貨輪裝卸費

『壹』 一艘遠洋貨輪一次遠洋大概賺多少錢

我查了一下，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000標箱，一個40英尺的集裝箱從上海港出發到BOSTON(US) 波士頓 網上查到的價格大概是1.4萬到1.5萬。 按最低的數量計算：2000*1.4=2800萬，

船上的人工作人員數設為50人（要看是什麼年代生產的遠洋貨輪，如果是最新型的遠洋貨輪，現在已經實現GPS定位無人自動駕駛，需要的船員非常非常少。最現代化的幾萬噸的遠洋貨輪僅需要十幾個人。而普通的年代稍微遠一些的遠洋貨輪需要的船員要稍微多一些，一般要幾十人。）
一個月的工資為：50*2萬=100萬
5萬噸的船每天耗重油大概35噸，按5000一噸算，為17.5萬，到BOSTON(US) 波士頓一般為30到40天，按40天算為700萬。

最後計算：2800-100-700=2000萬

一定還有其他費用，我這不清楚，請大家指正

『貳』 一艘遠洋貨輪能裝多少個集裝箱

一般的內支線來（長江）自駁船能裝200-300都算大的了
遠洋貨輪正常都在2000~5000標箱

法國達飛海運集團的馬可波羅號是目前最大的貨輪全長365.5米，寬51.2米，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米，甲板面積相當於50個標准籃球場的大小。地中海·利沃爾諾」輪高67.3米，可達20層樓的高度，載重16.6萬噸，可搭載14036個標准集裝箱。
望採納

『叄』 關於貨船到港延期有沒有規定怎麼算，就是船舶到港延期卸貨大概40天左右，國家對於延期費的事有沒有明文

貨物押在船上，有兩個月了沒有卸貨，按國家規定應該怎麼給船舶停港費用

『肆』 CFR吊鉤下交貨誰出卸貨費

如果是用班輪運輸即集裝箱運輸的話卸貨費用包含在運費裡面，所以實際上是由賣方支付了卸貨費用。

如果是用租船運輸即散裝貨物運輸，必須要用CFR的變形來解決這個問題。

吊鉤就是裝卸集裝箱的塔吊。

補充：
下面是CFR的變型。只有在採用租船運輸時才會有這些變型，這些變型的目的也就是為了說明卸貨費用由誰來負擔的問題。

l、CFR Liner Terms（ CFR班輪條件），指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費，賣方負擔卸貨費用。

2、CFR Landed（CFR卸到岸上），指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。

3、CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接），指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。這個吊鉤指的是穿上的吊鉤。一般情況下船都有自己的吊鉤。類似於挖掘機的大鏟子，可以自由分合。

4、CFR Ex Ship's Hold（CFR艙底交接），指船到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。

你的問題補充實際上就是CFR變型的第三個CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接）。這個變型通俗的講就是賣方負責把貨物交到船上的吊鉤所及之處。通常有兩種情況：一船能夠靠岸，那麼貨物可以用船上的吊鉤吊到岸上；二碼頭較淺，貨輪不能靠岸，那麼貨物就要用船上的吊鉤吊到小船上，這個小船就是駁船，而這個駁船是由買方出錢僱傭的。

『伍』 貨輪從煙台到大連按照什麼收費 都是多少錢

現在的船全是 客滾船！ 我上次 坐船去煙台 我旁邊的人說 他的大貨是2000多元` 他們不是內按噸算 是按照車的容大小算 一般大貨 是2200 左右 轎車就便宜了 300左右` 價格可能不太准確 但不會偏差太多！

還有 提醒 有的船是去 大連灣港 （不在市內） 有的船是去 大連港（市內） 如同 你們煙台的船 有的是從 南馬路 的港出發 有的是從 捕撈局出發一樣！

『陸』 請問袋裝水泥（50KG一袋 ）裝2千噸的散貨船如何裝卸是否用傳輸帶租用一台機器需要多少錢

基本應該沒人裝，2000噸應該找500噸以下的小機駁船，或者改成散裝水泥。否則延期費你都給不起，你知道裝三卸四這個規則吧，超過一天大概收取4000塊的壓港費，2000噸估計要卸10天以上，

『柒』 干散貨船的港口費用有哪些

系纜費，引水費，拖輪費，清倉費，廢油回收費，垃圾回收費，滯期費或者速牽費，裝卸費是貨代支付，堆存費是貨主支付，疏港費是貨主支付，報關費商檢費關稅貨主支付。

『捌』 一般貨輪於上午7時在該港碼頭開始卸貨，計劃當天卸完貨後離港。已知這艘貨輪卸完貨後吃水深度為2.5m（吃水

180*5=900
1200-900=300
300/150=2
乙隊需要2個小時

『玖』 為什麼去貨輪上工作,很多公司都需要收費呢

為什麼去貨輪上工作？很多公司都需要收費呢？為什麼他因為他可能就是做這個那個工作的話？然後就這個業務的任意，實際上是如果說你有關系的話。是不需要的