裝卸作業基本要求
一、什麼是標准？ 為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對活動或其結果規定共同的和重復使用的規則、導則或特性的文件，稱為標准。該文件經協商一致制定並經一個公認的批准。標准應以科學、技術和經驗的綜合成果為基礎，以促進最佳社會效益為目的。 二、什麼是標准化？ 為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動，稱為標准化。它包括制定、發布及實施標準的過程。標准化的重要意義是改進產品、過程和服務的適用性，防止貿易壁壘，促進技術合作。 標准化的基本原理是統一、簡化、協調和最優化。標准化的實質是「通過制定、發布和實施標准，達到統一」。標准化的目的是「獲得最佳秩序和社會效益」。 三、標準的分類 按級別，我國標准分為國家標准、行業標准、地方標准、標准四級。如：GB表示國家標准，JT表示交通部行業標准，DB33表示浙江省地方標准，Q/XXX為標准。 按性質，我國標准分為強制性標准和性標准。如GB表示國家強制性標准，GB/T表示國家性標准。 四、標准化工作的任務 根據《中華人民共和國標准化法》的規定，標准化工作的任務是制定標准、實施標准和對標准實施的監督。 五、標准化在現代管理中的作用 標准化為實行科學管理和現代化管理奠定基礎； 在各分系統之間建立統一性，保證管理系統功能最佳； 標准化使管理系統與外部約束條件相協調，保證系統穩定運行； 標准化使管理經驗規范化、系統化、科學化。 六、什麼是物流標准化 物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准，以及作為現代物流突出特徵的物流標准，形成全國以及和國際接軌的標准化體系，並在行業內推廣實施。 七、為什麼要開展物流標准化工作 物流標准化是現代物流發展的基礎，是提高物流效率的重要途徑，是構築全球物流的大通關必要前提條件，在國際上物流標准化已經成為行業發展的關注焦點。迄今為止，國際標准化組織已批准發布了二百多項與物流設施、運作模式與管理、物流條碼標識、數據交換相關的標准，我國有關部門在此基礎上也相繼出台了與國際標准接軌的系列標准。這些標準是現代物流發展進程中必須遵循的准則，否則將導致物流系統的離散性，孤立，最終無法實現物暢其流、快捷准時、經濟合理和用戶滿意的要求。 八、物流標准化涉及那些方面 物流設施標准化：托盤標准化、集裝箱標准化等 物流作業標准化：包裝標准化、裝卸/搬運標准化、運輸作業標准化存儲標准化等 物流標准化：EDI/XML標准電子報文標准化、物流單元編碼標准化、物流節點編碼標准化、物流單證編碼標准化、物流設施與裝備編碼標准化、物流作業編碼標准 九、現有的物流標准 托盤標准 GB/T3716-2000托盤術語 GB/T2934-1996聯運通用平托盤主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988） GB/T4995-1996聯運通用平托盤性能要求 GB/T4996-1996聯運通用托盤實驗方法 GB/T10486-1989鐵路貨運鋼制平托盤 GB/T15234-19940塑料平托盤 GB/T16470-1996托盤包裝 集裝箱標准 GB/T1992-1985集裝箱名詞術語 GB/T1413-1998系列1集裝箱分類、外部尺寸和額定質量（idtISO668:1995） GB/T17770-1999集裝箱空/陸/水(聯運)通用集裝箱技術要求和試驗方法(idtISO8323:1985) GB/T17271-1998集裝箱運輸術語 包裝標准 ISO3676：1983包裝單元貨物大小尺寸 GB/T硬質直方體運輸包裝尺寸系列 GB/T*圓柱體運輸包裝尺寸系列 GB/T袋類運輸包裝尺寸系列 GB/T航空貨運集裝單元技術要求 GB/T包裝單元貨物尺寸 GB/T運輸包裝件尺寸界限 GB/T1.7-1988標准化工作導則產品包裝標準的編寫規定 GB190-1990危險貨物包裝標志 GB191-2000包裝儲運圖示標志 GB/T6388-1986運輸包裝收發貨標志 TB/T2337-1993鐵路行李、包裹運輸包裝標志 GB/T13385-1992包裝圖樣要求 TB/T2974-2000國際鐵路聯運出口貨物運輸包裝質量要求 裝卸/搬運標准 SJ/T10466.12-1993搬運、貯存、包裝、交付質量控制指南 SJ/T10466.12-1993搬運貯存包裝交貨質量控制指南 JT/T392-1999港口裝卸工具術語 JT/T2028-1993港口重大件裝卸作業技術要求 TB1936.1-1987鐵路裝卸作業標准作業程序 TB1936.2-1987鐵路裝卸作業標准橋式、龍門式起重機作業 