代儲配送

Ⅰ 怎樣做好配送管理

一、配送的一般流程流程
配送作業是配送企業或部門運作的核心內容，因而配送作業流程的合理性、以及配送作業效率的高低都會直接影響整個物流系統的正常運行。配送作業的一般流程如：
當收到用戶訂單後，首先將訂單按其性質進行「訂單處理」，之後根據處理後的訂單信息，進行從倉庫中取出用戶所需貨品的「揀貨」作業。揀貨完成，一旦發現揀貨區所剩餘的存貨量過低時，則必須由儲存區進行「補貨」作業。如果儲存區的存貨量低於規定標准時，便向供應商采購訂貨。從倉庫揀選出的貨品經過整理之後即可准備「發貨」，等到一切發貨准備就緒，司機便可將貨品裝在配送車上，向用戶進行「送貨」作業。另外，在所有作業進行中，可發現只要涉及到物的流動作業，其間的過程就一定有「搬運」作業。
二、配送中心作業管理
（一）進貨入庫作業管理
進貨入庫作業主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進貨指令向供貨廠商發出後，配送中心對運送的貨物進行接收。
1、收貨檢驗工作一定要慎之又慎，因為一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任。一般來說，配送中心收貨員應做好如下准備：及時掌握連鎖總部(或客戶)計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，並及時與有關部門、人員進行溝通，做好以下接貨計劃：
①使所有貨物直線移動，避免出現反方向移動；
②使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少；
③使機器操作最大化、手工操作最小化；
④將某些特定的重復動作標准化；
⑤淮備必要的輔助設備。
2、檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質與數量比較等。數量檢查有四種方式：
①直接檢查，將運輸單據與供貨商發貨單對比；
②盲查，即直接列出所收到的商品種類與數量，待發貨單到達後再做檢查；③半盲查，即事先收到有關列明商品種類的單據，待貨物到達時再列出商品數量；④聯合檢查，即將直接檢查與盲查結合起來使用，如果發貨單及時到達就採用直接檢查法，未到達就採用盲查法。 經檢查准確無誤後方可在廠商發貨單上簽字將商品入庫，並及時登錄有關入庫信息，轉達采購部，經采購部確認後開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進入可配送狀態。
（二）在庫保管作業管理
商品在庫保管的主要目的是加強商品養護，確保商品質量安全。同時還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數量管理工作。商品儲位可根據商品屬性、周轉率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數量管理則需依靠健全的商品賬務制度和盤點制度。商品儲位合理與否、商品數量管理精確與否將直接影響商品配送作業效率。
（三）配貨作業管理
1、理貨作業
理貨作業是配貨作業最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示後，及時組織理貨作業人員，按照出貨優先順序、儲位區域別、配送車輛趟次別、門店號、先進先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經復核人員確認無誤後，放置到暫存區，准備裝貨上車。
(1)理貨作業主要有兩種方式，一是「播種方式」，二是「摘果方式」。
①所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運到理貨場所，然後按每一貨位(按門店區分)所需的數量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數量多且需要量較大時，可採用此種方法。
②所謂摘果方式(又稱挑選方式)，就是搬運車輛巡迴於保管場所，按理貨要求取出貨物，然後將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發貨。在保管的商品不易移動、門店數量較少且要貨比較分散的情況下，常採用此種方法。
在實際工作中，可根據具體情況來確定採用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運用。
2、揀貨作業
在配貨中揀貨也是很重要的，揀貨作業是配送作業的中心環節。所謂揀貨，是依據顧客的訂貨要求或配送中心的作業計劃，盡可能迅速、准確地將商品從其儲位或其它區域揀取出來的作業過程。揀貨作業系統的重要組成元素包括揀貨單位、揀貨方式、揀貨策略、揀貨信息、揀貨設備等。
揀貨作業在配送作業環節中不僅工作量大，工藝復雜，而且要求作業時間短，准確度高，服務質量好。
（1）揀貨作業流程：製作揀貨作業單據、安排揀貨路徑、分派揀貨人員揀貨。
（2）整個揀貨作業所消耗的時間主要包括以下四大部分：
①訂單或送貨單經過信息處理，形成揀貨指示的時間；
②行走或搬運貨物的時間；
③准確找到貨物的儲位並確認所揀貨物及數量的時間；
④揀取完畢，將貨物分類集中的時間。
（3）揀貨作業最簡單的劃分方式
是將其分為按訂單揀取、批量揀取與復合揀取三種方式。按訂單揀取是分別按每份訂單揀貨；批量揀取是多張訂單累積成一批，匯總後形成揀貨單，然後根據揀貨單的指示一次揀取商品，再根據訂單進行分類；復合揀取是將以上兩種方式組合起來的揀貨方式，即根據訂單的品種、數量及出庫頻率，確定哪些訂單適合按訂單揀取，哪些適合批量揀取，然後分別採取不同的揀貨方式。
（四）配送作業管理
配送作業過程包括計劃、實施、評價三個階段。
（1）制定配送計劃
配送計劃是根據配送的要求，事先做好全局籌劃並對有關職能部門的任務進行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計劃；規劃配送區域；規定配送服務水平等。制定具體的配送計劃時應考慮以下幾個要素：連鎖企業各門店的遠近及訂貨要求，如品種、規格、數量及送貨時間、地點等；配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類；現有庫存的保證能力；現時的交通條件。從而決定配送時間，選定配送車輛，規定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。
