裝卸地代碼
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。 所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。 裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。 在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。 裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
㈡ 行業代碼
0105 農、林、牧、漁服務業
三、行業性質代碼表
行業代碼 行業名稱 行業代碼 行業名稱
0101 農業 0651 鐵路運輸業
0102 林業 0652 道路運輸業
0103 畜牧業 0653 城市公共交通業
0104 漁業 0654 水上運輸業
0105 農、林、牧、漁服務業 0655 航空運輸業
0206 煤炭開采和洗選業 0656 管道運輸業
0207 石油和天然氣開采業 0657 裝卸搬運和其他運輸服務業
0208 黑色金屬礦采選業 0658 倉儲業
0209 有色金屬礦采選業 0659 郵政業
0210 非金屬礦采選業 0760 電信和其他信息傳輸服務業
0211 其他采礦業 0761 計算機服務業
0313 農副食品加工業 0762 軟體業
0314 食品製造業 0863 批發業
0315 飲料製造業 0865 零售業
0316 煙草製品業 0966 住宿業
0317 紡織業 0967 餐飲業
0318 紡織服裝、鞋、帽製造業 1068 銀行業
0319 皮革、毛皮、羽毛（絨）及其製品業 1069 證券業
0320 木材加工及木、竹、藤、棕、草製品業 1070 保險業
0321 傢具製造業 1071 其他金融活動
0322 造紙及紙製品業 1172 房地產業
0323 印刷業和記錄媒介的復制 1273 租賃業
0324 文教體育用品製造業 1274 商務服務業
0325 石油加工、煉焦及核燃料加工業 1375 研究與試驗發展
0326 化學原料及化學製品製造業 1376 專業技術服務業
0327 醫葯製造業 1377 科技交流和推廣服務業
0328 化學纖維製造業 1378 地質勘查業
0329 橡膠製品業 1479 水利管理業
0330 塑料製品業 1480 環境管理業
0331 非金屬礦物製品業 1481 公共設施管理業
0332 黑色金屬冶煉及壓延加工業 1582 居民服務業
0333 有色金屬冶煉及壓延加工業 1583 其他服務業
0334 金屬製品業 1684 教育
0335 通用設備製造業 1785 衛生
0336 專用設備製造業 1786 社會保障業
0337 交通運輸設備製造業 1787 社會福利業
0339 電氣機械及器材製造業 1888 新聞出版業
0340 通信設備、計算機及其他電子設備製造業 1889 廣播、電視、電影和音像業
0341 儀器儀表及文化、辦公用機械製造業 1890 文化藝術業
0342 工業品及其他製造業 1891 體育
0343 廢棄資源和廢舊材料回收加工業 1892 娛樂業
0444 電力、熱力的生產和供應業 1993 中國共產黨機關
0445 煤氣生產和供應業 1994 國家機構
0446 水的生產和供應業 1995 人民政協和民主黨派
0547 房屋和土木工程建築業 1996 群眾團體、社會團體和宗教組織
0548 建築安裝業 1997 基層群眾自治組織
0549 建築裝飾業 2098 國際組織
0550 其他建築業 2099 使領館
㈢ 我想成個裝卸公司請問情走哪些程序
注冊裝卸公司流程：
一、工商局名稱核准登記
1、全體投資人身份證復印件2、查名表格（名字3-10個，主要經營范圍、注冊資金、出資比例、地址、全體投資人簽字）。
3、上海地區名+企業名稱(字型大小)+貿易（行業名）+有限公司（類型）。
4、提交各區域工商行政管理局查名。
5、時間為5個工作日（分局到市工商局審核後確定名稱是否可用）。
辦理部門：工商局
二、刻章
1、全體股東章。
2、法人章。
3、財務章。
辦理部門：刻章社
三、銀行開立驗資戶
1、預約銀行開立驗資戶（所需材料：名稱核准通知書原件及復印件、投資人的私章、投資人身份證原件復印件、經辦人身份證原件復印件、開戶費，以上材料根據銀行要求）。
2、2-5個工作日（具體根據開戶銀行不同時間不同）。
辦理部門：銀行
四、驗資
1、銀行詢證函、對賬單、進賬單（銀行直接郵寄會計師事務所）。
2、名稱核准通知書復印件、公司章程、股東會決議、租賃合同復印件、投資人身份證復印件、驗資業務說明書、驗資事項說明書（給會計師事務所）。
3、出具驗資報告。
4、資料齊全後3-5個工作日。
辦理部門：會計師事務所
五、申請工商營業執照
1、名稱核准通知書原件。
2、公司章程。
3、股東會決議（兩人以上）或股東決定（一人有限公司）。
4、驗資報告。
5、法人、監事、經辦人身份證原件（工商核對）。
6、公司設立申請書。
7、房產證、租賃合同原件。
8、代理材料。
9、辦理時間為5個工作日。
辦理部門：工商局
六、質監局辦理組織機構代碼證
1、營業執照原件復印件。
2、法人身份證復印件。
3、經辦人身份證復印件。
4、公章。
5、組織機構代碼申請表。
6、辦理時間為3個工作日。
辦理部門：質量監督管理局
七、稅務局辦理稅務登記證
1、營業執照原件復印件。
2、組織機構代碼證原件復印件。
3、法人身份證復印件。
4、財務身份證復印件。
5、經辦人身份證復印件。
6、產權證、租賃合同復印件。
7、公司章程復印件。
8、投資人身份證復印件。
9、車船登記表、承諾書。
10、加蓋公章的稅務登記表（三份）。
11、所有復印件加蓋公章。
12、辦理時間為5個工作日。
辦理部門：稅務局
八、銀行開設基本戶：
1、營業執照原件復印件。
2、組織機構代碼原件復印件。
3、稅務登記證原件復印件。
4、公司章程。
5、法人身份證原件復印件。
6、經辦人身份證原件復印件。
7、公章、股東章、財務章、法人章。
8、辦理時間10-15個工作日（銀行不同時間不同，具體咨詢銀行）。
辦理部門：銀行
九、領開戶許可證銷驗資戶：
1、營業執照原件。
2、組織機構代碼證原件。
3、稅務登記證原件。
4、公章、法人章、財務章、股東章。
5、股東身份證原件。
6、經辦人身份證原件。
7、當時誰開的驗資戶就誰銷（有些銀行有要求）。
8、貸記憑證和三排章。
㈣ 裝卸搬運是如何分類的
