上了設備的醫葯配送中心為什麼差錯那麼多

Ⅰ 簡述醫葯配送中心的基本作業流程和作業內容

樓上不是高老師，高老師生氣了。讓我過來回個話，他等著看你們作業。

Ⅱ 關於葯品批發與物流的相關流程，以及一一般的工資是多少

醫葯物流不是簡單的葯品進、銷、存或者是葯品配送，所謂的醫葯物流就是指：依託一定的物流設備、技術和物流管理信息系統，有效整合營銷渠道上下游資源，通過優化葯品供銷配運環節中的驗收、存儲、分揀、配送等作業過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少物流成本，提高服務水平和資金使用效益，實現的自動化、信息化和效益化。
我國目前的醫葯物流正處在起步發展的階段，很多做「醫葯物流」的人還沒有弄清楚到底什麼是物流。這說明從投資或經營的觀念上來看，人們對醫葯物流仍然存在一些誤區。
國內醫葯物流現狀與發展趨勢
縱觀我國醫葯物流業的發展歷程，我國的醫葯物流還剛剛起步，尚未發展成熟，可以用「一個特點、兩個趨勢、三個誤區、四個問題」來概括：
1、一個特點
目前我國醫葯物流業最大的特點就是：尚處在供應鏈單一環節優化的階段。我國的醫葯物流起步較晚，目前大多數已經上馬或即將上馬的醫葯物流項目還停留在企業內部進、銷、存業務整合、流程優化的階段，很少涉及到對上游葯品生產廠、供應商和下游葯品批發零售企業、醫院的整合，從而無法根本性地解決重復運輸、牛鞭效應、庫存積壓等現象，導致供應鏈效率低下，葯品配送成本增加，葯價抬高等不合理等一系列綜合症。
2、兩個趨勢
未來我國醫葯物流行業有兩個顯著的趨勢：一是物流整合上升到企業戰略管理高度；二是物流服務與主營業務分開，實行專業化管理。
(1) 物流整合上升到企業戰略管理高度
現代醫葯物流運作方式將從傳統的批發模式向供應鏈管理模式發展，以物流中心為平台，與製造商及其他供應商（上游企業）和葯品零售商及其他分銷商（下游企業）建立一種面向市場的供應系統，提高葯品分銷效率，並形成相對穩定的產銷聯盟網路。在這一轉變過程中，物流管理在很多企業中已經從作業管理的層面上升到了企業戰略管理高度，被當作發展戰略的重要內容予以重視。形成這一趨勢的原因有兩個：第一是醫葯行業重組、整合的過程中，企業規模不斷擴大，而物流網路是保障企業業務資源能夠有效整合，形成規模優勢的根本；第二是醫葯行業進入「微利時代」後，通過強化物流管理實現減本增效，以期在激烈的競爭中實現自身的成本優勢。
(2) 物流服務與主營業務分開，實行專業化管理
目前國內醫葯物流利潤率僅為0.6%－ 0.7％；費用率仍高達10%左右，就其原因就是因為傳統的物流模式運營成本太高，所以國內許多大型醫葯企業，例如上海國葯、上海醫葯、南京醫葯等，都把原有的物流業務、資產人員剝離或託管給第三方物流公司，並與第三方物流公司實行獨立結算、相互考核。形成這一趨勢的主要原因有兩個：第一，第三方物流公司的專業化運作可以有效地提高物流服務水平、降低物流成本，為母體創造可觀的經濟效益；第二，第三方物流公司在為母體提供物流服務的同時還可以利用剩餘資源為社會上其它企業提供相似產品的物流服務。這對於初期投資巨大的醫葯物流項目而言，可以大大提高項目的投資回報率，實現集約化經營。可以預見到的是：在醫葯物流越來越受到重視的將來，我們將會看到越來越多這樣主輔分離、專業化運營的管理模式。
3、三個誤區
(1) 中小規模企業沒有必要也無法整合物流
據行業統計，目前全國葯品批發企業1.65萬家，零售企業近14萬家，全國零售葯店總數12萬家、葯品生產企業6300多家。這些企業中95％以上都是中小型醫葯企業，與此同時認為中小規模醫葯企業沒有必要也無法開展物流整合是我國目前醫葯物流發展過程中的一大認識誤區。雖然中小型醫葯企業在投入上無法與大型企業相比，無法成為供應鏈整合的領導者，但是作為現行醫葯供應體系中的一部分，任何一個供應鏈的優化項目都離不開這一環節。在中國醫葯供應鏈整合逐步受到重視的將來，任何一個供應鏈中的成員也希望有這樣的戰略合作夥伴參與到項目中來，以共同探索成功之道。事實上，中小型醫葯企業可以在兩個層面上開展物流整合，以提高物流服務水平、降低物流成本。一是在作業層面上，積極優化內部作業流程以提高效率和客戶服務水平，並探索與第三方醫葯物流企業的合作模式以取得成本降低；二是在戰略層面積極參與到大型企業領導的供應鏈整合中去，從上下游環節取得成本降低和服務提高。
(2) 設備和技術決定競爭能力
認為物流設備、技術越先進就越有利於強化企業競爭力，越能吸引客戶和戰略合作夥伴，在物流項目的建設上重技術先進性帶來的宣傳效應，而輕視了系統應用中的協調一致性，是當前國內醫葯物流投資的另一誤區。這一認識誤區的直接後果就是物流系統化、信息化、自動化不是為自己「量體裁衣」，與現有的業務規模和管理水平不匹配。事實上，作為一項系統工程，物流效率和服務水平的高低不是取決於整個系統最強的部分，而是取決於最薄弱的環節。單一技術環節的高要求、高投入並不能顯著改善整個物流系統的表現。從戰略投資者、商業合作夥伴或者是下游的客戶的角度來說，更注重的是整個物流系統的可靠性、完整性和物流整體服務水平的高低，而不是物流設備、技術的先進程度。中國的醫葯物流要由傳統的粗放型向現代化的信息型轉變，存在著政策法規、業態流程、經營模式、觀念、軟體開發和人員這幾大障礙，這幾個主要的問題不解決，設備和技術再先進也無用武之地。
(3) 自動化帶來成本降低
自動化對降低物流成本的作用主要體現在兩個方面：一是工作效率提高後帶來的直接人工成本降低，二是差錯率降低後帶來的間接作業成本降低。目前，各地企業投資自動化物流中心的熱情很高，申報的項目少則投資數千萬元，多則高達數億元。然而國內的現狀是：一方面企業在國營體制下很難裁減人員，進而降低人工成本，另一方面自動化設備上馬後每天要產生數萬元的能耗成本。更有甚者，由於國內電力供應緊張的關系，很多自動化設備只能處於半投產狀態，無法通過規模化經營來降低成本。因此，很多企業面臨的困境是：自動化物流中心上馬後，物流成本不降反升。
導致上述原因的就是我國醫葯企業對自動化的片面認識。一個先進的機械設備運行系統能否有效發揮作用，跟企業本身的信息化程度、信息化管理程度有很大的關聯，可是很多企業盲目的上信息化、物流機械化，沒有考慮是不是真正的適合自己企業的實際需求。事實上，我國的醫葯倉庫完全沒有必要上全自動的倉儲設備，國外之所以實現全自動化一是因為他們的人工成本高，二是因為他們的其它的配套環境：政策、人才、業務流程達到這樣的水平。而這兩大條件目前在我國目前尚不存在，所以這種物流設備的「全副武裝」應該是一個循序漸進的過程，當前只要針對自己的實際情況投入相應的設備就足夠了。
4、四個問題
(1) 配套政策和標准不到位
對於第三方醫葯物流企業的審核制度仍然不明確。國家目前對江蘇、浙江等11個地區的成立醫葯物流中心給予貼息貸款等政策支持。這些整改的一個必然結果就是醫葯的第三方物流企業從原有的醫葯批發企業中剝離出來，一旦剝離就面臨對這些新的第三方物流企業進行資質考核和評估的問題。但是目前國家對這方面沒有一個新的考核和評估體系，而原有的GSP認證只是適合醫葯經銷企業的，對於第三方醫葯物流企業GSP的很多內容都不再適用。一個新的考核、評估體系的制定迫在眉睫。
此外，國家目前還沒有出台統一的葯品編碼。統一編碼可以建立起一套對葯品質量全程跟蹤和追究制度，但是長期以來，由於葯品的品種較多，國家沒有統一編碼，葯品名稱復雜，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。這給生產企業、醫院，尤其給大型連鎖葯店帶來很多的麻煩。這種各家自成體系的編碼，在信息流通中既不能實現信息共享，也不利於對葯品的監管，從而造成了資源的極大浪費。另外物流標準的不統一也成為制約我國醫葯物流向規范化、高效化並與國際接軌的一大障礙。比如葯品物流容器、葯品包裝箱、葯品倉儲托盤等缺乏統一的標准。因此必須加快推進醫葯物流標准化的建設。同時，調整醫葯物流配送中心的許可證制度和經營對象范圍，應與國際接軌，建立配送中心嚴格准入許可證制度，建立配送中心下屬的配送分中心的許可證備案制度。
(2) 投資過熱、過散，缺乏有效整合
從2002年7月北京醫葯股份與國際著名物流設計生產製造企業西門子德馬泰克正式簽約，合作建立現代化醫葯物流配送中心之後，全國各地廣泛掀起了興建大型醫葯物流中心的熱潮。目前國內銷售額最大的中國醫葯集團、上海醫葯股份公司、九州通集團有限公司也分別僅占醫葯市場銷售總額的3％～5％左右，與此同時這些醫葯物流企業在物流建設中均以單個企業為主體，呈現點多、規模大、投資大的狀況。設計規模要求往往是企業現有業務規模的3到5倍，動輒要求能夠支持上百億元的銷售。然而，由於國內醫葯行業供應鏈整合的環境還沒有形成，第三方醫葯物流也不成熟，各搞一塊、重復投資的結果就是各家都吃不飽、很難形成規模效應。
與美國相比，平均每個配送中心能夠支撐的消費額，我國只是美國的11.75%；配送中心內每平方米能夠支持的銷售額，我國只是美國的40%；平均每個配送中心能夠支持的SKU品種規格，我國也只是美國的24%；而平均處理單行訂單的運作成本，我國卻是美國的2.78倍。由於銷售額小、效率低，所以經營會處於困難境地。前一段時間在九省通衢的武漢，有四家已建和在建的醫葯物流中心，其中一家物流中心已明顯業務不足，陷入虧損的困境。
(3) 第三方物流不成熟
由於剝離出來的醫葯物流企業沒有經歷一個第三方物流企業的一般發展過程，存在很多的第三方物流能力的不足。第一，配送網路單一，配送網路主要從以前的葯品進、銷的路線和節點演化，分布不合理，沒有從第三方物流系統規劃配送網路的角度設計。第二，信息化能力低下，醫葯物流信息化建設落後，目前還沒有一個適應國內市場的成熟的信息化方案。許多企業還沒有能力利用信息化來提高效率。第三，醫葯物流企業採用的是倉庫、車輛和人員的堆積方式，實現以人工為主的商品儲運，人員素質不高，當面對更大的商品吞吐，效率、速度、准確與成本等因素對發展造成影響。據有關統計，目前國內醫葯商業的平均物流成本占銷售額的比重達10％以上，而美國醫葯批發商的該項指標僅為2.6％；醫葯商業純利潤率僅有0.72％，全美醫葯批發商利潤率為1.55％。因此物流手段與發達國家相比還有不小的差距。
