配送中心預算

A. 配送中心可行性報告

前瞻產業研究院《中國配送中心項目可行性研究報告》
第1章：配送中心項目總論
1.1 前瞻可行性研究步驟
1.2 配送中心項目可行性研究基本內容
1.2.1 項目名稱
1.2.2 項目建設背景
1.2.3 項目承辦單位
1.2.4 項目建設用地
1.2.5 項目建設期限
1.2.6 項目建設內容與規模
1.2.7 項目開發建設模式
1.2.8 可行性研究報告編制依據
1.3 前瞻配送中心項目可行性研究結論
1.3.1 前瞻項目政策可行性研究結論
1.3.2 前瞻產品方案可行性研究結論
1.3.3 前瞻建設場址可行性研究結論
1.3.4 前瞻工藝技術可行性研究結論
1.3.5 前瞻設備方案可行性研究結論
1.3.6 前瞻工程方案可行性研究結論
1.3.7 前瞻經濟效益可行性研究結論
1.3.8 前瞻社會效益可行性研究結論
1.3.9 前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：配送中心行業市場分析與前瞻預測
2.1 配送中心項目涉及產品或服務范圍
2.2 配送中心行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 市場規模分析
2.2.3 盈利情況分析
2.2.4 市場競爭分析
2.2.5 進入壁壘分析
2.3 配送中心行業市場前瞻預測
第3章：配送中心項目建設場址分析
3.1 配送中心項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 配送中心項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 配送中心項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：配送中心項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 配送中心項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 配送中心項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 配送中心項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：配送中心項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 配送中心項目能耗狀況分析
5.2.1 項目所在地能源供應狀況
5.2.2 項目能源消耗狀況分析
5.3 配送中心項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 配送中心項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：配送中心項目環境保護分析
6.1 配送中心項目建設場址環境條件
6.2 配送中心項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 配送中心項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 項目建設地址地質災害情況
6.6.2 項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：配送中心項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：配送中心項目組織架構與人力資源配置
8.1 配送中心項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 配送中心項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：配送中心項目實施進度分析
9.1 配送中心項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 配送中心項目實施進度表
第10章：配送中心項目投資預算與融資方案
10.1 配送中心項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 配送中心項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：配送中心項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻配送中心項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻配送中心項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻配送中心項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 配送中心項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件

