配送產品設計

① 對配送系統設計時應考慮哪些基本問題

對配送系統設計結構方面的考慮：

1、 需求的符合性：正確性、完整性；版功能權性需求、非功能性需求；

2、 總體性能（內存管理、資料庫組織和內容、非資料庫信息、任務並行性、網路多人操作、關鍵演算法、與網路、硬體和其他系統介面對性能的影響）。

連鎖經營規范化管理中最重要的「統一進貨、統一配送、統一價格」環節是由配送中心來具體實施的，從而實現連鎖業的規模經濟效益。實踐證明，配送中心通過對商品的統一配送及其相關功能的實現。

(1)配送產品設計擴展閱讀

主要功能：

（1）分揀及配貨。分揀及配貨是送貨的支持准備性工作。因此，從集裝單元的確定，到保管區的形式和布置等，都要有利於揀選作業效率的提高，有利於揀選作業的機械化和自動化。

（2）配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，．可以通過集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力。

（3）運送。即配送運輸，是一種較短距離、較小規模、較高頻率的運輸形式，一般使用卡車作為運輸工具，運輸路線是多條的、復雜的，且在城市內小區域運輸比較多。

② 物流配送方案設計

解決方案著重處理采購與分銷、庫存與配送

基於前述問題，我們有針對性地提出了連鎖企業業務管理與配送體系解決方案，其核心是要解決連鎖企業采購與分銷、庫存與配送問題。因不同的連鎖經營企業的具體特點有所差異，所以解決方案在滿足客戶個性化需求的前提下，以咨詢 軟體 實施服務的綜合形態出現。下面，我們只介紹其中的軟體系統方案。該方案是由drp（distribution resources planning，資源分銷計劃系統）、庫存與配送系統、采購與財務系統集成。其結構圖見圖1。drp主要側重於對基層門店日常發生的最關鍵業務數據的收集和分析，包括：門店的庫存情況、銷售信息（銷量、價格、銷售速度、產品品種銷售比例等）、基本財務情況、銷售計劃的完成情況，在此基礎上確定需要連續補貨的數量、品種和時間。這些數據還成為引入、淘汰商品或供應商的依據。在數據採集上，通過集成的方法，從門店的pos系統中採集，如果沒有pos系統，也可以採用人工方式採集；在數據傳輸上，利用設置在各門店的pc機，通過internet實現「離線操作，在線傳輸」的方式，將關鍵業務數據實時匯集到總部，也可在數據分析和對比後，再發布於總部區域網伺服器或互聯網web站點上。
采購管理子系統幫助采購人員控制並完成商品的采購，即從采購計劃、下單、到貨接收、檢驗入庫的全部過程，可以有效地監控采購計劃的實施、采購成本的變動及供應商履約交貨的情況，從而幫助采購人員選擇最佳供應商和采購策略。最重要的是，它與財務、庫存等業務實時數據對接，可以將每日庫存與配貨需求匹配出合理的采購計劃。對允許供應商直接配送的商品，將所匯集的補貨計劃直接傳達給他們。這樣不僅使采購控制管理具備了技術保證與基礎，還因縮短了商品的物流路線與環節，可以大大節省企業物流成本。
財務系統用來完成連鎖企業進銷存業務、成本、費用、利潤的核算。其中，進銷存業務憑證由系統自動生成，可以大幅降低核算的工作量。因為業務變化引起的資金變化能立即反映在財務系統上，給財務人員細化資金管理提供了可能和便利。
對於需要集中進行計量、質檢、分裝的商品，或者因供應商不能直接、按時向連鎖門店配送時，連鎖企業自己就會面臨管理倉儲和配送的工作流程。它可以採用庫存與配送系統來解決。庫存系統實現對商品采購、入庫、調庫、移庫、銷售出庫等全過程的控制管理；可為商品設置最大庫存量和安全庫存量，並有超界限報警處理和商品積壓與短缺統計；有訂貨點報警功能，並可自動計算生成采購申請。配送系統實現多級的要貨、配貨、發貨計劃的體系管理；對運輸計劃、承運的全過程進行跟蹤控制管理。