(4) 專業管理人才缺乏
目前有業內專家估計，能夠真正稱得上醫葯高級物流人才的僅超過百人。當前全國急需高級醫葯物流人才2,000人左右，這也就是說目前社會上醫葯物流人才的比例不足總需求量的1/20，並且隨著醫葯物流的持續升溫，這個差距還會懸殊。造成醫葯物流專業人才的缺乏主要原因有三個方面：第一，由於很多的醫葯企業對物流的認識還只停留在淺層次的模糊概念上，以至於很多管理都認為醫葯物流不過是醫葯運輸與倉儲的簡單相加。在這種觀念指導下，使這些對物流認識本身就一知半解的高層管理者們錯誤地認為: 高薪聘請醫葯人才還不如多找些倉庫保管員和貨物運輸員，因此許多所謂的物流人才實際上只是些操作工而已。這就導致人才供給被假性擴大，從而真正意義上的，對復合型物流人才、戰略型人才的需求就不像原本那麼強烈，這是不利於醫葯物流復合型人才培養的。第二，由於在整個物流人才管理過程中還存在著種種疏漏，從而導致物流人才存在直接或間接的流失，比如傳統的醫葯物流薪酬激勵作用不大，員工的培養計劃根本沒有或者有但是不成熟等等。第三，部門整合不徹底。物流部門作為一個協調生產與銷售的服務部門，往往其成員所做出的戰略決策是針對企業若干職能部門的，所以物流人員的積極性就很大程度上取決於整個組織間的協調合作。
醫葯物流全攻略
醫葯物流作為一個復雜的系統工程，決不是一蹴而就的。
首先它取決於先進的信息、網路系統。在傳統企業內，由於信息化管理的要求，還需對之進行企業內流程再造以及組織結構創新，因為信息化追求的是整體最優，而非局部最優。其次它還受到社會公共基礎設施、政策法規等宏觀因素的制約，也有賴於企業人才、資金、管理等微觀因素的支持。因而需要醫葯行業端正觀念，從傳統的「運輸加倉儲」思維模式中解放出來，深刻理解物流運作的內涵及面臨的潛在問題，實施戰略性物流系統。
實施積極的醫葯物流發展政策
要發展中國醫葯物流，必須首先從宏觀上建設與培育醫葯物流市場，並使這一市場逐步規范化、法制化。為此，應著力於打破地方保護主義，使醫葯物流市場在競爭環境中形成，同時政府應出台相應的法律進行保護，出台醫葯物流的發展政策。
根據葯品管理法制訂醫葯物流各項實施細則，堵塞葯品在流通過程中的管理漏洞，進一步提高宏觀調控能力。醫葯市場必須是一個有序、有效的市場，而無序的、無效的競爭，都將影響醫葯市場的規范經營。
擴大監控力度，剝離低效的醫葯物流部門，逐步實現企業物流活動的社會化，為醫葯物流市場發展培育廣泛而堅實的市場需求。建立嚴格的醫葯物流市場的准入制度，限制不合格者進入醫葯物流市場，控制惡性競爭。
加大投資進行醫葯物流基礎設施的改造和新建，充分利用好國債資金、國外資金發展醫葯物流；調整醫葯物流服務配送中心的許可證制度和經營對象范圍，應與國際接軌，建立配送中心嚴格准入的許可證制度，建立配送中心下屬的配送中心的許可證備案制度，應允許配送中心既可以向自己品牌的網路終端配送，也允許向社會葯店、診所、醫院配送，以提高配送中心的效益；加快縣級醫葯公司改造成醫葯配送中心的建設。
積極發揮政府在推動醫葯物流中的作用。首先，政府各部門間的政策應該相互銜接；其次，需要政府制訂相應的行業標准及行業法規，協助行業制訂物流標准化工作。葯品編碼的標准化，物流作業中使用的設備、包裝、運輸、裝卸工具、使用的托盤等標准化，這些都需要政府加以引導與督促；再次，需要政府提供資金、稅收方面的扶持。如政府批准了11個由國債貼息的醫葯物流中心建設項目，國葯物流、重慶和平葯房、廣州醫葯公司等企業籌建的物流中心都位列其中。
科學規劃醫葯物流基礎建設
我們要把國外的先進技術與中國醫葯企業的實際情況相結合，把醫葯企業的「小物流」與社會「大物流」的規劃與發展相結合，積極推動深化醫葯生產流通的改革工作。
現代物流體系建設是當務之急，要轉變傳統管理方式和經營理念，把已被證明了的一切先進技術引入到生產流通企業中來，再通過實踐來完善並發展有自己特色的物流體系。在倡導加快醫葯現代物流建設的時候，仍要堅持積極而穩妥的方針，千萬不要一哄而上，不能重蹈分散投資、重復建設的老路，每個企業或每一個連鎖店都建立一個物流中心是十分不妥的。
醫葯現代物流的重點是將供應商、物流中心、終端銷售網路，進行合理的分工、整合，供應商重點抓產品的研發、生產和終端消費者的服務，物流中心重點抓上游供應商、下遊客戶的服務，通過物流進行規模化配送，把物流效率提高從而降低流通成本；終端銷售網路重點抓好葯品的銷售，提供專業的健康咨詢服務。政府要總體規劃，制定規范的醫葯物流發展政策，抓好物流中心建設的合理布局，用政策引導企業走專業化分工、合作的發展之路。
醫葯現代物流具有社會化、系統化、網路化的特點，對物流功能、要素進行整合是發展醫葯現代物流的關鍵問題。要用政策引導資產重組、管理重組、技術重組等各種方式形成聯合，向集約化協同發展，新組成的醫葯物流企業要充分發揮互聯網的優勢，及時准確地掌握物流動態信息，協調物流網點，構築起全國一體化的物流網路，最大限度地節省時間和費用，以贏得競爭優勢，為供應商提供優質的服務。
建立醫葯物流配送中心
有一些現代的醫葯商業企業在建立現代物流方面有很好的條件，關鍵是要按照現代物流的條件將現有的資源進行整合，並使其功能逐步發揮，分步到位，逐步佔領市場。
建立物流配送中心，首先以自身配送為主，面對醫院、零售葯店和其他商業；二是吸引主要供應商並與他們建立網路夥伴關系，使物流中心成為其他葯品的配送中心或中轉倉庫，擴大物流中心的功能；三是從配送葯品擴大到醫院、葯店需要的相關產品的儲存、配送。
與此同時，物流中心不僅自身實現管理信息化，而且要幫助上游、下遊客戶實現物流管理現代化，建立網路，實現網上交易、計算機定貨、制單、配貨、核算、管理、信息處理等，形成大物流，形成區域性物流中心。
物流中心的工作人員可以由以上三方的人員共同組成，醫葯流通企業的人員負責管理。這些物流中心主要包括對醫葯商品的在庫管理、周轉、分揀以及配送等作業。通過共同組建物流中心對葯品進行整體的物流作業管理，不僅可以加快葯品的流通速度，提高醫葯流通效率，更重要的是通過整合物流管理，可以降低醫葯物流成本。
建立戰略聯盟，醫葯批發企業可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，並使領頭企業形成規模化經營，降低營運成本。對相互聯系、分工協作的整個行業鏈進行整合，形成以供應鏈為核心的、社會化的醫葯物流系統，使物流活動逐步從生產、交易、消費過程中分化出來，成為一種專業化的經營活動。
加快物流資源整合步伐
通過醫葯企業的重組聯合，一體化發展，優化內部物流作業過程，提高醫葯流通企業的物流效率和服務水平。
一是將銷售渠道的各個參與者（廠商、批發商、零售商和消費者）結合起來，實行一體化管理，保證醫葯物流行為的合理化。現代物流管理中的銷售物流不僅是單階段的銷售物流（如從廠商到批發商、從批發商到零售商、從零售商到消費者的相對獨立的物流活動），而且是一種整體的銷售物流活動，也就是涵蓋廠商、批發商、零售商和消費者的一體化物流系統。
二是通過市場來形成一批跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的大型醫葯商業集團公司。通過一體化發展，實現廠商、批發商、零售商的聯合或批發商的強強聯合，降低物流成本，提高物流效率和服務水平。
由於醫葯流通企業的整體物流水平低下，因此，優化醫葯流通企業內部的物流作業也是加快醫葯流通企業發展的重要問題。企業要結合自己的實際情況、對原有的配送體系實施流程再造，有效地利用和管理現有的物流資源，在企業商品運輸合理化、商品出入庫自動化和庫存信息化方面精心優化管理，提高配送中心的運作效率。
實現醫葯流通業的信息化
信息化是醫葯流通企業能否成功擴張，同時又能降低管理成本的關鍵因素。作為聯系醫葯產業上下游的紐帶，醫葯批發企業比其他企業更需要建立現代物流，依靠其強大的信息系統跟醫院、零售網點、供應商建立信息共享，幫助供應商、醫院、零售商供貨、存貨，提供服務，物流信息處理已經成為提高競爭力的重要手段。
現代醫葯物流的發展必須以信息化建設為支撐，引導企業發展先進的信息技術；加強條形碼、GSP的管理和電子數據交換、管理信息系統以及射頻技術、企業資源計劃、全球定位系統和供應鏈管理等物流技術在醫葯現代物流企業中的應用，從而全面提高企業的信息化管理水平。
信息化是現代醫葯物流的基礎，為此需要政府大力支持，加快網路化、信息化建設的進程。在發達國家，網路建設已很完善，支撐物流的信息系統也非常廣泛，主要有利用衛星的全球定位系統GPS，電子數據交換系統EDI，自動連續補貨系統CRP，電子訂貨系統EOS，銷售時點實時控制系統POS，高速道路交通系統ITS，尋車尋貨系統KIT，資金快速支付系統EFI,以及實現信息快速輸入的條形碼技術和網上交易的電子商務技術等。
我國網路基礎設施建設比較落後，傳輸速度慢，使用費用高，致使許多網路應用無法開展，直接阻礙了企業信息化的進程；其次我國信息化建設緩慢，信息資源的開發利用及共享性低，與國外存在著相當大的差距。為此需要政府多渠道地調動各方面的資金，加快信息網路的建設，盡快實現高速信息網與企業的互聯互通。
物流託管在醫葯物流領域的運用
隨著我國醫葯市場客戶需求越來越個性化，為客戶快速、准確地提供葯品配送服務成為醫葯流通企業贏得市場競爭的重要方式。現階段，我國大多數的醫葯流通企業仍然通過採取自營倉庫、車隊的方式為客戶提供葯品物流服務，而這種經營方式最大的難點就在於物流成本居高不下、客戶服務始終處於較低的水平，很難滿足企業在未來市場中的競爭。在這種背景下，選擇一家有實力的第三方物流企業參與企業的物流運做是國內大多數醫葯流通企業的戰略選擇。
您好至於 工資 要看你的本事了 希望我的回答能幫助您 謝謝

