配送差異
(l)活動范圍與空間不同。運輸的活動空間比較大，它可以在不同地區、不同城市甚至不同國家之間進行，既有短距離又有長距離的運送：而配送通常在同一地區或同一城市間進行，運送的距離比較短。
(2)運送對象與功能不同。
運輸多為運送大批量、遠距離的物品，並且途中兼有儲存的功能：而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運輸等多個環節，通常是小批量、多品類的產品運送，通過物品地理位置的移動，滿足不同用戶的多種要求。
(3)承載主體的責任與主動程度不同。
運輸僅僅按照用戶的要求被動提供服務，只要把貨物保質、保量、按時送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動的服務，涉及多個服務環節，是「配」與「送」的有機結合。
(4)運輸工具與運輸方式不同。
運輸根據運送貨物的性狀特點、到貨時間、到貨地點的不同要求，採用多種運輸工具，採用不同的運送路線，既適合產品的特性又滿足經濟效益的實現；相對而言，配送在運輸工具和運輸方式上則受到限制，因為配送的產品一般花色品種比較豐富、且多為小批量、多頻次的運送，所以一般採用裝載量不大的短途運輸工具。
(5)對承載主體技術要求不同。
在配送過程中，客戶對配送中心的作業技術和作業水平往往會提出更高的要求，這就要求配送中心最大限度地利用信息技術、網路技術，通過網路的作用把分銷、運輸、倉儲、包裝、運送等環節緊密地連接在一起，實現物流、資金流、信息流融為一體。
2、運輸與配送的互補關系
運輸與配送雖然同屬於線路活動，但是由於功能上的不同，使他們不能互相代替，而要相輔相成，互相依存，互相補充。物流系統創造物品空間效用的功能主要是使生產企業製造出來的產品最後到達用戶手中或進入消費，否則產品的目的就無法達到。從運輸、配送概念以及它們的區別可看出，僅有運輸或僅有配送是不可能達到上述要求的。因為根據運輸原理和距離原理，大批量、遠距離的運輸才是合理的，但不能滿足分散消費的要求；配送雖具有小批量、多批次的特點，但不適合遠距離運送。因此必須由兩者互相配合，取長補短，方能達到理想的目標。一般來說，在運輸和配送同時並存的物流系統中，運輸處於配送的前面，先通過運輸實現物品的長距離位置轉移，然後由配送來完成短距離的運送。
配送運輸是指使用汽車或其他運輸工具將被訂購的貨物從供應點送至顧客手中的活動。它可以從生產地倉庫直接運至客戶手中，也可以通過批發商、經銷商或配送中心轉送至客戶手中。如果單從運輸的角度來看，配送運輸是對於干線運輸的一種補充和完善，屬於末端運輸、二次運輸。它以服務為目標，盡可能滿足客戶要求。
Ⅱ 運輸與配送的聯系和區別是什麼
首先說說二者的聯系
二者都是把貨物從某一地方發送到目的地，都屬於物流活動，運輸是包括配送的。
二者的不同有很多具體如下
概念上，配送是在一定區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。運輸把貨物從一個點轉移動另外一個點的過程。
范圍上的不同，運輸比配送的范圍更大，配送更多指的是在一個城市或城市的某一區域，而運輸更多的是在兩個城市、省份甚至國家之間。配送好比是外賣服務，運輸好比是物流公司。
運輸對象的差異。運輸多為大批量、遠距離的物品，並且途中兼有儲存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運輸等多個環節，通常是小批量、多種類的產品運送。
實現方式的不同，運輸更多是把一批物品從一個地方轉移動另一個地方的過程，而配送更多講的是服務，要把貨物保質、保量、按時送到用戶手中的同時還要有額外的服務。
價格的差異：運輸是大批量物品的空間轉移，整體價格要高，而配送則是小批量甚至單間物品的配送外加一些客戶要求的服務內容，整體價格要低。
運用領域的不同：運輸更多用於工業領域，而配送則更多是用於普通消費者的個人領域。
Ⅲ 配送和物流的本質區別
配送作為一種特殊的物流活動方式,幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能,是物流的一個縮影或某回一范圍內物流全答部活動的體現.
配送不同於一般的物流要素.
配送的區域與物流區域存在著較大的差異.
從與顧客關系的要素來看,配送與顧客的關系更緊密,是"最終配置".