我們用一個簡單的過程描述一下連鎖企業業務的流程運作：
·門店每日的進銷存數據從pos轉入到drp系統，即使是沒有pos的情況，這些數據也被人工輸入系統；
·各門店的drp定時將數據發向總部的同時，向供應商提出為滿足地方特色的獨立采購計劃和配送要求；
·總店把收集到的數據分為兩種情況處理：對供應商可以提供配送服務的，直接向供應商提出每日的補貨與配送計劃；對需要由自己配送的商品，先進行庫存檢索，可用庫存量滿足補貨需求直接計算配送計劃，否則，向供應商發出定單補貨。
·供應商接到中央采購計劃和獨立采購計劃後，向總店配送中心配送，或者根據要求，直接向門店配送。
·總店的配送中心接到配送計劃後，完成配貨准備，並規劃配送路線，完成裝車作業和運輸。
·門店負責對接收的商品進行計數、計量、質檢、貼標簽、商品上架；配送人員負責將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理。
·門店定期將銷售的貨款存入總店銀行帳戶或與總店結算貨款；總店與供應商定期結算應付貨款。對銷售滯緩的商品定期考慮是否予以淘汰。
從上面所描述的流程看到：由drp系統收集、傳遞各門店的業務數據是整個系統的起點與關鍵點，它最有意義的功用是將前端所反映的需求信息集中起來，並依此帶動其他工作系統來滿足前端的需求，這就實現了大家所盼望的「拉式」連續補貨計劃。而在此基礎上的采購、庫存、配送系統不過是用來滿足、執行該計劃的工作流程

③ 配送方案設計 distribution design

app store

④ 超市的戰略性產品配送網路的設計方案

超市的戰略性產品配送網路的設計方案俺有你所需要的內容。

⑤ 配送中心內部布局設計 不求詳細 但求思路 無從下手啊。。

同學，期末作業要自己做喲，要是被辰哥發現，會掛的。。。

⑥ 誰能給我一個 配送中心設計案例

著個我應該可以

⑦ 求一篇完整的物流配送設計方案

在網路里文庫里一大堆，自己下載就可以了，在這提問基本沒有免費的。

⑧ 找一篇物流配送方案設計的論文

物流管理專業論文
從物流現代化實踐看物流管理專業

物流管理，是世界尤其是中國近幾年才發展起來的一門新興學科，擁有廣闊的發展前景和無限潛力，隨著改革開放後的經濟騰飛，物流業的發展程度已成為衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標志，尤其是經濟全球化進程的加快及我國加入WTO之後，國內的物流業迫切需要與國際接軌，國際形勢要求我們當代「物流管理」專業的大學生，要對自己專業所涉及的問題，有一個基本系統的了解和總結。
20世紀90年代以來，隨著經濟和技術的迅猛發展，國際市場競爭不斷加劇，企業面臨的生存和發展問題更為復雜。為了獲得更多的市場分額，在市場上獲得一定的競爭優勢，各工業發達國家的政府、企業紛紛將注意力轉向「物流管理」，認為只生產出高質量的產品並不能滿足客戶的要求，只有通過有效的物流管理，使客戶在他們所需要的時間、地點，以他們所希望的方式和數量獲得產品，才能更為合理地配置社會資源。因此，人們更加清晰地認識到物流在經濟發展中的重要性，將建立社會化、專業化和網路化的物流體系作為追尋的目標。
以美國為例：電子商務如火如荼的發展，使現代物流上升到前所未有的重要地位。電子商務的大力推廣，使物流向信息化並進一步向網路化發展、此外，專家系統的推廣使美國物流管理實現了智能化，提高了整體效果。為了保障效率和效果，一方面通過銷售時點信息系統、條形碼、EDI網路技術等收集、傳遞信息，另一方面利用專家系統使物流戰略決策實現最優化 ，從而共同實現商品附加值．
日本在進入八十年代中期以後，物流合理化的觀念面臨著進一步變革的要求。日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》。這個大綱是日本物流現代化發展的指針，對於日本物流管理的發展具有重要歷史意義．大綱中提出了日本物流發展的基本目標和具體保障措施，其中，特別強調了物流系統要實現信息化、標准化以及實施無紙貿易．
還有，歐洲一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區建立生產基地。歐洲物流企業的需求信息直接從顧客消費地獲取；採用在運輸鏈上實現組裝的方式，使庫存量實現極小化、信息交換來用 EDI系統，信息處理廣泛應用了互聯網和物流服務方提供的軟體。使物流業的運營方式更具現代化水平。
而從國際上來說，中國加入WTO，信息渠道擴大，有利於利用國內外兩個市場，從而實現資源優化配置。開放服務市場後，國外物流業進入中國國內市場，不僅能滿足中國經濟發展的需要，還可以增加新的投資機會，如以物流技術投資入股舉辦合資企業等，這對於改善物流業薄弱的設施條件和落後的技術裝備十分有利，在一定程度上還會促進與物流業相關聯的產業如工業、貿易、信息產業等的發展。