1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。
倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
2．按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類。
以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。
(1)「吊上吊下」方式。採用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸並在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由於吊起及放下屬於垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。採用叉車從貨物底部托起貨物，並依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。
(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地後再從船上開下，稱「滾上滾下」方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨後，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上後，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱「滾裝船」。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然後利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站台或車輛貨台需進行改變，並配合移動工具實現這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運於一體的裝方式。
3．按被裝物的主要運動形式分類。
以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。
4．按裝卸搬運對象分類。
以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。
5．按裝卸搬運的作業特點分類。
以此可分成連續裝卸與間歇裝卸兩類一連續裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式。間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用於貨流不固定的各種物，尤其適於包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可採取此種方式。
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㈤ 主要負責碼頭貨物的裝卸,貨物為箱式包裝,一般在20-30斤左右,原地碼托盤.這中活好乾嗎
港口裝卸工藝因貨種而異，通常分散貨、件雜貨、集裝箱和液體貨等裝卸工藝。各種貨物的裝卸程序因貨物流向不同而異。
港口內裝卸、搬運貨物的方法和程序。港口裝卸作業是港口生產的主要內容。港口裝卸工藝直接影響裝卸效率、港口通過能力、車船周轉、貨運質量、裝卸成本、勞動條件等，而且是碼頭泊位數、庫場面積、車輛裝卸線長度等設計的依據。選定合理的裝卸工藝，是港口工程的重要內容之一，同港口建設規模、總體布置、碼頭類型和經濟效益都有密切關系。
影響因素 影響港口裝卸工藝選定的主要因素有：①貨運量、貨種、流向及其季節性變化。②件雜貨的包裝規格和對裝卸存放的特殊要求，散貨的塊度、容重、堆積角(堆放時自然形成的邊坡角度)、化學穩定性、粘滯性、吸潮性、脆性、毒性、腐蝕性和對裝卸存放的特殊要求。③船舶類型及其主要尺度、船舶的裝卸條件如艙口數、艙口尺寸、間距、各艙載貨量。④貨物的集疏運方法。⑤到港列車類型、規格、載重量和每晝夜取送車次數。⑥進出港汽車類型、規格、載重量。⑦港口所在地區的自然條件如地形、地勢、水文、氣象、潮汐特徵和工程地質條件等。在考慮這些因素的基礎上，研究採用能提高裝卸效率、減輕勞動強度、滿足生產需要的先進的港口裝卸機械，並做到銜接配套。經過多方案比較，選取安全、優質、高效率、低成本的裝卸工藝。
㈥ 重慶新港裝卸運輸有限公司怎麼樣
簡介： 重慶新港裝卸運輸有限公司是一個以港口裝卸、倉儲及水路運輸代理為主營業務的國有公司制企業。現公司董事長周宏，總經理明安燦，辦公地址為大渡口區李子林鋼鐵路58號。1998年由重鋼公司和中國長江航運集團總公司共同出資2900萬元組建，其中，重鋼公司出資額占總額的55％，中國長江航運集團總公司出資額占總額的45％，1999年1月正式投入營運。
法定代表人：周燦
成立時間：1998-02-25
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：500104000034654
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市大渡口區江邊綜合原料廠（新港港區）
㈦ 吊裝費屬於什麼稅收分類編碼
裝卸搬運服務，是指使用裝卸搬運工具或人力、畜力將貨物在運輸工具之間、裝卸現場之間或者運輸工具與裝卸現場之間進行裝卸和搬運的業務活動。
吊裝屬於營業稅改增值稅中的物流輔助服務項目，一般納稅人稅率為6%（年應納增值稅服務銷售額超過500萬元），小規模納稅人徵收率為3%（年應納增值稅服務銷售額500萬元及以下）。
(7)裝卸地代碼擴展閱讀：
結構形式：分類編碼系統的結構形式。
在成組技術中，碼的結構有三種形式：樹式結構（分級結構）， 鏈式結構以及混合式結構。
1、樹式結構 碼位之間是隸屬關系，即除第一碼位內的特徵碼外，其它各碼位的確切含義都要根據前一碼位來確定。如圖4-1a所示。樹形結構的分類編碼系統所包含的特徵信息量較多，能對零件特徵進行較詳細的描述，但結構復雜，編碼和識別代碼不太方便。
2、鏈式結構 也稱為並列結構或矩陣結構，每個碼位內的各特徵碼具有獨立的含義，與前後位無關，如圖4-1b)所示。鏈式結構所包含的特徵信息量比樹式結構少，但結構簡單，編碼和識別也比較方便。OPITZ系統的輔助碼就屬於鏈式結構形式。
3、混合式結構 系統中同時存在以上所說的兩種結構。大多數分類編碼系統都有用混合式結構，例如OPITZ系統、KK系統等。