基於節約里程法的物流配送路線優化

① 節約里程法的典型例題

例題：已知配送中心P0向5個用戶Pj配送貨物，其配送路線網路、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖所示，配送中心有3台2t卡車和2台4t兩種車輛可供使用。利用節約里程法制定最優的配送方案。
第一步，作運輸里程錶，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。

第二步，按節約里程公式求得相應的節約里程數。

第三步，將節約里程按從大到小順序排列。

第四步，根據載重量約束與節約里程大小，順序連接各客戶結點，形成兩個配送線。
P2P3－P3P4－P2P4－P4P5－P1P2－P1P5－P1P3－P2P5－P3P5－P1P4得出結果：
配送線路一：
運量=1.7+0.9+1.4=4t
運行距離=8+4+5+7=24km
用一輛4t車運送，節約距離為18km
配送線路二：
運量=2.4+1.5=3.9t<4t
運行距離=8+10+16=34km
用一輛4t車運送，節約距離為2km

初始方案：配送線路5條，需要車5輛，配送距離=39*2=78km
優化後的方案：2條配送路線,2輛4t車，配送距離=24+34=58km

② 配送路線與配裝方案有哪些優化方法

在配送路線選擇中．主要採取模型化方法進行路線確定。常見的模型有Tabu Search演算法、內SOM方法、遺傳演算法、節約里程法等容。節約里程法，又稱車輛運行計劃法(VSP—VehiclesSchedIlling Program)，適用於實際工作中要求得較優解或最優的近似解。而不一定需要求得最優解的情況。它的基本原理是三角形的一邊之長必定小於另外兩邊之和。當配送中心與用戶里三角形關系時．由配送中心P單獨向兩個用戶A和B往返配貨的車輛運行距離必須大於以配送中心P巡迴向兩用戶發貨的距離。那麼，所計算的結果：2Lpa 2Lpb-(Lp^Lpb Lab)=Lpa Lpb—hb為巡迴發貨比往返發貨的節約里程。

③ 配送線路優化的意義就是節奏運行距離運輸時間和運輸費用這句話是否正確

配送路線的確定原則，需要依據配送目標達成：
(1)以效益最高為目標，指計算時以利潤最大化為專目標。
(2)以成本最低屬為目標，實際上也是選擇了以效益為目標。
(3)以路程最短為目標，如果成本與路程相關性較強，可以選它作為目標。
(4)以噸公里數最小為目標，在「節約里程法」的計算中，採用這一目標。
(5)以准確性最高為目標，它是配送中心中重要的服務指標。當然還可以選擇運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。

④ 路程最短是配送路線優化的唯一標准對么

1.物流貨運配送路線約束條件的確定
一般配送的約束條件有：
（1） 滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求。
（2） 滿足收貨人對貨物發到時間范圍的要求。
（3） 在允許通行的時間內進行配送。
（4） 各配送路線的貨物量不超過車輛容積和載重量的限制。
（5） 在配送中心現有運力允許的范圍內。
2.物流貨運配送路線目標的確定
目標的選擇是根據配送的具體要求、配送中心的實力及客觀條件來確定的。由於目標有多個，因此可以有多種選擇方法：
（1） 以效益最高為目標的選擇，就是指計算時以利潤的數值最大為目標值。
（2） 以成本最低為目標的選擇，實際上也是選擇了以效益為目標。
（3） 以路程最短為目標。
（4） 以噸公里最小為目標的選擇。
（5） 以准確性最高為目標的選擇，它是配送中心重要的服務指標。
3.物流貨運配送路線的優化
隨著配送的復雜化，配送路線的優化一般要結合數學方法及計算機求解的方法來制定合理的配送方案，目前確定優化配送方案的一個較成熟的方法是節約法，也叫節約里程法。利用節約法確定配送路線的主要出發點是：根據配送中心的配送能力（包括車輛的多少和載重量）和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運輸的噸公里數最小的配送方案。
實際上配送路線的優化就是採用最優化理論和方法，如線性規劃的單純形法、非線性規劃、動態規劃等方法建立相應的數學模型，再利用計算機進行求解，最後得出最優方案。