⑨ 物流配送設計的大概模塊

物流配送中心規劃與設計
一、規劃原則

1、適應性原則
2、統籌原則
3、經濟性原則
4、循序漸進原則與前瞻性原則
5、環境保護原則
6、柔性原則
7、競爭性原則
8、因地制宜原則
二、規劃程序
1、籌劃准備階段
(1)成立專門的規劃機構 (2)明確目標定位 (3)資料收集和分析
2、總體規劃階段
(1)規劃條件 (2)地址選擇 (3)功能流程規劃 (4)整體空間布置規劃
(5)建築與設備規劃 (6)信息系統規劃 (7)作業規則設計(8)方案評估階段
(9)詳細設計階段 (10)系統實施階段
三、倉儲配送設施建設規劃
1、設施內部構造設計建築物、建築物通道、地面負荷強度、天花板高度、立柱跨度
2、設備選擇運輸設備、包裝設備、裝卸搬運設備、容器設備、流通加工設備、倉儲設備、其他生產設備
3、設施內部布局結構規劃收貨區、儲存區 、理貨區、發貨區 、加工區 、退貨區 、設備存放及維護區 、廢物區 、管理區 、輔助服務區
4、影響倉儲配送設施選址規劃決策的定性因素分析自然條件 、交通條件、土地條件 、客戶需求狀況 、供應商狀況、競爭者狀況 、人力資源條件 、政策環境
四、選址方法
1、單一選址的定量方法最常用的是靜態連續選址模型。選址因素包括運輸費率和該點的貨物運輸量等，代表性的方法是重心法（Center-of- gravity Approach）、網格法（Grid Method）、數值分析法，另外還包括圖表技術（Graphical Techniques）和近似法（Approximating Methods）等。這些方法體現現實情況的程度、計算的速度和難度、得出最優解的能力都各不相同。
重心法
2、多個選址的定量方法多個配送中心的選址通常採用離散選址模型。常用的選址方法有優化法、模擬法和啟發法。優化法包括：精確法，如微積分和數學規劃模型、多重心法、混合——整數線性規劃法（Mixed -Integer Linear Programming）、目標規劃法（Goal Programming）、樹型搜索法（Tree Search Approach）、動態規劃法（Dynamic Programming）及其他方法。希望能對你有所幫助```