(2)配送計劃的實施
配送計劃制定後，需要進一步組織落實，完成配送任務。
首先應做好准備工作。配送計劃確定後，將到貨時間、到貨品種、規格、數量以及車輛型號通知各門店做好接車准備；同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達配送任務，各部門做好配送准備。
然後組織配送發運。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進行分貨及配貨，然後進行適當的包裝並詳細標明門店名稱、地址、送達時間以及貨物明細。按計劃將各門店貨物組合、裝車，運輸部門按指定的路線運送各門店，完成配送工作。
如果門店有退貨、調貨的要求，則應將退調商品隨車帶回，並完成有關單證手續。
三、配送合理化可採取的做法
1.推行一定綜合程度的專業化配送
通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。：同時，加工藉助於配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投人不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。
3.推行共同配送
通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。
4.實行送取結合
配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系.配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。
5.推行准時配送系統
准時配送是配送合理化重要內容。配送做到了准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於准時供應。從國外的經驗看，准時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。
6.推行即時配送
即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。
四、意外情況時的應變處理
在物流配送過程中發生異常情況時，我們除了啟動控制系統外，還必須有相應的應變措施，即應變計劃。應變計劃是控制系統下的產物，嚴格的來說即是監控計劃執行後，確認行動計劃發生異常下的各項應變措施，若配送作業正常則維持原計劃，因此「確認」的動作就變得格外重要，監控計劃訂定完成後便開始接收監視各項配送作業所傳遞出來的各項信息，決策者在根據這些信息判斷作業是否正常進行，這樣的動作就是所謂的「確認」。而異常作業發生時的作業應變計劃應包含下列幾項：
1、訂單處理異常的應變計劃
（1）訂單處理的主要工作為接單後客戶、訂單數據的確認、存貨查詢、訂單整理與編號，其作業異常狀況就包括客戶訂單的突然取消或變更，由於不正確的訂單數據會造成往後配送作業計劃訂定的不正常，因此應變的方式應盡速將正確的訂單數據傳送給下游部門，若下游不正確的配送計劃已進行，就必須加以修正並將修正後預估的作業進度回報給決策中心進行監控、確定，直至作業正常，例如因訂單信息傳達錯誤所造成的揀貨作業異常，企業確認異常後必須將正確的貨物加入揀貨作業中，並加派人員或機具進行揀貨作業，期望能符合原訂的揀貨作業進度，並將落後的作業時間控制於最小的范圍，也就是說若揀貨作業的進度勢必將無法達成時，企業必須透過各種手段將落後的進度控制在尚能經由下游作業改善來達成任務的程度。因此愈是上游的配送作業計劃若發生異常時，將有較多的機會來進行改善的措施，但也因此上游配送作業計劃的監控變得格外重要。
（2）訂單處理發生異常除了指訂單信息的不正確外，還包含存貨的不足，當此種狀況發生
時，決策者就必須考慮若要在時間內補足存貨將會造成多少額外的支出，或者考慮客戶對於公司的貢獻，有時企業雖然支出更多的作業成本，但卻保住公司的服務品質、形象，這部份的應變計劃應屬營運管理的一部分。
（3）由於訂單處理部門常與客戶直接接觸的部門，因此異常狀況發生的原因有可能是由客戶無心造成的，所以在應變計劃執行時，其所額外增加的成本應由客戶來負擔，若客戶不願意負責這筆費用，就必須接受不正常的配送計劃。
2、揀分貨異常的應變計劃
（1）若異常是由於進度落後所造成的，企業應加派人員揀分貨或調整揀貨分順序，將配送時間限制較寬松的訂單貨物的揀貨作業順序延後，或額外訂定新的揀分貨作業，以插單處理的方式與原計劃同步進行揀分貨作業；
（2）若異常是由於貨物狀態、數量與原計劃不同所造成的，企業就必須緊急查詢配送中心的存貨，若尚有存貨，則應將數量不足或狀態不正確的貨物補足，倘若存貨不足，就必須向其它單位或相關企業緊急調度，最後若仍無法解決，就必須盡早通知客戶，並治談相關的補救方法與賠償事宜，而由於計劃已無法補救，企業可考慮刪除或延後進行該項異常的揀分計劃，.此時下游相關的配送計劃也應隨的改變，總而言的，能與客戶有良好的溝通與談判技巧，也是決策者應考慮的應變計劃之一。
3、配送的應變計劃
（1）計劃的變更，內容包括配送順序、配送路徑與配送車輛選擇的改變，以變更配送順序而言，若決策者獲知配送目標將無法達成，若仍照原計劃進行將造成所有訂單所應交付的貨物全部或部分的延遲，因此應將所有的配送順序從新訂定，使受到延誤的客戶數量減至最小，值得注意的是，由於運輸計劃的執行必須由駕駛人員來進行，依靠的是駕駛的經驗與路況的熟悉，因此在改變相關應變措施時除需及早通知駕駛人員外，也應從新考慮適合的駕駛人員；
（2）應變計劃則是屬於事後的補救，若配送車輛在進行配送時遇到不可抗力的因素，造成無法補救的延誤，監控部門就應該及早與駕駛確認並通知客戶，讓客戶提早獲得延誤的信息以及合理的賠償。
（3）異常發生的原因為配送車輛的不足時，就必須考慮與其它企業或是相關的貨運公司調派、租賃車輛，但除非遇到絕對不能延誤交貨的任務外，以及其它企業的車輛設備無法與控制系統相配合等等。配送異常的應變計劃是達成物流配送控制目標的最後關卡，除了應盡量減少延誤的發生外，交貨人員（駕駛員）應與客戶及配送中心保持良好的聯系，才能確保應變計劃正確的執行。