B. 要一些關於物流配送中心的案例，最好詳細的

沃爾瑪物流配送體系沃爾瑪所以能夠迅速增長，並且成為現在非常著名的公司，與沃爾瑪在節省成本以及在物流運送、配送系統方面的成就是分不開的。下面，沃爾瑪中國有限公司高級商品總監苟約翰和飛馳有限公司沃爾瑪區域經理戴豪文將與大家一起分享沃爾瑪公司在物流運輸以及配送方面的一些經驗。芮約翰： 非常榮幸有這樣的機會，來跟大家一起分享沃爾瑪公司在物流運輸以及配送方面的一些經驗。沃爾瑪的業務之所以能夠迅速增長，並且成為現在非常著名的公司，是因為沃爾瑪在節省成本以及在物流運送、配送系統方面取得了一些成就，最起碼在美國市場上是這樣的。與其它競爭者相比沃爾瑪能夠給顧客提供更好的價值，這是由於沃爾瑪把注意力放在物流運輸和配送系統方面，這也正是沃爾瑪公司的焦點業務。沃爾瑪公司的新任ceo，就來自於物流部門，由此可見物流和配送在公司中的重要性。 首先介紹一下沃爾瑪公司。沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市，本頓維爾現在人口大約是20000人。沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪第一配送中心，沃爾瑪的總部就在這個配送中心之中，在不斷增長擴大的過程當中，沃爾瑪也建立了一些新的配送中心，但是沃爾瑪的總部仍然是在阿肯色州本頓維爾市的配送中心附近。 沃爾瑪的最早創始人山姆。沃爾頓是在1962年開設了第一家沃爾瑪商場，而配送中心一直到1970年才成立，現在沃爾瑪的配送中心已經有了超過三十年的歷史，第一配送中心是供貨給4個州32個商場。下面介紹一下為什麼沃爾瑪要花費很大的精力投在物流方面呢？我給大家介紹一下過去幾年當中沃爾瑪的發展，這樣你就可以了解到，進行物流配送在沃爾瑪公司當中是非常重要的。沃爾瑪去年在物流方面的投資是1600億，現在的業務還要繼續增長，要增長到1900億美元，因此沃爾瑪將從現有的銷售額中提取250億美元，非常集中地用於物流配送中心建設。 在美國目前，有1800多家沃爾瑪商場。沃爾瑪商場是一個比較常規的、提供商品的商場，它以比較低的價格提供人民的日常用品。除此之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級中心，這是在過去八年中才開發出來的。沃爾瑪公司有721個這樣的超級中心，這些超級中心是由規模較大的商場及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一個超級中心。它有一些比較常規的日常用品，同時也賣一些食品。這些結合在一起，沃爾瑪就可以為顧客提供一站式的消費服務。這樣，顧客來到這里在一個商場當中所有東西都可以買到，這是沃爾瑪業務增長的一個模式。在中國是這樣，在國際上的其它地方也是這樣，而且沃爾瑪認為美國未來的商場也應當是這樣的。沃爾瑪在美國新開的商場都是這種超級購物物流配送中心的特徵1.物流對象雲南新儲物流配送中心的主要業務是圍繞居民日用消費品開展配送服務,其物流對象涉及的領域包括:家電產品、洗滌用品、酒類、食品類、日常生活用器具類、辦公用品、體育用品,此外還包括輪胎、電鑽、專用工具等商品。以上物流對象為固態、液態;有包裝成型的,也有散裝的;包裝外形尺寸不統一;涉及易碎商品、防壓商品、易串味商品等;基本沒有溫度控制要求。物流流量直接受地區消費需求的影響。物流配送中心面向城鎮和鄉村的消費者,城鎮消費者數量大,具有個性化、價值較高、集中度高等特點;鄉村消費者規劃要求直接鏈接1000名居民的行政自然村的零售網點,品相繁多,價值稍低,且較為分散。雲南新儲物流配送中心的業務包括采購、集貨、運輸、堆碼、入庫、倉儲、出庫、拆碼、揀貨、配單、配送發運等。商品服務領域及分布為:(1)面向昆明以及滇中城市群城鄉的零售配送,占物流總量的80%;(2)周邊地區及雲南省范圍內的區域轉運,占物流總量的10%;(3)全國統購分銷商品的發運,占物流總量的3%;(4)自營昆明零售網點的補貨,占物流總量的7%。在戰略角度上,雲南新儲物流配送中心一般商品的儲存量為流通渠道的20~30天緩存,特殊商品特殊考慮;未來,次級物流配送中心最大緩存量設計為7天,由區域物流配送中心根據市場銷售實際情況,及時向次級物流配送中心配送所需銷量的生活資料。這樣的整合能夠達到合理調配庫存與市場銷售之間的有機關系,及時響應市場需要。2.目標客戶及服務范圍雲南新儲物流配送中心的目標行業及客戶為:(1)物流業:物流企業、倉儲企業、運輸企業、郵政快遞企業及航空、鐵路、公路貨運公司和貨運代理公司等;(2)工業:包括水電、火電能源企業;生物醫葯企業;輕紡服裝行業;建材行業;機電行業;食品行業;辦公用品生產和經銷企業;文化用品生產和經銷企業;生產工具生產和經銷企業,鋼鐵、化工等行業。(3)商業:包括城鄉大中小型零售企業、批發企業、商業連鎖企業、餐飲企業、旅遊服務企業等;(4)特色農林牧業:特色優勢農業包括鮮花、蔬菜、糖料、茶葉、煙草、干膠;林果業包括水果、生態乾果、食用菌;畜牧業包括畜牧產品、水產品經銷企業。(5)國際貿易:面向東南亞、南亞各國的優勢經濟貿易。