vv6三大件

『壹』 【車主點評:用實力說話，拿下魏派vv6】

#選車理由 選這個車主要是因為它的性價比特別高，15萬塊錢左右買一個這種尺寸的SUV車型，而且配置特別豐富，三大件也是經過了市場的考驗，雖然油耗稍微有點高，但是車無完車，你喜歡什麼你就得舍棄一些其他的東西'買車就是一個取捨的過程。#最滿意 最滿意這個車的動力表現非常強勁，車子的用料非常厚道，隔音棉給的特別多，車內的靜謐性特別好，配置很豐富。#最不滿意 最不滿意這個車的發動機油耗表現非常一般，城市裡面開油耗特別高，後期使用起來是一筆不小的開銷。#空間 車內的空間表現非常不錯，而且這個車的門板以及座椅的設計都比較厚實，一定程度上侵佔了車內的乘坐空間，但是整體表現依舊是非常不錯的，非常滿意。#外觀 我選的這個車是紅色的版本，這個車的漆面看起來非常的顯高檔，並不會有其他國產車型那種廉價感，車子的外觀設計非常的年輕運動。這個車子尾部的4出排氣管，非常的霸氣。看上去就很不好惹的樣子。#內飾 這個車的內飾設計真的挺高檔的，即便是面對更高價位的車型，我個人感覺他的這個內飾都不會差，做工用料非常好，車子的中控台基本上都是使用了皮革包裹，懸浮式的中控大屏顯示效果特別清晰，跟玩手機一樣，而且功能特別豐富，還可以跟手機互聯非常實用。#動力 2.0升的渦輪增壓發動機動力表現不用多說，在這個滿大街都是1.5升排量的年代了，它的動力表現非常給力，提速非常的快，即便是在高速上120碼以後，它的再加速能力都是特別強的。#操控 操控感受一般般，主要是這個車的車身尺寸比較大，雙離合變速箱換擋會有頓挫感，後排的懸掛。比較柔軟。過一些急彎的時候，車子的側傾非常嚴重。#舒適性 舒適性表現還是非常不錯的，在這個價位來說還算是挺舒服的一款車，首先它的後排空間非常充裕，而且座椅的用料很厚實，做上去特別舒服，隔音減震都做得很好#油耗 這個車的油耗表現中規中矩，畢竟長城的車子。還是比較費油的，我這個車由於目前還是處於磨合期的狀態，才跑了2000多公里油耗表現肯定會比正常的車子要高一些，目前綜合油耗14個油。

『貳』 【車主點評:國產高端品牌WEY 值得我珍惜的VV6】

#選車理由 我在打算買車的時候就有關注街上人來人往的車，發現現在看到的國產車越來越多了，我覺得現在國產車不僅在價格上和合資車比更有優勢，更是在主要的三大件，整車的品質實力也提升了很多，VV6綜合實力雖然不能說全超越了所有同級別的車型，但還是佔有一定優勢的，整個車的瓶子也夠硬，還結合了超好的顏值外觀豐富的配置，讓我不得不選擇它
#最滿意 我個人覺得這款車它的外觀設計很動感，而且有自己的一套家族式風格，我身邊有幾個朋友跟我說這個車好看，如果換成也選擇換這個vv6，那是的面積大部分都是卵子的材料摸上去手感很舒服，然後他有一些配置，我覺得挺好的，像適應巡航功能車道保持對經常開長途的人來說絕對是一個好幫手
#最不滿意 這個車子各方面都挺好的，就是剛提回來的時候車內的異味會有點重，到現在一個多月了，車內還是會有
#空間 前排的空間就不用說了，後排的空間礦場又大氣，而且作者又很舒適，
#外觀 蜂窩式的進氣格柵搭配led的大燈，再加上他低趴式的溜背式車頂，然後運動化的尾翼和尾燈，符合當下潮流
#內飾 我是覺得這個內飾特別有質感，多功能的方向盤鍵啟動自動調節座椅，使用起來非常的方便
#動力 油門響應很快，換擋的時候變速箱表現的也比較平順，三種不同模式的駕駛，有著不同的動力輸出
#操控 別看他的個子大車身和車體又重開著的時候感覺還是很不錯的，轉向精準操控非常棒
#舒適性 舒適性這方面還是可以的，座椅也很寬大，很舒適，就是它的減震懸架會稍微有點硬
#油耗 有好這方面我覺得挺不錯的，也不是很高的友好基本都是在九個左右

『叄』 vv6為什麼很多人不建議買

1、變速箱調教不良，起步慢、油耗大，又是一個油老虎

動力方面VV6搭載2.0T以及1.5T發動機，其中1.5T的最大功率為169馬力，2.0T最大功率197馬力，峰值扭矩355牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。從反饋來看，這款變速箱有調校不良、起步反應慢、換擋頓挫等許多問題，不僅影響駕駛感受，還導致油耗增加。之前的VV7、VV5都被稱為「油老虎」，如果沒有改良，VV6依舊會存在油耗大的問題。