⑤ 名詞解釋配送線路優化

在配送路線選擇中．主要採取模型化方法進行路線確定。常見的模型有Tabu Search演算法、SOM方法、遺傳演算法、節約里程法等。節約里程法，又稱車輛運行計劃法(VSP—VehiclesSchedIlling Program)，適用於實際工作中要求得較優解或最優的近似解。而不一定需要求得最優解的情況。它的基本原理是三角形的一邊之長必定小於另外兩邊之和。當配送中心與用戶里三角形關系時．由配送中心P單獨向兩個用戶A和B往返配貨的車輛運行距離必須大於以配送中心P巡迴向兩用戶發貨的距離。那麼，所計算的結果：2Lpa 2Lpb-(Lp^Lpb Lab)=Lpa Lpb—hb為巡迴發貨比往返發貨的節約里程。

⑥ 配送路線優化方法除了節約里程法還有哪些

還有Tabu Search演算法、SOM方法和遺傳演算法。
在配送路線選擇中，主要採取模型化方法回進行路答線確定。
常見的模型有Tabu Search演算法、SOM方法、遺傳演算法、節約里程法等。
節約里程法，又稱車輛運行計劃法(VSP—VehiclesSchedIlling Program)，適用於實際工作中要求得較優解或最優的近似解。而不一定需要求得最優解的情況。它的基本原理是三角形的一邊之長必定小於另外兩邊之和。
當配送中心與用戶里三角形關系時，由配送中心P單獨向兩個用戶A和B往返配貨的車輛運行距離必須大於以配送中心P巡迴向兩用戶發貨的距離。
那麼，所計算的結果：2Lpa 2Lpb-(Lp^Lpb Lab)=Lpa Lpb—hb為巡迴發貨比往返發貨的節約里程。

⑦ 如何優化物流供應鏈管理的五大步驟

隨著第一、第二利潤源泉開發潛力的縮小，物流這個第三利潤源泉越來越受到重視。而物流配送體系是物流系統的重要環節，其配送效率的高低直接關繫到整個物流體系運行效率的高低，進而影響企業的核心競爭力。連鎖超市的物流配送具有小批量、多頻次等特點，其配送成本的增加不僅僅體現在貨運車輛數目的增加上，還體現在配送線路的不合理選擇上，這些不合理性直接導致的結果就是配送效率低、配送成本高。為了降低企業成本，增強企業核心競爭力，物流配送體系的優化研究受到了廣泛的關注。隨著信息時代的到來，電子商務的出現，物流配送對實體店的銷售也帶來了威脅和打擊。更多家庭和企業也採取了線上購買線下配送的方式。目前連鎖經營超市物流配送模式主要有四種:供應商直接配送、自建配送中心配送、共同配送、第三方物流配送。本文以世紀華聯超市配送中心為例，主要承擔周邊小區小型營業商店以及住戶的生活需求。現為提高物流配送效率效率，降低配送成本並滿足客戶對配送時間的要求，有效規劃配送路線，從配送路程長度按角度出發，提出車輛應怎樣安排其配送路徑。基於節約里程法建立模型，對世紀華聯超市目前的配送路徑進行優化，規劃配送線路並且將優化配送後數據與優化前進行比較分析
由於連鎖超市和物流配送在我國興起的時間不長，還存在非常多需要解決的一些問題，因此我國的物流配送現狀比預想中的要差很多，物流配送中心的建設尚還處於不成熟的階段，所以並沒有對我國連鎖超市的發展起到很大作用。我國連鎖超市物流配送存在的問題是十分明顯的，這主要是由我國物流業起步晚、發展緩慢的現狀所決定的，我國連鎖超市物流配送中心建設很盲目，效率低下。並且由於我國企業比國外落後幾十年，缺少現代物流和強大資金的堅強後盾。最重要的是配送服務落後功能欠缺。配送不是一般意義上的配貨，是配合送的結合，有配貨，分貨，理貨，送貨。涉及到了倉儲，加工，分揀，包裝，運輸等很多工作步驟。物流配送就是這些工作的有機組合體。世紀華聯超市現存物流配送模式比較單一化，自建和自型配送的配送模式很阻礙現代物流發展和增加時間成本。
根據2009年8月1日頒布的《中華人民共和國國家物流標准術語》的相關內容，所謂的配送是指在經濟合理的區域范圍內，根據用戶
節約里程法是用來解決運輸車輛數目不確定的問題的最有名的啟發式演算法。配送是倉庫與門店的連接點, 在超市運營中發揮著不可或缺的作用。本文從配送路程長短對超市成本影響角度出發，建立基於節約里程法的工作安排模型，最終較好地節約了超市的配送成本，為超市創造更好的經濟收益。
本文首先闡述了節約里程法的定義及vrp路徑優化定義及方法。，然後選取以世紀華聯超市二號橋店為中心周邊的十家店鋪為例分析其配送路徑問題。並用節約里程的方法優化其配送路徑問題。物流配送改善的應用，最後對應用 過程中存在的問題提出了優化建議（vrp路徑優化分析）。具體分析了節約里 程法在配送路徑優化中的應用方式與應用效果。運用節約里程法對世紀華聯連鎖超市配送線路進行規 劃，經多次求解，規劃出線路短、耗時少、運輸成本低的配送路 徑，對企業的配送路徑規劃具有重要參考價值。節約里程法 的原理簡單、操作容易，便於推廣。實際應用中建議綜合考慮 交通狀況、客戶的特殊送貨時間等因素，克服節約里程法的缺陷。
通過實例應用分析可以得出，節約里程法可以很好地提高配送效率，降低企業成本，提高企業競爭力。同時對節能減排、減少環境污 染、減輕交通壓力有著重大的社會效益。但是用節約里程法求解最優路線得到的並不是最優解，而是一個較優的配送線 路方案。不過節約里程法可以在較快的時間內求出一個相對較優的結果，實為目前解決線路優化的最佳選擇。節約里程法原理是依次將運輸問題中的兩個迴路合並為一個迴路，每次使合並後的總運輸距離減小的幅度最大，直到達到一輛車的裝載限制時，再進行下一輛車的優化。優化過程分為並行方式和串列方式兩種。
利用節約法確定配送路線的主要出發點是，根據配送中心的運輸能力和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運輸的噸公里數最小的配送方案。另還需滿足以下條件：
（1）所有用戶的要求；
（2）不使任何一輛車超載；
（3）每輛車每天的總運行時間或行駛里程不超過規定的上限；
（4）用戶到貨時間要求。