Ⅱ 如何實現配送合理化

(1)推行專業性獨立配送或綜合配送
專業性獨立配送是指根據產品的性質將其分類，由各專業經銷組織分別、獨立地進行配送。其優點是可以充分發揮各專業組織的優勢，便於用戶根據自身的利益選擇配送企業，從而有利於形成競爭機制。這類配送主要適宜於小雜貨配送、生產資料配送、食品配送、服裝配送等。

(2)推行加工配送
通過加工和配送結合，在充分利用本來應有的中轉，而不增加新的中轉的情況下求得配送合理化。同時，加工藉助於配送，加工目的更明確，和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加大多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

(3)推行共同配送
共同配送是指對某一地區的用戶進行配送不是由一個企業獨自完成，而是由若干個配送企業聯合在一起共同去完成。共同配送是在核心組織 (配送中心)的同一計劃、同一調度下展開的。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本去完成配送，從而達到配送合理化效果。

(4)推行送取結合
配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系，它不僅是用戶的供應代理人，而且又是用戶的儲存據點，甚至變成用戶的產品代銷人。在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車輛運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業的庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而趨向合理化。 (5)推行渡時配送 准時配送是配送合理化的重要內容。只有將配送做到了准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，才可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於推時供應。從國外的物流企業的管理經驗看，准時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