⑩ 物流配送系統設計與實現的方法有哪些

論物流配送下的零庫存控制
摘要： 隨著全球經濟一體化步伐的加快，計算機信息技術的逐步完善，我國企業已融入國際市場的競爭。如何提高企業競爭的優勢，除了採用新技術外，還應挖掘「第三利潤源泉」，建立新的物流控制體系，調整企業庫存結構，採用網上購物，實施物流配送，減少企業內部庫存量，逐步實現零庫存或少庫存，從而降低物流成本和生產成本，達到提高企業經濟效益的目的。
關鍵詞：物流配送；零庫存；電子商務
全球計算機技術、通信技術的發展和普及，對傳統的商業觀念和貿易方式產生了巨大的影響和沖擊，由此引來了工業、農業、運輸業、內貿、外貿等領域的信息化革命，同時加快了我國生產企業和流通企業的結構調整或重組，組建新的競爭優勢；而企業創建競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的「第一利潤源泉」和提高勞動生產率的「第二利潤源泉」，轉向建立高效的物流系統的「第三利潤源泉」，採用網上交易，實現物流配送，降低了物流的整體成本，從而達到提高企業經濟效益和社會效益的目的。
一、電子商務下的物流配送
電子商務的任何一筆交易，都包含著商流、物流、資金流和信息流。其中，商流是指商品在購銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程；物流是指實體的流動過程；資金流主要是指資金的轉移過程；信息流是指與商流、物流、資金流的有關信息及提供給經營者和消費者的各種信息。而物流是上述四種流中最特殊的一種流，是指物質實體的流動過程，主要指運輸、儲存、加工、配貨、送貨等各種活動。對於少數商品和服務來說 可以直接通過網路傳輸方式使消費者獲得，如電子出版物、有價信息軟體、信息咨詢服務等。而對於絕大多數商品和服務來說，要經過運輸、儲存、加工、配貨、送貨等環節使消費者獲得。如何使消費者准確及時獲得所需要的商品和服務，這就需要現代高效的物流配送。配送企業根據消費者網上訂貨要求，在物流基地即配送中心進行理貨，並將配好的貨物送交收貨人。
物流配送是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，它是物流專業化的一種形式。近幾年來，配送業在我國逐步得到重視和發展。在物資流通運動中施行配送，需要調整物流庫存結構，就是以配送企業的庫存取代分散於各家各戶的庫存，由配送組織統一安排運輸活動，實現「運輸專營」。從供求關繫上看，就是要以社會供應系統取代企業內部供應系統。這樣做不僅可以優化庫存結構和運輸結構，從而可以提高設備、設施的利用率，而且能夠大大降低物流成本和生產成本，減少因價格波動對企業帶來的風險。各種流通要素相對集中，有益於開展規模經營活動；同時也便於合理安排各環節上的物流活動，使總體運動協調一致，最終會減少物流領域內的勞動消耗和費用支出。
二、零庫存的概念
庫存是物流運動的一個不可缺少的環節。沒有庫存，就不會有商品流通。庫存具有調節生產與消費的功能。但是，與從事其他物流活動一樣，設置庫存環節和開展庫存活動，也必須佔用和耗費一定數量的社會勞動(包括人力、物力、財力)。因此，庫存也會沖減流通利潤或物流效益，尤其是重點商品。如果計劃不周或措施不當，那麼庫存的副作用將會更大。如果庫存占壓的資金比較多，將有沖減利潤的副作用，所以，庫存趨於合理化，一直是人們努力追求的目標。而零庫存則是實現重點商品庫存合理化的一種重要標志。
零庫存是指以倉庫存儲形式的某種或某些物品的存儲數量為「零」，即不保持庫存。它是一種特殊的庫存概念。實現零庫存的目的是為了減少社會勞動佔用量和提高物流運動的經濟效益。它是在物流運動合理化的背景下提出並著手解決的一個理論問題和實際問題，從物流運動合理化的角度來看，零庫存概念應當包含這樣兩層意義：其一，庫存對象物的數量趨於零或等於零，即幾乎於無庫存商品；其二，庫存設施、設備的數量及庫存勞動耗費同時趨於零或等於零即不存在著庫存活動。後者實際上是社會庫存結構的合理調整和庫存集中化的表現。它並不亞於通常意義上的倉庫商品數量的合理減少。
