冷鏈食品的配送

① 生鮮食品是如何配送的

生鮮食品配送流程：

(1)訂貨。是配送中心運作周期的開始。 配送 中心收到和匯總門店的訂貨單後，首先要確定 配送 貨物的種類和數量，然後要查詢 配送 中心現有庫存中是否有所需的現貨。如果有現貨，則轉入揀選流程；如果沒有，或雖然有現貨但數量不足，則要及時發出訂單或向總部采購部門申請發出訂單，進行訂貨。
(2)收貨。收貨包括收貨和驗收入庫。通常，在商品貨源寬裕的條件下，采購部門向供應商發出訂單以後，供應商會根據訂單的要求很快組織供貨， 配送 中心接到通知後，就會組織有關人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對貨物進行檢驗。驗收入庫主要包括數量的檢驗和質量的檢驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求， 配送 中心將詳細記錄差錯情況，並拒絕接收貨物。按照規定，質量不合格的商品將由供應商自行處理。經過驗收之後， 配送 中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉位和場地，或直接進行下一步操作。
(3)加工。包括兩方面的內容：一是製成品加工。這是生鮮經營的利潤區，它包括西式糕點和麵包；中式面點、面條加工以及半成品配菜、套餐、熟食的加工；二是初級產品加工。它是對生鮮三品的初加工，包括清潔、分拆、分選、包裝等工序，目的在於保鮮轉配。生鮮食品的加工有助於對企業特色產品、核心產品和主力商品的品質、成本及貨源的把握。
(4)儲存。儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。生鮮食品的儲存，有其特殊的要求，而且保管難度大，稍不注意，極易造成腐敗變質。為了防止這些損失發生，在存儲方面，應用多種保鮮、養護手段和科學方法，目前在 配送 中心中使用較多的是冷藏儲存、臭氧殺菌等方法。在存放地點上，要注意便於分揀、配貨和出庫；在存放時間上，要貫徹「先進先出」的原則；在儲存管理上，要安全、正確、經濟、簡捷、經濟地保存生鮮食品。
(5)配貨。 配送 中心的工作人員根據信息中心列印出的要貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區域，以及裝車配貨要求、門店位置的不同，將貨物挑選出來的一種活動。揀選的方法一般是：以摘取的方式揀選商品。工作人員推著集貨車在列明整齊的倉庫貨架間巡迴走動，按照配貨單上指出的品種、數量、規格挑選出門店所需要的商品並放入集貨車內，最後存放暫存區以備裝車。
(6)配裝。為了充分利用載貨車廂的容積和提高運輸效率， 配送 中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。
在 配送 中心的作業流程中安排組配作業，把多家門店的貨物混載於同一輛車上進行配載，能降低送貨成本，對一家門店 配送 的商品集中裝載在一輛車上，能減少 配送 中心對門店的 配送 事項。
(7)送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。在一般情況下， 配送 中心都使用自備的車輛進行送貨作業。有時，它也藉助於社會上專業運輸組織的力量，聯合進行送貨作業。此外，為適應不同超市的需要， 配送 中心在進行送貨作業時，常常作出多種安排：有時是按照固定時間、固定路線為固定用戶送貨；有時也不受時間、路線的限制，機動靈活地進行送貨作業。

② 冷凍的食物怎麼發快遞

冷凍食品包含肉、禽、水產、乳、蛋、蔬菜和水果、雪糕等，其中蔬菜、水果專、蛋等這類食品進屬行冷卻即可，而肉、禽、部分水產、雪糕等需要凍結。因此不同的物品，所需要的快遞方案不同：

1、普通快遞

如果是速凍冷鮮食品，保存在0度左右就可以，比如三文魚，速凍食品快遞時候放點冰塊，只要快遞送到以後，冰塊不融化都可以，所以根據冷鮮食品可以根據快遞到達時間可以選擇普通快遞快遞。

2、專業速凍食品、冷凍食品快遞

冷凍食品如冰淇淋，進口的肉類食品，米面製品等最佳保存條件是零下18度，冰淇淋在零下12度比如金槍魚需要零下60度保存，而冰塊的溫度只有0度左右，所以使用冰塊保存冷凍食品就不行了，這種情況可以找具備冷鏈業務的快遞公司。