Ⅲ 國內醫葯物流企業有哪些

目前國內比較大的醫葯物流公司有如下幾家：

1，北京醫葯股份有限公司物流中心

建設時間為2002～2004年，總投資額：6100萬元(物流設備)，倉儲面積12000平方米，支持銷售25億元／年，設備有電子標簽、SORTER、垂直托盤、升降機、RF、立體貨架、條形碼技術等，日配送能力50000張訂單行。

北京醫葯股份有限公司建設的葯品物流項目是我國第一家真正意義上的現代物流，其電子標簽、條形碼技術、RF、自動亮燈揀選、計算機貨位管理等給我國葯品經營企業建設葯品現代物流提供了參考。

物流項目建成後，日訂單處理能力是過去的8倍，配送速度加快60％，勞動效率提高30％，發貨差錯率萬分之一以下，配送成本降低40％。

2，廣州醫葯有限公司物流配送中心

建設時間為2002年5月一2004年5月，總投資額：6141萬元，其中：庫區、倉儲條件改造投入資金2250萬元；機械化、自動化設備投入資金3391萬元；物流信息系統投入500萬元。

倉儲面積：23800平方米(其中冷庫330平方米)，保管商品：4600個；進貨量：7500箱／日(47．3億元)；出貨量：7500箱／日(49．1億元)；作業時間：7：00—24：00(2班制)；人員配置：280人(含倉庫作業、運輸配送)

