裝配間四大件

⑴ 組裝電腦四大件的牌子

給你報價的都是最差的件了，不是過時落伍就是垃圾一樣的東西，內存和顯卡都貴了一半多。也就千元級別的。你確定要這個價位的嗎，性能極低啊。

⑵ 20世紀60年代1960年四大件是什麼要用多長時間多少錢

1960四大件，又抄名三轉一響，是中國在20世紀50年代後期的一個名詞，指的是當時國家有能力出產，而為各個家庭所希望擁有的四件家庭物品。這四件家庭物品分別為：收音機、自行車、縫紉機及手錶。後隨著改革開放的進行，四大件所代表的物品逐漸發生變化。

自行車
20世紀50年代中期，隨著生產漸漸恢復，自行車成為大眾日常生活的必備品，因為那是大眾可以負擔的交通工具。當時著名的品牌有飛鴿牌。
收音機
自從中國可以自行生產電晶管之後，亦可以自行生產收音機。
收音機
縫紉機
與中國傳統的男耕女織的思想有關。
電風扇
那時中國三分之一的人擁有。

多少錢恕我無能為力

⑶ 有誰知道四大件的變遷

「四大件」這一概念的變遷可以證明中國人民過上了更好的生活，吳作棟說，在七十年代，這四大件是手錶、自行車、半導體收音機和縫紉機；到八十年代，「四大件」變成了冰箱、電視機、石英手錶和洗衣機；到了九十年代，空調、計算機、手機和小汽車則成了人們的生活必需品；如今，再談論四大件已沒有什麼意義了，因為很多中國家庭都可購買大額的消費品。

⑷ 汽車發動機的四大件是什麼

發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點，
按活塞運動方式分類：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。 按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。增壓可以提高內燃機功率。 按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發動機。 按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多採用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。 按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。 按照行程分類：內燃機按照完成一個工作循環所需的沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個沖程，完成一個工作循環的內燃機稱為四沖程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個沖程，完成一個工作循環的內燃機稱為二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。 按氣門機構種分類：側置氣門（SV）發動機、側置凸輪軸（OHV）發動機、頂置凸輪軸（OHC）發動機、可變氣門（VTEC）發動機 和Desmo氣門機構發動機。 按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機 。 按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油為燃料的內燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
一. 四沖程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。 (1) 吸氣沖程(intake stroke) 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由於進氣系統存在阻力，進氣終點 (圖中a 點)汽缸內氣體壓力小於大氣壓力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。 (2) 壓縮沖程(compression stroke) 壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kPa，溫度達600～750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線a～c。 (3) 做功沖程(power stroke) 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達3 000～6 000kPa，溫度TZ達2 200～2 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，並通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達 b 點時，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180°。在示功圖上，做功行程為曲線c-Z-b。 (4) 排氣沖程(exhaust stroke) 排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高於大氣壓力，即pr=(1.05～1.20)p0。排氣終點溫度Tr=900～1100K。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。 二. 四沖程柴油機工作原理 四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由於柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同.
(1) 進氣沖程
2) 壓縮沖程 由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。 (3) 做功沖程 當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。 (4) 排氣沖程 柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機
四大件；
曲柄連桿機構
組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。 功能： 曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
配氣機構
組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。 功能：配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程
燃料供給系統
組成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。 功能：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
點火系統
組成：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。 功能：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。
冷卻系統
組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。 功能：冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
潤滑系統
組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。 功能：潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。
起動系統
組成：由起動機及其附屬裝置組成。 汽車發動機
功能：要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。 下面以單缸發動機為例,介紹發動機的基本結構，它由汽缸10、活塞8、連桿7、曲軸3、汽缸蓋11、機體、凸輪軸16、進氣門25、排氣門15、氣門彈簧、曲軸齒形帶輪等組成。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉，或者相反。同時，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。構成汽缸的零件稱作汽缸體，曲軸在曲軸箱內轉動。 汽車發動機
1—油底殼 2—機油 3—曲軸 4—曲軸同步帶輪 5—同步帶 6—曲軸箱 7—連桿 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸蓋 12—排氣管 13—凸輪軸同步帶輪 14—搖臂 15—排氣門 16—凸輪軸 17—高壓線 18—分電器 19—空氣濾清器 20—化油器 21—進氣管 22—點火開關 23—點火線圈 24—火花塞 25—進氣門 26—蓄電池 27—飛輪 28—啟動機

