物流室外配送
物流外包服務的公司太多了。配送的外包很多大型的物流公司都在做。遠成物流、德邦物流、新邦物流都做。
B. 物流配送類型有哪些具體點啊。
1按配送商品種類和數量分類：A、少品種大批量配送 B、多品種、少批量、多批次配送 C、成套配套配送 2、按配送時間及數量分類：A定時配送（日配形式、准時—看板方式）B、定量配送 C、定時定量配送 D、定時定路線配送 E、即使配送
C. 物流配送國內外研究現狀急求
額，我還素小學生布吉島這個問題腫么回答！！
D. 國內外對物流配送模式有什麼研究成果
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E. 城市物流配送國內外研究現狀
目前國際上對於城市物流配送系統的定義是,在城市范圍內從事物流配送服務的公司在市場經濟框架下,對物流和運輸活動進行總體優化的過程,在這個過程中還要考慮諸如交通環境、交通堵塞、能源消耗等因素。從上述定義中可以看出,城市物流配送系統的目標是有兩面性的:一方面是從事物流配送的公司從其自身利益的角度要盡量減小成本,服務客戶,從而增加利潤;另一方面還要從公眾的利益出發減少交通擁擠。近年來,歐盟制定了相關的法律以增強歐盟內部貨運市場的競爭,為了降低企業成本,眾多個體運輸業者通過合資等形式,以第三方物流服務商的身份,在某一地區內城市群間建立統一的貨運服務網路。在這一過程中,一種新的「軸輻式」(hub-and-spoke)貨運網路逐漸形成。基於軸輻式網路模型的城市群物流配送體系將以其便捷性、准時性、靈活性以及網路化、集成化等特點可以極大提高城市群物流配送的速度和運行效率,緩解交通擁堵。這種模式對我國長三角地區、珠三角等城市群物流配送體系的規劃有積極借鑒意義
F. 物流配送方式都有哪幾種
物流配送是指構成配送活動的諸要素的組合形態以及其運動的標准形式,它是根據經濟發展需要並根據配送對象的性質、特點、工藝流程而相對固定的配送規律。
方式有如下：
配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規模比較大，種類，存儲量比較多，專業性強，和用戶有固定的配送關系。
生產企業配送
生產企業配送的組織者是生產製造加工企業，尤其是進行多種生產的企業。這些企業可以通過自己的配送系統進行配送，而不需要再將產品發運分配到配送中心進行配送。
倉庫配送
倉庫配送是以倉庫為物流節點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎上再增加一部分配送職能。
商店配送
商店配送的組織者是商品零售經營者或者物資經營網點。這些經營者或者網點的主營業務是零售，一般規模都比較小，但經營品種齊全，容易組織配送。
G. 國外物流配送研究
http://en.wikipedia.org/wiki/Reverse_logistics
http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=6i4b1F0zX90C&dq=Reverse+Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=hsd4vb-XJ3&sig=VTtCzKpITwDMh35ZG4Z9-GMqf7s
http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=6Iu_M5JCngcC&dq=Reverse+Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=-zK0YfuyB4&sig=DzY2sWLxBs02ovWjrLbyunUlfo0
http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=AuxwqGbxqSsC&dq=Reverse+Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=l9DqNJ2ugS&sig=e57temKpp1e9R8w9xwg0mHxp_i4
http://books.google.com.sg/books?id=g2SJ6v3nzRsC&pg=PA267&lpg=PA267&dq=Reverse+Logistics&source=web&ots=H9gDDL4Cyg&sig=d0BcXeTmU_4vEygGoSFHOmrVl3Q&hl=en
http://books.google.com.sg/books?id=BKDIxwc5RVgC&pg=PA185&lpg=PA185&dq=Reverse+Logistics&source=web&ots=44_yD-BqCS&sig=vx8tIbzKzjsrFO8yyqIY7JPQPW4&hl=en
逆向物流 Reverse Logistics
Reverse logistics stands for all operations related to the reuse of procts and materials. It is "the process of planning, implementing, and controlling the efficient, cost effective flow of raw materials, in-process inventory, finished goods and related information from the point of consumption to the point of origin for the purpose of recapturing value or proper disposal. More precisely, reverse logistics is the process of moving goods from their typical final destination for the purpose of capturing value, or proper disposal. Remanufacturing and refurbishing activities also may be included in the definition of reverse logistics."[1] The reverse logistics process includes the management and the sale of surplus as well as returned equipment and machines from the hardware leasing business. Normally, logistics deal with events that bring the proct towards the customer. In the case of reverse, the resource goes at least one step back in the supply chain. For instance, goods move from the customer to the distributor or to the manufacturer.