物流配送中心的服務范圍包括:滇中城鄉、雲南全省,以及珠三角、長三角、東部地區、中部地區、西部地區及全國與雲南貿易往來頻繁的城市、地區和企業,此外還包括東南亞、南亞地區以及「第三座亞歐大陸橋」沿線國家和地區。3.功能及業務模式選擇雲南新儲物流配送中心服務城市,服務三農,其主導功能有:貨物集散功能、貨物中轉功能、城鄉商品配送功能、流通加工功能、國際貿易功能、物流信息服務、電子商務,以及其他配套服務功能。物流配送中心業務模式選擇:(1)「快集」:利用不同渠道,快速聚集各種物資;(2)「快批」:以「配送批發」為主要業務,快速批發配送各種物資;(3)「快散」:利用不同渠道,快速將各種物資運輸分散出去;(4)採用「薄利多銷」的選擇,追求規模經濟,尋求與供應商、運輸商、用戶(消費者)多方共贏的「贏利」方式;(5)自營零售網路終端+嫁接其他專業化零售終端。物流配送中心需求條件分析1.城鄉社會消費情況分析2007年,滇中城鄉社會消費總額為858.5億元,2008年受全球金融危機的影響,雖然增速放緩,但全年預計超過1000億元,這是雲南新儲物流配送中心建設的基礎市場條件。2.城鄉配送服務需求分析雲南新儲物流配送中心的主營業務為城鄉配送,以服務昆明及周邊的曲靖、玉溪、楚雄等地市城鄉為主,以雲南省的其他區市為輔。預設雲南新儲物流配送中心在滇中城市群的配送市場佔有率為3%,其他地區市場佔有率為0.5%,配送商品價值按10元每公斤計算。以2007年的市場數據為基礎,預測雲南新儲物流配送中心2010年城鄉配送市場規模,根據預測結果可知,雲南新儲物流配送中心將承接現有開展業務的范圍,繼續從事社會消費品的物流服務,雲南最終社會消費品零售總額表現出雲南新儲物流配送中心潛在的市場所在,其中,昆明及其周邊地區存在較大的城市配送需求。因此,雲南新儲物流配送中心的定位以昆明及周邊曲靖、玉溪、楚雄為主,向雲南全省輻射,開展東南亞、南亞的國際物流作為潛在的替補。未來的經營目標是昆明的市場份額佔10%,曲靖、玉溪、楚雄三州市佔3%,雲南其他地州市達到0.5%。物流配送中心建成後的城市配送業務預測將達到近2715噸/天,即年配送量將達到68萬噸以上,配送商品的價值超過70億元。近年來雲南省經濟發展勢頭強勁,為發展物流產業奠定了堅實基礎。加上與東南亞、南亞各國貿易的高速發展,成為加速物流發展難得的歷史機遇。所以,雲南新儲物流配送中心的規劃建設具有優越的地域條件、市場條件和經濟背景。解決方案根據雲南新儲物流配送中心的性質、業務情況,以及配送中心建設地的地理地勢情況,設計得到雲南新儲物流配送中心位置圖,見圖1。其工藝流程見圖2。1.根據物料的特性,設計不同的貨物單元根據日用消費品的特性,對物流配送中心的物流單元進行設計。家電產品貨物單元為1600×1200×1150、1600×1200×1500、1600×1200×1950三種;其他商品貨物單元為1200×1000×1150、1200×1000×1500、1600×1000×1950三種。2.根據物料的特性,分類進行處理在倉儲貨位的建設上,使串味商品與其他商品隔離;重量大的商品由軟體自動分配貨位,存於貨架低層貨位;超大超重商品,在平庫區劃區域存儲;特殊貴重商品,規劃相應的處理區域存儲。3.滿足「快配」需要,配送訂單在兩大區域完成揀配共有3種情況:①B2B:直接從立庫出庫轉運,這類揀配訂單可由立庫自動出庫完成;②B2C:由分揀貨架區、立庫出庫揀配區、超大件存儲區、貴重品存儲區等區,按訂單揀配出商品,在B2C發貨月台緩存、合單,即時配送;③直接轉運:不需卸車,根據需要,直接轉運。4.配零訂單揀配方式配零訂單揀配方式設計為人工完成,揀配工具為手動液壓叉車+托盤、揀配貨搬運車、手持數據終端等。手工揀配可綜合為揀選式(摘果式)分揀和分貨式(播種式)分揀兩種。揀選式(摘果式)分揀:作業人員巡迴於立庫出庫揀選區、揀選貨架區、超大件儲存區或貴重品儲存區等各儲存點,將訂單上所需商品按訂單所需數量取出,搬運到月台,合單,完成配貨工作。分貨式(播種式)分揀:為每個訂單准備一個或多個合單箱(區),作業人員從各儲存點取出各用戶共同需要的物品,再將物品按照訂單播種式投放到分揀箱(區)內,完畢後分揀箱流動到下個裝箱點,如此反復直到配貨工作完成。在實際操作過程中,為了提高分揀效率,可以將以上兩種手工分揀方式綜合應用。5.運輸通路及運輸方案廠家—物流配送中心:鐵路運輸、公路運輸、航空運輸;配送中心—昆明及滇中城市群城鄉:鐵路運輸、公路運輸;配送中心—連鎖零售店:卡車,托盤(可選),單件;配送中心—零售大賣場:卡車,托盤(可選),單件;配送中心—次級物流配送中心:卡車,托盤(可選),單件;次級物流配送中心—消費者:小型貨車,訂單商品;配送中心—消費者:小型貨車,訂單商品;配送中心轉運全國:鐵路運輸、公路運輸。運輸車隊採用外包運輸業務和自建運輸車隊相結合的方式。雲南新儲物流配送中心項目是雲南省發展和改革委員會「2009年物流業調整振興」、「擴大內需中央預算內投資計劃」項目。雲南這個地處東南亞、南亞陸路大通道、「連接兩大洋(太平洋、印度洋)、溝通三大市場(中國市場、東南亞市場、南亞市場)」關鍵位置的省份,具有發展現代物流得天獨厚的國際區域優勢。雲南新儲物流配送中心項目的規劃建設,將標志著雲南日用消費品打造現代流通體制的開始,實現流通配送,將有效地精簡供應鏈,促進國民經濟持續穩定地發展。