零庫存並不等於不要儲備和沒有儲備。某些經營實體不單獨設立倉庫，但並不等於取消其他形式的儲存。實際上，企業為了應付各種意外情況，如運輸時間延誤、到貨不及時、生產和消費發生變化等，常常要儲備一定數量的原材料、半成品和成品。從理論上講，經營實體儲存一定數量的產品，並由此形成「保險儲備」也是一種合理的行動，它與實現零庫存的願望並不矛盾。
零庫存是針對微觀經濟領域內經營實體的庫存狀況而言的一種庫存變化趨勢，它屬於微觀經濟范疇。從全社會來看，不可能、也不應該實現「零庫存」。為了應付可能發生的各種自然災害和其他各種意外事件，為了調控生產和需求，通常國家都要以各種形式儲備一些重要商品，如糧食、戰略商品、搶險救災物資等。因此，在微觀領域內，一些經營實體可以進行「零庫存」式的生產和進行無庫存式的銷售，但整個國家或社會不能沒有庫
存。
三、實現零庫存的途徑和方式
零庫存是微觀領域內企業庫存狀況的理論抽象，是在有保障供應的條件下實現的。從某種意義上說，零庫存現象是實行物流配送的必然結果。零庫存是配送的伴隨物，是一種全新庫存狀態和庫存結構，需要建立起有較強供貨能力的社會庫存保障體系，去承擔企業外部和企業內部兩個層次的供貨任務，以保證經營實體生產正常運轉。零庫存的實現必須以強大的完善的信息系統作為支撐，在物流信息系統健全的情況下，實現零庫存的途徑和方式如下：
1．企業內部實行「看板供貨」制度
「看板供貨」就是在企業內部各工序之間、或者在建立供求關系的企業之間，採用固定格式的卡片由下一個環節根據自己的生產節奏逆方向向上一個環節提出供貨要求，上一個環節則根據卡片上指定的供應數量、品種等即時組織送貨。很明顯，實行這樣的供貨辦法，可以做到准時、同步向需求者供應貨物。
2．推行配套生產和「分包銷售」的經營制度採用配套生產和分包銷售方式去從事生產活動和經營活動，也可以在一定范圍內實現零庫存。主導企業主要負責完成產品裝配和市場開發等任務，協作企業承擔零部件製造和供應任務，按照主導企業的生產速度和進度來安排和調整自己的生產活動，並且能在指定的時間內送貨到位。由於供貨有保障，因此，主導企業不再另設一級庫存，從而使其庫存呈現出零庫存狀態。
3．委託營業倉庫存儲和保管貨物
建立專業化、社會化程度比較高的物流集團或集團公司，其服務對象並不僅限於集團內部各成員企業，而是面向社會開展經營活動，為客戶存儲、保管貨物而賺取一定的利潤，以此維持其生存和發展。委託這樣物流組織存儲貨物，把所有權屬於用戶的貨物存放在專業化的倉庫中，採用這種方式存放和儲備貨物，在一般情況下，用戶(委託方)自己一般都不必再過多地儲備商品，甚至不必再單獨設立倉庫從事貨物的維護、保管等活動。這樣，在一定范圍內便可以實現零庫存和進行無庫存式生產。
4．以「多批次、少批量」的方式向用戶配送貨物
配送企業集中各個用戶的需求，統籌安排湊整運輸車輛送貨活動，提高運輸效率。做到增加送貨的次數，大幅度地降低每個用戶、每個批次的送貨量。配送企業也可以直接將貨物運送到車間和生產線從而呈現出零庫存狀態。
5．用集中庫存和增強調節功能的辦法，有保障地向用戶配送貨物
配送企業適當集中庫存，增加庫存麗品的品種和數量，以此形成強大的調節能力和服務功能。在形成這種優勢的基礎上，去開展配送活動，將會大大提高配送服務的保險系數，同時，也自然能打消用戶的顧慮。在這種有保障的配送服務體系的支持下，用戶的庫存也會自然日趨弱化。
6．採用「即時配送」和「准時配送」方式向用戶供貨
為了滿足用戶的特殊需要，配送企業常常以「即時配送」和「准時配送」方式進行供貨和送貨。由於「即時配送」和「准時配送」具有供貨時間靈活、穩定，供貨彈性系數大等特點，客觀上能夠緊密銜接供求及保障需要。在這種情況下，作為用戶的生產者和經營者，因其庫存壓力大大減輕，必然會自動縮減自己的庫存，甚至取消自己的庫存。
參考文獻：
[1] 葉傑剛．配送：運行與發展[M]．北京：經濟管理出版社，1999．
[2] 張鐸．電子商務與物流[M]．北京：清華大學出版社，2ooo．