[edit] Business Implications
In today's marketplace, many retailers treat merchandise returns as indivial, disjointed transactions. "The challenge for retailers and vendors is to process returns at a proficiency level that allows quick, efficient and cost-effective collection and return of merchandise. Customer requirements facilitate demand for a high standard of service that includes accuracy and timeliness. It』s the logistic company's responsibility to shorten the link from return origination to the time of resell."[3] By following returns management best practices, retailers can achieve a returns process that addresses both the operational and customer retention issues associated with merchandise returns.[4] Reverse logistics is more than just returns management, it is all activities related to returns avoidance, gatekeeping, disposal and all other after-market suply chain issues. [5] Returns management – increasingly being recognized as affecting competitive positioning – provides an important link between marketing and logistics. The broad nature of its cross-functional impact suggests that firms would benefit by improving internal integration efforts. In particular, a firm's ability to react to and plan for the influence of external factors on the returns management process is improved by such internal integration.[6] Third-party logistics providers see that up to 7% of an enterprise's gross sales are captured by return costs. Almost all reverse logistics contracts are customized to fit the size and type of company contracting. The 3PL's themselves realize 12% to 15% profits on this business.[7]
[edit] Return of unsold goods
In certain instries, goods are distributed to downstream members in the supply chain with the understanding that the goods may be returned for credit if they are not sold. Newspapers and magazines serves as examples. This acts as an incentive for downstream members to carry more stock, because the risk of obsolescence is borne by the upstream supply chain members. However, there is also a distinct risk attached to this logistics concept. The downstream member in the supply chain might exploit the situation by ordering more stock than is required and returning large volumes. In this way, the downstream partner is able to offer high level of service without carrying the risks associated with large inventories. The supplier effectively finances the inventory for the downstream member. It is therefore important to analyze customers』 account for hidden cost.
H. 物流公司露天倉庫怎麼管理啊
對儲存的貨物應經常進行防火安全檢查，發現火險隱患，必須及時採取措施，予以消除。對新入場的貨物，如發現有引起火警的疑點，應在安全地點單獨存放二十四小時，經觀察檢查確無危險後方准入場。新的堆垛應插上明顯標記，並應在二十四小時內加強監護。
採用非燃燒或難燃燒性能的防火布覆蓋。防止自燃或意外火星起火。
每垛之間必須留不小於六米的運輸通道。通道兩端開放，每端保證不小於20米的轉彎半徑。
在露天堆場堆場內一般應使用地下電纜，如使用地下電纜有困難需要設置架空電力線的，應經基建部和生產製造部同意後，方准設置，但架空電力線與堆垛最近水平距離不應小於10米。
堆場內接裝臨時電氣線路，須經防火負責人同意，並應採取相應的安全措施。臨時電氣線路使用完畢後應立即拆除。堆場內供裝卸使用的移動電氣線路，應使用絕緣良好和堅韌的橡皮保護銅芯線，並應採取措施，以防橡皮保護銅芯線被擠壓或者被磨損。
堆場內使用的電燈燈頭與堆垛之間至少應保持一米的距離；安裝的防雨開關箱、接線盒，應距離堆垛外緣一點五米。堆場內嚴禁使用無防護燈罩的裸露燈頭。
堆場內的電氣設備要由持有勞動局《特殊工種安全操作證》的專業電工，按照電業部門有關規定負責安裝，並應做好經常性的維修、檢查和管理工作。嚴禁超負荷用電，以防電氣設備起火。
貯量大的露天堆場應嚴格按照國家防雷規范有關規定，安裝獨立的避雷裝置。
露天存放的機組嚴謹與室外高大金屬建築物或外露金屬連接。
露天堆場的室外消防栓，應能夠滿足隨時使用要求，消防水帶長度應能夠曲線到達堆場的任意位置。
基地消防水管網能夠提供足夠的消防用水，應設置消防給水管道和室外消火栓。消防管道的口徑不應小於一百五十毫米。
用消防水池作為消防水源的，消防水池的容量滿足六小時火災延續時間的全部消防用水量。
堆場內應成組布置酸鹼、泡沫、二氧化碳等滅火器。每組滅火器不應少於四隻，每組滅火器之間的距離不應大於三十米。
基地保安人員24小時輪流值守進行每4小時巡視一次，保證對場內無明暗火隱患、可燃物，發現隱情必須立即處理，並通知基地管理部經理協調生產製造部進行隱患清除處理。
I. 配送中的配送模式和物流模式各有什麼特點
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。