設備：條形碼技術、電子標簽、無線射頻揀選設備、亮燈提示揀選設備、物料輸送設備、自動分揀設備和設備控制系統等。

廣州醫葯有限公司葯品現代物流建成後實現了物流管理的專業化：傳統的各自分管模式向一體化模式轉變；訂單的處理與實時信息交換；多系統有機集成，物流作業實時監控；系統多策略設置，優化作業流程。實現了物流管理一體化：實現了信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運、包裝、質量管理等的一體化管理，提高物流資源利用能力，提高了物流配送的效率。系統多策略設置，優化作業流程：利用物料輸送系統的集成技術，引入訂單處理分配策略、訂單揀選作業策略、拆零貨品拼箱策略、收貨儲位分配策略等智能化策略改造倉庫管理系統，優化了作業流程，提高了作業效率，確保了作業質量，實現票據流到信息流的實質性轉變。庫存成本下降：庫存周轉天數由原來的40天降至30天；存儲成本平均降低11％；庫存總量平均降低4．5％。運作成本節約：運輸成本平均節約4％；勞動力平均節約10％；每萬件商品的保管費用降低6000元；原來每份訂單的紙張成本接近2角錢，現在通過信息流轉節約了全部費用。

3,山東海王銀河醫葯有限公司

建成時間為2005年7月，總投資額1．5億元，物流車120餘部，立體物流倉庫35000平方米，日處理定單能力為15000個訂單行，差錯率：≤0．03％。該公司在終端市場業務快速增長的同時，面對揀選效率、吞吐量、配送成本、庫存精確性、業務反應及跟蹤能力、服務質量等一系列制約物流發展的瓶頸問題，最終決定引進有著近百年歷史的奧地利KNAPP公司的倉庫管理系統 KISoftWAREHOUSE，並引進與之配套的輸送系統、滿箱組合揀選、MPS(半自動並行單一揀選)和RF單一揀選系統結合使用，以加強貨品的進出能力，提高企業競爭力。2005年7月，價值4000餘萬元的現代化揀選設備已經正式投入運營。該設備的使用改變了傳統的手工操作方式，實現了揀選的自動化，定單處理能力、出庫葯品的准確性得到有效提高，揀選差錯幾乎為零；有效縮短了配送時間，減少了勞動成本，為大物流戰略提供了有力支撐。

4,國葯控股上海物流中心

建設時間為2003～2005年，總投資額2．5億元，倉儲建築面積21388平方米，設備有條形碼技術、電子標簽、自動分揀系統、堆垛機、自動化立體倉庫(AS／RS)、立體貨架等，設計年存儲能力30萬箱，150億存儲和配送，設計日出入庫處理能力40000箱。

立體倉庫長132米，寬24米，高22．9米；5巷道，11420個貨位，存儲能力20～25萬箱；平面倉庫長132米，寬66米，高18．4米，2層；托盤流力區域430貨位／860托盤，2萬箱數；擱板區域28180貨位，3萬箱；流力零揀區域1560貨位，0．6萬箱，特殊葯品儲存區2000平方米。

5,國葯股份北京物流中心

建設時間為2002～2005年，固定資產凈額21297萬元(2005年6月)，具有設備高架立體庫、自動化立體倉庫(AS／Rs)、條形碼技術、SORTER、電子標簽。

6．上海醫葯物流中心

建設時間為2004年2月～2005年8月，總投資額：2．7億元，倉儲面積：23000平方米，支持銷售210億元／年，設備有高架立體庫、AS／RS、條形碼技術、SORTER、電子標簽等。

單體倉庫托盤數9778個。其中，24m高架立庫區擁有6448個托盤位(托盤位規格1m×l．2m)，12m高架立體揀貨區擁有784個托盤位，平置庫2546個托盤位。

設備系統：自動存取系統、自動分揀系統、箱式輸送系統、入庫輸送線系統、叉車系統、RF、月台系統(快速門、調節板等)、空氣壓縮機、消防系統、配電系統、備用發電機、監控系統、計算機硬體系統、物流設備控制管理軟體系統(WCS)、物流中心倉庫管理系統(WMS)、拆零揀選系統(DPS)。

設計能力：分揀效率達到至少6000件小時，准確率達到99．98％。

其他還有九州通物流中心，南京醫葯集團物流中心等的面積都超過1萬平米；江蘇張家港澳洋醫葯改造投資超過2億，倉庫總面積6萬米，一期使用14000平米。
由此可以看出，現代醫葯物流中心是越建越大，設備是越來越自動化．但是這些都是和這些醫葯公司的銷售規模相匹配的．試想如果一家年銷售額只有幾千萬元的醫葯企業會去自建那麼大的物流中心嗎？

