淘寶配送現狀

『壹』 配貨的現狀

隨著網路購物復的發展，網制絡工作分工也越來越細，配貨已經成為淘寶上一種獨立的工作，並且有大量的需求。按照淘寶官方說法，淘寶網上有50萬左右專職大賣家，那麼這些賣家至少有一個以上的專職或者兼職配貨員。
另外，據專業網店人才招聘網馬伯樂分析統計，淘寶配貨員的工資水平平均在1700左右，同時大部分掌櫃會包吃住。
配貨需要做的工作，就相當於是可以說成進貨，因為網店是不一定要實物的，可以賣了再馬上配貨，只要有本市內的貨源就可以了，一般配貨工作就是負責每天到批發市場或者工廠、倉庫進行拿貨。

『貳』 我寫的論文題目是 淘寶網購物流配送模式分析 目前正在寫開題報告 但是覺得意義背景這里寫的不太好

網店的配置物流分析,
我覺得前景不好

『叄』 淘寶網物流的配送模式是什麼

中國企業按照組織方式主要有自營配送、第三方配送、共同配送3種。

1、自營型配送

自營型配送模式是當前生產流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用的一種配送模式。企業（集團）通過獨立組建配送中心，實現內部各部門、廠、店的物品供應的配送，雖然這種配送模式中由於糅合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，

從而造成了社會資源的浪費，但是，就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售場店供貨和區域外市場拓展等企業自身需求方面發揮了重要作用。

當前，較為典型的企業（集團）內自營配送模式，就是連鎖企業的配送。大大小小的連鎖公司或集團基本上都是通過組建自己的配送中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。

2、第三方配送

是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，是物流專業化的一種形式。企業不擁有自己的任何物流實體，將商品采購、儲存和配送都交由第三方完成。

3、共同配送

共同配送(common delivery) 也稱共享第三方物流服務,指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。 共同配送是由多個企業聯合組織實施的配送活動。

共同配送的本質是通過作業活動的規模化降低作業成本，提高物流資源的利用效率。 共同配送是指企業採取多種方式，進行橫向聯合、集約協調、求同存異以及效益共享。

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配送要素

1、備貨。是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

2、儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。

配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備。由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