TB1936.3-1987鐵路裝卸作業標准回轉式起重機作業 TB1936.4-1987鐵路裝卸作業標准輪胎式單斗裝載作業 TB1936.5-1987鐵路裝卸作業標准鏈斗式裝、卸車機作業 TB1936.6-1987鐵路裝卸作業標准小型叉車作業 TB1936.7-1987鐵路裝卸作業標准人力作業 TB1938-1987鐵路裝卸名詞術語 JT3145-1991汽車危險貨物運輸、裝卸作業規程 存儲作業標准 TB/T2631-1995鐵路物資倉庫技術管理規定 HG/T20568-1994化工固體物料堆場及倉庫設計規定 SBJ01-1988商業倉庫設計規范 條碼技術標准 四一七條碼GB/T17172-1997 快速反應矩陣碼GB/T18284-2001 條碼應用標識GB/T16986-1997 商品條碼GB12904-1998 條碼術語GB/T12905-2000 交插二五條碼GB/T16829-1997 庫德巴條碼GB/T12907-1991 三九條碼GB/T12908-1991 通用商品條碼符號位置GB/T14257-1993 貿易單元128條碼GB/T15425-1994 店內碼GB/T1 條碼GB/T18347-2001 條碼符號印製質量檢驗GB/T14258-1993 商品條碼符號印製質量的檢驗GB/T18348-2001 儲運單元條碼GB/T16830-1997 中國標准書號條碼GB/T12906-2001 中國標准刊號條碼GB/T16827-1997 商品條碼印刷適性試驗商品條碼符號位置車輛識別代碼條碼標簽GB/T18410-2001 物流標准 物流單元編碼標准 GB/T18354-2001物流單元的編碼與符號標記 GB/T16472-1996貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼 GB/T14945-1994貨物運輸常用殘損代碼 TB/T2690-1996鐵路貨物運輸品名分類與代碼 JT0019-1988運輸貨物分類和代碼 GB/T16736-1997道路車輛車輛識別號（VIN）內容與構成 GB/T16828-1997位置碼 GB/T15422-1994國際貿易單證代碼 物流設施與裝備編碼標准 GB/T1836-1997集裝箱代碼、識別和標記 GB/T15119-1994集裝箱常用殘損代碼 GB/T17272.1-1998集裝箱在船舶上的箱位坐標代碼 GB/T17272.2-1998集裝箱在船舶上的電傳數據代碼 GB/T17273.1-1998集裝箱設備數據交換通信代碼 GB/T15419-1994國際集裝箱貨運交接方式代碼 GB/T18366-2001國際貿易運輸船舶名稱與代碼編制原則 TB/T2966-1999鐵路運輸設備分類與代碼基本規定 JT0010-1984運輸船舶狀態代碼
㈡ 科學的裝卸搬運作業線路有哪些要求
提供一種最佳化物料流程的作業順序與設備布置。
利用減少、消除或合並不必要之搬移和設備來簡化搬運。
盡量利用重力來搬移物料。
盡量使建物容積之使用最佳化。
增加單元載重之數量、大小或重量。
將搬運作業機械化。
提供生產、搬運和儲存等功能自動化。
在選擇搬運設備時應考慮所要搬運物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。
將搬運方法及搬運設備種類和尺寸標准化。
採用可以適應各種工作和應用的方法與設備，除非是必須使用某種特殊目地的設備。
減少移動式搬運設備空重與載重之比率。
規劃搬運設備與人力之使用率為最佳化。
規劃所有搬運設備之定期保養和維修。
當發現有更有效率的搬運方法和設備時，應取代過時的方法和設備。
使用物料搬運活動來改善生產、存貨和訂單處理的管制（控制）。
使用搬運設備來改善生產能力。
採用單位搬運的費用來決定搬運的績效。
提供合適的方法和設備來加強搬運安全。
㈢ 裝卸搬運的基本原則是
安全
㈣ 簡述現代裝卸搬運遵循哪些作業准則
可以參照《生產設備管製作業規范》、《裝卸、移位、運輸作業流程》
㈤ 裝卸搬運的裝卸原則
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。 所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。 裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。 在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。 裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
