合資三大件的國產車
① 三大件過硬的國產車是哪些
隨著國產汽車的崛起,國產車三大件越做越硬,其中奇瑞、吉利、長安、啟辰、觀致等這幾款國產車都挺不錯的,三大件是一款車子的核心部件,質量最靠譜的5款國產車,三大件堪比合資水平,開十年不需大修。
1、奇瑞奇瑞的車都很不錯,廣大消費者對奇瑞的印象也非常好。另外在質量方面,奇瑞也絕對是靠譜的,特別是在變速箱上,奇瑞可以說在市場鶴立雞群。旗下的汽車早已是保質保量代表。尤其是這款瑞虎7,更是月銷量破萬得到認可,是奇瑞依託全新SUV平台—T1X平台開發的首款車型。
(1)合資三大件的國產車擴展閱讀:
汽車三大件指的是汽車的發動機、變速箱以及底盤。
1、發動機發動機被譽為汽車的心臟,發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置,簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同,汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、變速箱汽車的變速箱,它分為手動、自動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
3、底盤汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成,成形汽車的整體造型,並接受發動機的動力,使汽車產生運動,保證正常行駛。
② 合資車減配,國產車三大件不行,難道要買原裝進口車
其實合資品牌這價位的a級別緊湊車型減配最嚴重的就是大眾,而日系韓系多少還能厚道一點,預算6-7w的建議考慮豐田威馳,如果預算再高一萬多點可以看看日產軒逸。
③ 三大件全都用的是合資,我為什麼還是不買國產車
你好,您集體說一下哪款車?我幫您參考一下,如果三大件全部都是合資肯定是合資車輛。
④ 買車追求三大件這些國產車均採用了合資技術,最低6.98萬
不可否認汽車的功能配置,如今是越來越豐富多樣,諸如什麼車聯網、手機投屏等等。但對於許多消費者來說,汽車其實只起到一個日常的代步使用,再過豐富的功能,日常駕乘其實是略顯多餘的。所以許多消費者在買車時,往往更加看重的還是三大件。今天筆者就來盤點幾款採用了合資技術的國產車,來看看它們表現怎麼樣吧!
第一款:東風風神AX7(8.99-14.39萬)
級別:緊湊型SUV
雖說在外觀部分,捷達VS5擁有著許多屬於自己的設計語言,但是大體上還是保留了許多大眾的經典元素,整體設計感還算是有著不錯的表現。然後在配置方面,捷達VS5甚至相對來說還挺厚道,諸如倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤、中控屏、LED大燈等都是標配。當然最主要還是在三大件部分,捷達VS5採用了EA2111.4T渦輪增壓發動機+愛信6AT手自一體變速箱的配置,算是有著純正的大眾血統。
總結:以上都是今天要介紹的幾款車型,在眾多採用合資技術的國產車中,是筆者認為較為不錯的選擇了。那麼你對這些車型又有著怎樣的看法呢?
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⑤ 國產車三大件可以和合資車平起平坐了嗎
應該還有一段路要走,在很多關鍵技術上,和合資車還是有差距的,尤其是在高端車領域,另外呢,現在國產車已經不主攻這個方向,而是實行彎道超車,大力發展電動車了。
⑥ 國產車在三大件上的差距
這個要具體問題抄具體襲分析呀!
哪款國產車和哪款合資車比還是和哪款進口車比。
2萬元的國產車和1億元的進口車比三大件的差距是沒法比的呀。
同價位的國產車不僅與合資車、進口車相比沒有差距,而且還要好於合資車、進口車。
國產車不代表用的就是國產三大件,合資車不代表用的就是進口三大件,就算是進口三大件也不代表用的就是先進的進口三大件。也有可能是二三十年前的進口三大件的陳舊技術。
具體一輛車到底好不好,發動機、變速箱你可以看看提速測評,底盤你可以看看繞樁姿態。
國產車里20萬以內的照樣找得出三大件綜合實力能夠戰勝25萬左右的合資車的車型。
⑦ 為什麼國產車比合資車配置高,還便宜,三大件卻這樣
你好,這個肯定有區別的,國產車雖然配置高,但是質量沒有合資的那麼好,外觀件沒有那麼漂亮的,做工沒有那麼好,國產車很多東西系統都不是自主的
⑧ 都說國產車「三大件」不行,這幾款車不妨看一看,趕超韓系合資
關於「預算有限買什麼車」的話題,似乎一直存在一條鄙視鏈,因為許多老司機總是這樣勸你:「有錢就買BBA,沒錢買個日系或大眾合資小車,省心。不行看看韓系車也行,再沒錢你就看看你那幾個國產大牌子,但不保證三大件好用」
推薦理由:
1.?外形靚麗
2.?內飾設計有質感
3.?油耗較低,動力充沛,底盤舒適
小缺點:定價略高,後排中央乘坐不舒適,風噪略大。
以上就是這幾年在口碑及使用上被大家紛紛種草的國產車型,同時在「三大件」的評價中,多數車主均表示能夠認可國產的巨大進步。當然,如果你有不同的見解,歡迎在評論區底下留言。
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