3、分揀及配貨。是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。

有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。

4、配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；

和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。

5、配送運輸。配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

6、送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

7、配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。

『肆』 淘寶網的現狀是什麼現在的電子商務環境是什麼淘寶網的發展方向是什麼

在這個行業里，今年感觸最深的有幾件事。
1，電子商務平台，不再一家獨大
十年磨一劍的京東盈利了。其他原因我不懂。但是我知道一個，蟄伏十年的物流線，開始收網了。
同期接觸京東物流和阿里巴巴菜鳥驛站。不得不說，從物流體驗上來說，菜鳥，真的不太行。至少，京東已經踩坑無數，開始模式化的時候，菜鳥才開始踩坑。
菜鳥的劣勢是，他只租物流倉，倉庫不是自己的，第三方也不是自己的。菜鳥唯一的優點就是在全國布了倉庫，但是在時效，體驗，服務方面真的太差了。你怎麼敢相信，商家在收到客戶對於物流的咨詢後，想要獲取物流信息有多少艱難險阻。
當然，京東也不是說就那麼棒。畢竟資本家都是吸血的。但是，從我接觸京東自營以來，少說也產生十萬件貨物的銷售了，我居然！沒有！接到過任何客戶投訴京東物流或者京東送貨小哥罵人之類的問題！這種程度，不是我吹牛逼，同期發的順豐都不敢保證送的貨不出問題！
同一個品牌的運營，我聽到客戶聽到的最多的就是，京東快，我去京東買。京東退貨方便，我去京東買。
嗯，京東那布得密密麻麻的倉庫，真的不是開玩笑的。
當然，這還有一個重要的問題。京東自營是京東方直接運營品牌方的產品，天貓是屬於提供平台，品牌方自行運營。模式還是不太一樣。
可我還是禁不住想，京東如果按照這種模式，現在線下形式又這么好，鋪天蓋地的開實體店，線下體驗，線上下單，豈不美滋滋。
尤其是接觸了各種電商平台後，今年只有這種感覺。電子商務這個行業，不再屬於某家公司，造成一家獨大的局面，而是真正發展成為一個領域。
2，線下實體店的興起
自從和小米開始有點緣分之後，我被小米開店的速度震驚了！
那叫一個——快。
以前對線下的感受是什麼呢。
體驗太差了！
然而，由於線上的沖擊，你應該能隱隱感覺到，線下的服務悄聲無息的發生了改變。
從今年開始，我自己也開始經常去線下買東西。不知道是不是錯覺。反正我覺得線下的服務真的改變了很多。
3，電商成本越來越高了。
要說線下，就不得不說回線上。今年最大的感觸之一，就是流量真TM貴。尤其是從直通車和鑽展以及淘寶客這里體現出來的。貴了不說，現在流量還越來越難獲取。為啥現在不流行刷單這招了，因為規則慢慢改了啊。一個男的，平時網購也就是買點剃須刀，還有狗糧之類的，忽然有一天，他就買了一個大胸罩，你不覺得詭異嗎？現在的這些演算法太變態了，什麼精準人群，男女人群，大學生人群，白領人群。你一個賣內衣的，來買的全是糙漢子，一個就算了，還是一大群？拜託，用戶畫像明明是25-35歲的女白領啊？以及現在的展現，不管是阿里巴巴，網路，騰訊也好。你一定對某種場景很熟悉。你剛用瀏覽器搜過：大寶劍！接下來的日子裡，你將會在各種瀏覽器，APP，無孔不入的看到各種大寶劍，關於大寶劍，連上古大寶劍都有。偶然性開始變少，一切都是既定程序。
售後成本：
除了流量成本之外，售後成本也越來越高了。因為做好售後越來越重要。現在，7天無理由的政策越來越寬松。以至於許多人根本不知道7天無理由需要保證商品完好不影響二次銷售。為了客戶滿意，想拒收就拒收，真沒多少人知道拒收是有返程費用的。超過7天後，想退貨就一定要達到目的。比如說把衣服的吊牌剪了。其實所有退貨都不可能當做新品銷售，正常都會返回工廠處理。損失的費用大概是打了個4折。（接觸過的行業差不多是這樣）
說回線下。今年參加了一個京東線下展會。就是布了一個展，現場講解產品，產品旁邊貼一個二維碼，介紹完之後，客戶可以掃碼下單，客戶不用拎著東西到處走，還能繼續逛，同時，也避免了營業員為了開單強制客戶一定要掏錢的這種惡心感。
這種線下體驗，線上下單的，其實好幾年前都有了，但是發展一直不算成熟吧，也沒還看到啥合理的盈利方式。但是我覺得京東和小米很有實力干線上線下結合這件事。
4，內容電商
我以前，搞不懂粉絲到底是能幹啥，是能吃，還是能喝？為啥就有人看條微博或者公眾號推送就去下單買買買。
兩年前，一個做新媒體的朋友（公司可牛逼那種），他跟我說，他們公司一個教人買買買的號，每次轉發那些淘寶鏈接轉化率都特別差，問我為什麼。我說，現在人都討厭做廣告唄。尤其是你刷微博，看到一些粉絲幾百萬大V發廣告被罵廣告狗，可把我笑死了。在知乎那就更慘了，寫硬廣還是軟廣，那幾乎就是口水伺候了。
今年我就不這么想了。
為什麼呢。
我司產品在某個以做內容取勝的平台露臉了，那銷量，在天貓上一個聚劃算也未必能達到！
牛逼。
會做內容牛逼。
內容和產品的契合度真的做的太好了。
6到飛起。
發廣告被罵，那是廣告做得太差。選品不行，定位不精準，不夠走心。要不人家學這專業的人能讀那麼多年書？
電商和新媒體都是發展特別好的兩個行業。電商不懂新媒體，所以看到人家有500W粉絲就甩個廣告過去。也不管重合度如何。新媒體當然也不懂電商，畢竟是兩個行業。反正接了個廣告，直接甩個鏈接，連個文案都不想幫人家寫。
結果吧，不懂彼此就是雙重傷害。電商大佬看投放效果不好，下次就不投了。坐擁無數粉絲的大佬眼看點贊和轉發都很難看，懷疑有一群假粉絲，喊取關不說還外帶舉報。找了一群水軍，刷了一群轉發，也是假的不行。
但是電商和新媒體，又不能離了彼此。
新媒體是電商內容發酵很重要的一種方式。電商是新媒體變現方式中很重要的一種。分明是絕配的一對。好的產品，就要配好的內容。能做好內容的人，就要擁有最適合的變現方式。
最近關注到越來越多的做內容的，自己選品，自己銷售。不得不說很高啊，只要負責好兩個方向——內容，選品。
而做一個好產品需要什麼？一個強大的研發團隊，設計團隊，牛逼的供應鏈。售後服務？不存在的，選中的品牌方，有一個強大的售後團隊。
唯一的缺點？利潤稍微微薄一些。但是又怎麼樣呢？擅長做內容的人總不能已經有了成熟的內容輸出和傳播方式，還要去學怎麼做產品盈利吧？那完全是另外一條路。倒是擅長做產品的企業把內容做好比較有可能，有的做得還不錯。但是大多數做得一般般。為啥呢。畢竟，有個微博和公眾號巴不得一天發10條廣告。做內容這東西，其實跟做產品一樣，都需要匠心精神。
不過內容電商絕對不是一件新鮮事兒，網友口中「紅了就去賣衣服」，其實就是內容電商的一種。叫，網紅孵化？當然，有的人成功了，有的人失敗了。但是有的成功的人，也成功不了多久了。因為紅了就去賣衣服，而且是抄大牌，是有原罪的。還是不走心。沒掌握到內容電商的火候。
最終沉澱下來的，都是內容和產品都走心的企業。
總結一下。
線下+內容。
電商未來的關鍵字。
產品+體驗+售後。自是不必說的，好的產品，才有未來。
說得不好的地方請大家指正。