⑸ 對於空調的四大件及其作用…簡單易懂的…謝謝前輩了先！

空調的四大組件都是一樣的，分別是：壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器。原理都是一樣的，只是機組的形式上有很大的區別，普通空調是四大部件分開的，最明顯就是冷凝器放在室外散熱，蒸發器放在室內吸熱製冷；而中央空調是整個機組包括所有四大部件都是在一個機房裡面，它是通過介質來進行熱交換和熱傳遞的。

⑹ 電腦組裝機配置推薦四大件

什麼價位？？復？？？制 最重要的是電源，400以上，一塊錢一瓦的電源。主板沒錢就500左右的B85+I5 4590 +gtx960.有點小錢的1000的Z170+I7 6700K+GTX970/980/fury nano。 土豪 2500以上的X99主板+5820K或者5960X+980/980TI、泰坦X、fury X

⑺ 水電站廠房安裝間內要求能夠放下哪四大件

一般來說是這四個發電機轉子、發電機上機架、水輪機轉輪、水輪機頂蓋

不同的機組型式還有別的其他要求，具體見我上傳的圖

⑻ 四大件的發展與轉變

三轉一響——縫紉機,自行車,手錶,收音機
20世紀60至70年代的「四大件」，明顯貼著計劃經濟的標簽。自行車、縫紉機、手錶、收音機，這「四大件」會讓上了年歲的人如數家珍。是它們伴隨著百姓走過了一段能讓人開懷大笑，也能使人潸然淚下的歷史，而他們一生中的某段人生經歷已經和這「四大件」產生了難以割捨的聯系，在其頭腦中打下了不可磨滅的烙印。因為一塊手錶曾經就是她的嫁妝，而一輛嶄新的「飛鴿」或「永久」也許使他當上了新郎。那時的「四大件」無疑是財富的象徵，以至於成了人們爭相炫耀的資本。那時，騎著一輛自行車在街上閑逛，其得意的勁頭和現在開輛「大奔」去市場買菜的心情，估計是一樣的。 彩電,冰箱,洗衣機,錄音機
哲學人說：時尚所創造出的美觀東西總是隨著時間而變得醜陋。「四大件」作為時尚的一種標志，自然無法逃脫歷史的自然法則。進入20世紀80年代，改革開放的春風吹 進了中國社會的千家萬戶，標志著人民生活水平欣欣向榮的是憑票供應時代的終結。老「四大件」再也不會被人們趨之若鶩，取而代之的是新「四大件」的誕生。黑白電視、電冰箱、洗衣機、錄音機——電子時代的到來極大地豐富和改善了每個家庭的家居生活，它使人們在8小時以外有了更為新鮮的娛樂方式，它使居民們的菜籃子四季長青。然而，新「四大件」走入家庭沒多久，就由流行走向了沒落。黑白電視雖好，但它的魅力哪裡比得上彩色電視？何況這個世界本就五彩繽紛，人們希望看到它本真的面貌。錄音機的效果也不差，可把它和「家庭影院」放在一起，明顯就相形見絀了。還有家用電話、空調、電腦、微波爐……隨著90年代的來臨，人們在盡情享受高科技帶來的便利和舒適的同時，似乎也懶得總結什麼「四大件」了。新生事物的層出不窮，各式各樣生活用品目不暇接，使人很難從中選擇出哪種商品與你息息相關，稱得上真正意義的「大件」。即使你真的遴選出了幾件，沒過多久，它們也會被更先進、更完美的商品所替代。 手機,電腦,汽車,房子
嶄新的21世紀，是一個網路時代，它會給人們的居家生活注入更多的活力和樂趣。許多需要人們勞心費神的事情都可以通過網路來實現——工作學習、走親訪友、外出購物……網路給了人們更多的時間去做我們想做的事情。不知未來還會不會有「四大件」這個稱謂存在？如果有，什麼是網路時代的家用「四大件」呢？也許有一個小型的家庭健身房——因為人們的健康是網路無法包辦的；也許應該有輛私家車，人們用它作為外出旅遊度假的工具；也許……
20XX年以後：
因為「四大件」從誕生之日起，就隱含著一種可望而不可及的蘊意，所以一直以來都是普通百姓最奢華的奢飾品，隨著時間的流逝，歲月的變遷，四大件也在慢慢的轉變，從計劃經濟時代的「三轉一響」不知不覺的變成了「三金、手機、摩托、空調」，在新世紀中又成了「鑽金、房子、車子」最後一件卻是五花八門，彰顯個性的隨心所遇，也可以說是你的心，從眾多的「房奴 」、「卡奴 」就可見一斑。而上個世紀的「彩電,冰箱,洗衣機,空調」卻淪為其中的附帶品，隨著科技和經濟的發展，也許在不久的將來，「四大件」將再一次轉變……

