華聯超市的配送模式
1.自營配送模式
2 第三方物流模式
3.共同化配送模式
配送中心的根本作用在於通過高度集中的采購與配送，使連鎖超市實現理想的經濟效益。具體來說，連鎖超市配送中心的作用主要體現在以下幾個方面：
統購分銷，形成經濟規模，降低流通費用
連鎖超市實行統一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用;統一送貨，協調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗;統一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規模效益將更加突出。
減少分店的庫存，提高商品流通效率
在傳統的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那裡得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由於信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
密切了連鎖超市與供應商的關系
連鎖超市龐大的銷售網路對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
可以促進連鎖超市業務的發展和擴散
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心於分店銷售業務的發展和利潤的成長，不斷開發外部市場，拓展業務。
2. 我的論文題目也是《淺析華聯超市的物流配送系統》希望你可以提供一些參考資料，萬分感謝~~
怎樣找論文？ 需要方法哦，不妨去我網路空間看下，有介紹怎樣找論文和怎樣寫論文的文章，可以看看
3. 北京華聯超市物流模式分析
基本上為集中配送。分主力商品和協力商品。
首先，連鎖超市都內有自己的物流配送中心，容集中采購商品，由供應商將商品大批量的送到物流配送中心的庫房。統一做促銷，統一要貨模式，超市根據自己的經營狀況向物流配送中心訂貨，然後再由物流配送中心將貨物送到門店，這稱為主力經營商品。
還有協力商品，是由供應商自己將貨物送到超市的，但是，進超市的權利由物流配送的采購經理批准。
所以，無論怎樣的形式，你都要先將物流配送的經理拿下，才能實現將貨物送到超市的目的。
有一點提醒你：這些大超市都不是活到付款，結賬都是遵循著本公司的財務制度進行的，有60天賬期的，有90天賬期的，有從送貨之日起計算賬期的，有從送貨30天後計算賬期的。考慮一下你的資金是否能夠滿足談們的賬期標准。
祝你成功。
4. 超市的物流配送有哪幾種方式
快跑者有三種：
AI智能調度模式，系統通過獲取配送員實時位置，配送員手中的訂單信息進行分析，計算出適合接單的配送員，並自動將訂單派給配送員。
5. 華聯超市的配送有什麼種類急用，知道的請告訴我，謝謝
主要以：少品種或單位品種大批量配送、定時配送、設備成套配裝配送
其次：以定量配送與多品種小批量多次配送為輔
6. 華聯/聯華超市的配送中心運用了哪些物流技術
各位朋友大家下午好，今天給大家匯報下第一就是我們聯華超市的概況，第二方面就是技術裝備應用現狀，第三我們在應用物流技術裝備我們考慮的某一個方面——就是經濟性原則方面我們是怎麼考慮的，接下來就是我們應用的展望。
聯華超市是1991年成立，目前有5000多家門店，分布在20多個省市，員工有5000多名。目前主業是大賣場，便利。品牌的主要就是聯華超市，世紀華聯，華聯超市，聯華便利，還有其他一些輔業。物流的話我們主要是有配送有直送，配送主要是以自己運作為主，第三方配送比較少，從內部物流來講，對外講我們是企業物流，還不是物流企業，那麼內部是以服務為導向，以成本為中心的。接下來我們會向這方面轉化，我們做了一個江橋物流基地，我們定位為共同配送中心，它是一個第三方物流企業，接下來我們會談。
