裝卸鶴管6
A. 鶴管的使用方法及安裝要求
鶴管是裝卸流體的活動臂，根據裝卸的流體不同它的連接方式不同，有法蘭連接、快速接頭連接等，安裝主要是看安裝高度，這是根據裝卸容器或工具定的。
B. 甲、乙、丙類液體裝卸鶴管與建築物、廠內鐵路線的防火間距有哪些要求
甲、乙、丙類液體裝卸鶴管與建築物、廠內鐵路線的防火間距不應小於表3-12的規定。專
【3標§】甲、屬乙、丙類液體裝卸鶴管與建築物、廠內鐵路線的防火間距（m）表3-12
註：裝卸鶴管與其直接裝卸用的甲、乙、丙類液體裝卸鐵路線的防火間距不限。
C. 甲，乙，丙類可燃液體裝卸車一定要用鶴管嗎
是的。現在都用鶴管抄來襲取代老式管道了
鶴管主要由立柱、內臂、外臂、彈簧缸平衡系統、裝卸管5個部分組成，主要用於液氨、液化氣、液化天然氣、丙烷、二甲醚的裝卸運輸過程中，是各種流體裝卸部門或單位理想的裝卸設備。
結構新穎，承載力大，旋轉靈活，操作輕松方便，密封性能好，耐磨、耐腐蝕，可根據介質不同選擇相匹配的材質裝卸管總成，實現安全作業、防止污染等特點。是各流體裝卸部門或單位的理想裝卸設備。
貨源充足,規格齊全,交貨迅捷,價格合理,售後完善.
你可以搜一下鶴管的資料，英靜博
D. 裝卸台中鶴管的布置
不知道您需要的是什麼樣的鶴管，是頂部裝車還是底部裝車，不同個鶴管安裝和使用都有一定的區別，另外，鶴管還有氣動的，液動的，伴熱的，油氣回收的，襯氟的等等，各種各樣，關鍵還在需求。
如果您有這些方面的需求，可以電話聯系：0532-6886-4301、6886-4302，青島艾特儀器有限公司。
與鶴管配套使用的還有「防溢流防靜電控制器」，國內各大油庫使用比較廣泛的產品，給我留下印象比較深刻的有青島艾特儀器生產的ET-BLC系列產品，其中頂裝型號為ET-BLC-T，底裝型號為ET-BLC-B，如有特殊需要，還有頂裝底裝一體式的ET-BLC型號。產品外形優雅美觀，使用和維護簡單方便，價格也較為合理。
產品技術參數：
防爆等級：Exd[ia]IIBT4
輸入信號：符合API標准
輸出信號：5A，30VDC或5A，250VAC
工作電壓：220VAC±10%
工作電流：<20mA
檢測電阻：<55Ω
響應時間：<1s
報警方式：聲光報警，含故障狀態顯示
倉數顯示：支持8倉
接線方式：標准六芯插頭及螺旋電纜，可兼容Scully、Civacon、Liquip、Dixon等品牌
另外，ET-TLC系列提供220V AC和24V DC供電模式可選，適應更多的現場環境。
ET-TLC系列包含：頂裝防溢流防靜電控制器ET-TLC、防溢流控制器ET-LLC、防靜電控制器ET-SGC三個型號，功能各具特色。
E. 什麼是下卸鶴管
用 途： 用於棧橋與汽車或火車槽車之間傳輸液態產品。
裝卸方式： A、槽車頂部敞開式裝卸
B、槽車頂部密閉式裝卸
C、槽車底部裝卸
平衡方式： 配重平衡、彈簧平衡
驅動方式： 手動、氣動
管道材質： 碳鋼、不銹鋼、碳鋼－聚四氟乙烯襯里。
密封材料： 丁腈橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯。
回轉接頭： 密封面堆焊不銹鋼。
規 格： 標准設計為：DN50、DN80、DN100。其它規格按用戶要求設計、製造。
設計壓力： PN0.6～PN6.0MPa
設計溫度： －196℃～200℃
可選附件： 自動真空釋放閥、手動真空釋放閥、外臂鎖緊、內臂復位鎖緊、
接油盒、截止閥、液位報警系統、伴熱系統。
選用原則： 1.按簡圖選擇型號（選擇方法見選擇示例）。
2.按鶴管設計條件表填寫設計條件。
3.選擇相應的附件。
4. 選擇適當的垂管型式、長度C（註明是否液下裝車）。
順裝汽車鶴管
倒裝汽車鶴管
鶴管（陸用流體裝卸臂）