㈥ 物流貨物裝卸作業標準是什麼
1．運輸車船標准
對象是物流系統中從事物品空間位置轉移的各種運輸設備，如火車、貨船、拖拉車、卡車、配送車輛等。從各種設備的有效銜接等角度制定的車箱、船艙尺寸標准，載重能力標准，運輸環境條件標准等。此外，從物流系統與社會關系角度出發，制定的噪音等級標准，廢氣排放標准等。
2．作業車輛標准
對象是物流設施內部使用的各種作業的車輛，如叉車、台車、手推車等，包括尺寸、運行方式、作業范圍、作業重量、作業速度等方面的技術標准。
3．傳輸機具標准
包括水平、垂直輸送的各種機械式、氣動式起重機、提升機的尺寸、傳輸能力等技術標准。
4．倉庫技術標准
包括倉庫尺寸、建築面積、有效面積、通道比例、單位儲存能力、總吞吐能力、濕度等技術標准。
5．站台技術標准
包括站台高度、作業能力等技術標准。
6．包裝、托盤、集裝箱標准
指包裝、托盤、集裝系列尺寸標准、包裝物強度標准、包裝托盤、集裝箱重量標准以及各種集裝、包裝材料、材質標准等。
7．貨架、儲罐標准
包括貨架凈空間、載重能力、儲罐容積尺寸標准等。
三、工作標准與作業規范
工作標准與作業規范是對各項工作制定的統一要求及規范化規定。工作標准及作業規范可提供劃定各種崗位職責范圍、權力與義務、工作方法、檢查監督方法、獎罰方法等。可使全系統統一工作方式，大幅度提高辦事效率，方便用戶的工作聯系，防止在工作及作業中出現遺漏、差錯，並有利於監督評比。主要工作標准及作業規范有：
1．崗位責任及許可權范圍。
2．崗位交換程序及工作執行程序。例如配運車輛每次出車規定應由司機進行的車檢程序，車輛定期車檢時間及程序等。
3．物流設施、建築的檢查驗收規范。
4. 貨車、配送車輛運行時間表、運行速度限制等。
5．司機頂崗時間，配送車輛的日配送次數或日配送數量。
6．吊鉤、索具使用，放置規定。
7．情報資料收集、處理、使用、更新規定。
8．異常情況的處置辦法等。
㈦ 裝卸作業安全需注意哪些安全措施
裝卸作業可以從以下幾個方面考慮安全問題：
車輛安全。包括停放的車輛（貨車），要預防突然移動，司機突然開動等。
卸貨車輛安全。如果使用叉車，小推車卸貨，要考慮負載是否滿足要求。駕駛叉車人員是否有資格證書。
搬運安全。是否掌握正確的搬運方法和姿勢，不要出現扭傷腰部等。
其他特殊情況，比如月台和地面高度差，是否會墜落。貨物是否是特殊物品，如危險化學品等。
㈧ 對危險化學品的搬運裝卸有哪些基本要求
第一章 總則第一條：為嚴格執行《危險化學品安全管理條例》等有關法規和制度，加強對危險化學品的安全管理，確保安全生產，特製定本制度。第二條：集團公司所屬生產經營單位(含合資企業)生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品和處置危險化學品，必須遵守本制度和《危險化學品安全管理條例》等安全生產法律、其它有關行政法規的規定；第三條：生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品和處置危險化學品的單位，其主要負責人必須保證本單位危險化學品的安全管理符合《危險化學品安全管理條例》等有關法律、法規、規章、規定及國家標準的要求，並對本單位危險化學品的安全負責。從事危險化學品生產、經營、儲存、運輸、使用或者處置廢棄危險化學品工作的人員，必須接受有關法律、法規、規章和安全知識、專業技術、職業衛生和應急救援知識的培訓，並經考核合格，方可上崗作業；第四條：依據《危險化學品安全管理條例》規定，生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品或處置廢棄危險化學品工作的單位安全管理部門，負責危險化學品監督管理綜合工作。公安保衛部門負責危險化學品的公共安全管理和劇毒化學品的安全管理工作。質檢部門負責危險化學品包裝物、容器的產品質量監督管理工作。環境保護部門負責廢棄危險化學品處置的監督管理工作。運輸部門負責化學品運輸工具的安全管理及監督檢查、運輸危險化學品車輛的駕駛人員、危險化學品裝卸人員的資質培訓和考核工作。第五條：生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品和處置危險化學品的單位，應當制定本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，並定期組織演練。第二章 危險化學品的生產、使用、儲存第六條：危險化學品生產、儲存企業，必須具備下列條件：(一) 有符合國家標準的生產工藝、設備或者儲存方式、設施；(二) 工廠、罐區、油站、倉庫的周邊防護距離符合國家標准或者國家有關規定；(三) 有符合生產或者儲存需要的管理人員和技術人員；(四) 有健全的安全管理制度；(五) 符合法律、法規規定和國家標准要求的其他條件。