配送路線的選擇

❶ 物流員選擇送貨路線的方法中有數學計演算法嗎

有，屬於運籌學范圍。分析比較復雜。現在的物流水平局限於經驗與習慣。分析方法的程度現在與分析成本不太相符

❷ 貨物配送路線的最優選擇問題論文模板

有點像運籌學中的最優解問題啊，可以建立一個數學模型，列出已知條件用單純型法求解啊（我目前只學了單純型法）…………你們不是開過運籌學嗎？貌似還是喜哥給你們上的，喜哥真能吹！

❸ 物流中配送路線的確定原則有哪些

配送路線？
第一感覺是，路線確定是 這個路線一定要有足夠的貨物，並且貨物送達後 最好也能有回程的 貨物！

如果途徑的地點貨物不多，可以設置中轉點，將貨物卸車後 用小車送達。

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❹ 物流配送路線的優化選擇

多考察一下路線！你就知道了！
想知道更好的辦法么
你給到錢司機就願意裝了
但是不能超過兩個地方分開配送的60%，
給的分太少就這么多了

❺ 配送路線的確定原則

配送路線的確定原則，需要依據配送目標達成：
(1)以效益最高為目標，指計算時以利潤最大化為目標。
(2)以成本最低為目標，實際上也是選擇了以效益為目標。
(3)以路程最短為目標，如果成本與路程相關性較強，可以選它作為目標。
(4)以噸公里數最小為目標，在「節約里程法」的計算中，採用這一目標。
(5)以准確性最高為目標，它是配送中心中重要的服務指標。當然還可以選擇運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。

❻ 如何選擇配送方式

對於配送方式的選擇，本站提供以下幾個建議：
1）如果你購物不是非常緊急的情況，一般選擇普通快遞送貨上門。普通快遞的時間一般是2到5天，具體可以
到各大快遞公司網站查詢：申通快遞，
圓通速遞，
順豐快遞，
天天快遞，
中通快遞，
韻達快遞，
聯邦快遞，
華宇物流，
其他快遞跟蹤查詢
2）如果訂單緊急,配送方式可以選擇加急配送或EMS特快專遞，但具體還要看你購物的商城是否支持這2項快遞業務：加急快遞或者EMS特快的配送時間一般為發貨後1到3天，看所在地區不同而定。
EMS特快專遞查詢
3）如果無法支持快遞地區，就唯有選擇普通平郵了，平郵的時間較慢，一般為3到15天不等，所以比較急著
想買到商品的買家就應該先考慮下要不要購買先了，因為平郵一般要求先付款的，如果等商品發到給自己，而已經
太晚了，自己也不想要就退不了哦，就算要退也要自己再出一次運費的；：
4）部分網站還可以支持同城交易，這當然比較好，因為同城一般較快，可以當天發貨當天到達。

❼ 配送線路設計的原則和主要方法分別有哪些

要起動倉庫作業、管理部門必須要儲備商品、僱用人員、展開工作程序、建立結帳方法和存貨控制以及啟動當地送系統等。

(一)倉庫儲備

當對倉庫進行產品儲備時，要遵循的理想程序是要在啟動儲存作業之前，首先要獲得完整的儲備。在制訂倉庫計劃時，應該要確定通過倉庫配送的個別產品以及每一個基本存貨單位的儲存數量；而儲備要計劃儲存商品到達的時間表，以實現有序的內向流動。最初對倉庫進行儲備所需要的時間取決於儲存產品的數日和數量、在大多數情況廠需要花費30天以上的時間才能完成。

在儲存區內。全托盤裝載的產品被分配到預定的托盤位置上。對此，有兩種常用的貨位分配方法，分別為可變的貨位和固定的貨位。可變的貨位安排系統，也稱作動態定位(dynamic slotting)，是在每次有新的裝運到達時允許產品改變位置，以便於有效地利用倉庫空間。而固定的貨位安排系統，則在選擇區內為每種產品分配一個永久性的位置。只要產品的移動流量保持相同水平，儲存產品就始終保持這種位置。如果產品的流量一旦發生增減，就有可能對儲存產品進行重新分配位置。一般說來，固定貨位安排優越於可變貨位，因為它以對某種產品提供及時定位。不過，自從有了計算機控制的倉庫定位系統後，這已經不成為—個問題了。然而，無論使用哪—種定位系統，每一種內向的儲存產品都應該給它分配一個起始位置。 (二)人員培訓

