中國速遞行業
⑴ 中國快遞業發展
近幾年，中國快運速遞產業發展迅速，目前已經在中國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展。部分大城市和特大城市已經成為區域性快運速遞產業發展中心，而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業的點——軸——面系統初呈雛形。 從1987年起步至今，中國快遞服務經過20年的發展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經營快遞服務的法人企業已達2422家，從業人員22.7萬人；快遞服務業務量已達到10.6億件，實現業務收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國有、民營、外資快遞企業分別實現快遞業務收入148.4億元、52.4億元、98.8億元，分別占快遞業務總收入的49.5%、17.5%、33%。2006年國有、民營、外資快遞企業分別完成業務量61927.5萬件、28571.8萬件、15493.6萬件，分別占總業務量的58.4%、27%、14.6%。快遞服務從業主體呈現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成。 2007年中國快遞行業的業務收入達380億元，增長速度超過25%，明顯高於第三產業的平均水平。新《郵政法》或《國內快遞市場管理辦法》將出台。《快遞服務標准》的實施更加有利於快遞企業的健康發展。2008年《快遞業務員國家職業標准》和《郵政業消費者申訴處理辦法》將出台。 新成立的國家郵政局注重務實高效，在中國快遞市場不完全成熟的情況下，出台《國內快遞市場管理辦法》更加符合國情，待市場成熟時再出台新《郵政法》更有利於快遞行業的可持續地、健康地發展。預計《國內快遞市場管理辦法》將會對符合「資質」的快遞企業授權經營「商務文件（信函）」，改變現在「法不治眾」的困惑局面。 受到金融危機的沖擊，2008年幾家外資快遞巨頭的日子並不好過。DHL母公司德國郵政集團三季報顯示，公司快遞業務的息稅前利潤同比下降了3000萬歐元，三季度凈利潤下降了8%；TNT的快遞業務息稅前利潤則下降了21.5%，三季度凈利潤下跌了32.3%；UPS三季報則顯示，公司實現凈利潤9.70億美元，同比下降了12.4%；聯邦快遞母公司FexEx截至8月底的財報則顯示，公司快遞業務營業收入下降了34%。金融危機之下，四大外資快遞巨頭開始更加看重中國。DHL在華合資公司中外運敦豪國際航空快件有限公司表示，中國已成為DHL快遞業務量最大的國家，因此公司將繼續執行 「中國優先」的戰略。UPS也將在上海啟動一個新的轉運中心。TNT曾透露將於年內在中國市場新開出8家快遞分公司。
我國快遞業經過30多年發展，已經形成了一個規模龐大的產業。2008年，我國登記備案的快遞企業達到5,000餘家，全行業從業人員23.1萬人。 2009年全國規模以上快遞企業業務量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業務收入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國 際及港澳台快遞業務收入分別佔全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%；業務量分別佔全部快遞業務量的23.5%、70.4%和6.1%。
⑵ 中國郵政速遞物流在速遞行業處於什麼樣的競爭地位
中國郵政速遞物流是速遞物流綜合服務商，旗下品牌主要有EMS和CNPL,EMS過去在版速遞行業中是唯一權能提供高、中、低不同層次不同運輸方式的運營商，且高端服務限時遞、次晨達、特快專遞等專業化服務與大項目和大品牌，過去很少服務與普通民眾，所以大眾對EMS的認知度不夠，停留在過去的理念和以訛傳訛傳言中，目前EMS正在轉型升級，更加專業化、精細化的服務與全社會大小企業和普通民眾，讓更多人了解真正的中國速遞。
⑶ 中國快遞行業以後的發展趨勢是怎樣的
第一，快速發展的趨勢。2005年中國快遞業的營業額同比增長25%，預計今後五年內增長的速度在30%左右。快速增長的主要原因：一是有市場需求，二是快遞業載體裝備水平的提高，三是國際快遞業的沖擊與拉動。
第二，從傳統郵政業務向物流業務發展的趨勢。一是服務功能從單一功能向多功能一體化服務轉化；二是服務客戶從一般家庭向工商企業為主轉移；三是快遞客體從一般信函、包裹向文件與貨物擴展，電子、醫葯、圖書、汽車零部件、高檔日化品等商品成為快遞業新的客體。
