裝卸費運算

⑴ 裝卸費如何計算

計入原材料的實際采購成本。

笑望採納，謝謝！

⑵ 請教搬運費都是怎樣計算的

取決於你的重量
大概要100元左右

跟票時會便宜
1、行李包裹的托運：
旅客憑票在乘車區域內可以托運行李，每張客票不超過二次，殘疾人用車次數不限。同一城市兩個以上車站的可辦理托運。行李、包裹的托運必須是裝運貨物列車的經過或終點站。旅客或托運人，托運行李、包裹時應主動提供便於檢查的條件，准確填寫行李包裹托運單，並對托運單上所填記事項的真實性負完全責任。包裹托運後，托運人應及時通知收貨人按時領取。辦理托運的程序是這樣的：首先托運的行李包裹接受安全檢查工作人員的檢查，並領取行李包裹托運單，然後按件數購買標簽並如實填寫托運單及標簽，到磅上檢斤制運輸碼,並將已經蓋上編號的標簽掛拴在行李包裹上。到收費處繳費,並領取行李包裹的提貨憑證即行李包裹的提取及報銷聯。

2、行李包裹的運到期限怎樣計算？

行李包裹的運到期限按運價里程計算：

(1)行李的運到期限:從承運日起600公里以內為3日,601公里以上每增加600公里增加1日,不足600公里的尾數也按1日計算。

(2)包裹的運到期限:從承運日起400公里以內為3日,401公里以上每增加400公里增加1日,不足400公里的尾數也按1日計算。

一段按行李，一段按包裹計費時全程按行李計算運到期限。

(3)快運包裹按承諾的運到期限計算。

(4)由於不可抗力等非承運人責任而造成的停留時間應加算到運到期限內。

3、行李、包裹到達後，車站可免費保存多長時間？

行李從到達日起，包裹從發出通知日起，免費保管三天；逾期到達的免費保管10天，由於鐵路負責或不可抗力延長客票有效期間的行李、自行車、單人輕便摩托車延長數日，即可增加免費保管期限。超過免費期限領取時，應按超過日數核收保管費。

運貨常識

1、鐵路貨物運輸中哪些貨物可按整車辦理？

鐵路貨物運輸中，一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運。

2、鐵路貨物運輸中哪些貨物可按零擔辦理？

鐵路貨物運輸中，不夠整車運輸條件的按零擔托運。

3、鐵路貨物運輸中，哪些貨物可按集裝箱辦理？

鐵路貨物運輸中，符合集裝箱運輸條件的可按集裝箱托運，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小於0、02立方米。一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超過300件。

4、如何辦理貨物托運手續？

用機械、冷藏車運輸的貨物，同一到站、同一收貨人可以數批合提一份運單，整車分卸貨物除提出基本貨物運單1份外，每一份卸站應另增加分卸貨物運單2份，分卸站和收貨人各一份。托運人向承運人交運貨物，應向車站按批提出貨物運單（格式1）1份,使用機械、冷藏車運輸的貨物，同一到站、同一收貨人可以數批合提一份運單，整車分卸貨物除提出基本貨物運單1份外，每一份卸站應另增加分卸貨物運單2份，分卸站和收貨人各一份。

5、如何填寫貨物運單？

按貨物運單和貨票填制辦法（附件3）規定辦理，托運人按一批托運的貨物品名太多，不能在運單內逐一填記，或托運搬家貨物以及同一包裝內有兩種以上的貨物，需提出物品清單（格式3）一式三份，加蓋車站承運日期戳後，一份由發站存查，一份隨同運輸票據遞交到站，一份退還托運人，除個人托運的物品外，可使用記有物品清單內容的其它單據代替物品清單，托運人對其它物品運單和物品清單內的填記內容的真實性應負完全責任，錯報貨物品名、重量時，還應按規定支付違約金。

發貨

鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱。貨物運輸訂單和鐵路貨物運單是貨物運輸合同的組成部分。零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起即為承運。貨物一經承運，運單內容即發生法律效力，所以，經辦人在填記運單、訂單內容時應認真如實填記。

按運輸種類的不同，發貨程序略有不同。整車貨物運輸按是否提報月度運輸計劃分為計劃內運輸和計劃外運輸，目前的計劃審批方式為微機聯網審批，部分沒有微機的中間站在車務段網址錄入，國聯貨物運輸計劃暫時到路局報批。集裝箱貨物運輸以每車為一批的計劃審批模式同整車，不以車數為批數的集裝箱貨物及零擔貨物運輸隨到隨受理。