在物流技術裝備應用方面，聯華超市走在行業前列，在信息技術方面和設備技術方面：在信息技術方面我們在很早（上世紀）我們就實現了信息化，現在已經全面實現了了數據傳輸電子化、任務分配智能化、作業過程可視化，實現了過程的可塑，作業結果的可控，在信息化方面我們介入的比較早，投入也比較大。累計在信息化方面投入了幾個億，這個是一個基礎的。
在物流裝備方面我們也投入很多，在很早以前就開始在叉車、升降平台等方面開始配置，使這個物流運作的集中化，搬運的機械化，作業的連續化，也就是提高它的物流柔性指數，加快物流響應。具體的我們在各地不同的的配送中心，配置了一些相對合理的一些設備，比如說托盤的自動輸送系統、托盤的自動升降系統、自動分揀系統、自動堆垛系統、數字揀選系統，也就是所謂的自動庫，我們做的大概已經用了五六年了。在國內物流方面我們做的是比較前端的。我們即做常溫也做低溫，在低溫方面的溫控啊等方面已經完全實現了。
目前來講，聯華超市我們之所以在這么早投入這么大的財力用於裝備物流信息技術和裝備技術，實際上是有一定的考量。它是對這個穩定性、安全性、經濟性等方面有所考量的。接下來我們就經濟性原則怎麼判斷講講。
目前這個時代的特點有經濟發展較快，用工成本上漲比較快，現在我們說用工難，實際上不是招工難，我們應該說企業給的待遇比較低，低的多，甚至希望不給，是招不到人的。我們所接觸到的企業給的基層人員的給的很低，僅僅高於上海基本工資一點。從最低工資，目前來講最低工資比例是非常低，從以前來講，最低工資標准時職工平均工資的45%左右，實際上是一個非常低的水平，現在已經降到30%左右，如果企業能達到45%是比較合理的，如果企業把它定在30%是不道德的。從上海來講，上海國資委，從我們聯合超市是國有控股企業，上海國資委去年有個規定，國企職工年收入不得低於28000塊，那麼也就是說等於我們所有的包括農民工，這個水平就在45%左右，這個水平實際上就在一個比較合理的水平。
接下來我們看行業特點，這個物流行業實際上是個勞動密集型，勞動強度大，技術含量非常低，應該講，有必要也有可能大范圍的使用技術裝備，應用技術裝備我們主要考慮：提高勞動效率，降低勞動成本；第二是降低勞動強度，減少作業風險。我們在國外看到，我們在日本也好包括其他的配送中心，不像我們從事的都是比較年輕的，都是年齡比較大的女性在揀選，未來我們招工不能給員工比較高的報酬，那你只能選這樣的一些人，願意在退休後賺寫外塊的，這些人的體力、視力比較差。未來的行業發展的必然趨勢。
接下來就是提升服務水平，有些地方不是講究經濟的，是講究服務的，比如說到了一定水平，需要考慮差錯率，提高響應速度等等。也就是說作業的穩定性安全性可靠性有的時候要比經濟性來的還高一點，但是用物流設備他有一個一次性投入比較大的特點，我們經過摸索分析，有個規律，這個分析是根據我們的特點：現金流充沛，這個和其他企業是不一樣的，這個企業的物流需求量比較大，比較穩定，管理基礎相對好，企業內部，除了外包給第三方的，其實我們企業里做物流的大概2000~3000人，我們運作了這么多年，有很好的管理基礎，有很好的團隊，我們算下來後，我們一般來講，如果說，投這個設備替代一個人，多少錢是合算的？如果我今年的用工標准，我們減掉一個人，如果說用這套設備，他低於它的十五倍，我們就認為他是合理的，是合理的都是可以接受的，如果我今年給這個員工5萬元，我們用這套設備，假如說是60——70萬，我們就認為它是合理的，以前是根據每年勞動生產流的支付水平變化的。04年的標准就是20萬，實際上現在我們看也是與用工成本相匹配的。做這個模型是需要假設的，我給大家簡單的介紹下，我們在很多地方進行了驗證，基本假設是這樣的，一般設備折舊年限是十年，物流設備平均是8——14年，聯華信息化設備是五年，這裡面還是提到一個資金折現，按照目前雖然長期貸款利率就是五年以上的佔7%以上，但是這么多年加權平均下來都在6.6%左右，這是第二個，實際上它是企業資金成本相關的。第三個套這個東西的時候，他有一個前提條件，是按照職工收入45%。第四就是企業的用工成本，實際上不單單指員工所得到的，比如說三金什麼的，在上海，在我們這個模型里是按照130%計算的。年均增長率和本身員工基本工資基本相當，也就是維持這樣的一個趨勢，裡面適當考慮了下設備維保費用，基本上是在原始購買價的1%左右，根據你的設備、規模不同，也許還有一些能耗，還有員工，考慮這樣一些內容以後，我們剛剛講的，所建立的結論就是，明年如果我考慮的話，這個設備投入進去，我們可以減少一個人，低於60萬塊以下，我們可以偷，只有企業考慮啟動設備的話，單單考慮經濟性，是比較簡單的。