⑼ 60、80年代的四大件的價格

一、收音機，縫紉機，手錶和自行車
時間：六十年代——七十年代
價格級別：百元
四大件據說必須是上海名牌。鳳凰或者永久牌自行車；蜜蜂牌或蝴蝶牌縫紉機，上海牌手錶，紅燈牌收音機。
我這里沒有當時的收入數據，按照我爸的說法，大概一個工人的月工資二十塊錢左右，按照華容的說法，應該是四十，四大件的價格估算為：200+150+100+50=500元，只相當於一個工人一年多收入，相當於一個城鎮居民大約11年的收入，而對於農民來說，就無法計算了。

二、冰箱、彩電、洗衣機、錄音機
時間：八十年代
價格級別：千元
四大件的價格估算為：2000+2000+1500+300=5800元，以1985年城鎮居民平均每人可用於生活費的收入為690元為准，那麼四大件相當於一個城市居民約8年的收入，

三、空調、筆記本、手機、液晶電視
時間：九十年代
價格級別：千元到萬元
四大件的價格估算為：3000+20000+3000+10000=36000元，1995年城鎮居民平均每人可用於生活費的收入為3893元，四大件相當於一個工人約9年的收入，此時，公報已經有了農民人均收入了，為1578元，四大件相當於一個農民約22年的收入（城鄉差距真的也拉大了啊）。

四、鑽戒、出國蜜月、房子、汽車
時間：兩千年左右
價格級別：萬元
據說這就是新的四大件，不過好似這個詞彙已經消亡，不再有人提起了，而這四大件的價格確實驚人，鑽戒八千元不算多吧，出國大概沒有五萬元下不來吧，房子實在漲價嚴重的很，如果不想收到「黃岡歡迎你」的手機簡訊的話，至少也得三十萬吧，汽車倒是不貴了，十萬以下的都有，不過油價倒是漲了。
不過鑒於這四大件脫離了老百姓的范疇，也就不再計算相當於多少年的收入了吧。

從沒有公報到有公報，從沒有農民收入到有農民收入，四大件從百元級別到萬元級別，而賺四大件的時間從11年到5年，中國人確實越來越民主，越來越富裕。

Ps：六七十年代的四大件中：我把工人和普通老百姓的收入定為2：1，原因如下：
根據1978年的國民經濟和社會發展公報（最早的公報），顯示的全民所有制職工平均工資為644元，而所謂全民所有制職工僅僅只有七千四百多萬，只佔了中國當時人口的7.6%左右。而另外一個官方說法是在78年城鎮居民人均收入是343元。這樣粗略計算的。