快遞配送現狀分析

㈠ 求「廣州快遞配送的現狀及存在問題」

市區內就是交通堵塞。人流大。又不能騎摩托。只能騎單車配送。
郊區一些就是城中村多，路小貨多。到夏季氣溫高。
反正很辛苦就是。

㈡ 傳統物流配送現狀

餓群為全文S大

㈢ 我國物流配送現狀

我國的配送現狀，受我們經濟發展狀況和地形現狀，呈地域分布，配送小公司林立，缺乏互相配合，以致跨省配送的物流公司很少。

㈣ 快遞行業的發展現狀與趨勢

中國快遞行業市場規模穩步增長

近年來，我國電子商務快速發展，快遞行業市場規模逐漸擴大。據國家郵政局數據顯示，2019年，我國快遞業務收入為7498億元，較2018年增長24.2%，增速有所提高。

——以上數據及分析請參考於前瞻產業研究院《中國快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》。

㈤ 急求！！！物流配送中心的現狀，要有優點和缺點的那種

優點：1.現代化意識較強2.提高了工作效率缺點：(1)長期以來我國把加強物流基礎設施建設作為物流業發展的重點，一些地區較多強調物流基礎設施方面量的投入，缺乏質的要求，缺乏系統規劃，盲目投資建設，物流設施利用率不高、重復投資建設等問題的存在都反映了我國很多地區實行「趕超型」戰略所造成的種種弊端;(2)部門壟斷和地區壟斷妨礙了生產要素的空間流動，造成了不同地區各自為戰的分散格局和大量重復建設，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內建立物流園區，吸引企業個體，然而沖破地區和部門界限，站在城市、區域、全國物流發展戰略高度的意識還很缺乏;(3)有些政府人員對物流業發展問題存在著「性急」的心態，缺乏長遠的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況;(4)沒有從本質上把握物流園區的內涵，僅把物流園區作為物流設施在空間上的簡單疊加，作為物流企業(如運輸公司、倉庫、集散中心、貨運站等)的簡單集中地，未能有效的發揮物流園區在物流發展和經濟發展中的作用。

㈥ 我國快遞的現狀

一、服務不規范
調查顯示，EMS、FedEx、順豐、宅急送電話服務熱情規范；申通、中通和韻達的客服熱線需要客戶再次撥打。而匯通、天天、圓通的客服電話則無法接通。在上門電話預約方面，只有EMS和順豐做到了攬收及投遞前與客戶進行預約確認，其他快遞公司均未提供電話預約確認服務。
二、快件攬收與派送速度
對於快遞這種特殊的服務行業，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提。調查顯示，多數企業攬收速度慢。另外，除EMS、順豐、宅急送等公司的快遞員統一穿著帶有公司標識的工作服上門進行服務外，多數快遞公司快遞員穿著隨意。
"快速"是快遞行業最基礎的屬性，也是客戶最關心的核心指標。為了調查快遞速度，中國客服委將郵件分別通過10家快遞公司從廣州發至北京統一簽收地。測評結果表明，僅順豐快遞、EMS在2天內寄達，其他大多在3天寄達，還有兩家快遞公司6天時間才將郵件寄達客戶手中，快件成了"慢牛"。
三、檢驗不規范
調查發現，只有EMS、順豐等少數企業要求客戶對郵寄物品開拆驗視，多數快遞公司並未對客戶郵寄的物品進行開拆驗視，只收件不檢查，存在安全隱患，屬於違規操作。