C. 你好，我也想開個蔬菜配送中心，要配備哪些設備

蔬菜配送中心所需物料：
場地-----根據你的預算和業務規模，自己測算下大概要做多大，
設備及物料：冷藏庫--蔬菜使用，陰涼的大棚--根莖類、瓜果類，干雜儲存庫---陰涼乾燥的室內，
蔬菜框、凈菜加工設備，肉類切割機，保鮮膜、托盤、大片的塑料薄膜等等

以上都是基本設備，關鍵是要看你做那種類型的配送中心，這都是需要根據你的業務范疇來決定的，希望能幫到 你！！

D. 怎樣做好配送中心的管理

一、做好預測決策，在事前規劃配送工作
做好事前規劃可以達到事半功倍的效果。
1.預測、決策未來的經濟活動：
在建築市場的今天，企業競爭加劇，每一個企業都不可能等待業務的到來，也不可能摸著石頭過河。建材配送企業將要配送什麼、配送多少、怎樣配送，以及建材的購買批量、經濟訂貨點確定等這些日常業務，必須在事前做好建材市場調查，了解客戶種類數量，做好訂單分析。可以通過趨勢預測法、因果預測法及定性分析法對未來的建材市場做一個較為准確的判斷，在此基礎上應進一步進行決策分析，選擇最優配送方案。為了增加方案的可操作性及工作的計劃性，應針對決策方案制定全面預算，即各部門的具體量化實施方案。通過這樣一系列的工作可以達到減少工作的盲目性，降低經營風險，提高建材配送中心的經濟效益。
建材配送中心應逐步實現現代化，配置相應的設施、設備，如：自動化立體倉庫、自動分揀系統、GPS系統。但在建立這些設施、設備前，需要進行充分的論證、可行性分析，並要採用長期決策的方法進行決策分析。如內含報酬率法，通過計算方案的內含報酬率與方案的資金成本進行比較，如內含報酬率大於資金成本則方案可行；同時還可計算投資回收期，如果預計回收期小於投資項目經濟壽命一半則方案可行。因為這些項目投資金額大，如果不進行充分的論證，將給企業造成不可挽回的損失，甚至導致企業的破產。
2.開展價值工程，減少不必要的費用
價值工程在國外已廣泛推行，價值工程為企業帶來的效益也是人所共知，即投資1元，效益為20元。在建材配送工作中作業流程的設計，運輸線路的選擇，最佳配載方案的制定等等，這些都可以通過價值工程找到最佳方案。其特點在於：它所研究的是以最低的成本實現建材配送服務的必要功能。因此在方案的設計上，可以減少不必要的環節，流程設計上可以不拘泥於歷史，形成新的突破，在運輸線路的選擇上可找到最佳配送線路，減少迂迴，減少空載。由此帶來的效果有可能是一個環節的減少或一條線路的縮短，所以成本降低的幅度較大，這種效果是靠日常節約所不能實現的，因此開展價值工程是事前成本控制的有效方法。
二、制定適宜的配送作業流程
由於經濟發展帶來了貨物的急劇增加，消費向小批量、多批次、多品種轉化，銷售企業向大型化、綜合化發展，使得配送數量迅速增加，同時建材種類的多樣性，也使的配送工作難度增加。因此要做好建材配送，首先要做好配送流程的設計，針對不同配送貨物選擇不同配送流程。
1.長條及板型產品配送作業流程：
建材中這類產品種類較多，如：各種玻璃、保溫材料、木材、竹板、軟木板、鋼材、金屬板材等。這類產品的共同特點是，尺寸寬而長、重量大、體積大，很少有或者根本沒有包裝，除玻璃外，對保管、裝運條件要求不高，操作比較粗放，對於存放場地和運輸條件要求不嚴格，但這類材料在配送中為了滿足客戶的要求，配送中心應把工作重點放在流通加工環節，為客戶配送尺寸適宜的材料，這樣可以減少各自加工、裁料造成的廢料損失，減少工地中場地佔用，另外統一在配送中心加工材料，可以使裁製標准統一，更利於實現機械化，提高工作效率，同時有利於建材市場的規范。
2.粉狀類產品的配送流程
這類材料主要包括水泥、石灰等。他們的共同特點是受潮變質、遇風飛揚，因此對於該類產品來說，防雨、防潮、防散失極為重要，在配送該類材料時應把工作重點放在保管、裝卸、搬運、運輸過程中的防雨、防潮、防散失、防污染的內容上。配送中可採用袋裝和散裝的方式。袋裝的袋要具有防潮性，同時要結實耐搬運，在搬運時防止袋破裂，減少損失；散裝應考慮用特製水泥車、罐等密閉容器，防止受潮，防止散失及對環境的污染。從目前國外發展趨勢來看，以散裝方式更具優勢，可以減少由於紙袋內殘留帶來的損失，同時節約包裝用紙，這一點也正好符合我國目前提出的「節約中國」的主題；散裝更有利於實現機械化操作，節約了人力，改善了工人的勞動條件，提高了勞動生產率，散裝裝卸比紙袋人工裝卸提高工效幾十倍；散裝可以保證水泥質量，袋裝水泥儲存超過3個月，強度降低10~20%，一年後降低25~40%，而散裝水泥只要不泄露，儲存期超過一年，強度降低也不會超過2%，從而提高企業綜合經濟效益。