Ⅳ 醫葯物流公司，血樣乾冰運輸公司哪家好

據《中國醫葯物流行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》統計截至2009年年底，我國有醫葯物流企業1.3萬多家，行業呈現多、小、散、亂的格局。國葯、上葯、華潤北葯、九州通這四家醫葯物流企業行業排名前四，但在整個行業的份額不到30%。中國醫葯市場前景光明，中國的葯價虛高根本原因在於中間環節過多，引入現代物流將會快速、高效、價廉地打造出豐厚的第三方利潤。我國醫葯物流正處在起步發展的階段，很多做「醫葯物流」的人還沒有弄清楚到底什麼是物流。這說明從投資或經營的觀念上來看，人們對醫葯物流仍然存在一些誤區。國內醫葯物流現狀與發展趨勢觀我國醫葯物流業的發展歷程，我國的醫葯物流還剛剛起步，尚未發展成熟，可以用「一個特點、兩個趨勢、三個誤區、四個問題」來概括：未來我國醫葯物流行業有兩個顯著的趨勢：一是物流整合上升到企業戰略管理高度；二是物流服務與主營業務分開，實行專業化管理。(1)物流整合上升到企業戰略管理高度現代醫葯物流運作方式將從傳統的批發模式向供應鏈管理模式發展，以物流中心為平台，與製造商及其他供應商（上游企業）和葯品零售商及其他分銷商（下游企業）建立一種面向市場的供應系統，提高葯品分銷效率，並形成相對穩定的產銷聯盟網路。在這一轉變過程中，物流管理在很多企業中已經從作業管理的層面上升到了企業戰略管理高度，被當作發展戰略的重要內容予以重視。形成這一趨勢的原因有兩個：第一是醫葯行業重組、整合的過程中，企業規模不斷擴大，而物流網路是保障企業業務資源能夠有效整合，形成規模優勢的根本；第二是醫葯行業進入「微利時代」後，通過強化物流管理實現減本增效，以期在激烈的競爭中實現自身的成本優勢。(2)物流服務與主營業務分開，實行專業化管理目前國內醫葯物流利潤率僅為0.6%－0.7%；費用率仍高達10%左右，就其原因就是因為傳統的物流模式運營成本太高，所以國內許多大型醫葯企業，例如上海國葯、上海醫葯、南京醫葯等，都把原有的物流業務、資產人員剝離或託管給第三方物流公司，並與第三方物流公司實行獨立結算、相互考核。形成這一趨勢的主要原因有兩個：第一，第三方物流公司的專業化運作可以有效地提高物流服務水平、降低物流成本，為母體創造可觀的經濟效益；第二，第三方物流公司在為母體提供物流服務的同時還可以利用剩餘資源為社會上其它企業提供相似產品的物流服務。這對於初期投資巨大的醫葯物流項目而言，可以大大提高項目的投資回報率，實現集約化經營。可以預見到的是：在醫葯物流越來越受到重視的將來，我們將會看到越來越多這樣主輔分離、專業化運營的管理模式。(1)中小規模企業沒有必要也無法整合物流據行業統計，全國葯品批發企業1.65萬家，零售企業近14萬家，全國零售葯店總數12萬家、葯品生產企業6300多家。這些企業中95%以上都是中小型醫葯企業，雖然中小型醫葯企業在投入上無法與大型企業相比，無法成為供應鏈整合的領導者，但是作為現行醫葯供應體系中的一部分，任何一個供應鏈的優化項目都離不開這一環節。在中國醫葯供應鏈整合逐步受到重視的將來，任何一個供應鏈中的成員也希望有這樣的戰略合作夥伴參與到項目中來，以共同探索成功之道。事實上，中小型醫葯企業可以在兩個層面上開展物流整合，以提高物流服務水平、降低物流成本。一是在作業層面上，積極優化內部作業流程以提高效率和客戶服務水平，並探索與第三方醫葯物流企業的合作模式以取得成本降低；二是在戰略層面積極參與到大型企業領導的供應鏈整合中去，從上下游環節取得成本降低和服務提高。(2)設備和技術決定競爭能力認為物流設備、技術越先進就越有利於強化企業競爭力，越能吸引客戶和戰略合作夥伴，在物流項目的建設上重技術先進性帶來的宣傳效應，而輕視了系統應用中的協調一致性，是當前國內醫葯物流投資的另一誤區。這一認識誤區的直接後果就是物流系統化、信息化、自動化不是為自己「量體裁衣」，與現有的業務規模和管理水平不匹配。事實上，作為一項系統工程，物流效率和服務水平的高低不是取決於整個系統最強的部分，而是取決於最薄弱的環節。單一技術環節的高要求、高投入並不能顯著改善整個物流系統的表現。從戰略投資者、商業合作夥伴或者是下游的客戶的角度來說，更注重的是整個物流系統的可靠性、完整性和物流整體服務水平的高低，而不是物流設備、技術的先進程度。中國的醫葯物流要由傳統的粗放型向現代化的信息型轉變，存在著政策法規、業態流程、經營模式、觀念、軟體開發和人員這幾大障礙，這幾個主要的問題不解決，設備和技術再先進也無用武之地。(3)自動化帶來成本降低自動化對降低物流成本的作用主要體現在兩個方面：一是工作效率提高後帶來的直接人工成本降低，二是差錯率降低後帶來的間接作業成本降低。各地企業投資自動化物流中心的熱情很高，申報的項目少則投資數千萬元，多則高達數億元。然而國內的現狀是：一方面企業在國營體制下很難裁減人員，進而降低人工成本，另一方面自動化設備上馬後每天要產生數萬元的能耗成本。更有甚者，由於國內電力供應緊張的關系，很多自動化設備只能處於半投產狀態，無法通過規模化經營來降低成本。因此，很多企業面臨的困境是：自動化物流中心上馬後，物流成本不降反升。導致上述原因的就是我國醫葯企業對自動化的片面認識。一個先進的機械設備運行系統能否有效發揮作用，跟企業本身的信息化程度、信息化管理程度有很大的關聯，可是很多企業盲目的上信息化、物流機械化，沒有考慮是不是真正的適合自己企業的實際需求。事實上，我國的醫葯倉庫完全沒有必要上全自動的倉儲設備，國外之所以實現全自動化一是因為他們的人工成本高，二是因為他們的其它的配套環境：政策、人才、業務流程達到這樣的水平。而這兩大條件在我國尚不存在，所以這種物流設備的「全副武裝」應該是一個循序漸進的過程，當前只要針對自己的實際情況投入相應的設備就足夠了。(1)配套政策和標准不到位對於第三方醫葯物流企業的審核制度仍然不明確。國家對江蘇、浙江等11個地區的成立醫葯物流中心給予貼息貸款等政策支持。這些整改的一個必然結果就是醫葯的第三方物流企業從原有的醫葯批發企業中剝離出來，一旦剝離就面臨對這些新的第三方物流企業進行資質考核和評估的問題。但是國家對這方面沒有一個新的考核和評估體系，而原有的GSP認證只是適合醫葯經銷企業的，對於第三方醫葯物流企業GSP的很多內容都不再適用。一個新的考核、評估體系的制定迫在眉睫。此外，國家還沒有出台統一的葯品編碼。統一編碼可以建立起一套對葯品質量全程跟蹤和追究制度，但是長期以來，由於葯品的品種較多，國家沒有統一編碼，葯品名稱復雜，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。這給生產企業、醫院，尤其給大型連鎖葯店帶來很多的麻煩。這種各家自成體系的編碼，在信息流通中既不能實現信息共享，也不利於對葯品的監管，從而造成了資源的極大浪費。另外物流標準的不統一也成為制約我國醫葯物流向規范化、高效化並與國際接軌的一大障礙。比如葯品物流容器、葯品包裝箱、葯品倉儲托盤等缺乏統一的標准。因此必須加快推進醫葯物流標准化的建設。同時，調整醫葯物流配送中心的許可證制度和經營對象范圍，應與國際接軌，建立配送中心嚴格准入許可證制度，建立配送中心下屬的配送分中心的許可證備案制度。(2)投資過熱、過散，缺乏有效整合從2002年7月北京醫葯股份與國際著名物流設計生產製造企業西門子德馬泰克正式簽約，合作建立現代化醫葯物流配送中心之後，全國各地廣泛掀起了興建大型醫葯物流中心的熱潮。目前國內銷售額最大的中國醫葯集團、上海醫葯股份公司、九州通集團有限公司也分別僅占醫葯市場銷售總額的3%～5%左右，與此同時這些醫葯物流企業在物流建設中均以單個企業為主體，呈現點多、規模大、投資大的狀況。設計規模要求往往是企業現有業務規模的3到5倍，動輒要求能夠支持上百億元的銷售。然而，由於國內醫葯行業供應鏈整合的環境還沒有形成，第三方醫葯物流也不成熟，各搞一塊、重復投資的結果就是各家都吃不飽、很難形成規模效應。與美國相比，平均每個配送中心能夠支撐的消費額，我國只是美國的11.75%；配送中心內每平方米能夠支持的銷售額，我國只是美國的40%；平均每個配送中心能夠支持的SKU品種規格，我國也只是美國的24%；而平均處理單行訂單的運作成本，我國卻是美國的2.78倍。由於銷售額小、效率低，所以經營會處於困難境地。前一段時間在九省通衢的武漢，有四家已建和在建的醫葯物流中心，其中一家物流中心已明顯業務不足，陷入虧損的困境。(3)第三方物流不成熟由於剝離出來的醫葯物流企業沒有經歷一個第三方物流企業的一般發展過程，存在很多的第三方物流能力的不足。第一，配送網路單一，配送網路主要從以前的葯品進、銷的路線和節點演化，分布不合理，沒有從第三方物流系統規劃配送網路的角度設計。第二，信息化能力低下，醫葯物流信息化建設落後，還沒有一個適應國內市場的成熟的信息化方案。許多企業還沒有能力利用信息化來提高效率。第三，醫葯物流企業採用的是倉庫、車輛和人員的堆積方式，實現以人工為主的商品儲運，人員素質不高，當面對更大的商品吞吐，效率、速度、准確與成本等因素對發展造成影響。據有關統計，目前國內醫葯商業的平均物流成本占銷售額的比重達10%以上，而美國醫葯批發商的該項指標僅為2.6%；醫葯商業純利潤率僅有0.72%，全美醫葯批發商利潤率為1.55%。因此物流手段與發達國家相比還有不小的差距。(4)專業管理人才缺乏目前有業內專家估計，能夠真正稱得上醫葯高級物流人才的僅超過百人。當前全國急需高級醫葯物流人才2,000人左右，這也就是說社會上醫葯物流人才的比例不足總需求量的1/20，並且隨著醫葯物流的持續升溫，這個差距還會懸殊。造成醫葯物流專業人才的缺乏主要原因有三個方面：第一，由於很多的醫葯企業對物流的認識還只停留在淺層次的模糊概念上，以至於很多管理都認為醫葯物流不過是醫葯運輸與倉儲的簡單相加。在這種觀念指導下，使這些對物流認識本身就一知半解的高層管理者們錯誤地認為:高薪聘請醫葯人才還不如多找些倉庫保管員和貨物運輸員，因此許多所謂的物流人才實際上只是些操作工而已。這就導致人才供給被假性擴大，從而真正意義上的，對復合型物流人才、戰略型人才的需求就不像原本那麼強烈，這是不利於醫葯物流復合型人才培養的。第二，由於在整個物流人才管理過程中還存在著種種疏漏，從而導致物流人才存在直接或間接的流失，比如傳統的醫葯物流薪酬激勵作用不大，員工的培養計劃根本沒有或者有但是不成熟等等。第三，部門整合不徹底。物流部門作為一個協調生產與銷售的服務部門，往往其成員所做出的戰略決策是針對企業若干職能部門的，所以物流人員的積極性就很大程度上取決於整個組織間的協調合作。