鐵路貨運常識
鐵路客運常識

一、貨物運輸基本條件 一、旅客乘車
二、鐵路貨物運輸訂單 二、行李、包裹運輸
三、整車運輸 三、特定運輸
四、零擔運輸 四、運輸事故處理
五、集裝箱運輸 五、鐵路客運運價
六、集裝化運輸 六、鐵路快件運輸
七、裝卸車作業

八、運輸費用

九、保價運輸

十、貨運事故及賠償
http://www.china-mor.gov.cn/tlzswd/tlzswd.html
八、運輸費用

鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備等各項費用。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用「貨票」和「運費雜費收據」核收。

(一)運輸費用的計算

⑶ 增值稅中裝卸費的計算

1.銷售300台不含稅來單價7000的電視機自，並支付發貨運費等費用1500，其中取得運輸單位開具的貨票上註明的運費800，建設基金200，裝卸費200，保險費300。計算增值稅。
銷項稅金＝7000*300*17%＝357000
進項稅金＝（800+200）*7%＝70
應交稅金＝357000-70＝356930

2.銷售不含稅單價5000的電腦300台，支付給運輸單位運費10000，裝卸費2000元，計算增值稅。
銷項稅金＝5000*300*17%＝255000
進項稅金＝10000*7%＝700
應交稅金＝255000-700＝254300

希望能幫助到你！

⑷ 公路材料運輸裝卸費是指一個計算（如m3）單位的單價嗎運費計算式

運雜費是材料自供應地點或產地至工地倉庫或施工現場堆放材料的地點的一切費用，包括裝卸費、運費，有時還應計囤存費，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費。其計算公式為：
運雜費=（運距×單位運價＋裝卸費）×毛重系數
針對運雜費計算公式，我們必須做出如下幾點說明：
（1）材料的運輸：根據材料運輸方式不同，可以將其分為社會運輸和自辦運輸兩種情況。社會運輸是根據公路工程分布情況、材料來源地、運輸里程、運輸方式、運輸工具，根據國家或地方規定組織材料運輸的一種方式。自辦運輸是指施工企業根據公路建設項目所在地交通不便、社會運力缺乏的情況，結合本企業運輸能力而組織材料運輸的一種方式。無論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應按《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》規定的毛重系數計算運雜費。
（2）運距和運價：公路工程建設不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應地點，其運費的計算都應根據不同的運距、運量、運價採用加權平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權平均運距，然後再與單位運價相乘得出運費，這樣量價分離就有利於規范材料運費的計算。
計算加權平均運距時，材料運距的起點即為各種建築材料的供應地點；材料運距的終點應為工地的倉庫或堆料場，當施工組織設計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為：路線工程為路線中心裡程樁號；大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。應該強調的是按上述要求計算的加權平均運距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權平均運距的汽車運輸便道里程中乘以調整系數，因為定額中已計「工地小搬運」項目，並在汽車運輸台班已考慮了工地便道的特點。在各個運輸環節中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料，應按國家或地方有關部門規定的運價計算。由於公路運輸的運價標准，大都按路況分等制定的，故若採用汽車運輸時，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價。過路、過橋、過閘費、調車和駁船費，專用車輛運輸增加費等，均應視同運費一並計算。

⑸ 運輸費怎麼計算

公路運輸傳統的人民幣/噸公里的單位已不能作為核算運費高低的准確依據。在運費談判過程中，必須明確指出發貨地和目的地間的距離;貨量的計算必須明確地指出是以貨物的體積或重 量，還是以車輛的載重或體積為基準。同時，最好表明誰負責裝卸。從甲地到乙地的運費可以如下方式表達。
鐵路運輸(箱式)運費一般由上站， 鐵路和下站費用組成。 其中鐵路部分(包括鐵路運費，車站收取的倉保服務費)在一定時間內是不變的，可到當地的貨運車站查詢。上站和下站費用是可談的。倉庫/客 戶至車站的距離，貨運代理的成本和目標利潤，裝卸的責任是幾個主要因素。有些城市的貨運車站(如1998年廣州的大朗站)，由於進出站的集裝箱箱量不均衡，而為了加快周轉和吸引箱量，採取了免費下站送貨的優惠政策。當運費確定以後，由於多是以集裝箱為單位表示的，充分利用體積也是降低運費的一個方法。
海運集裝箱運費雖然也可分解為「上船」(客戶至堆場-container yard， cy)，船運和「下 船」(堆場至客戶)三段費用。但由於船公司和貨代(forwarder)均可提供「門到門」服務報價，所以運費一般如下表示：
廣州至蘇州(door to door)rmb7，500/40呎 裝卸貨客戶自理如鐵路箱式運輸一樣， 在海運集裝箱運輸中， 也應充分利用承載體積。

⑹ 按重量比分配運雜費和裝卸費,列出計算式,計算甲,乙材料的采購費用分配率,分配金額,總成本,單位成本.