(2)冷鏈食品的配送擴展閱讀：

冷凍食品郵寄注意事項，建議發快遞的時候，一定要問以下四個問題：

1、冷凍食品快遞的配送范圍及時效；

2、冷凍食品如未送達快遞將如何處理拒簽等產品；

3、冷凍食品的包裝破損率；

4、快遞簽收回單處理。

總之，冷凍食品寄快遞時，可以選擇具備冷鏈業務的快遞公司，冷鏈公司有專門的運輸設備和打包方法，對冷凍食品運輸更有保障。

③ 冷鏈食品配送哪家物流公司好點，求推薦急急急！！！

現在在廣州地區有好多家冷鏈食品配送的公司，其實都差不多，最好是挑幾家去考察一下，松洋冷鏈、太古等。

④ 食品冷鏈配送中心的四種營運流程

他嚴格按照4種運營模式進行配送。

⑤ 不同的食品配送需要不同方式，有的適合冷鏈、有的需要熱鏈，外賣包裝比較好的外賣平台

我知道有一家叫做食派士的，入駐食派士的一般都是比較大型的連鎖餐飲專，然後食派士屬是由公司自己的配送員專人配送的，食派士的餐盒包裝也比較簡單，使用環保材料，拒絕過度包裝，你可以上食派士官網下載一個軟體來看看哦！

⑥ 冷凍食品配送要注意哪些問題

注意：1.各食品檢查部門應加大整頓食品運輸線，安排相應管理督查人員，對低溫運輸車進行檢版查，權比如結構、密閉性、隔熱效果等方面。在裝車前要調節好溫度，先降溫，再把食品裝上車，按照事先規劃好的運輸路線進行運輸，運輸過程中，根據食品的種類，嚴格控制溫度，做到全程製冷。2.監管部門應按照國家標準定期進行質量檢查，保護消費者的權益，提高食品質量和安全。3.經常出現「凍了又化，化了又凍」的現象，如果冷鏈斷裂，會嚴重影響產品的質量，特別是奶製品，如果不在低溫儲存，細菌就會開始繁殖，營養價值就會大大降低。還有熟肉類，如果停止冷藏，就無法抑制有害菌的繁殖，食用者會腹瀉，甚至食物中毒。4.食品一直是大家所關注的事情，食品的質量和安全不容忽視。所以平時我們要學會通過生活常識來判斷食品有沒有反復冷凍，比如肉類，如果反復冷凍，包裝袋上會有冰霜，購買時就需要注意。

⑦ 配送冷凍食品需要注意些什麼問題

1.各食品檢查部門應加大整頓食品運輸線，安排相應管理督查人員，對低溫運輸車版進行檢查，比權如結構、密閉性、隔熱效果等方面。在裝車前要調節好溫度，先降溫，再把食品裝上車，按照事先規劃好的運輸路線進行運輸，運輸過程中，根據食品的種類，嚴格控制溫度，做到全程製冷。2.監管部門應按照國家標準定期進行質量檢查，保護消費者的權益，提高食品質量和安全。3.經常出現「凍了又化，化了又凍」的現象，如果冷鏈斷裂，會嚴重影響產品的質量，特別是奶製品，如果不在低溫儲存，細菌就會開始繁殖，營養價值就會大大降低。還有熟肉類，如果停止冷藏，就無法抑制有害菌的繁殖，食用者會腹瀉，甚至食物中毒。4.食品一直是大家所關注的事情，食品的質量和安全不容忽視。所以平時我們要學會通過生活常識來判斷食品有沒有反復冷凍，比如肉類，如果反復冷凍，包裝袋上會有冰霜，購買時就需要注意。觀麥科技