第三，快遞企業向多元化發展的趨勢。從所有制結構講，既有國有如中郵速遞(EMS)、中鐵快運、民航快遞等；也有民營如宅急送、申通快遞等；還有外資如美國聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FedEx)、中外運敦豪(DHL)、荷蘭天地(TNT)等，形成了三足鼎立之勢。國際快遞以外資為主，國內快遞以國有為主導，民營為主體。目前，城市內快遞民營約佔90%，省際間快遞民營約佔50%。
第四，快遞業與電子商務結合的趨勢。沒有物流業的支撐，電子商務不可能實現其功能，目前許多電子商務業務，特別是國際間的電子商務業務是通過快遞企業來完成的。
第五，集中度逐步提高的趨勢。國際上快遞巨頭已十分明顯，它們在中國的業務通過並購國內企業，市場份額也在擴大。國內的國營快遞業通過重組也在擴大實力，如中鐵快運與中鐵行包的重組，中國郵政速遞與中郵物流的重組等等。民營快遞號稱有5萬家，上百萬人，年營業額超100億元，「散、小、弱、差」比較明顯，今後分化與重組在所難免，優勝劣汰是客觀規律。
⑷ 中國快遞行業發展歷程是怎樣的
快遞行業是過去十年中國民營經濟最大閃光點之一。回顧中國快遞行業發展歷程，中國快遞業從國有快遞企業壟斷、到民營快遞企業相繼創立群雄混戰的局面，再到2016年「三通一達」集中上市，快遞企業出現分化。
2019年中國快遞行業收入達到了7497.8億元，在十年內行業收入翻了13倍多。中國快遞行業的「黃金十年」是伴隨著中國電商經濟爆發式增長而實現的。目前，中國快遞行業已進入分化階段，速爾、優速、安能等企業紛紛退出快遞市場；京東、蘇寧等電商探索自建物流。
2010-2019年，我國快遞行業業務收入及業務總量均保持逐年增長的趨勢。2019年，我國快遞行業業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%；我國快遞行業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%，雖然增速較往年有所放緩，但仍然保持較快增速。
2020年1-8月，全國快遞服務企業業務量累計完成480.5億件，同比增長25.4%；業務收入累計完成5274.5億元，同比增長14.1%。
(4)中國速遞行業擴展閱讀
中國快遞行業趨勢分析：
未來，中國快遞行業將繼續保持快速增長。我國快遞行業市場潛力很大：一方面，綜合國力迅速提升，國內生產總值躍居世界第二位，國家基礎設施迅速改善，各具特色的區域發展格局初步形成，產業結構調整取得積極進展，社會基本穩定，法治逐步完善，中國經濟進入有史以來最好的發展階段。
另一方面，「五化」（市場化、城鎮化、信息化、工業化、國際化）進程為快遞行業提供了巨大的市場契機。2020年受疫情影響，中國快遞行業業務收入及業務總量將較2019年有所下降，但此後將會保持持續增長態勢，預計2025年，業務收入將突破1萬億元，業務總量接近1000億件。
⑸ 中國快遞公司排名是怎樣的
1、順豐快遞。
申通快遞簡稱上海申通，上海申通物流公司擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。申通快遞基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。
⑹ 全國有哪些主要的快遞公司
1、順豐速運
順豐速運是一家主要經營國際、國內快遞業務的國內快遞企業，於1993年3月26日在廣東順德成立。順豐速運是中國速遞行業中投遞速度最快的快遞公司之一 。2017年6月1日凌晨，順豐宣布關閉對菜鳥的數據介面。2017年從6月3日中午12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
2、郵政EMS
EMS（即「Express Mail Service」）是郵政特快專遞服務，由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內是由中國郵政提供的一種快遞服務。
該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。
3、申通快遞
申通快遞簡稱上海申通，上海申通物流公司擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。申通快遞基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。
4、中通快遞
中通快遞股份有限公司於2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司。中通快遞現已成為國內業務規模較大、第一方陣中發展較快的快遞企業。截至2017年11月，網路通達97.69%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過81.5%。
5、圓通速遞
