冷藏配送物流

『壹』 什麼是冷鏈物流

冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中專始終處於規定的低屬溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。隨著人們對生活品要求的不斷提高，對冷鏈物流的需求也進一步提升，不過冷鏈物流對現有的技術水平有很高要求，現在有很多廠家都在做技術創新，比如致力於解決「最後一公里」運輸難題的中運全速（北京）冷鏈設備有限公司，他們研發的生鮮電動冷藏三輪車無論在製冷保溫，還是應用智能化方面都有很大的技術突破。

『貳』 冷藏物流配送中心和其他產品的配送中心有什麼區別

1.配送中心即接受並處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物回進行分揀，根據答用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業，並進行送貨的形態。
2.按照內部特性分類包括：儲備型、流通型和加工型配送中心
3.冷藏物流配送中心與其他相比，以肉類產品為例，（1）對溫度要求較高，不同產品要求有不同溫度，有零下的，有0~10攝氏度的，有10以上的等等，所以各區域相對比較細分，較詳細；（2）冷鏈配送中心相對儲備和流通功能，加工顯得更為重要，主要是冷產品加工包裝的主要場所；（3）隨著人們生活質量的逐步提高，對冷產品的「時效性」要求越來越高，食品越新鮮越好，因此，對冷鏈配送中心運輸流通這一方面也有更高要求。

『叄』 「冷鏈配送」是什麼意思，它是一個怎樣的配送流程

冷鏈配送，即冷鏈物流(Cold Chain Logistics) ，泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

冷鏈配送流程：接單—登記—調用安排—車隊交接—提貨發運—在途追蹤—到達簽收回單—運輸結算。

(3)冷藏配送物流擴展閱讀

近年隨著經濟的快速發展對物質生活水平的要求不斷提高；由於生活節奏的不斷加快和工作壓力的增加，用於購買食物的時間大為縮減，因此，冷凍食品的需求量與日俱增，冷鏈配送中心的作用顯得越發重要。

冷鏈配送中心作為聯結著供應商和客戶的紐帶,在整個冷鏈配送系統中佔有戰略性地位。科學的、高效的配送中心選址方案能夠很大程度提高冷鏈配送系統的整體效益,降低物流成本。

歐美等發達國家已經形成了完整的冷鏈物流體系,使生鮮食品在運輸過程中的損失率降到了最低。為了合理的冷鏈配送中心選址，降低物流成本，增加收益。

『肆』 對於冷鏈物流糧油配送要怎麼做

起步階段一般情況下在配送商所在批發市場內部就能把供應鏈的問題解決掉，但是回要想做的有壁壘，需要深入更答上游的廠家，有些品類的差價會很驚人。對於蔬菜類，規模做到一定程度後，大宗類的蔬菜需要深入到基地。
賺錢主要靠的是中長期采購做囤貨來抵沖價格波動獲得收益，主要考驗的是采購的水平。要想做好蔬菜配送生意，首先自己或者自己的合夥人得是供應鏈管理這方面的老手。

『伍』 冷鏈物流配送有些什麼具體的類型

一、冷藏車製冷低溫配送
有源型低溫物流製冷方式就是自帶製冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車製冷的優點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流製冷方式主要應用於大批量低溫貨物的長途配送。
冷藏車的製冷原理，是利用壓縮機的工作提供冷源，這種供冷模式決定了採用冷藏車進行低溫配送的過程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能夠達到2～4升。另外，在大量消耗能源的同時，採用冷藏車製冷的模式對環境也造成了巨大的污染，據分析，帶製冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。在油價不斷上漲的今天，這種配送模式無疑是既不經濟也不環保的，這也導致了國內很多冷藏配送公司對冷鏈配送的期待成為一種泡影，大量冷藏車限制的情況成為這個行業的一個較為普遍的怪現象。
二、以乾冰作為冷源的低溫配送模式
最近乾冰難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運，各大航空公司基於安全的角度出發已經明令禁止使用乾冰作為製冷劑。 乾冰在使用過程中會產生800倍於自己體積的二氧化碳氣體，存在較大的安全隱患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳氣體的排放對環境會造成較大的污染，致使溫室效應的不斷加劇。然而，由於苦於沒有合適的替代產品來保證特定貨物的低溫配送，造成了航空公司雖然明令禁止，但是又不得不偶爾為之的尷尬局面。
乾冰除了其對環境的污染和存在較大的安全隱患外，乾冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來的乾冰必須馬上使用掉，否則很快就會揮發掉，造成乾冰使用成本的上升。這些特性也決定了乾冰作為貨運製冷劑退出物流配送的市場必然性。