Ⅳ 美團會員與非會員配送費存差異，你如何看
12月17日，美團外賣就近期有關美團外賣會員與非會員同一家商戶、同一配送地址配送費卻不同做出回應。美團外賣回應稱，相關文章中提到的配送費差異與會員身份無關，是定位緩存偏差導致。用戶實際下單的配送費，會按照真實配送地址准確計算，不受影響。近日，一篇題為《我被美團會員割了韭菜》把美團外賣推上風口浪尖，該文章指出，美團外賣存在會員與非會員在同一送餐地址、同一外賣商戶訂餐，會員配送費高於非會員配送費的情況。
在該文章中貼出的美團外賣的手機APP截屏顯示，同樣一家門店，美團外賣的會員配送費高於非會員用戶的配送費2-4元，並且貼出了就這一現象與美團外賣客服溝通的截圖，通過這些截圖可以看到，美團外賣客服嘗試用給該用戶紅包的方式作為補償。
對此，美團外賣相關負責人在接受北京商報記者采訪時表示，文中提到的配送費差異與會員身份無關，是定位緩存偏差導致。用戶實際下單的配送費，會按照真實配送地址准確計算，不受影響。針對定位緩存的問題，美團外賣則表示正在積極改進，「目前，產品和技術同學已經成立專門團隊，正在與用戶進一步溝通解決問題，提升產品和服務水平。」
以下為美團外賣回應全文：
關於「會員和非會員配送費差異」問題的說明
近日有用戶反饋「會員和非會員配送費差異」問題，我們立即聯系了用戶，並赴現場調查分析。經查，文中提到的配送費差異，與會員身份無關，我們也通過與用戶進一步確認，是由於軟體存在定位緩存，錯誤地使用了用戶上一次的歷史定位，與用戶實際位置產生了偏差，導致了配送費預估不準。在實際下單時，會按照真實配送地址准確計算，不受影響。
毋庸置疑，定位緩存問題導致配送費預估不準，是我們的問題，這里向用戶誠懇致歉。目前，產品和技術同學也已經成立專門團隊，正在與用戶進一步溝通解決問題，提升產品和服務水平。
Ⅳ 有自建物流配送的網上商城,比較與快遞送貨方式的差異是什麼
差異主要在於配送所屬權的問題，一個是有自己的配送安全快捷不易發生問題，另一個是別人的快遞與發貨方關系不大
Ⅵ 什麼是配送差異
配送差異即在配送活動中配送完成情況與配送前設計的目標值相差的情況，不僅包括數量上的不同，也包含時間的准確與否。 超哥，這是我自己理解的，僅供參考
Ⅶ 物流與配送的異同點
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商專流活動和物流潔動，也包含了屬物流中若干功能要素的一種形式。
從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸於一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。
特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最後實現配送的主要手段，從這一主要手段出發，常常將配送簡化地看成運輸中之一種.
從商流來講，配送和物流不同之處在於，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。
Ⅷ 配送和運輸的異同點有哪些
1.運輸與配送的區別
(l)活動范圍與空間不同。運輸的活動空間比較大，它可以在不同地區、不同城市甚至不同國家之間進行，既有短距離又有長距離的運送：而配送通常在同一地區或同一城市間進行，運送的距離比較短。
(2)運送對象與功能不同。
運輸多為運送大批量、遠距離的物品，並且途中兼有儲存的功能：而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運輸等多個環節，通常是小批量、多品類的產品運送，通過物品地理位置的移動，滿足不同用戶的多種要求。
(3)承載主體的責任與主動程度不同。
運輸僅僅按照用戶的要求被動提供服務，只要把貨物保質、保量、按時送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動的服務，涉及多個服務環節，是「配」與「送」的有機結合。
(4)運輸工具與運輸方式不同。
運輸根據運送貨物的性狀特點、到貨時間、到貨地點的不同要求，採用多種運輸工具，採用不同的運送路線，既適合產品的特性又滿足經濟效益的實現；相對而言，配送在運輸工具和運輸方式上則受到限制，因為配送的產品一般花色品種比較豐富、且多為小批量、多頻次的運送，所以一般採用裝載量不大的短途運輸工具。
(5)對承載主體技術要求不同。
在配送過程中，客戶對配送中心的作業技術和作業水平往往會提出更高的要求，這就要求配送中心最大限度地利用信息技術、網路技術，通過網路的作用把分銷、運輸、倉儲、包裝、運送等環節緊密地連接在一起，實現物流、資金流、信息流融為一體。
2、運輸與配送的互補關系
運輸與配送雖然同屬於線路活動，但是由於功能上的不同，使他們不能互相代替，而要相輔相成，互相依存，互相補充。物流系統創造物品空間效用的功能主要是使生產企業製造出來的產品最後到達用戶手中或進入消費，否則產品的目的就無法達到。從運輸、配送概念以及它們的區別可看出，僅有運輸或僅有配送是不可能達到上述要求的。因為根據運輸原理和距離原理，大批量、遠距離的運輸才是合理的，但不能滿足分散消費的要求；配送雖具有小批量、多批次的特點，但不適合遠距離運送。因此必須由兩者互相配合，取長補短，方能達到理想的目標。一般來說，在運輸和配送同時並存的物流系統中，運輸處於配送的前面，先通過運輸實現物品的長距離位置轉移，然後由配送來完成短距離的運送。
配送運輸是指使用汽車或其他運輸工具將被訂購的貨物從供應點送至顧客手中的活動。它可以從生產地倉庫直接運至客戶手中，也可以通過批發商、經銷商或配送中心轉送至客戶手中。如果單從運輸的角度來看，配送運輸是對於干線運輸的一種補充和完善，屬於末端運輸、二次運輸。它以服務為目標，盡可能滿足客戶要求。
Ⅸ 配送和送貨的異同點
配送，有配和送兩個動作過程，包括掉貨啊，打包啊等等，然後再送貨；而送貨僅僅是指送貨。
Ⅹ 配送和干線運輸差異哪個輻射范圍大
（ ）3、在來資源配置方面自，配送表現為以零散庫存代替集中庫存。 （ ）4、輻射范圍不同是配送與干線運輸的主要差異之一。 （ ）5、運輸批量不同是配送與干線運輸的主要差異之一。 （ ）6、按配送品種不同可將配送中心劃分為專業和綜合配送中心。 （ ）7、采購管理功能是所有配送中心都必須具備的基本功能之一。 （ ）8、配送功能是所有配送中心都必須具有的基本功能之一 （ ）9、區域配送中心的服務范圍一般小於城市配送中心。 （ ）10、強大的運輸配送能力是以倉儲運輸業為主體的這類配送中心的一個顯著特點。