第三方面我們可以談談我們在物流技術裝備方面的展望，聯華我們在上海浙江，我們都在做大型的物流配送中心，江橋這邊我們正在做一個號稱遠東地區最大的一個單體庫，但是我們移動的倉庫是比較大的，有18萬平方米，這個事一個比較大的規模。冷鏈方面單單常溫的配送就是單項的20萬箱，不是指吞吐，就是單項的，生鮮5萬箱，還有生鮮加工。目前我們的工程進度是什麼樣呢，去年底開始開工，下個月月初我們的裝機工作結束，明年竣工，後年投產，接下來以後就開始設備招標，明年上半年設備製作，下半年安裝調試投入運營。這裡麵包括我們是做第三方，總設備投入達2個億。
歡迎設備廠商以及系統商進行投標，如果說是物流同行，歡迎大家給出建議，謝謝大家！
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7. 華聯超市配送模式的調查問卷
去網題做個在線調查吧，裡面也可能有你需要的問卷模板，支持多種投放方式，自動分析數據，自動生成報告，很方便
8. 國美、世紀聯華、家樂福、蘇寧、沃爾瑪採取的是什麼配送模式。
國美、蘇寧、沃爾瑪：廠商——第三方——商超總倉——門店
世紀華聯：廠商——第三方——門店
家樂福：廠商——第三方——門店
國美、蘇寧、沃爾瑪自營物流，有倉儲中心，需要廠商通過第三方物流配送到總倉，他們自己再配送到自己的門店。
世紀華聯、家樂福沒用倉儲中心，需要廠商通過第三方物流直接配送到門店
9. 華聯超市配送模式是什麼
超市配送的模式大多和快跑者配送系統相仿，
群搶單（根據不同的業務，不同的區域，設置搶單群）
手動地圖調派（在後台查看配送員的位置信息何訂單信息派單）
智能派單，系統根據核算附近的配送員的訂單信息何實時位置，自動派單給適合接單的配送員
中轉模式，在設置多個中轉站，把餐品先集中再按區域進行分派
10. 華聯超市的配送是怎樣的
華聯超市新建的配送中心具有較高的技術含量
1.倉儲立體化：配送中心採用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統，大大地提高了倉庫的空間利用率。在整托盤（或整箱）商品存貨區，下兩層為配貨區，存放整箱出貨、周轉快的商品，上三層為儲存區；拆零商品配貨區，在拆零貨架上放置2500種已打開運輸包裝紙箱的商品，供拆零商品揀選用；上部貨架作為拆零商品的庫存區。
2.裝卸搬運機械化：採用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現裝卸搬運作業機械化。
3.拆零商品配貨電子化：近年來，連鎖超市對商品的「拆零」作業需求越來越強烈，國外同行業配送中心揀貨、拆零的勞動力已佔整個配送中心勞動力的70%。華聯超市的配送中心拆零商品的配送作業採用電子標簽揀選系統，使用了電子標簽設備。只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的相應貨格的貨位指示燈和品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數量，作業人員便可從貨格里取出商品，放入揀貨周轉箱，然後按動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊後進入理貨環節標簽揀貨系統自動引導揀貨人員進行作業。任何人不需特別訓練，即能立即上崗工作，大大提高了商品處理速度，減輕作業強度，大幅度降低差錯率。
4.物流功能條碼化與配送過程無紙化：採用無線通訊的電腦終端，開發了條形碼技術，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現條碼化、無紙化。