三、相變蓄冷材料的低溫配送模式
以蓄冷材料(冰袋或者乾冰)作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過程中釋放冷量來維持貨物的低溫，該模式非常適用於小批量、少量、多次的貨物低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送製冷方式，採用相變蓄冷材料的低溫配送模式造價較低，無需額外的能源，使用非常方便。該種蓄冷材料在業內又有一種新的叫法，叫做乾冰型冰袋，顧名思義，以乾冰冰袋為冷源的配送模式從一開始就定位在與乾冰一絕高下的市場策略上。另外，乾冰型冰袋存在多個溫度區域可供選擇，滿足不同溫區貨物配送。-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列乾冰型冰袋，在最大程度上滿足了貨物對溫度的不同要求，持續120小時常時間保溫性能(-55℃～-18℃)確保生物制劑與食品的配送安全。
上海百弘集成多家冷鏈企業行業經驗幫助企業搭建靈活的冷鏈物流信息化管理平台。針對冷鏈環節涉及的冷鏈運輸車、廠家倉庫、干線配送中心、以及最後一公里的宅配送車輛和保溫箱進行了全程監控，全程數據實時可見，歷史數據可查，一旦超標報警裝置會以多種方式（簡訊、聲光、手機APP推送）提醒，實現運輸方、存儲方、托運方、貨物接收方等多方信息共享。有效提高冷庫利用率30%、勞動力成本降低25%、出入庫效率提高40%！它主要包含三大板塊，冷庫倉儲管理、冷鏈運輸管理、冷鏈信息化管理平台，實現從冷鏈商品交易，到訂單入庫、上架，揀貨發貨，貨運調度，在途跟蹤等全流程全方位管理，有效提高整個環節的作業效率。

『陸』 冷鏈物流配送有哪幾種類型

一、冷藏車製冷低溫配送；
二、以乾冰作為冷源的低溫配送模式；
三、相變蓄冷材料的低溫配送模式。

『柒』 冷鏈物流最後一公里配送包括哪些問題

您好，冷鏈馬甲線上冷鏈物流交易平台為您解答：

目前國內生鮮電商採取的冷鏈配送主要有兩種：1、用製冷設備運送，如冷藏車;2、用保溫設備運送，如保溫箱。

除了網購市場顯示出冷鏈物流巨大的市場潛力，消費升級也為冷鏈物流提供了必要條件。在國內，生鮮蔬菜和肉類的流通過程普遍需要經歷48小時以上，之後才能到達市場或商超的貨架上，而「大於48小時」則讓我們與「新鮮」失之交臂。而生鮮物流服務則可讓流通時間大大縮減，因此，國內需要建立一套完整的冷鏈體系來滿足大家對食材新鮮度的需求。

冷鏈物流的設施配備、信息化、倉儲、車輛都應根據國情需求來確定它的規模、服務方式、質量和價格。

『捌』 冷藏配送車是物流運輸專供的嗎是指全程冷鏈應用的

恩是的。冷藏配送車的種類（澳柯瑪）也是很多的，包括肉製品冷藏車，還有水產品冷藏配送車。全程冷鏈應用指的是 全程監測直達的，冷藏配送車是有負責全程冷鏈的，這些都是正常運行的，你不用擔心這個。

『玖』 冷鏈物流送貨上門嗎