Ⅳ 醫葯物流的我國發展

據《中國醫葯物流行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》 統計截至2009年年底，我國有醫葯物流企業1.3萬多家，行業呈現多、小、散、亂的格局。國葯、上葯、華潤北葯、九州通這四家醫葯物流企業行業排名前四，但在整個行業的份額不到30%。
中國醫葯市場前景光明，中國的葯價虛高根本原因在於中間環節過多，引入現代物流將會快速、高效、價廉地打造出豐厚的第三方利潤。
我國醫葯物流正處在起步發展的階段，很多做「醫葯物流」的人還沒有弄清楚到底什麼是物流。這說明從投資或經營的觀念上來看，人們對醫葯物流仍然存在一些誤區。
國內醫葯物流現狀與發展趨勢
觀我國醫葯物流業的發展歷程，我國的醫葯物流還剛剛起步，尚未發展成熟，可以用「一個特點、兩個趨勢、三個誤區、四個問題」來概括： 未來我國醫葯物流行業有兩個顯著的趨勢：一是物流整合上升到企業戰略管理高度；二是物流服務與主營業務分開，實行專業化管理。
(1) 物流整合上升到企業戰略管理高度
現代醫葯物流運作方式將從傳統的批發模式向供應鏈管理模式發展，以物流中心為平台，與製造商及其他供應商（上游企業）和葯品零售商及其他分銷商（下游企業）建立一種面向市場的供應系統，提高葯品分銷效率，並形成相對穩定的產銷聯盟網路。在這一轉變過程中，物流管理在很多企業中已經從作業管理的層面上升到了企業戰略管理高度，被當作發展戰略的重要內容予以重視。形成這一趨勢的原因有兩個：第一是醫葯行業重組、整合的過程中，企業規模不斷擴大，而物流網路是保障企業業務資源能夠有效整合，形成規模優勢的根本；第二是醫葯行業進入「微利時代」後，通過強化物流管理實現減本增效，以期在激烈的競爭中實現自身的成本優勢。
(2) 物流服務與主營業務分開，實行專業化管理
目前國內醫葯物流利潤率僅為0.6%－ 0.7%；費用率仍高達10%左右，就其原因就是因為傳統的物流模式運營成本太高，所以國內許多大型醫葯企業，例如上海國葯、上海醫葯、南京醫葯等，都把原有的物流業務、資產人員剝離或託管給第三方物流公司，並與第三方物流公司實行獨立結算、相互考核。形成這一趨勢的主要原因有兩個：第一，第三方物流公司的專業化運作可以有效地提高物流服務水平、降低物流成本，為母體創造可觀的經濟效益；第二，第三方物流公司在為母體提供物流服務的同時還可以利用剩餘資源為社會上其它企業提供相似產品的物流服務。這對於初期投資巨大的醫葯物流項目而言，可以大大提高項目的投資回報率，實現集約化經營。可以預見到的是：在醫葯物流越來越受到重視的將來，我們將會看到越來越多這樣主輔分離、專業化運營的管理模式。 (1) 中小規模企業沒有必要也無法整合物流
據行業統計，全國葯品批發企業1.65萬家，零售企業近14萬家，全國零售葯店總數12萬家、葯品生產企業6300多家。這些企業中95%以上都是中小型醫葯企業，雖然中小型醫葯企業在投入上無法與大型企業相比，無法成為供應鏈整合的領導者，但是作為現行醫葯供應體系中的一部分，任何一個供應鏈的優化項目都離不開這一環節。在中國醫葯供應鏈整合逐步受到重視的將來，任何一個供應鏈中的成員也希望有這樣的戰略合作夥伴參與到項目中來，以共同探索成功之道。事實上，中小型醫葯企業可以在兩個層面上開展物流整合，以提高物流服務水平、降低物流成本。一是在作業層面上，積極優化內部作業流程以提高效率和客戶服務水平，並探索與第三方醫葯物流企業的合作模式以取得成本降低；二是在戰略層面積極參與到大型企業領導的供應鏈整合中去，從上下游環節取得成本降低和服務提高。
(2) 設備和技術決定競爭能力
認為物流設備、技術越先進就越有利於強化企業競爭力，越能吸引客戶和戰略合作夥伴，在物流項目的建設上重技術先進性帶來的宣傳效應，而輕視了系統應用中的協調一致性，是當前國內醫葯物流投資的另一誤區。這一認識誤區的直接後果就是物流系統化、信息化、自動化不是為自己「量體裁衣」，與現有的業務規模和管理水平不匹配。事實上，作為一項系統工程，物流效率和服務水平的高低不是取決於整個系統最強的部分，而是取決於最薄弱的環節。單一技術環節的高要求、高投入並不能顯著改善整個物流系統的表現。從戰略投資者、商業合作夥伴或者是下游的客戶的角度來說，更注重的是整個物流系統的可靠性、完整性和物流整體服務水平的高低，而不是物流設備、技術的先進程度。中國的醫葯物流要由傳統的粗放型向現代化的信息型轉變，存在著政策法規、業態流程、經營模式、觀念、軟體開發和人員這幾大障礙，這幾個主要的問題不解決，設備和技術再先進也無用武之地。
(3) 自動化帶來成本降低
自動化對降低物流成本的作用主要體現在兩個方面：一是工作效率提高後帶來的直接人工成本降低，二是差錯率降低後帶來的間接作業成本降低。各地企業投資自動化物流中心的熱情很高，申報的項目少則投資數千萬元，多則高達數億元。然而國內的現狀是：一方面企業在國營體制下很難裁減人員，進而降低人工成本，另一方面自動化設備上馬後每天要產生數萬元的能耗成本。更有甚者，由於國內電力供應緊張的關系，很多自動化設備只能處於半投產狀態，無法通過規模化經營來降低成本。因此，很多企業面臨的困境是：自動化物流中心上馬後，物流成本不降反升。
導致上述原因的就是我國醫葯企業對自動化的片面認識。一個先進的機械設備運行系統能否有效發揮作用，跟企業本身的信息化程度、信息化管理程度有很大的關聯，可是很多企業盲目的上信息化、物流機械化，沒有考慮是不是真正的適合自己企業的實際需求。事實上，我國的醫葯倉庫完全沒有必要上全自動的倉儲設備，國外之所以實現全自動化一是因為他們的人工成本高，二是因為他們的其它的配套環境：政策、人才、業務流程達到這樣的水平。而這兩大條件在我國尚不存在，所以這種物流設備的「全副武裝」應該是一個循序漸進的過程，當前只要針對自己的實際情況投入相應的設備就足夠了。 (1) 配套政策和標准不到位
對於第三方醫葯物流企業的審核制度仍然不明確。國家對江蘇、浙江等11個地區的成立醫葯物流中心給予貼息貸款等政策支持。這些整改的一個必然結果就是醫葯的第三方物流企業從原有的醫葯批發企業中剝離出來，一旦剝離就面臨對這些新的第三方物流企業進行資質考核和評估的問題。但是國家對這方面沒有一個新的考核和評估體系，而原有的GSP認證只是適合醫葯經銷企業的，對於第三方醫葯物流企業GSP的很多內容都不再適用。一個新的考核、評估體系的制定迫在眉睫。
此外，國家還沒有出台統一的葯品編碼。統一編碼可以建立起一套對葯品質量全程跟蹤和追究制度，但是長期以來，由於葯品的品種較多，國家沒有統一編碼，葯品名稱復雜，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。這給生產企業、醫院，尤其給大型連鎖葯店帶來很多的麻煩。這種各家自成體系的編碼，在信息流通中既不能實現信息共享，也不利於對葯品的監管，從而造成了資源的極大浪費。另外物流標準的不統一也成為制約我國醫葯物流向規范化、高效化並與國際接軌的一大障礙。比如葯品物流容器、葯品包裝箱、葯品倉儲托盤等缺乏統一的標准。因此必須加快推進醫葯物流標准化的建設。同時，調整醫葯物流配送中心的許可證制度和經營對象范圍，應與國際接軌，建立配送中心嚴格准入許可證制度，建立配送中心下屬的配送分中心的許可證備案制度。
(2) 投資過熱、過散，缺乏有效整合
從2002年7月北京醫葯股份與國際著名物流設計生產製造企業西門子德馬泰克正式簽約，合作建立現代化醫葯物流配送中心之後，全國各地廣泛掀起了興建大型醫葯物流中心的熱潮。目前國內銷售額最大的中國醫葯集團、上海醫葯股份公司、九州通集團有限公司也分別僅占醫葯市場銷售總額的3%～5%左右，與此同時這些醫葯物流企業在物流建設中均以單個企業為主體，呈現點多、規模大、投資大的狀況。設計規模要求往往是企業現有業務規模的3到5倍，動輒要求能夠支持上百億元的銷售。然而，由於國內醫葯行業供應鏈整合的環境還沒有形成，第三方醫葯物流也不成熟，各搞一塊、重復投資的結果就是各家都吃不飽、很難形成規模效應。
與美國相比，平均每個配送中心能夠支撐的消費額，我國只是美國的11.75%；配送中心內每平方米能夠支持的銷售額，我國只是美國的40%；平均每個配送中心能夠支持的SKU品種規格，我國也只是美國的24%；而平均處理單行訂單的運作成本，我國卻是美國的2.78倍。由於銷售額小、效率低，所以經營會處於困難境地。前一段時間在九省通衢的武漢，有四家已建和在建的醫葯物流中心，其中一家物流中心已明顯業務不足，陷入虧損的困境。
(3) 第三方物流不成熟
由於剝離出來的醫葯物流企業沒有經歷一個第三方物流企業的一般發展過程，存在很多的第三方物流能力的不足。第一，配送網路單一，配送網路主要從以前的葯品進、銷的路線和節點演化，分布不合理，沒有從第三方物流系統規劃配送網路的角度設計。第二，信息化能力低下，醫葯物流信息化建設落後，還沒有一個適應國內市場的成熟的信息化方案。許多企業還沒有能力利用信息化來提高效率。第三，醫葯物流企業採用的是倉庫、車輛和人員的堆積方式，實現以人工為主的商品儲運，人員素質不高，當面對更大的商品吞吐，效率、速度、准確與成本等因素對發展造成影響。據有關統計，目前國內醫葯商業的平均物流成本占銷售額的比重達10%以上，而美國醫葯批發商的該項指標僅為2.6%；醫葯商業純利潤率僅有0.72%，全美醫葯批發商利潤率為1.55%。因此物流手段與發達國家相比還有不小的差距。
(4) 專業管理人才缺乏
目前有業內專家估計，能夠真正稱得上醫葯高級物流人才的僅超過百人。當前全國急需高級醫葯物流人才2,000人左右，這也就是說社會上醫葯物流人才的比例不足總需求量的1/20，並且隨著醫葯物流的持續升溫，這個差距還會懸殊。造成醫葯物流專業人才的缺乏主要原因有三個方面：第一，由於很多的醫葯企業對物流的認識還只停留在淺層次的模糊概念上，以至於很多管理都認為醫葯物流不過是醫葯運輸與倉儲的簡單相加。在這種觀念指導下，使這些對物流認識本身就一知半解的高層管理者們錯誤地認為: 高薪聘請醫葯人才還不如多找些倉庫保管員和貨物運輸員，因此許多所謂的物流人才實際上只是些操作工而已。這就導致人才供給被假性擴大，從而真正意義上的，對復合型物流人才、戰略型人才的需求就不像原本那麼強烈，這是不利於醫葯物流復合型人才培養的。第二，由於在整個物流人才管理過程中還存在著種種疏漏，從而導致物流人才存在直接或間接的流失，比如傳統的醫葯物流薪酬激勵作用不大，員工的培養計劃根本沒有或者有但是不成熟等等。第三，部門整合不徹底。物流部門作為一個協調生產與銷售的服務部門，往往其成員所做出的戰略決策是針對企業若干職能部門的，所以物流人員的積極性就很大程度上取決於整個組織間的協調合作。