僱用和培訓倉庫作業人員歷來是「個值得認真考慮的問題"。不管在理論上所建議的系統如何有效、在實踐中它的好否取決於操作人員的水平。因此，對倉庫作業人員進行適當的培訓，是確保倉儲系統實現期望效果的重要條件。

人員培訓並不是一項困難的任務。通常在儲存商品還沒有到達倉庫以前，全體員工就已經開始到位。被安排承擔具體任務的人員應該充分了解其工作的要求，及其在整個系統中所發揮的作用。通過考察倉庫的比例模型和參觀倉庫的實際結構，可以使雇員們熟悉倉庫系統。 在經過了上述的介紹後，每—組雇員都應該接受具體的培訓。被僱用來操作倉庫系統的人員中可以劃分為以下幾類：行政人員、管理人員、揀選人員、設備操作人員、工人、材料搬運工以及雜務工(如維修、搶救)等。

在實際操作前，可以模擬各種活動，讓各組人員都參加演習。這類培訓可以在接近實際的工作條件下，手把手地傳輸經驗。當最初的儲備開始時，工作人員就可以在通常的條件廠，在商品的搬運過程中取經驗。供應搬運設備的製造商，通常都會向倉庫贈送一台教練機。於是，在模擬的條件下、該教練機就可以協助培訓相應的設備

操作人員。一旦存貨到位，就可以花些時間在整個倉庫中運轉幾個訂貸樣本、這將是—種好的實踐。訂貨模擬既可以進行選揀培訓和在遞送卡車上進行裝載培訓，然後還可以把它看作是一票新到的貨，轉回到存貨中進行培訓的。

(三)展開工作程序

工作程序的開展可以與倉庫人員的培訓同步進行。材料搬運系統的設計通常包括工作程序，則管理部門有責任檢查一下全體員工是否了解和會使用這些程序。

在機械化的倉庫里，大約有65％的地勤人員在某個階段被用於進行訂貨揀選，為 此要修正兩個在配送倉庫中常使用的訂貨提取方法，即個人揀選和地區揀選。在個人系統下、通常由一個揀選人員完成全部的訂貸處理，但這種系統並不被廣泛使用，往往是在有大量小型訂貨需要揀選後重新包裝或需要在一輛卡車上進行整合時，才采

用這種系統。使用比較廣泛的是地區揀選系統．在該系統下，每一位揀選人員都被分配負責—定比例的倉庫作業，因此有可能會有許多揀選人員處理相同部分的訂貨。由於每一位揀選人員都充分了解各自的選擇區，所以不會在定位產品項目時浪費時間。

收取訂貨和裝運訂貨同樣也必須建立具體的程序。對收取的商品必須進行檢查，以確保其進入存貨會計系統。如果使用的是托盤的話，商品必須要按照一定的模式進行堆放，以確保最大限度的裝載能力。擔任裝運工作的人員必須了解裝載程序，並在具體的作業類型中、特別是當商品已轉移了物權時，在裝載過程中進行嚴格的 檢查。

❽ 配送路線與配裝方案有哪些優化方法

在配送路線選擇中．主要採取模型化方法進行路線確定。常見的模型有Tabu Search演算法、內SOM方法、遺傳演算法、節約里程法等容。節約里程法，又稱車輛運行計劃法(VSP—VehiclesSchedIlling Program)，適用於實際工作中要求得較優解或最優的近似解。而不一定需要求得最優解的情況。它的基本原理是三角形的一邊之長必定小於另外兩邊之和。當配送中心與用戶里三角形關系時．由配送中心P單獨向兩個用戶A和B往返配貨的車輛運行距離必須大於以配送中心P巡迴向兩用戶發貨的距離。那麼，所計算的結果：2Lpa 2Lpb-(Lp^Lpb Lab)=Lpa Lpb—hb為巡迴發貨比往返發貨的節約里程。

❾ 配送線路合理化的原則

配送路線的確定原則，需要依據配送目標達成：
(1)以效益最高為目標，指計算時專以利潤最大化為目標屬。
(2)以成本最低為目標，實際上也是選擇了以效益為目標。
(3)以路程最短為目標，如果成本與路程相關性較強，可以選它作為目標。
(4)以噸公里數最小為目標，在「節約里程法」的計算中，採用這一目標。
(5)以准確性最高為目標，它是配送中心中重要的服務指標。當然還可以選擇運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。