⑧ 食品安全 是否需要統一冷鏈配送

食品在運輸過程中是否要統一冷鏈配送，這個不一而定，具體情況要根據天氣、環境以及配送的物品和配點的距離而來綜合考慮。
食品運輸配送過程中，食品的儲存主要有冷鏈、熱鏈和常溫三種方式。
通常來說，常溫就可以儲存的食品，通過常溫儲存並配送就可以。但要注意在夏季時，配送車廂內溫度不能高於25度，如果溫度過高，則會影響食品的新鮮度以及保質期，就應該設置降溫設施
冷鏈運輸主要是針對應該以冷凍方式來儲存的食品及食材或已加工完畢的成品。比如一些水產品、雪糕等，應該是冷鏈運輸，設置專門的運輸車，並做好運輸記錄。另外，再就是一些成品或半成品，需要冷藏運輸的，也應該是冷鏈運輸，比如西餐店裡的漢堡包或一些新鮮蔬菜以及其他需要低溫冷藏的食品及原料。
熱鏈運輸主要是針對剛加工完畢的熱菜及熟食類產品，需要送到目的地後立即食用的，可以選擇熱鏈運輸。比如給工地食堂送餐的食品公司或飯店，在運送快餐時一般選擇熱鏈運輸。熱鏈運動要求運輸車廂有保溫功能，並且保證食品中心溫度不低於70度。
另外，是否需要選擇冷鏈或熱鏈也跟運送距離有關，假如運送距離很近，在能保證到達目的地後需要冷凍或冷藏的食品未溶化改變物理性狀或變質或需要熱鏈儲存的食品中心溫度不低於70度，是可以選擇常溫配送的。

⑨ 「冷鏈配送」是什麼意思，存在什麼作用

冷鏈配送具有三個明顯的特點：
1、建設投資大，系統龐大復雜。比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，採用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。

⑩ 冷鏈物流配送有些什麼具體的類型

一、冷藏車製冷低溫配送
有源型低溫物流製冷方式就是自帶製冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車製冷的優點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流製冷方式主要應用於大批量低溫貨物的長途配送。
冷藏車的製冷原理，是利用壓縮機的工作提供冷源，這種供冷模式決定了採用冷藏車進行低溫配送的過程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能夠達到2～4升。另外，在大量消耗能源的同時，採用冷藏車製冷的模式對環境也造成了巨大的污染，據分析，帶製冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。在油價不斷上漲的今天，這種配送模式無疑是既不經濟也不環保的，這也導致了國內很多冷藏配送公司對冷鏈配送的期待成為一種泡影，大量冷藏車限制的情況成為這個行業的一個較為普遍的怪現象。
二、以乾冰作為冷源的低溫配送模式
最近乾冰難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運，各大航空公司基於安全的角度出發已經明令禁止使用乾冰作為製冷劑。 乾冰在使用過程中會產生800倍於自己體積的二氧化碳氣體，存在較大的安全隱患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳氣體的排放對環境會造成較大的污染，致使溫室效應的不斷加劇。然而，由於苦於沒有合適的替代產品來保證特定貨物的低溫配送，造成了航空公司雖然明令禁止，但是又不得不偶爾為之的尷尬局面。
乾冰除了其對環境的污染和存在較大的安全隱患外，乾冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來的乾冰必須馬上使用掉，否則很快就會揮發掉，造成乾冰使用成本的上升。這些特性也決定了乾冰作為貨運製冷劑退出物流配送的市場必然性。

三、相變蓄冷材料的低溫配送模式
以蓄冷材料(冰袋或者乾冰)作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過程中釋放冷量來維持貨物的低溫，該模式非常適用於小批量、少量、多次的貨物低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送製冷方式，採用相變蓄冷材料的低溫配送模式造價較低，無需額外的能源，使用非常方便。該種蓄冷材料在業內又有一種新的叫法，叫做乾冰型冰袋，顧名思義，以乾冰冰袋為冷源的配送模式從一開始就定位在與乾冰一絕高下的市場策略上。另外，乾冰型冰袋存在多個溫度區域可供選擇，滿足不同溫區貨物配送。-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列乾冰型冰袋，在最大程度上滿足了貨物對溫度的不同要求，持續120小時常時間保溫性能(-55℃～-18℃)確保生物制劑與食品的配送安全。
上海百弘集成多家冷鏈企業行業經驗幫助企業搭建靈活的冷鏈物流信息化管理平台。針對冷鏈環節涉及的冷鏈運輸車、廠家倉庫、干線配送中心、以及最後一公里的宅配送車輛和保溫箱進行了全程監控，全程數據實時可見，歷史數據可查，一旦超標報警裝置會以多種方式（簡訊、聲光、手機APP推送）提醒，實現運輸方、存儲方、托運方、貨物接收方等多方信息共享。有效提高冷庫利用率30%、勞動力成本降低25%、出入庫效率提高40%！它主要包含三大板塊，冷庫倉儲管理、冷鏈運輸管理、冷鏈信息化管理平台，實現從冷鏈商品交易，到訂單入庫、上架，揀貨發貨，貨運調度，在途跟蹤等全流程全方位管理，有效提高整個環節的作業效率。