Ⅵ 什麼叫醫葯物流中心

醫葯物流中心抄就是：現代化物襲流配送中心在醫葯行業的應用。
現代化的醫葯物流配送中心，加速了醫葯商品流通，減少醫葯商品損耗，降低了流通成本、提高了庫存周轉率，降低了醫葯系統的采購、驗貨和入庫的費用，減少倉庫面積、節地面積、人力和財力、提高了經營靈活性和工作效率。但是目前我國醫葯物流中心只是處於初級階段。

所謂的醫葯物流就是指：依託一定的物流設備、技術和物流管理信息系統，有效整合營銷渠道上下游資源，通過優化葯品供銷配運環節中的驗收、存儲、分揀、配送等作業過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少物流成本，提高服務水平和資金使用效益，實現的自動化、信息化和效益化。醫葯物流不是簡單的葯品進、銷、存或者是葯品配送。

Ⅶ 誰給好處多就用誰的醫療器械，醫葯回扣為何屢禁不止

在醫患關系沖突不斷的當今社會，很多不正常現象都是受到利益的驅使，醫鬧的猖獗是為了獲取醫院的高額補償，而醫葯回扣的屢禁不止，同樣是醫生與醫葯代表之間有著巨大的利潤空間，這種見不得光的灰色收入，甚至要比很多醫生的工資收入高出數倍，在如此驚人的財富回報面前，僅僅依靠醫生的職業道德和做人底線已經無法抵禦，這也導致因為回扣而被查的醫生數量越來越多，但針對醫療系統的灰色利益鏈條不會保持高壓查處態勢，心有不甘的部分醫生也會持有僥幸心理，這就使得醫葯代表手中揮舞的金錢找到了用武之地。

醫德的缺失，是醫葯回扣猖獗不可不是的重要因素，如果醫務工作者能夠始終秉承治病救人的核心理念，基本的職業道德能夠恪守，那麼對醫葯代表的金錢賄賂就不會動心，關鍵是在開具處方的時候會充分考慮到患者的實際治療需要和性價比等各方面的因素，但很可惜，現實生活中的醫療機構已經很少存在這樣的醫生，而曾經被醫務工作者引以為豪的醫德，也在醫生群體中變得越來越稀缺，失去了這些基本保障以後，醫葯回扣就會在利益的驅使下讓更多醫生陷入其中，而回扣所增加的治療成本，最終只能轉嫁到病患的頭上，這也是我們如今比較普遍的醫療現狀。

Ⅷ 醫葯物流配送中心的特點

主要特點是除了滿足普通物流中心的營運要求外，還得考慮到GSP的要求。一般來說，主要是以下幾點：
1、葯品分類存放。
2、嚴格按批號管理。
3、空調系統設計考慮到溫濕度要求。