Ⅲ 對集團物資集中采購供應，產業鏈上下游協同營銷有何建議

中國集團化管理研究院認為在市場經濟條件下,物資集中采購工作必須按照經濟管理的規律,妥善處理各種矛盾,必須採取科學的方法完善集中采購制度,減少和預防采購風險發生。
一、建立分級采購制度
集團公司要根據實際情況的不同,對本集團公司及各子公司實行分級采購的管理模式,即集團公司和子公司分級采購,各子公司實行物資集中采購。企業集團應統一認識,建立和完善集團內部集中采購的管理體制,建立集中采購的框架體系。一是建立集團統一的物資集中采購部門,實行集團對成員單位所需物資進行集中采購;二是進一步完善非集團集中物資的外購審批制度;三是加強對集團采購資源的管理,維護企業集團的整體利益。
二、建立集中采購目錄
集團公司要對采購項目需求和采購時間需求進行統籌安排,做出年度、季度計劃,制定集中采購目錄。
首先,集團公司領導及業務需求部門應高度重視年度、季度采購計劃編制工作。因為一份准確的采購計劃不僅會給自身部門工作質量帶來提升,也是對集中采購部門工作負責的表現。
其次,應著重增強采購計劃的科學性。年末各需求部門根據采購目錄和實際工作需要,科學預見下一年度采購計劃,科學編制集中采購目錄;在編制過程中應盡力做好計劃准備、需求評估、需求計算分析等主要環節工作,同時可在各子公司廣泛進行調研,充分體現計劃編制的科學性和民主性,在此基礎上統籌協調,正確決策,以平衡各子公司利益。
最後,要加強物資目錄管理,特別是新裝備所對應物資目錄的創建工作,優化目錄管理功能,確保編制、審核物資編號科學和准確,全面拓展信息管理運用空間,擴大對市場信息、價格波動、物資需求計劃提報、庫存動態和配送等信息的共享,提高集中采購工作效率,降低采購成本。
三、加強內部控制
在集中采購模式下,賣方市場轉變為買方市場,生產廠家、中間供應商找上門來做生意的絡繹不絕,在這種市場環境下如何通過規范采購人員的行為,做到既能規避采購風險,又能真正實現「公開、公正、公平」,是企業物資采購面臨的重要問題。要規范集團公司的采購行為,規避采購中可能出現的種種風險,不能只靠經營者、各級管理者和有關業務人員的個人覺悟,根本途徑是要建立與完善內部控制制度與程序,不斷強化教育,增強法紀觀念,重視職業道德建設,做到依法照章辦事,真正做到用制度管人、用制度管事,使包括總公司在內的采購人員能做到有法可依、有章可循。此外,要定期對集團公司包括各子公司的集中采購環節進行風險評估,找出風險或薄弱環節,對此環節的采購工作要加以規范和控制,以保證集中采購的順利進行。
四、信息化管理
采購技術條件是集團物資采購部門有效開展工作的必要條件,集團物資采購部門要依託集團的信息優勢,建立自己的門戶,運用信息化手段,積極提升信息化水平,構建信息共享平台,提高管控能力。
首先,集團公司要積極推動物資供應管理信息化發展,在統一各子公司管理模式基礎上,統一物資編碼、統一各子公司物資供應管理信息系統,以構建一個完整的物資信息化系統涵蓋所有子公司,同時涵蓋所有業務流程。
其次,物資采購信息系統要對集團內部各方提交的采購需求進行匯總、分類、篩選,根據匯總後的需求編制相應的采購計劃和調撥計劃,實現信息流、資金流、商品流的有機統一。
再次,物資采購信息系統要根據各供應商采購物資的實際使用情況進行跟蹤、匯總、比較、分析、評價,便於今後對供應商進行優勝劣汰。
最後,物資采購信息系統要在集團公司整個信息系統中實現有機結合,與財務、人力資源、銷售、辦公信息系統相連接,形成反映企業資源完整閉合的信息系統網路,提升集團公司管控能力、工作效率和決策水平。
總之,充分發揮物資采購信息的優勢,能更好地為集團集中采購做好基礎工作,實現集中采購自動化、高效化。
五、供應商管理
供貨商的選擇是集中采購的根本,供貨商選擇的好壞,直接影響到集中采購的成本、質量和效率。一流的企業集團必須要與一流的供應商建立長期戰略同盟。集團公司要爭取在最短的時間內,把核心供應商數量控制在一定數量之內,提供占采購總額一定比例的產品和服務,從而避免集團公司內部巨大市場的諸侯割據。此外,要促進供應商之間充分競爭,這既可以幫助質優價廉服務好的供應商實現規模銷售、規模生產以降低成本,同時有利於引導一流的供應商充分了解集團公司的采購需求,提供更有針對性的、優質的產品和服務,推進深層次的合作。為降低企業總成本、構建采購體系、挖掘第三利潤源,實現與供應商更深層次的合作,集團公司要逐步開展供應商管理工作,主要做法如下：第一,合理選擇供貨商,使更多、更具實力的供應商參與競爭,這樣集中采購才有選擇的范圍,采購效益才有存在的基礎。