2、儲物空間小，竟裝不下手機和礦泉水

WEY VV6的內部儲物空間非常小，例如，手套箱的開口小，並且深度不夠，一瓶普通的礦泉水放進去就已經蓋不上了；前排的中央扶手箱容積也不夠大，一個手機塞進去一半就卡住了，根本裝不下常用物品。

3、無物理按鍵或旋鈕，開車時操控空調有安全隱患

WEY VV6的內飾設計風格走簡約的路線，在觀感上勉強過關，但實際用起來卻有點別扭。碩大的中控面板上，除了幾個空調出風口和一塊屏幕以外，一個按鍵都沒有。如果想要控制空調的話，就要伸手去「盲操」，非常不方便，在行車中更會有極大的安全隱患。此外，之前上市的VV7、VV5都有收音機雜音、全景影像模糊、反應慢等備受消費者詬病的問題，到了WEY VV6依舊沒有改進。

4、外觀毫無亮點，「魏派」倆字兒讓人摸不著頭腦

雖然是全新SUV車型，但當WEY VV6和VV5或者VV7放在一起時，絕對會出現分不清的情況。WEY VV6的外觀設計上延續了家族車型WEY系列的套娃式設計，沒有任何驚喜可言，更沒有任何辨識度，被不少人吐槽為「換殼車」。

尾部設計上，WEY VV6將「長城汽車」換成了「魏派」，雖是為了顯示品牌定位，但不少消費者的確搞不清什麼是「魏派」，顯然不如之前的簡單明了。此外，新增的一款花瓣式的鋁合金輪轂不僅沒有為外觀增色一番，反而降低了整車的檔次感，顯得十分俗氣。

(3)vv6三大件擴展閱讀：

VV6首款車型於2018年8月27日上市，定位「越級領先的智能安全SUV」，2020款VV6擁有越級領先的智能安全科技：3項全球領先、15項國內領先、25項同級領先的共43項智能安全配置，是品牌最新技術的集大成者，將行業智能安全標准提升至新高度，為「追求品質生活的顧家進取族」帶來觸手可及的安全、豪華體驗。

2020款VV6於2019年7月25日上市，是Collie技術品牌賦能下的首款產品，提供5款車型，官方售價區間為14.8-17.5萬元。

『肆』 看了很多車型，覺得WEY旗下VV6還不錯，可VV6質量好不好，有沒有大佬講一講

VV6在整個汽車行業里的口碑都是很好的，像我們這些經常開車的人都很認同VV6，車子發專動機型號是E20CB，采屬用的是缸內直噴、電控雙流道渦輪增壓和智能啟停技術，額定功率是167kW，百公里耗油也才7.1L。

『伍』 長城汽車WEYVV6，為它放棄合資值不值

說實話，VV6相比於試水的VV7和VV5而言，更加成熟，車身設計更加符合家庭需求，內飾風格也更養眼，尤其電子檔把更吸引人。但你會因為它而放棄合資車嗎？

這兩年，無論長城WEY還是領克01，確實讓很多消費者改觀了對自主品牌的看法，我相信幾遍沒有VV6這款車，長城WEY也搶走了很多合資品牌的市場，但就我個人而言，VV6的變化並不是很巨大，如果油耗問題依舊沒有解決，我不認為VV6能開辟新的市場，也許它會搶走過去VV7的產品市場，如果長城不能把VV6的市場定位在產品上體現清晰，恐怕VV7和VV5都會因為VV6的上市而銷量下跌。

『陸』 WEY車的三大件「含金量」怎麼樣

1：發動機為長城自主研發，VV5低配款使用4B15B缸內直噴1.5T，技術包括CVVL、高壓共軌直噴、缸蓋集成排氣歧管等技術，這些技術實現了足夠高的熱效率讓最大扭矩達到了285N·m（1400-3000轉），最大功率也達到了124kw，在量產1.5T直噴發動機中目前這台最強。剩下的幾款車使用的是4C20系列的高功率2.0T直噴發動機，技術包括DVVT、電控渦輪增壓器、集成缸蓋、雙平衡軸、聲學靜音正時鏈條罩等，技術水平是有一定領先的且熱效率同樣高，最大功率達到167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600轉），動力表現優異。
2：長城與德爾福合作研發的七檔濕式雙離合用，變速箱為7擋濕式雙離合，這台機器是長城自主研發的優秀作品，垂直度雖然不高也有很多一線供應商的技術支持，但只要質量穩定對於消費者而言已經足夠了，能獲得全球十佳變速箱的榮譽是挺難的。

3：看完變速箱之後再看底盤懸架，長城汽車的量產SUV有兩個平台，第一個平台是H6/F7/VV5/VV6等車使用早期逆向平台，標志特點為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。這一平台雖然是逆向但已經經過多次技術升級，質量經過多年的驗證也表現出了穩定的高水平，以這一平台打造的幾款車都值得選擇。剩下的新平台是以VV7為代表的長軸B級車平台，懸架特點為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。這一平台的表現只是中規中矩，VV7並沒有表現出足夠高的操控極限，優點也只是質量穩定。