Ⅸ 醫葯物流的物流託管

隨著我國醫葯市場客戶需求越來越個性化，為客戶快速、准確地提供葯品配送服務成為醫葯流通企業贏得市場競爭的重要方式。現階段，我國大多數的醫葯流通企業仍然通過採取自營倉庫、車隊的方式為客戶提供葯品物流服務，而這種經營方式最大的難點就在於物流成本居高不下、客戶服務始終處於較低的水平，很難滿足企業在未來市場中的競爭。在這種背景下，選擇一家有實力的第三方物流企業參與企業的物流運做是國內大多數醫葯流通企業的戰略選擇。 現階段，我國醫葯流通行業為什麼要求物流託管？託管能給雙方帶來了什麼樣的實際利益？對企業未來發展有什麼樣的指導意義？這些是我們首先需要明確的問題。
由於國內醫葯流通企業長期對物流不重視，導致物流部門普遍在企業中的地位不高、人員素質低下，而這又對企業的物流發展形成的阻礙，這樣的一個結果就是物流成本居高不下、客戶服務水平長期得不到提高，有些醫葯企業物流成本甚至占銷售額的1.5%。同時，面對越來越多的大力發展物流配送服務的優秀醫葯企業，醫葯市場在產品與服務兩方面同質化競爭激烈，市場份額不斷被盤食
另一方面，醫葯流通企業也看到了物流服務的重要性。但是心有餘力不足，因為在一個思想老化、人員結構老化的企業里進行物流的改革是非常艱難的，沒有新的思想和血液注入，人員對原有的流程比較適應，不願意接受新事物，所以雖然很多醫葯流通企業認識到自己的不足但是物流狀況仍是得不到改善。
而醫葯物流託管可以解決上述矛盾。第一、託管後可以節約物流成本。託管的首要目的就是節約成本。託管協議的簽訂是在保證節約物流成本的基礎之上達成的。具體託管有關資金結算的問題在以下具體託管模式中有詳細說明。第二、託管後有利於物流改革。拿筆者的實際託管案例中可以看出，託管後的物流改革多涉及ERP 系統、流程改革、配送改革三大方面。通過專業的物流專家主持企業的三大改革，可以實現改革後商品的差錯率大幅降低，甚至能實現「百日無差錯」的目標；配送及時率有了提高，達到市內配送18小時內到位，市外配送32小時到位；通過流程優化，在人員、設備不大副增加的前提下支撐更大的訂單銷售量，對於平均一天銷售額為250萬，訂單量為1200張，客戶數量為1000家的業務量，能保證做到物流業務正常有序的進行。第三、雙方可在物流成本上實現共盈。對於託管雙方在協議中商定的物流成本，作為受託方的盈利線。實際物流成本低於協議成本的，差額作為第三方物流企業的利潤。根據筆者的經驗，協議成本往往比醫葯企業自營成本要低30%左右。筆者曾經參與了一個醫葯流通企業的物流託管項目，一年下來該企業的物流成本比託管前降低了近100萬元。 1、人員的託管模式
人員是託管過程中最為棘手也是最為重要的因素。人員的歸屬有兩種主要方式，一種完全剝離原有公司，全部進入託管方的公司。一種是不完全剝離原有公司，在人事關繫上仍然歸屬原有公司，但是人員的管理、考核由物流託管方統一管理。這兩種模式是筆者都曾經採用過，而且都獲得比較好的效果，現詳細的說明一下：
●完全剝離的模式：
所有物流人員注入託管方企業，與受託方簽訂勞動協議，建立勞動關系，與原有委託方脫離關系。受託方對以上的物流人員有最終人事管理權；
●部分剝離的模式：
物流人員的託管對象包括企業的驗收、養護、裝卸搬運、倉儲保管、揀貨發貨、復核裝箱、駕駛、押運、收款等物流相關崗位的人員。委託方對以上的物流人員有最終人事管理權；
委託方有義務與物流人員簽訂勞動合同，並按受託方提出的要求處理物流人員的聘用、調動、辭退等事宜。未經受託方確認，委託方不得擅自進行物流人員的聘用、調動和辭退；當委託方提出物流人員的聘用、調動、辭退等的要求時，受託方也應予以積極配合；
受託方有權制定單獨的物流託管人員工資、績效考核標准，並對託管人員的工資和績效進行考核；委託方要定期與受託方共同確定託管物流人員的名單，並根據名單在每月10日按受託方提供的託管人員工資、績效考核表按時發放託管人員的工資和績效獎金，代扣、代繳各項福利和稅費。
2、設備的託管模式：
設備主要包括原有企業的：倉庫、輕重型貨架、空調、冷庫、地架、老虎車、液壓車、叉車、周轉箱、箱式貨車、電腦等。對於這些資產主要的託管模式如下：
委託方仍然享有自有的物流相關設備、設施的所有權和處置權；委託方有義務提供受託方現有運營所需的倉儲庫房、場地、車輛和其它物流設備、設施，與受託方簽字確認委託管理的設備、設施清單，對於未來新的物流設施雙方可以具體協商確定其歸屬問題。一般情況下對於大件物流設備如車輛、貨價等可以考慮由委託方購買，受託方擔負設備折舊。對於小件的低值易耗品受託方統一采購，攤入受託方財務帳。
受託方要根據GSP要求承擔倉儲庫房、場地、車輛和其它物流設備、設施進行清潔和維護工作，一旦發現是因為管理問題導致設備損壞、丟失的情況，受託方要承擔全部經濟責任。
物流設備要定期的進行雙方盤點、確認數量是否與初期託管時數量相符，如不相符受託方要查明原因，定期匯報雙方財務部門。
3、物流成本、賬戶和資金的結算模式
成本的結算模式是託管雙方的一個難點，怎樣的一個結算模式才能讓雙方都能滿意，最終達到共盈的效果？筆者建議按照以下條例進行：
費率的結算有兩種方式：一是：銷售額提成法。託管方實際含稅銷售額（等於總含稅銷售額減去過票品種含稅銷售額）的一個百分比作為乙方的物流服務收入計入物流賬戶；二是：節余額分成法。託管期間實際物流費用占銷售額比比上年下降數為節余額，雙方協商分成節余金額。
託管雙方約定的物流成本由倉儲成本、運輸成本、人工成本、管理成本四個部分組成。雙方共同設立一個物流賬戶（具體明細科目不再詳列），並以此賬中的物流收入、成本和盈餘作為雙方的結算依據；雙方每月10日進行對賬。託管方有權利監督、檢查乙方物流成本和資金的使用狀況，並要求乙方提供物流成本明細；
對於大件的物流設備託管方應該按雙方約定承擔物流設備、設施的購置；受託方承擔相應的折舊成本。託管方要設立物流成本管理的專項財務對接人員，並按受託方指派人員簽字確認的借款憑證、物流成本報銷憑證為受託方辦理借款、物流費用報銷和記賬。未經受託方指派人員簽字確認的借款和費用不應計入受託方的物流成本。
受託方有權利監督、檢查物流賬戶的記賬情況，並要求委託方進行對賬；受託方有權指派人員簽署物流費用報銷憑證，未經受託方指派人員簽字確認的借款和費用不得計入受託方的物流成本；受託方要保證物流賬戶中的資金是用於託管委託方的物流業務，受託方要記錄物流成本明細帳，並隨時按委託方要求提供物流成本明細帳的查詢和核對；
4、物流服務的管理
一旦託管後，原則上原公司的物流工作全部由受託方全全承擔。受託方要注意在以下幾個方面做好物流服務工作：
託管方一旦實行物流託管，要將原有物流服務業務全部交受託方管理，一般情況下保證不發生未經委託方確認擅自處理的物流作業的情況；受託方根據實際業務管理需要，要在託管業務范圍內制定並實施相應的業務管理流程和制度。具體管理流程和制度由受託方提交，經雙方簽字確認後共同實施；
受託方要處理好GSP認證和復查工作，並按國家GSP有關規定對驗收、養護、保管、收發和配送管理進行監督、檢查；要保證委託方交付貨物的按時配送；委託方隨時對受託方的物流服務進行考核，考核結果直接在服務費率中體現；
對於醫葯快批企業來說，通常需要送貨員收現款。在需要代收貨款的情況下，送貨員要按照送貨回執單上註明的金額向客戶收取貨款，並在配送車輛回程後的18小時內將所收貨款交託管方的財務部門。
醫葯流通行業早已進入微利時代，許多大型醫葯流通企業選擇了在企業內大力發展信息化技術和醫葯物流中心，希望通過經營手段的信息化、葯品配送的網路化、快速化實現企業的競爭力不斷提高。那麼，選擇合適的第三方物流企業，進行物流業務的外包成為我國醫葯流通企業提高客戶服務水平和控制物流成本的有效選擇。相信在近兩年內，我國將有更多的優秀醫葯物流託管商涌現，我們拭目以待。