第二,成立專門機構,定期對供應商進項現場考察和考核評價,將供應商進行分級管理,培育大型重點戰略性的供應商,與確定的重點（戰略）供應商在技術、資金、服務上進行更深層合作。第三,通過與供應商在資本、技術、服務域管理方面的聯接與合作,形成供應商橫向一體化運作模式,實現戰略采購、提高企業效益、增強企業綜合競爭力。第四,在具體的采購過程中,必須嚴把供應商的資質資格審查關,堅決杜絕各種低資質商、無資質商,甚至是不法商的介入;充分利用有限的監督審查力量,重點實施事前考察,把各種風險因素排除在采購大門之外。第五,要加強供應商間的競爭。招標公示的范圍應盡可能廣,詢價和邀請招標的對象應盡可能多,以真正形成市場經濟的競爭效應。
六、推行新形勢的代儲代銷模式
代儲代銷是在市場經濟條件下,需方為滿足自身生產需要而採用的一種新的采購方式。它對於企業充分利用社會資源、降低存貨風險、加速企業資金周轉、節約物流成本具有重要意義。要用好代儲代銷這種采購方式,就必須要加強企業管理、完善企業制度、明確雙方的權利和義務,促進代儲代銷的健康發展。
實施代儲代銷這一采購方式在一定生產周期內企業無須對代儲代銷物資供應廠商進行反復選擇、多次談判,簡化並規范了采購程序。企業在實施代儲代銷這一采購方式的基礎上,還可根據物資消耗規律和市場狀況,把重要物資放在企業代儲、代管、代銷,其他大量易購物資以供應廠商按合同存放,即時供貨為主。
推行代儲代銷機制,構建物資超市化管理新模式可以為企業減少採購成本、降低儲備資金、杜絕積壓報廢、節省運輸費用、實現企業零庫存、提升管理水平。因此,要不斷擴大代儲代銷物資的品種范圍,延伸物資超市的功能,推動各單位建立了井口物資超市,在更好、更快地滿足生產單位需要的同時,最大限度地減少物資流通費用和儲備資金佔用、杜絕積壓和報廢,從根本上解決了庫存物資積壓沉澱的問題。
七、規劃倉庫管理
在激烈的市場競爭環境下,低成本、高效率的物流系統是現代企業取勝的關鍵所在,尤其是在企業生存環境惡化、個性化的顧客需求不斷加劇、供應及銷售渠道頻繁變更以及不可預測的市場需求波動等情況出現時,企業必須綜合考慮自身的實際情況從而選擇適合自身的倉庫地址。
倉庫選址是指在一個具有若干供應點及若干需求點的經濟區域內,選一個地址建立倉庫的規劃過程。合理的選址方案應該使商品通過倉庫的匯集、中轉、分發,達到需求點的全過程的效益最好。因為倉庫的建築物及設備投資太大,所以選址時要慎重,如果選址不當,損失不可彌補。影響倉庫選址的因素很多,比如交通、地利、地幅等,因此,規劃倉庫管理時,倉庫的選址要遵守適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。
八、成立物資招標評審專家庫
專家庫的建設是整個評審專家管理體系的基礎工作,建立一個既能滿足評審需求,又能保證評審質量的專家庫,是集團公司采購工作的一項艱巨任務。集團公司要利用本公司人才優勢,將各子公司優秀物資供應、通風、機電、採掘、機械等各行業的優秀人才,組成一個專家庫。並成立專家評審委員會對專家庫中的專家進行監督管理、考核評價。在招標評審時,在專家庫中隨機抽取作為評委,以保證招標采購的評審質量。
專家庫的建設要切實細化專業分類,建立資源共享機制,確保評審專家的充足來源。此外,要加強評審專家管理,規范評審專家執業行為,建立健全培訓制度,提高采購工作質量。
九、發展物流業務
運輸工作看起來好像和集中采購關系不是很大,但是如果在集中采購過程中不把運輸工作協調好,會極大地影響貨物的及時發運,從而會極大地降低集中采購的科學性,增加采購單位的成本,甚至有可能會耽誤工期。
目前,有的集團子公司具備了一定的配送能力,能夠配送、調運一些基本的物資,對此,集團公司要把集中配送與集中倉儲建設相結合,整合各單位配送能力,形成大型配送調度中心,根據礦廠所在位置分布,科學設置物資配送流程、優化配送路線,並根據信息網路提供的物資需求和物資代儲情況,集中配送。此外,集團公司應大力發展第三發物流。第三方物流是由供需方以外的物流企業提供物流服務、承擔部分或全部物流運作的業務模式,是專業化、社會化和合同化的物流。採用第三方物流服務,企業可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務水平、增加企業柔性、改進生產效率、使主業更集中和提高物流專業水平等。