我們在今後的物流配送中也可以用到vrp建立模型，基於節約里程的方法進行分析。
在運輸組織中，選擇時間短、費用省、效益好的物資調運方式，是關繫到降低物流費用的重要問題，因此對運輸路線問題進行優化設計很有必要，除節約里程法外，優化運輸路線的方法有線性規劃、圖上作業法、表上作業法、節約里程法等，通過運用這些數學方法進行量化分析，選擇最佳運輸路線，達到降低運輸成本的效果。
的要求，對物品進行的分割、揀選、組裝、加工、包裝等一系列操作，按照用戶指定的時間送到顧客指定地點的物流活動。在這些作業中，制定配送路線優化方案是一個非常重要的問題。也是供應鏈研究中的一項重要內容。在配送作業中，管理者需要採用有效的配送方案提高物流服務水平，降低成本。配送方案是指配送中心根據不同客戶下的訂單，進行合理的揀貨、分貨、包裝、配載後， 用不同車輛來組織配送的活動。其重點內容就是根據不同客戶的需求量來合理分配車輛和選擇優化路線。但是，在實際的運作過程中， 由於城市管理中存在著諸多問題，例如，城市道路限行、單行道等， 再加上從事配送的車輛工作條件復雜，配送服務對象網點分布較散， 客戶所需商品琳琅滿目等多重因素的影響，不僅服務對象多，貨物種類繁雜，而且運輸服務地區內客戶要求送達時間也不盡相同。因此，如何求解優化配送方案就成為當今探究的重要課，得出結論節約里程法可有效提高配送效率，降低物流配送成本。