在流程中的加工應是石灰、水泥運輸的一個重要方向。配送中心把粉狀材料加工成灰膏、混凝土、砂漿配送給客戶，讓使用單位減少加工工藝環節，材料加工標准更加統一，質量更加可靠，同時減少了水泥、石灰等的損失。
3.化工產品的作業流程：
建材中化工產品種類多，形態復雜，主要包括油漆、內外牆塗料、瀝青、混凝土外加劑等等。其主要特點是具有毒性、腐蝕性、運送儲存危險，因此在運送中應採用封閉容器和專用集裝罐車，這類貨物在配送中其工作重點應放在運輸、儲存中的安全性上，防高溫、防碰撞、防泄漏，減少中間環節，提高安全性。
三、強配送中心日常管理工作，做好建材配送
1.提高操作人員的素質
建材配送中心是專業性極強的工作，其工作人員除了掌握一般的配送管理知識外，還應加強建材方面知識的培訓，使工作人員能了解產品特性，提高儲藏運輸、保管的安全性，同時能對所購貨物品質進行准確的鑒定，對在運輸、保管中所發生的意外能進行及時處理。只有了解建材物品的特性，才能達到安全儲存，使建材存放的地點、庫內物品場區劃分、貨架的擺放、配裝、配載等方面達到更加科學合理。
2.做好訂單處理工作
配送中心的交易起始於客戶訂單。當配送中心接受了客戶的訂單後，業務部門要查詢存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷情況、包裝能力、配送負荷情況，並根據這些內容來答復客戶，如果無法滿足客戶要求時，業務部門要對訂單進行協調或對多個訂單進行匯總，然後進行集中購貨，並按客戶要求准時送達。當訂單能滿足要求時，業務部門接收訂單，進行訂單分析、匯總，填制分類揀貨單、按品種集中撿貨、再按用戶訂單分貨，然後放到出貨口以備送貨。
3.加強驗收及保管：
配送中心購入的建材到達後，要根據供貨單位的發貨票或入庫通知單及質量合格證明書，分別對所訂購材料工廠名稱、型號、材料名稱、包裝年月日、質量等級等進行核對，同時對數量進行驗收，一般採用抽樣法；而更為重要的是進行質量驗收，如水泥，驗收時打開車門觀察有無袋的破損、受潮、漏雨，如有受潮的應單獨存放。水泥的28天強度應在水泥發出日起32天內由發出單位提交報告單，收到報告單後應與貨品通知單對品種、質量、標號進行核對檢驗。
驗收合格的產品可直接送達用戶也可入庫進行儲存保管，在保管中對不同品種、規格、標號等產品分別存放；對水泥、石灰儲存中應嚴防受潮，既防止直接受潮、又要防止間接受潮；降低空氣濕度，縮短儲存時間，同時嚴格按照先進先出法進行管理。堆積於露天的石灰，由於水化、碳化反應在灰堆表面形成消石灰層後，就自然形成了一層保護層，所以堆放時應將灰堆堆實，防止水分向內滲透，減少損失。
對於鋼材的保管，要注意庫房濕度，防止生銹，保管時應在金屬表面塗6511防腐油，同時運輸及儲存過程中注意避免雨淋、氯化物或酸性介質侵蝕，降低儲存的難度，保證材料質量。
4.嚴格執行ABC管理辦法
配送中心對材料的庫存管理要嚴格採用ABC管理辦法。配送中心首先對配送物品進行ABC分類，對於A類物資如鋼材、水泥、木材等，因其佔用資金數額大，因此應加強管理。即：要制定詳細的采購計劃，准確確定訂貨點，確定經濟訂貨批量，適當增加訂貨次數從而減少資金的佔用；另外在儲存中經常檢查儲存環境，確保A類物資的儲存質量。而對B、C類物資可適當寬松管理。
5.建立責任制，實行責權利的結合
在配送中心實行責任制，提高管理的水平。首先劃分責任中心實行定崗定責，制定完善的考核機制，並與經濟利益掛鉤。按照企業的全面預算，劃分責任預算，每個人在工作的開始即對自己的工作心中有數，使工作的目標性更強；由於責任的劃分連續工序將不承擔連帶責任，使責任更加明確，有利於獎懲；工作完成後必須嚴格按照原定指標落實獎懲工作，這樣才能保證責任制的實施，提高企業效益。
四、建立完善的GPS系統
現代的配送服務要通過現代的技術來實現。GPS系統即全球衛星定位系統，它是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛星對地面目標精確測定，以進行定位、導航的系統。它可以對地面目標精確定時、定位，隨時了解所運貨物的動態信息，可實現貨物的跟蹤管理，為貨主提供更高質量的服務。如對危險性建材，重大工程項目用材，搶險救災物資，遠程配送物資等的配送活動，使用該GPS定位系統，可以保證貨物配送的准確性及安全性。
綜上所述，要做好建材配送工作不只局限於日常工作的管理，在事前的預測、決策，及事後的考評分析都是必不可少的，即建材配送管理工作要貫穿於配送活動的始終，這樣才能做好建材配送工作。