『伍』 為什麼淘寶上很多以前很火的店鋪現在生意都沒落了

人有悲歡離合，月有陰晴圓缺；花無百日紅，這都是自然規律，可能原因各有不同的，但是確實是無法逃避宿命。

『陸』 淘寶網店現狀分析

這個標題黨太大了八，你總要有個范圍，如果從類商品著手``
可以用最多的化妝品或是服裝著手，搜索內容也比較多，方便你合理的整合後寫出來

『柒』 農村淘寶的發展現狀

現在國家來都提出互聯網+農業，所以發展源趨勢是非常好的，因為有國家政府在推動；
再就是也有大的企業都在帶動去做：阿里巴巴，京東，圈子你我這些企業都在做農村電商，帶動農民致富，所以發展現狀非常的好，現在去做算是比較領先的。
互聯網的逐漸普及和農村網民數量的攀升增加了農村電商消費市場的潛力，事實上早在幾年前，精明的淘寶就已經開始了在農村拓展。不僅農村的消費在逐漸增加，農民網店也開始成為了一道獨特的風景，淘寶縣開始興起，其中以遂昌模式最為知名。根據阿里研究院發布的數字，過去三年淘寶農村消費佔比不斷提升，從2012年第二季度的7.11%上升到了2014年第一季度的9.11%，不過比例依然很低。預計2016年農村網購市場會達到1800億以上，2016年將突破4600億，繼續縮小與城市網購規模之間的差距。在農村電商消費增加的同時，農村的小生產也逐漸地與更大的市場實現了對接，數據顯示，2015年僅在淘寶和天貓平台上，從縣域發出的包裹就達約24億件，阿里巴巴各平台農產品銷售額達到700億元。

『捌』 淘寶的物流現狀是什麼

主要在存在與快遞和物流之間的操作,只有成型的淘寶客戶才發物流,一般情況下都是發快遞的.因為貨量不大.主要針對的是到貨時間問題,和風險形式高.一般建議採用固定合作形式會好點.

『玖』 淘寶網現在狀況

淘寶、淘寶商城、一淘都是淘寶旗下的平台。淘寶商城平台上開店的是登記注冊過的公司，每家店相對規模較大一點，你所說的淘寶有叫淘寶集市，不需要注冊公司，個人就可以在上面開店，商城收費多一點，所以成本會高一點，但是因為是公司性質，相對來說更有保障點，假貨少。一淘平台是個比價平台，把淘寶、淘寶商城和其他的b2c商城的貨物價格進行比較。

『拾』 淘寶網的物流配送情況是怎麼樣的能解決過年物流短板有什麼措施呢

淘寶的物流配送都是靠
快遞公司
塞。
解決這問題就是自建
物流系統
嘍，
不過費用比較高，
一個城市建個點，要人要房要車子，都要錢。