⑧ 物流的基本功能要素有哪些配送線路的優化問題是什麼

物流系統的功能要素一般認為有運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。
物流七大功能：
1）運輸功能
運輸功能是物流服務的基本服務內容之一。物流的主要目的就是要滿足客戶在時間和地點兩個條件下對一定貨物的要求，時間的變換和地點的轉移是實現物流價值的基本因素。
企業既可以通過擁有自己車輛的方式自己設計運輸系統，也可將這項物流業務外包給第三方專業物流公司。專業的物流公司一般自己擁有或掌握有一定規模的運輸工具；具有競爭優勢的TPL經營者的物流設施不僅僅只在一個點上，而是一個覆蓋全國或一個大的區域的網路。因此，TPL服務公司首先可能要為客戶設計最合適的物流系統，選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網路內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地，除了在指定交貨點的交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都可由 TPL 經營者完成。
2)保管功能
它是物流服務的第二大職能，它實現了物流的時間價值。
對於企業來說，保管功能是通過一定的庫存來實現的。與運輸一樣，企業既可以構建自己的倉庫，或租用倉庫，來對產品進行管理，也可以交給TPL來完成這項功能。決策必須是在綜合考慮了各方面因素的情況下作出的，最主要的目的是利益最大化。在由運輸路線和倉庫組成的物流網路中，庫存處於結點的位置。
3)配送功能
這是物流服務的第三大職能。配送是將貨物送交收貨人的一種活動，目的是要做到收發貨經濟，運輸過程更為完善，保持合理庫存，為客戶提供方便，可以降低缺貨的危險，減少訂發貨費用。
4)裝卸功能
這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統的商務活動還是電子商務活動，都必須配備一定的裝卸搬運能力，TPL公司應該提供更加專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，降低訂貨周期OCT(order cycle time)，減少作業對商品造成的破損。
5)包裝功能
物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在於通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適於物流和配送的組合包裝單元。
6)流通加工功能
流通加工的主要目的是方便生產或銷售，專業化的物流中心常常與固定的製造商或分銷商進行長期合作，為製造商或分銷商完成一定的加工作業，比如貼標簽、製作並粘貼條形碼等。
7)信息處理功能
由於現代物流系統的運作已經離不開計算機，因此可以將物流各個環節及各種物流作業的信息進行實時採集、分析、傳遞，並向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息，這是相當重要的。