E. 食品配送中心的投資估算

配送中心：有倉儲、運輸、及員工等。按你的業務量和你的區域市場來預算的

F. 物流中心成本預算問題

1.按支付形態劃分並核算物流成本。 把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費(企業內部配送費)、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什麼經費項目花費最多。對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應以什麼為重點，十分有效。 2.按功能劃分並核算物流成本。 分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功

G. 配送中心設施設備的投資預算怎麼做

這個分部分項做成一張表格放在文章中就可以了吧，把總價寫出來是多少，然後下面加個詳情見附表，把部門、設備名稱、型號、設備落地價（運雜費加設備原價）、維修養護費用、保險、數量、總價列成一張表。

H. 配送中心物流需求分析有哪些內容

一、 配送的對象或客戶-E

配送中心的服務對象或客戶不同，配送中心的訂單形態和出貨形態就會有很大不同。例如為生產線提供JIT配送服務的配送中心和為分銷商提供服務的配送中心，其分揀作業的計劃、訂單傳輸方式、配送過程的組織將會有很大的區別;而同是銷售領域的配送中心，面向批發商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態也有很大不同。

二、配送的貨品種類-I

在配送中心所處理的貨品品項數差異性非常大，多則上萬種以上，如書籍、醫葯及汽車零件等配送中心;少則數百種甚至數十種，如製造商型的配送中心;由於品項數的不同，則其復雜性與困難性也有所不同;例如所處理的貨品品項數為一萬種的配送中心與處理貨品品項數一千種的配送中心是完全不同的，其貨品儲放的儲位安排也完全不同。

另外在配送中心所處理的貨品種類不同，其特性也完全不同。如目前比較常見的配送貨品有：食品、日用品、葯品、家電品、3C貨物、服飾貨物、錄音帶貨物、化妝品、汽車零件及書籍貨物等。它們分別有其貨品的特性，配送中心的廠房硬體及物流設備的選擇也完全不同。例如食品及日用品的進出貨量較大，而3C貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。