『柒』 有朋友提車wey vv6了嗎感覺怎麼樣優缺點各有哪些

您好，VV6作為經典的豪華國產SUV，內飾精良，外觀時尚，做工細致，動力水平主流，但美中不足的是油耗經濟性較差

『捌』 VV6的動力怎麼樣變速箱好用嗎

VV6是力抄量型的車型，從外觀就能看出來了。動力非常好，2.0T的發動機不會讓你感覺動力不足，哪怕裝滿貨或是拉滿人，都跟自己一個人開一樣，說超車就超車，說爬坡就爬坡，一切都是那麼從容。變速箱一點頓挫感都沒有，反應特別快，反正我每次等紅綠燈時一般都是第一個沖出去的。油耗表現也非常好，我現在市區平均油耗差不多9.1L，望採納。

『玖』 最終選擇了WEY VV6，選擇了舒適的用車生活！

茶餘飯後，最愛到這公園里散散步
鳥語花香的
行駛在路上，發現現在看到的國產車越來越多了，我覺得現在國產不僅在價格上和合資車比更有優勢，更是在主要的三大件，整車的品質實力也都提升了很多，確實是給合資車帶來了很大的壓力。而我看上的VV6，這車的綜合實力雖然不能說完全超越了所有同級別的車型，但相比一些車是絕對占據了優勢。VV6是國產豪華車，整車的品質夠硬，還結合了超好顏值的外觀，豐富全面的配置，我覺得在十幾萬的車型當中VV6的性價比可謂是極高的了。
顏值方面，的原創度非常高，自主化的設計絕對夠驚艷
以前可能你覺的國產車沒什麼優勢，就是配置多，其實每個功能都非常實用，只是有的人會認為有沒有這個功能也都無所謂，車還是照樣開，但是如果你習慣了這些配置的的車型，再去開那種沒有什麼配置的車型，你就會改變自己的想法。智能的功能確實能帶來很多的便利，現在的人也更會享受，更會享受著科技帶來的生活了。 在用車方面也是如此，VV6的無鑰匙進入，一鍵啟動，瞬間提升了用車體驗。自動大燈，自動雨刷，自動空調雖然都是一些小的功能，也算是大大減少了在行車中的一些操作，無形的提升行車安全。適應巡航功能，車道保持，對於經常開長途的人來說絕對是一個好幫手，從安全性到舒適性真是很貼心。
45度角下的VV6霸氣十足，動感時尚
說到VV6的外觀，都會不由自主的誇張它的外觀。VV6的設計我個人覺得非常完美，整車的運動感很強，細節的設計也非常有特色，有一套家族式的風格。內飾也同樣家族化了，環抱式的駕駛艙，圓筒形的空調出風口，懸浮式的中控大屏幕都看著很舒服。很多部位也都有皮質包裹，在設計配置上都展現出了豪華車的氛圍。
蜂窩式進氣格柵搭配LDE大燈，熠熠生輝
整體的運動感覺營造的很好，符合當下潮流，低趴的溜背式車頂。
運動化的尾翼和尾燈。雙邊四齣排氣，很有運動感覺。
大尾翼和車頂的鯊魚鰭。
19寸的米其林輪胎，胎噪小，舒適性好?
倒車鏡下的360度攝像頭
個性的波特拐角
內飾方面大面積都是軟質的材料，手感很是舒適，懸浮式的大屏和圓形的空調出風口看起來特雖的時尚又實用，還有車內這豐富實用的各類操控功能鍵，排列的整齊有致，整個內飾那也是充滿了豪華感與科技感。
特別有質感的中控裝飾。
多功能的運動方向盤。
自動調節座椅
使用特別方便
精美的內飾和鍍鉻的車窗開關鍵。
車門上的音響，全車好像有十幾個音響，那聲音真是有種身臨其境的感覺
後排的空間寬敞大氣又舒適。
動力方面，VV6使用的是2.0T的渦輪增壓發動機，搭配的的是7速雙離合的變速箱，油門響應快，換擋的時候變速箱表現的也較為平順。三種不同的駕駛模式，有著不同的動力輸出，油耗表現也有所不同，運動模式駕駛推背感強加速最快，標准模式表現較為規矩中肯，都有著不錯的動力也有著理想的油耗，我一般都用的是標准模式，目前油耗百公里在9升左右。VV6整體的駕駛操控都非常棒，別看它個子大，車身和車體又重，開著的感覺卻很是不錯，轉向精準，動力也跟得上。
一溜的按鍵很好用
都向著駕駛員一方，行駛的過程中能很好的操控
座椅的材質也是很不錯的，走線細膩
乘駕的舒適性也很好，懸架調節很好，隔音效果也不錯，底盤的通過性又好，駕駛平穩又有安全感。
整體來看vv6這款車還是非常的適合家用的，選擇了vv6，就選擇了舒適的用車生活！