配送線路優化的方法
節約里程法
學習目標 技能目標: 具備根據實際情況選擇合理的線路優化方法進行線路優化的能力
線路優化設計
1、線路優化設計的意義 配送線路設計就是整合影響配送運輸的各種因素，適時適當地利用現有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便、經濟地將客戶所需的商品准確地送達客戶手中。 在配送運輸線路設計中，需根據不同客戶群的特點和要求，選擇不同的線路設計方法，最終達到節省時間、運距和降低配送運輸成本的目的。
配送線路優化方法
一、直送式配送運輸 適用方法-最短路徑法(標點設計最短線路)
適用條件: 1、由配送中心向每一位客戶開展專門送貨。 2、該客戶的送貨量一般必須滿足車輛的滿載。
配送效果: 1、配送車輛滿載運輸 2、配送運輸路線距離最短。 配送線路優化方法
二、分送式配送---節約里程法 適用方法-節約里程法
適用條件: 1、由配送中心向多位客戶開展拼裝送貨。 2、每位客戶的送貨量都不能滿足車輛的滿載。
配送效果: 1、配送車輛滿載運輸 2、配送運輸路線距離最短。 節約里程法的意義 送貨時，由一輛車裝載所有客戶的貨物，沿著設計的最佳路線依次將貨物送到各位客戶手中，這樣既能保證按時按量將用戶需要的貨物及時送達，又節約車輛，節約了費用，緩解了交通緊張的壓力，並減少了運輸對環境造成的污染。
1、滿足客戶的配送需要 2、減少配送車輛的使用，節約運營費，減少固定資產的投入 3、社會意義 3、優缺點分析 4、改進建議
節約里程法
1、基本原理是幾何學中三角形的一邊之長必定小於另外兩邊之和 節約里程法核心思想是依次將運輸問題中的兩個迴路合並為一個迴路，每次使合並後的總運輸距離減少的幅度最大，直到達到一輛車的滿載限制時，再進行下一輛車的優化，優化過程分為並行方式和串列方式兩種。
2、案例分析 假如一家配送中心(DC)向兩個用戶A、B運貨，配送中心到兩用戶的最短距離分別是a和b，A和B間的最短距離為c，A、B的貨物的需求量分別是Qa和Qb，且Qa+Qb小於運輸裝載量Q，如圖所示,如果配送中心分別送貨。那麼需要兩個車次，那麼總路程為:L=2(a+b) 如果改用一輛車對兩個客戶進行巡迴送貨，則只需一個車次，行走的總路程為:L1=a+b+c 有三角形的性質我們知道:c<a+b 所以第二次的配送方案明顯優於第一種，且行走總路程節約為:S=a+b-c
如果配送中心的供貨范圍內還存在3，4，5……n個用戶，在運載車輛載重和體積都允許的情況下，可將它們按照節約里程的大小依次連入巡迴線路，直至滿載為止，餘下的用戶可同樣方法確定巡迴路線，另外派車。
一般求解步驟
第(1)步:作運輸里程錶，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。
第(2)步:由運輸里程錶、按節約里程公式，求得相應的節約里程數，如上表( )內。
第(3)步:將節約里程數據進行分類，按從大到小順序排列
第(4)步:確定單獨送貨的配送線路
第(5)步:根據載重量約束與節約里程大小，將各客戶結點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。
第(6)步:與初始單獨送貨方案相比，計算總節約里程與節約時間 案例分析 例1:設配送中心向5個客戶配送貨物，其配送路線網路、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括弧內的數字表示客戶的需求量(單位:t)，線路上的數字表示兩結點之間的距離(單位:km)，現配送中心有3台2t卡車和2台4t卡車兩種車輛可供使用。 (1)試用節約里程法制訂最優的配送方案。 (2)假定卡車行駛的平均速度為40 km/h，試比較優化後的方案比單獨向各客戶分送可節約多少時間? 計算過程: 第(1)步:作運輸里程錶，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。 第(2)步:由運輸里程錶、按節約里程公式，求得相應的節約里程數，如上表( )內。 第(3)步:將節約里程數據進行分類，按從大到小順序排列 第(4)步:確定單獨送貨的配送線路 得初始方案配送距離=39×2=78KM 第(5)步:根據載重量約束與節約里程大小，將各客戶結點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。 ①配送線路A:P0-P2-P3-P4- P0 運量qA= q2+q3+q4 = 1.7+0.9+1.4 = 4t 用一輛 4t車運送 節約距離SA =10 +8 = 18km ②配送線路B: P0-P5-P1-P0 運量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t車 用一輛 4t車運送 節約距離SB=2km 第(6)步:與初始單獨送貨方案相比，計算總節約里程與節約時間 總節約里程:△S= SA+ SB= 20 km 與初始單獨送貨方案相比，可節約時間:△T =△S/V=20/40=0.5小時
3、優缺點分析
優點: 節約法是一種簡便、易行的方法，一方面體現出優化運輸過程，比一般方法相比縮短了運輸路程;另一方面，它也體現了物流配送網路的優勢，實現了企業物流活動的整合，而且思路簡單清晰、便於執行。
缺點: 1、利用節約法選擇配送路線過於強調節約路程，而沒考慮行程中的時間因素，在許多情況下，時間更能決定物流配送的成本與服務的質量。例如城市間配送時對高速公路的選擇，城市內部上下班時間的道路擁擠，一個巡迴配送過程中的時間長短，直接影響配送人員的精神轉台，而配送人員的精神狀態又與交通事故和配送錯誤相連等，所以時間對配送路線的選擇有時更加重要。 2、利用節約法選擇配送路線不能對客戶的需求進行靈活多變的處理。由於現代的消費者的需求傾向與個性化，引起企業的生產、銷售和配送也越來越傾向於小批量、多品種，多批次。而節約法更適合需求穩定或者需求的時間不緊迫的配送，這顯然不能滿足現代多變市場環境 節約法的改進建議 由以上分析可知，節約法簡單易行，但是有一定的弊端。是否可以通過改進使其成為一種最優的方法呢?在配送線路選擇決策時，通常考慮較優的原則，而不是最優化的原則 深入了解客戶，加強與客戶的信息交流 通過對客戶需求的時間變化對其進行分類，以增加配送的靈活性 路線決策過程中實施多路線同步決策 節約法的實施過程，要綜合考慮路程長短和時間因素 配送的總體過程實際上還會受商品分揀、裝卸、搬運設備和貨物組裝的共同影響。

⑨ 物流配送路線優化方法有哪些

除了節約里程法和車輛調度發還有別的嗎？有相關方法嗎