三、貨品的配送數量或庫存量-Q

這里Q包含三個方面的含義：一是配送中心的出貨數量，二是配送中心的庫存量。

貨品的出貨數量的多少和隨時間的變化趨勢會直接影響到配送中心的作業能力和設備的配置。例如一些季節性波動、年節的高峰等問題，都會引起出貨量的變動。

配送中心的庫存量和庫存周期將影響到配送中心的面積和空間的需求。因此應對庫存量和庫存周期進行詳細的分析。一般進口商型的配送中心因進口船期的原因，必須擁有較長的庫存量(約2個月以上);而流通型的配送中心，則完全不需要考慮庫存量但必須注意分貨的空間及效率。

四、物流通路-R

物流通路與配送中心的規劃也有很大的關系。常見的幾種通路模式如下：

*工廠→配送中心→經銷商→零售商→消費者

*工廠→經銷商→配送中心→零售商→消費者

*工廠→配送中心→零售店→消費者

*工廠→配送中心→消費者

因此規劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然後根據配送中心在物流通路中的位置和上下遊客戶的特點進行規劃，才不會造成失敗的案例。

五、 物流的服務水平-S

一般企業建設配送中心的一個重要的目的就是提高企業的物流服務水平，但物流服務水平的高低恰恰與物流成本成正比，也就是物流服務品質愈高則其成本也愈高;但是站在客戶的立場而言，希望以最經濟的成本得到最佳的服務;所以原則上物流的服務水準，應該是合理的物流成本的下的服務品質，也就是物流成本不會比競爭對手高，而物流的服務水準比他高一點即可。

物流服務水平的主要指標包括：訂貨交貨時間;貨品缺貨率;增值服務能力等。應該針對客戶的需求，制定一個合理的服務水準。

六、物流的交貨時間-T

在物流服務品質中物流的交貨時間非常重要，因為交貨時間太長或不準時都會嚴重影響零售商的業務，因此交貨時間的長短與守時成為物流業者重要評估項目。

所謂物流的交貨時間是指從客戶下訂單開始，訂單處理、庫存檢查、理貨、流通加工、裝車、及卡車配送到達客戶手上的這一段時間稱為物流的交貨時間;物流的交貨時間依廠商的服務水準的不同，可分為2小時;12小時;24小時;2天;3天;1星期送達等幾種。同樣的物流的交貨時間愈短則其成本也會愈高，因此最好的水準約為12小時~24小時左右，稍微比競爭對手好一點，但成本又不會增加。

七、配送貨品的價值或建造的預算-C

在配送中心規劃時除了考慮以上的基本要素外，還應該注意研究配送貨品的價值和建造預算。

首先，配送貨品的價值與物流成本有很密切的關系，因為在物流的成本計算方法中，往往會計算它所佔貨品的比例，因此如果貨品的單價高則其百分比相對會比較低，則客戶比較能夠負擔得起;如果貨品的單價低則其百分比相對會比較高，則客戶負擔感覺會比較高。

另外，配送中心的建造費用預算也會直接影響到配送中心的規模和自動化水準，沒有足夠的建設投資，所有理想的規劃都是無法實現的。
更多專業資料可以參考相關報告《中國互聯網+高效物流行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》