圓通速遞有限公司成立於2000年5月28日。經過八年的精心打造，現已形成集物流、速遞為一體的民營企業，公司現已發展成為擁有派送網點1081個，各類運輸、派送車輛3000餘輛，員工22700餘名的大型網路。形成了「網路數字化、服務誠信化、管理人性化、合作國際化」的格局。
6、韻達快遞
「韻達快遞」品牌創立於1999年8月，總部位於中國上海，現已成為集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。
2013年以來，韻達快遞開啟了國際化發展步伐，相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，逐步走出國門，為海外消費者提供快遞服務。
7、匯通快遞
「百世快運」成立於2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司，對快遞的派送流程實行條碼掃描和運單核對的方式，為用戶提供精準的速遞服務。2016年，「百世匯通」更名，正式以新名稱「百世快遞」面世。
8、天天快遞
天天快遞初創於1994年，總部現設在南京，現有員工100000餘人，網點10000多個，自成立以來，天天快遞不斷滿足市場需求，建立了龐大的市場採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網路。
9、京東物流
京東物流隸屬於京東集團，以打造客戶體驗最優的物流履約平台為使命，通過開放、智能的戰略舉措促進消費方式轉變和社會供應鏈效率的提升，將物流、商流、資金流和信息流有機結合，實現與客戶的互信共贏。
京東物流通過布局全國的自建倉配物流網路，為商家提供一體化的物流解決方案，實現庫存共享及訂單集成處理，可提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流雲等多種服務。
⑺ 中國都有哪些快遞公司
中國的主要快遞機構有：
跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優速快遞、京東快遞等多種快遞運營。
1、順豐速運
順豐速運於成立1993年，也屬於直營模式，服務好，全國統一服務電話。速度快。2015年01月26日，正式發布《2015年順豐速運新版價格通知》，自02月01日起正式施行。雖然速度快、服務好，但價格較貴。
2、郵政EMS
EMS快遞1980年開辦，可以說是目前中國范圍內最廣的快遞。EMS網路強大，全國2000多個自營網點。任何地區都能到達。劣勢：定價靈活性不足，在民營快遞價格戰面前競爭力不強，資費比普通民營快遞稍高，航空件可能比普通件還慢，國內件有的要自取。
3、圓通快遞
圓通快遞成立得比較早，雖然它是加盟形式的，但各地服務水準可能有差別。但圓通算是行業內老資格了，經驗豐富且網點也比較多。
4、申通快遞
申通快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資企業。經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營快遞網路。進入21世紀之後，申通快遞的網路廣度和深度進一步加強。
5、韻達快遞
韻達成立於1999年，最大的優點是便宜，因為便宜且全國基本覆蓋，很多人選用，因此有些韻達終端配送時間長或者態度差，因此排名第六。
(7)中國速遞行業擴展閱讀：
快遞的包裝要求：
1、包裝基本的要求是箱子內要實，不能有空隙。標準是無晃動聲，並用力摁箱子的接縫口，而不至於膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至於損壞。
2、空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。
3、單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對於過小的物品最小包裝不能小於運單大小。
4、嚴格禁止子母包發運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。
5、一般不怕摔和軟質的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可採用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本，但是要注意封口。
參考資料來源：網路—快遞
⑻ 中國速遞服務公司是什麼
中國速遞服務公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。 EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。