5.組織好「越庫中轉型物流」、「直送型物流」和「配送中心內的儲存型物流」，完善「虛擬配送中心」技術在連鎖超市商品配送體系中的應用。
6.建立自動補貨系統（ECR）
華聯超市與上海捷強集團公司以及寶潔公司建立了自動補貨系統，將「連鎖超市補貨」轉變為「供貨商補貨」。這樣做可以把流通業者與製造業者緊密結合；雙方產只是追求自己企業的效率化，而是把注意力放在「整體」供貨系統的共同效率化，因此得以削減整體成本、庫存與有形的資產投資，並使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品。通過供應商和零售的共同努力，雙方共同成為市場的贏家。我們體會到，ECR力求將消費者、供應商和零售商拴在一根線上，結成利益共同體。
門店與客戶滿意--華聯配送服務的宗旨
華聯超市在超常規發展的過程中，非常注重配送中心的建設和配送體系的構築。華聯認為物流系統構築的目的，就是提供能使門店（或客戶）滿意的物流服務。而影響「顧客滿意度」的「物流范圍項目」，大致可歸納為以下十個方面：
1、商品結構與庫存服務；
2、配送過程如何確保商品本質；
3、門店緊急追加減貨的彈性；
4、根據實際確定配送時間安排；
5、缺品率控制；
6、退貨問題；
7、流通加工中的拆零工作；
8、配送中心的服務半徑；
9、廢棄物的處理與回收；
10、建立客戶服務窗口。
本著讓客戶與門店滿意的宗旨，華聯做了大量工作，如採用機械化作業與合理規劃，減少搬運次數，防止商品保管與配送中的損傷；通過計算機控制等手段控制商品保質期；通過調查，制定門店追加減貨條件。增加配送系統：「緊急加減貨功能」；根據商場的銷售實績、門店的要貨截止時間、門店的交通狀況、門店的規模大小以及節假日等來確定配送時間等；並將採用「電子標簽拆零商品揀選設備」，進一步擴大拆零商品的品種數（增加到4000種），提高拆零商品的揀選速度和准確率，以滿足加盟店的需要；以配送中心最佳服務半徑250公里為基礎，研究如何構築華聯超市配送網路體系等等。
合理規劃物流配送的流程是構築配送體系的重要前提。華聯超市根據經營商品進銷的不同情況和商品的ABC分析，按三種類型的物流來運作。
儲存型物流--這類商品進銷頻繁，整批采購、保管，經過揀選、配貨、分揀，配送到門店；中轉型物流（即越庫配送）--這類商品通過計算機網路系統，匯總各商場門店的訂貨信息，然後整批采購，不經儲存，直接在配送中心進行揀選、組配和分揀，再配送到門店；直送型物流——這類商品由供貨商不經過配送中心，直接組織貨源送往超市門店，而配貨、配送信息由配送中心集中處理。
華聯配送--連鎖經營的供貨樞紐據介紹，近年來，華聯超市已從延伸江、浙兩省發展到向全國輻射，因此華聯將配送中心的建設更是放在了首位。2000年8月華聯超市新建的現代化配送中心正式啟動。該配送中心位於上海市普陀區桃浦鎮一棵樹7號地鐵。基地緊貼外環線，直連滬嘉、滬寧、滬杭高速公路，南鄰滬寧鐵路南翔編組站，通向市區以及向外輻射的能力很強。
新建的桃浦配送中心，其主體建築物是高站台、大跨度的單層物流建築；為了充分利用理貨場上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結構的建築物。新建配送中心的基地面積28041平方米，總建築面積20000平方米。商品總庫存能力90萬箱；日均吞吐能力14萬箱。配送中心基地內部的環狀主幹道路寬20米，實行「單向行駛、分門進出」。
配送中心的南北兩側，建有4米寬的裝卸平台；站台高出室外道路1米，當廂式卡車尾部停靠站台時，車廂抱墊板與站檯面基本上處於一平面，將商品裝卸作業變成水平移動，大大減少了裝卸作業環節和勞動強度。站台作業線總長270米，可停靠80輛貨運卡車同時作業。站台上方裝有懸挑8米的鋼結構雨蓬，保證配送中心可以24小時的全天侯作業。配送中心的中央空間採用金屬網架結構，上蓋鑲嵌統長型採光帶的彩鋼夾芯保溫板屋面，白天）包括陰雨天）庫內作業不需人工照明。綠色非金屬耐磨地面，裝卸搬運作業時不起灰，確保了食品的衛生安全。