答：運雜費分配率=700/（2000+1000）=0.23
甲材料應承擔的運雜費=0.23*2000=460
乙材料應承擔的運雜費=700-460=240

裝卸費分配率=500/（2000+1000）=0.17
甲材料應承擔的裝卸費=0.17*2000=340
乙材料應承擔的裝卸費=500-340=160

甲材料的采購總成本=460+340+20000=20800
乙材料的采購總成本=240+160+16000=16400

甲材料的單位成本=20800/2000=10.4
乙材料的單位成本=16400/1000=16.4

⑺ 貨物裝卸費率怎樣計算貨物裝卸費屬於什麼費用

鐵路貨物裝卸搬運作業費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業4種。各地區、各車內站按其實際發生的項目容和鐵道部規定的費率標准核收。 計算裝卸搬運費重量：整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入;零擔貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;集裝箱貨物以箱為單位。 貨物堆放地點與車輛的最大距離：整車、零擔貨物為30米，集裝箱貨物為50米。人力裝卸堆放於倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復裝車為20米外，其他貨物均為6米。 凡超過上述規定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理。 貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規定收取。

⑻ 二次搬運費如何計算。

計算方法：
二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%）
二次搬運費費率（%）=年平均二次搬運費開支額/（全年建安產值×直接工程費占總造價的比例（%））

二次搬運費：
是指因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。
一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。

明確了幾個問題：
1、因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。這個「施工場地狹小」定額里已經有明文規定（施工用地面積小於首層建築面積三倍時）。
2、因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，真對這條，許多地區規定了相應的數字化規定，如300m之內，50m之內等，鬧的大家在在執行時不知所措。解決這一問題的方法很簡單，只要符合這條，就可以計取。
3、二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%），這個二次搬運費取費基數不應該是直接工程費，費率應該二次搬運費一般以人工費技術措施人工費為基數，乘以費率一般為（0.25%)，且一般指場內發生的二次搬運（不包括混凝土預製件和金屬構件），因為混凝土預製件和金屬構件定額里有子目，所以不用計取二次搬運費費，其他的材料各省的定額規定不一。

實際操作中注意的幾個問題：
1、二次搬運費是投標時一次計取，結算不補的措施費，結算時追加二次搬運費以後不要問應該不應該，而是應當祈禱有沒有運氣要回來。
2、二次搬運費在圖紙上是看不出來的，要真正把握是否發生二次搬運費、發生多少是要到現場勘察才能有發言權。
3、二次搬運費是最難操作的措施費，合同里的漏洞是操作二次搬運費最有力的工具，要發現並把握住。
4、甲方的違約是另一條追加二次搬運費的依據，及時辦理有效簽證，機會可不能錯過。
5、 如果投標時低價賠錢中標，過程中又沒有發生圖紙變更，施工方唯一起死回生的法術就是進場後追加類似二次搬運費這樣無法獲取證據的費用。
6、如果建設方被施工方套上絞索，二次搬運費一定會搬開被套者腳下的支撐。
7、現在二次搬運費在實際施工時發生有時會很多，特別是塊料項目工作，每平米的二次搬運費達到3-5元/m2，這種費用在標底里是不存在的，所以投標時施工方總覺得標底造價太低，政府造價部門現在對措施費完全放開，定為競爭性費用，建設方意識里認為競爭性費用就是無限讓利費用，可以不計取。
8、 以前用相對數表示的費用很不科學，如果項目中塗料工作佔大部分，二次搬運費可能發生不會太多， 這類工作完全可以用實物量計取的工作可以參考鋼結構、砼預制構件的操作方法，用定額子目形式約定二次搬運費用。這樣無論是建設方還是施工方都有操作的依據。

⑼ 裝卸力資費怎麼計算

看當地的勞務費標准了。
小地方按一噸十幾塊錢，再折算成每件多少錢。
自己可以找些搬運的人問問，看他們要多少錢。