鶴管（陸用流體裝卸臂）是由轉動靈活、密封性好的旋轉接頭與管道串聯起來，用於槽車與棧橋儲運管線之間,進行液體介質傳輸作業的設備。
關鍵部件旋轉接頭，採用精密數控機床加工，內藏雙滾道支承結構，轉動靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用於高溫、低溫、強腐蝕性的介質。
密封圈採用增強聚四氟乙烯材料，內襯不銹鋼彈性支承環、密封經拋光處理，具有優越的自潤滑性及超強的耐腐蝕性。
公稱口徑：按裝卸臂液相管口徑
使用場所代碼：用AL字母表示，用於火車或汽車槽車的裝卸作業
裝卸位置代碼： 1-頂部裝卸 2-底部裝卸
旋轉接頭數量代碼：計算液相管旋轉接頭 4-4個旋轉接頭 5-5個旋轉接頭
氣相管結構代碼： 0-無氣相管 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
液相管結構代碼： 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
F. 現在有槽車自帶鶴管的裝卸方式嗎就是槽車自帶有鶴管，裝車時和預留的快速接頭連接，裝車。急需，謝謝
我這邊接觸到快速接頭，有機會多多交流。謝謝。
G. 裝卸車鶴管 為什麼 氣相鶴管比液相鶴管細 我是干丙烯的 想知道理論依據
QDY026型手動壓力裝卸車鶴管是QDY系列鶴管中的一種,它繼承了QDY系列鶴管操作方便工作安全可內靠的優容點，結構上由液相和氣相兩條各自獨立的可回轉管路組成。操作時，氣相和液相各自和槽車口對接，不會產生相互干涉而影響對位，特別用於兩介面相距較遠甚至不在同側的槽車的裝卸。因此，該鶴管是實現揮發性液體（如液化氣、液氨等）密閉壓力裝卸的理想設備。液相是出液進液的時候用的，氣相是壓縮機打壓和抽壓（抽氣）用的
H. 汽車鶴管的標准型號
（QH-DN型）
QH-DN普通型汽車鶴管安裝使用說明
汽車裝卸油鶴管（標准型QH80）：
I. 甲、乙、丙類液體儲罐與其泵房、裝卸鶴管的防火間距有哪些要求
據調查，目前國內一些甲、乙類液體儲罐與泵房的距離一般在14～20m之間，與鐵路裝卸棧橋一般在18～23m之間。
發生火災時，儲罐對泵房等的影響與罐容和所存可燃液體的量有關，泵房等對儲罐的影響相對較小。但從引發的火災情況看，往往是兩者相互作用的結果。因此，甲、乙、丙類液體儲罐與其泵房、裝卸鶴管的防火間距不應小於表3-11的規定。
【3標§】甲、乙、丙類液體儲罐與其泵房、裝卸鶴管的防火間距（m）表3-11
註：1.總容量不大於1000m3的甲、乙類液體儲罐和總容量不大於5000m3的丙類液體儲罐，其防火間距可按本表的規定減少25%。
2.泵房、裝卸鶴管與儲罐防火堤外側基腳線的距離不應小於5m。
J. 移動式壓力容器充裝使用的萬向節裝卸鶴管 每半年也進行一次耐壓試驗嗎
是這樣規定的：
充裝單位或者使用單位對裝卸用管必須每半年進行1次耐壓試驗，試驗壓力為裝卸用管公稱壓力的1.5倍，試驗結果要有記錄和試驗人員的簽字；
6.3 裝卸用管
裝卸用管應當符合以下要求：
(1)裝卸用管與移動式壓力容器的連接應當可靠；
(2)有防止裝卸用管拉脫的安全保護措施；
(3)所選用裝卸用管的材料與充裝介質相容，接觸液氧等氧化性介質的裝卸用管的
內表面需要進行脫脂處理和防止油脂污染措施；
(4)冷凍液化氣體介質的裝卸用管材料能夠滿足低溫性能要求；
(5)裝卸用管的公稱壓力不得小於裝卸系統工作壓力的2倍，其最小爆破壓力大於4倍的公稱壓力；
(6)充裝單位或者使用單位對裝卸用管必須每半年進行1次耐壓試驗，試驗壓力為裝卸用管公稱壓力的1.5倍，試驗結果要有記錄和試驗人員的簽字；
(7)裝卸用管必須標志開始使用日期，其使用年限嚴格按照有關規定執行。