Ⅳ 倉儲物流配送，汽配物流如何做到時效管控

一、配送合理化可採取的做法

1.推行一定綜合程度的專業化配送

通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。

2.推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。：同時，加工藉助於配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投人不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

3.推行共同配送

通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

4.實行送取結合

配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系.配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

5.推行准時配送系統

准時配送是配送合理化重要內容。配送做到了准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於准時供應。從國外的經驗看，准時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

6.推行即時配送

即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。

二、意外情況時的應變處理

Ⅳ 蘇州超市配送 哪家好一些

金美信運輸主營倉儲委託管理業務與代儲、蘇州及周邊各大超市配送業務。

Ⅵ 醫葯第三方物流:離真正的第三方有多遠

根據國家通用定義，第三方物流是指為公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。2006年以後，國內部分省份的葯監部門以「代儲」、「代運」的名義為第三方醫葯物流打開了大門，但是並沒有普遍推廣。2013年底，新版GSP標准中的「現代物流」、「第三方物流」附錄的修訂，可以預見醫葯第三方物流很有可能在2014年成為正式的行業政策。
政策促進，發展前景看好
隨著新版GSP的實施及與其配套的附件相繼出台，葯品第三方物流業務的開展有了明確、較高的標准。按照相關文件精神，要想開展「第三方葯品委託儲存配送」，不僅要有與業務規模相適應的、滿足葯品特殊性的儲存環境條件和相應配送設施，還應按照新版GSP及有關規定，配備與其葯品委託儲存配送行為相適應的葯品質量管理機構、物流管理機構及設施設備、專業技術人員等，並制定質量管理文件，確定委託雙方的質量責任，有效防範葯品委託儲存配送過程中可能影響葯品質量的各類風險，確保儲存和運輸過程中葯品質量的安全。
經過調研，目前我國能夠達到上述要求的企業多是規模型葯品經營企業，開展葯品第三方業務的社會物流企業在部分省份尚處於試點階段。另外，由於新版GSP對葯品的儲存及運輸的軟、硬體條件要求有了較大幅度的提高，一些中小型葯品經營公司考慮到投資壓力，希望能委託具有「第三方葯品委託儲存配送」資質的企業為其經營的葯品進行儲存與配送。與具有第三方資質的企業合作，就成了上述企業求得生存、輕裝發展的必然選擇。
此外，這類企業也非常擔心自己的業務渠道及市場被物流服務單位掌握，而專業從事委託儲存配送的企業，只要按照新版GSP及相關系列法律法規要求把好庫存、運輸配送環節的質量關，將葯品及時、安全、保質送達即可。委託儲存、配送的企業與被委託、儲存的企業的經濟效益點不發生沖突，雙方就能緊密配合，做到雙贏。
授權不足，仍缺乏有效管控
物流配送強調的是覆蓋區域的廣度和深度。就目前醫葯物流市場來看，我國多數醫葯經營公司，自身配送真正能做到「門對門」的，其配送半徑都是有限的。一般而言，配送半徑超過350公里以上(單品種除外)的，就需要利用其它社會物流服務(如鐵路、航空、水路等)，包括各類型快遞。這些非專業葯品物流公司從軟硬體到人員配備、質量控制等各個方面都不能很好地保證葯品的質量，特別是對溫濕度有嚴格要求的葯品。根據商務部的葯品流通業「十二五」規劃綱要以及相關政策，此類社會物流企業才是真正的「第三方」。如何做好這個環節的質量監管，包括是否納入葯監部門審核把控，是必須解決的問題。雖然新版GSP的第三條規定——「葯品生產企業銷售葯品、葯品流通過程中其他涉及儲存與運輸葯品的，也應當符合本規范相關要求」——給葯監介入監管提供了法律依據，但是授權不足。換言之，雖然新版GSP已明確將第三方物流納入監管范圍，但實際上是缺乏管控手段的。
因此，筆者建議正在修訂的《中華人民共和國葯品管理法》對這一情況進行明確，從根源上為規范葯品第三方物流業務發展奠定法理依據。
目前，國內已有不少現代物流公司開始為醫葯公司提供獨立的第三方醫葯物流服務，但由於各省葯監部門對第三方物流的理解不一，企業面臨的客戶多樣，因此第三方葯品物流在實施過程中還面臨著不少亟待解決的困難。