貨堆中心（集裝箱為其本身）算起，以實際走行至車輛中心止。
第九條 受托運人或收貨人的委託，在站內將貨物由一堆放地點搬至另一地點時，整車、零擔貨物的搬運基本距離（以下簡稱搬運基距）為３０米，集裝箱的搬運基距為５０米。凡超過上述規定基距的，另按超基距搬運計費。
第十條 貨物由汽車卸下搬入倉庫、雨棚內，或由倉庫、雨棚搬出裝上汽車，均按裝卸汽車作業和進出庫搬運作業分別計費。
除鐵道部另有特別規定的貨場外，進出庫搬運作業均按基距內搬運計費。
第十一條 集裝箱的掏、裝箱作業范圍是：在貨場內的掏、裝箱專用地點，將貨物由集裝箱內掏出碼放或將貨物裝入箱內。
掏、裝箱作業時須取送重（空）集裝箱和將貨物裝或卸汽車的，另按實際發生的作業分別計費。
第十二條 冷藏車加冰、鹽的作業范圍是：由站內的冰、鹽庫或指定的堆放地點取出冰、鹽，經碎冰後加入冷藏車冰箱內。
由汽車卸下冰、鹽，經搬運直接裝入冷藏車冰箱內時，其卸汽車和加冰、鹽作業應分別計費。卸汽車作業費按加冰、鹽作業費率核收。
第十三條 煤、沙、卵石等散裝貨物以橋、門式起重機裝火車，搬入時卸在運貨通道上的貨物，需予以平堆、清道等作業的，另按搬運計費。

⑼ 煤炭運輸公司拉煤車司機算特殊工種嗎

不算吧！特殊工種里邊沒有拉煤車司機！煤炭行業特殊工種有：
1、井下作業的各工種及管理人員（井隊長、副井隊長、工程技術人員、安全檢查人員、黨支部書記等）；
2、露天作業的大型設備司機、副司機、助手，鐵道工，架線工（電鏟、電機車、穿孔機、推土機、載重汽車、前裝機、起重機）及管理人員（工段長、副工段長、工程技術人員、安全檢查人員、黨支部書記等）；
3、矸石山翻車工、扒矸工、斜井井口摘掛工、運搬工、矸石手選工、人力裝卸工、人力破碎工、人力挖煤泥工、瀝青工、礦燈充電工、司爐工、電焊工、標准軌鐵路調車工、標准軌鐵路連接工、露天坑下站務員、鉚工、水泥立窯鍛燒工、地質勘探野外測井工、測井儀器修理工、地質測量工。