第七條：危險化學品生產裝置和儲存數量構成重大危險源的儲存設施，與居民區、學校、醫院等保護區域的距離必須符合國家標准或者國家有關規定。第八條：生產危險化學品的單位，應當在危險化學品的包裝內附有與危險化學品完全一致的化學品安全技術說明書。並在包裝上加貼或者拴掛與包裝內危險化學品完全一致的化學品安全標簽。第九條：使用危險化學品從事生產的企業，其生產條件必須符合國家標准和國家有關規定，必須建立、健全危險化學品使用的安全管理規章制度，保證危險化學品的安全使用和管理。第十條：生產、儲存、使用危險化學品的單位，應當根據危險化學品的種類、特性，在車間、庫房等作業場所設置相應的監測、通風、防火、防爆、防毒等安全設施、設備，並應按規定進行維護保養，保證符合安全要求。第十一條：生產、儲存、使用劇毒化學品的單位，應對本單位的生產儲存裝置每年進行一次安全評價；生產、儲存、使用其他危險化學品的單位，應當對本單位的生產、儲存裝置每兩年進行一次安全評價。第十二條：危險化學品的生產、儲存、使用單位，應當在生產儲存和使用場所設備通訊、報警裝置，並保證在任何情況下處於正常適用狀態。第十三條：劇毒化學品的生產、儲存、使用單位，應當對劇毒化學品的產量、流向、儲存量和用途如實記錄，並採取必要的保安措施，防止劇毒化學品被盜、丟失或者誤售、誤用。劇毒化學品的使用場所和從業人員，必須配有專用防護用品。第十四條：危險化學品必須儲存在專用倉庫、專用場地或者專用儲存室內，儲存方式、方法與儲存數量必須符合國家標准，並由專人管理。第十五條：危險化學品專用倉庫，必須符合國家《建築設計防火規范》要求，必須符合國家標准對安全、消防的要求，設置明顯標志。儲存設施應當定期檢測。第十六條：處置廢棄危險化學品，依照固體廢物污染環境防治法有關規定執行。第三章 危險化學品的運輸第十七條：用於危險化學品運輸工具的槽罐以及其他容器，必須經檢測、檢驗合格，方可使用。第十八條：危險化學品運輸企業，應當對其駕駛員、裝卸管理人員、押運人員進行有關安全知識培訓；駕駛員、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危險化學品運輸的安全知識，並經考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業。運輸過程中，應按危險化學品的性質，配備相應的防護用品。搬運時必須輕拿輕放，嚴禁撞擊或拖拉。第十九條：運輸爆炸品、劇毒品和放射性物品，應由保衛部門派專人押運，押運人員不得少於兩人。運輸上述物品的車輛不準在繁華的街道上行駛，嚴禁超速、超車和強行會車等。第二十條：不許用電瓶車、翻斗車和腳踏車運輸爆炸物品，禁止用叉車、鏟車、翻斗車搬運易燃、易爆、液化氣等危險物品。第四章 處罰第二十一條：生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品的單位，未根據危險化學品的種類、特性，在車間、庫房等作業場所設置相應的安全設施、設備的，扣發單位月工資總額1%~5%，性質嚴重的，按國家有關規定處理；第二十二條：生產、經營危險化學品的單位沒有編制安全技術說明書和化學品安全標簽的，扣發單位月工資總額0.5%~2%；第二十三條：生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品的單位，有下列行為之一的，扣發單位月工資總額0.5%~2%，性質嚴重的按國家有關規定處理。(一) 未按規定對生產、儲存裝置進行定期安全評價；(二) 未在生產、儲存和使用危險化學品場所設置通訊、報警裝置，並保持正常適用狀態的；(三) 危險化學品未儲存在專用倉庫或者未設專人管理的；(四) 危險化學品出入庫未進行核查登記或者入庫後未定期檢查的；(五) 危險化學品專用倉庫不符合國家標准對安全、消防的要求，未設置明顯標志，或者未對專用倉庫的安全設備和安全設施定期檢測的；(六) 危險化學品生產單位不如實記錄劇毒化學品的產量、流向、儲存量和用途，或者未採取必要的保安措施防止劇毒化學品被盜、丟失、誤售、誤用或者發生劇毒化學品被盜、丟失、誤售、誤用後不立即向當地公安部門報告的；(七) 從事危險化學品運輸的駕駛員、裝卸管理人員、押運人員未經考核合格、取得上崗資格的；(八) 危險化學品運輸企業運輸危險化學品，不配備押運人員的。第二十四條：發生危險化學品事故，未按照有關規定立即組織救援，或者不立即報告的，扣發責任單位月工資總額的2%~10%。第五章 附則第二十五條：本制度如有與國家法律、行政法規及地方規定相抵觸之處，按上級有關規定執行。第二十六條：本制度自發布之日起執行。原《危險物品管理制度》同時廢止。