I. 如何做物流預算

實行全面預算管理，是物流企業將它的戰略目標和所擁有的資源以預算的方式對所屬的各責任中心加以量化分解，並要求各中心在經營管理過程中得以實現，通過「分散權責，集中監督」，促進物流企業資源有效配置，實現企業目標，提高生產效率。實施全面預算管理，首先要編制全面預算，而編制全面預算，最重要的前提工作是確定預算目標：預算目標是編制全面預算的主線和方向，也是整個全面預算管理系統運行的依據和靈魂，預算目標是預算期內物流企業生產經營活動所要達到的目標和結果。它是以物流企業目標和戰略規劃為導向，在市場預測和平衡物流企業內部各項資源的基礎上，經過公司投資者、決策者、經營者以及內部各個預算執行部門反復協調、測算確定的。一、影響預算目標確定的因素 公司治理結構的核心是協調公司股東、董事會、總經理和其他利益相關者的責權利關系，但由於他們各自所處的角度不同、利益不同，對預算目標的最終確定都會產生重要的影響。首先，公司股東是企業的所有者，擁有對企業的最終控制權和稅後利潤的享有權，所以他們對預算目標的期望值主要是：（1）希望公司在預算年度有良好的經濟效益，股東當年能夠獲得最大限度的分紅。（2）希望公司有一個良好的市場價值和發展潛力，以獲得高於其他投資的長期回報或轉讓增值回報。其次，董事會是公司法人財產所有權的主體，是連接公司所有者和經營者的紐帶，總體來說，股東和董事會對預算目標的期望應是一致的，但在公司的股權結構較為分散的情況下，這兩者有時就會表現出一種大股東和眾多中小股東間的利益沖突，這主要表現在大股東會更多地考慮公司的戰略目標、未來生存和可持續發展，以期獲得長期回報，而中小股東則有一種急功近利的心態，往往具有短期化的特徵，期望能在最短的時間內將投資收回來。再次，經營者是擁有公司的實際經營指揮權，他出於謹慎性的考慮，在確定預算目標時，往往更多的考慮預算目標的現實可行性和客觀限制性因素，以降低經營風險。他會對各種預算目標採取更為保守的估計，以確保能百分百的完成預算任務。最後，其他利益相關者是指公司的債權人和員工等，他們也會對預算目標的確定產生一定的影響，債權人出於規避財務風險的考慮，必然期望債務人確定預算目標時，能使資產負債率、流動比率、速動比率、現金償債率等償債能力指標保持一個較高的、安全的狀態，而員工則期望能在預算年度內能獲得更多的薪酬待遇、福利待遇，這些都是在定預算目標是不得不考慮的因素。在如此眾多的主觀因素影響下，如何將預算目標確定出來，如何協調各方利益，能讓預算指標為大家所接受，這是預算編制者每年都要頭疼的問題。二、預算目標的確定隨著我國現代企業制度的不斷完善，物流企業的所有權與經營權的分離已成為公司制企業的主流。與此相適應，先確定利潤目標，再測算成本費用，最後根據利潤加成本費用等於所需的收入目標的預算目標確定方法已經被越來越多的物流企業採用。首先，利潤目標的確定方法：物流企業在確定利潤目標時，必須全面考慮企業內外各種因素對利潤指標的影響，以保證利潤目標的恰當性，考慮的因素主要有：一、整個運輸市場在預算期內的發展態勢。二、貨運市場的競爭度（或飽和度）。三、本企業在當地市場的佔有率。四、本企業經營資源和生產設備的支持率。綜合考慮以上因素後，確定利潤目標的關鍵就在於如何確定一個企業所有者和經營者都能接受的投資報酬率，一般情況下，可採取兩種不同的確定順序：一種是，參照國內外、同行業的平均水平，依據公司近幾年的投資報酬率情況，再結合分析預算年度的內外環境變化因素，經董事會和經理層協商後確定一個合適的投資報酬率，然後用該投資報酬率乘以本企業的總資本，求得目標利潤。另一種是，先預測所要達到的利潤目標，然後用目標利潤除以本企業的總資本，求得投資報酬率，判斷該報酬率是否合理。不論採取何種順序，投資報酬率和利潤目標都要經過反復測算、在各利益方之間反復協調後才能確定。根據目標利潤來推算預算指標的具體步驟：（1）根據董事會和經理層協商一致的利潤目標推算出預算期的利潤總額。（2）由於利潤總額組成中的其他業務利潤、管理費用、財務費用、投資凈收益、營業外收支凈額與業務量、成本費用沒有必然的比例關系，這些數據需要根據物流企業自身的具體情況，比照往年的數據單獨測算。（3）根據計算公式：利潤總額=主營業務利潤+其他業務利潤—管理及財務費用 +投資凈收益+營業外收支凈收益推算出主營業務利

J. 物流部成本預算怎麼做依據是什麼來源在哪，需要分析和收集哪些資料我是個物流初學者，請高人指點！

流程圖來
1．加強物流成本管理源
2．保證物流成本的可控性
3．完善企業財務預算制度
1．熟悉物流成本的構成
2．熟悉企業財務預算管理制度
1．收集整理資料
在編制物流成本預算前，需要收集有關的資料，資料包括以前的成本數據和現在的影響因素等
《物流成本預算控製程序》
2．成本分析、預測
在對有關資料深入分析的基礎上，企業結合自身的特點，採用適當的方法進行成本預測，確定目標成本
1．《存儲成本分表》
2．《運輸成本分析表》
3．《物流成本預算表》
3．進行試算平衡
根據預測的結果和相關的因素，調整數據，進行試算平衡
4．下達成本預算指標
財務部應根據試算平衡得到的成本變動幅度及相關資料，擬定各成本責任部門和所屬單位成本控制指標