航空一線裝卸工圖片

㈠ 中國各個航空公司的地勤每個月工資待遇怎麼樣

現在，我相信很多朋友都熟悉空姐或機長。事實上，機場里有很多工作人員。他們是地勤人員。地勤人員的工作在很多人眼裡可能是可有可無的，因為他們類似於地鐵安檢或者一些普通的保安，根本不是很重要。

地勤是航空業的地面從業人員的統稱。主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業服務等。航空管理部門、旅客業務部門、航空貨運部門等等都屬於地勤人員。

地勤的工作內容：

主要工作內容是在機場櫃台辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票(即為旅客更換登機牌)，在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴等等。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工須有良好的服務態度和耐心。

乘務員負責的地勤人員的工資怎麼樣！

主要航空地勤人員工資待遇

No1：東方航空 四大航空公司之一 薪酬待遇5500 年終獎小於等於8000

No2： 南方航空 也是大企業 薪酬待遇5000 年終獎6000 一年75000左右 做一休二 三班倒

No3： 上海航空 其實東上合並後上航待遇基本沒變 同no1

No4：吉祥航空 民營企業 進民營企業的好處就是轉正速度較快 薪酬待遇5500 年終獎26000

No5 ：春秋航空 民營 轉正快 薪酬待遇6000至10000不等 按提成算年終獎27000

No6： 國航薪酬待遇5000 年終20000 比其他國企航空略勝一籌

No7： 浦東機場 虹橋機場 屬上海機場集團 機場旗下包括很多部門 比如安檢 醫療急救 機電 消防等等 分用工體制 勞務工基本5500 年終獎30000 ，正式工 按工齡職稱8000 ～15000不等 年終獎58000左右 不社招 只特招

以上均為稅後所得。

㈡ 天津九三集團裝卸工能掙8千一1萬靠譜嗎

裝卸工純體力活，裝得多掙得多，我們這邊小縣城裝卸大蒜一天能合到幾百元，更不用說天津這樣的一線城市了。

㈢ 裝卸工具體是干什麼的

一般是裝車，卸車，搬運貨物等體力勞動，我司一線部門的工作強度以及工作內容都會有相應的執行標准和要求。裝卸工崗位比較特殊，勞動量較大。為員工人身安全考慮，裝卸搬運貨物時都會配備叉車等勞動工具。貨物重量和體積相對較小的貨物一般是人工搬運，也可以兩人合作搬運，操作時會配發手套。我司尊崇「以人為本的理念」。

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㈣ 廈門航空貨運部，待遇怎麼樣，從事操作，搬運，裝卸，工作，有沒做過的，求解惑。

機場工作趕時間，干貨運就是搬貨開車，但待遇要比物流好多了，三班倒有三險，福利也比個人物流要強，美好的項目，個人認為可以做！

㈤ 飛機場裝卸工這個工作怎麼樣，會很累嘛待遇咋樣

溫州機場抄 搬運工 裝卸工襲,分揀，司機，一般每天上班15至18個小時，晚班航班延誤可能要通宵，很累人，做一休一，工資除五險一金後，到手基本在3000至3500左右，少數人高點也有限，按累計每天8小時算一天班的話，我們365天多在上班，還超出了 ，等於全年無休,今年又增加了航班，但各崗位人數沒加，有時吃飯多沒時間，飛機是一架接一架，一天基本沒什麼太多的休息時間，比去年更累了 我們一年的工資沒法和人家比呀，我們收得還有人民幣，要是美元就好了，哈哈 2018年4月回復，真實 工作特點，上班時間特長 特累

㈥ 裝卸工一月多少工資

您好：
城市不一樣待遇也不盡相同，一般會在3500以上，是底薪加計件提成的工資構版成，多勞多得，少勞少得權。住宿方面有些地方是提供的，有些地方不提供，吃飯也不包的，但是有相應的食宿補貼。具體的待遇詳情及招聘信息請留意我司在當地人才市場和各大招聘網站的相關招聘信息。

如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

㈦ 航空公司貨運工作是干什麼的

1、在航班起飛前把需要托運的企業貨物和乘客行李的信息發至航空公司相關部門，航空公司會以飛機平衡度為標准進行排列，貨運員按照擺放排列的標准在航班起飛前將貨物碼放在機艙；航班降落時將貨物或行李碼出。
2、航空貨運，也叫空運，是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。空運以其迅捷、安全、准時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，上海國際空運公司對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對於時間要求高。

㈧ 鋼材裝卸工的更響亮的稱號是什麼

物流行業。 現在儲運（倉儲、運輸）不都歸到物流行業了么，鋼材從倉儲和運輸的轉內換經裝卸，基本算行業內務容。
一線勞動人民隸屬憑力氣吃飯行業， 依據為，裝卸鋼材一般分機械和人力2種，機械裝卸也需要機械操作者和地面人員搭配合作完成。人力那就是完全用人工裝卸（噸位，體積標膠小的，比如零散的型材類，和薄一些板材類），總之都比較辛苦。
以上屬胡謅類……

㈨ 我在智聯招聘里邊看到上海某航空公司招聘裝卸工，不知道裝卸工這份工作怎麼樣，累嗎是在上海機場工作，

這類崗位的搬運工，現在一般都是智能化，機械化操作，勞動強度不高，畢竟空運的運輸成本及安全要求在哪裡放著，一般只是輕巧的、貴重的物品及旅客的行李才托運，其餘笨重的物品也有機器操作，靠人力的地方不多，這類崗位是正式職工的可能性不大，有可能是勞務派遣或者勞務外包公司的崗位，你可以去申請嘗試一下，但個人建議你還是去學門技術更靠譜

㈩ 如何評價東航行李裝卸工赤裸上身脫了鞋躺在即將准點起飛的飛機下

首先 裝卸工抄在即將起飛的飛機下等待 很正常 有時候因為各種原因 例如旅客終止行程 或者客艙行李尺寸超標需要安置到貨倉 裝卸工需要到最後一刻才能離開
第二 裝卸工出現在即將推出的飛機附近 沒有違反任何規章 在飛機沒有開始推出之前 任何相關證件齊全的工作人員都有權接近飛機
第三 沒有航空法規規定裝卸不能躺在機坪上 唯一不妥的地方就是赤裸上身 有礙觀瞻 但是旅客是享受空調慣了 裝卸工作在酷暑下 灼熱的飛機部件旁 要手工搬運數噸貨物 工作不易要理解
第四 旅客管好自己的事情 不要管自己認知范圍之外的東西 會顯得很無知 也會找罵 這不那位乘客就被罵慘了