德邦快遞送的
Ⅰ 德邦快遞是送貨上門嗎
快遞送貨上門那要看對方發貨是什麼要求，如果是送貨上門有另外的費用。畢竟德邦是個物流公，不是快遞。你收貨前最好還是和發貨人聯系一下是-希望對你有幫助。
Ⅱ 德邦快遞可以送貨到鄉鎮嗎
可以。
2013年，德邦快遞正式上線，並推出大件快遞產品「3.60特惠件」；成功研發具有自主知識產權的第四代營運系統—FOSS系統，與自主開發的悟空系統、駱驛系統等整合升級為業務門戶平台UAP，實現快遞、零擔快遞、整車、跨境業務平台全系列無縫協同。
通過事業合夥人項目，德邦快遞將網點擴展至全國所有鄉、鎮、村。
(2)德邦快遞送的擴展閱讀
2015年8月快遞延誤投訴降四成，德邦物流居申訴率首位
2015年8月，消費者申訴快遞業務的主要問題是投遞服務問題、丟失短少和延誤問題。其中延誤問題同比下降明顯，下降38.1%。快遞業務的主要服務問題環比、同比均呈下降趨勢。
據介紹，8月國家郵政局和各省(區、市)郵政管理局通過「12305」郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共受理消費者申訴47136件。申訴中涉及郵政服務問題的1959件，占總申訴量的4.2%。
涉及快遞業務問題的45177件，占總申訴量的95.8%。經調解，消費者申訴已全部妥善處理，為消費者挽回經濟損失207.7萬元。
數據顯示，8月消費者關於郵政服務問題的有效申訴311件，同比增長22.9%。其中消費者申訴郵政服務的主要問題是投遞服務問題，占申訴總量的60.5%。投遞服務8月申訴件數188件，同比增長72.5%。
快遞業務方面，8月消費者關於快遞業務的有效申訴10513件，同比下降17.6%。據悉，自今年5月份起，快遞業務有效申訴持續保持下降趨勢。
此外，從消費者對快遞企業申訴情況來看，8月消費者共對43家快遞企業進行了有效申訴，高於全國平均有效申訴率的快遞企業有11家，其中，德邦物流、速爾、國通位居申訴率的前三。
Ⅲ 德邦物流是否可以送貨上門，需要收費么
德邦快遞也是屬快遞性質，如果是派送范圍內的是可以送貨上門的，如果不是屬派送范圍的只有自提了。
因為德幫快遞分為兩類，一類是德幫物流，專門物流一些大件、重件，這種就是需要自提貨。
一種就是專快遞一些小件，屬快遞性質，與其它快遞單位一樣，是可以送上門的。
30公斤以下德邦是免費送貨上門的，30公斤以上送貨上門需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票。
超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
(3)德邦快遞送的擴展閱讀
在德邦物流送貨規定中，派送分為送貨上門（不含上樓）和送貨上樓兩種。這就意味著，德邦物流在送貨上門（不含上樓）時要收取一定的費用，如果客戶要求送貨上樓，還有再收取一定的服務費用。
德邦物流官網顯示送貨上樓費用收取標准為：單票重量在30KG及其以下的免費送貨上樓；單票在30KG-200KG，且單件≤50KG，按票計費，每票30元；單票在200KG以上的，按重量計費，每公斤0.3元；單件在50-130kg，單邊長≤2.2m，按照1元/kg收費；如果單件重量大於130KG，單邊長大於2.2米，無法提供上樓服務的。
Ⅳ 德邦快遞是送貨上門嗎還是快遞員到了樓下打電話下去拿，或者放在樓下的快遞櫃
正常都是送貨上門，但是比如老舊小區快遞員怕丟件，通常會讓你下樓拿。如果有快遞櫃的情況下，而簽收人又不在家，那麼快遞員會主動給您打電話，通知您快遞放在快遞櫃裡面了。希望能採納
Ⅳ 德邦快遞送貨上門的嗎，送到家裡那種
我家這德邦快遞就不送貨上門，都得到快遞點去取，如果送貨上門就需要拿兩塊錢，很不合理的。
Ⅵ 德邦物流不是送貨上門的嗎
一、德邦物流支持送貨上門，但是會收取一定的手續費的。
二、在標準的上門收貨范圍內，按照同一客戶、同一地點每趟收取30元（包接貨費城市除外。具體上門收貨的區域請咨詢當地網點）
三、德邦物流送貨上門費用說明
在網點30公里范圍內均為德邦可送貨范圍，超過30公里區域為德邦的不可送貨范圍。
可送貨范圍內，自2013年6月10日上午8點起，所有到達網點所在城市分為四級，並按不同到達城市進行分級收費。
若需上樓需另付上樓費。可派送范圍內大型商場、超市、工廠、海關等特殊區域，送貨費用須咨詢當地發貨營業部。
Ⅶ 德邦快遞會送貨上門嗎
全靠同行襯托，如果你用過其它物流你就懂了，我說得其它物流包括但不限於：安能、遠誠、天地華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車零擔專線物流。論及服務水平、網點分布、運輸速度、配送范圍等等方面，各家物流公司都有自己的優勢和擅長的區域。但是，綜合這些因素，在全國范圍內，德邦是最優選項，所以，德邦在物流領域市場佔有率第一。
其實，你這個問題本身就說明了德邦物流的業務已經延伸到那些不怎麼跟物流打交道的人群里了，經常跟物流打交道的人不會提這種問題。這足以說明德邦物流的業務做得多麼優秀了。
德邦現在也有快遞業務了，而且在公司日常發貨的快遞排序裡面，德邦僅排在順豐之後，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之後的是被全網罵死的百世，原因在於百世的網點倉庫在我們隔壁，至於其它三通一達，根本不在考慮范圍內。
就目前來看，德邦不僅不會涼，還會越做越大，越做越好。
德邦快遞的服務能力：心有餘而力不足
設備不允許：德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶佔中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊塗的傳送分揀系統。運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在並沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了……
網點不允許：順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市全國各省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮）。——網路
流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對於這個行業的專注積累了無可比擬的豐富經驗。在現代企業中，特別是連鎖性企業中，對於標准化操作流程（SOP）的要求極為嚴苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質的服務。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔行業內積累的操作標准到了快遞上必然要出現一段時間的水土不服。必然要經過很長時間的磨合及改進。
資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業，但是德邦在13年怒增1600個點後，大量資金用於新點鋪設（保守耗費超過5億現金流。），再加上13年交通運輸行業被納為營改增。本應減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經很少。
德邦做快遞准備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實、而且清醒知道自己擅長與不擅長什麼的人，所以不會斷然冒進快遞。「最後一公里」需要的基礎設施、人力物力財力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以後做的事。
就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。
最後一點小八卦，這消息放出的時間其實是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等。——引用余亦多的回答。德邦物流為什麼到現在才進入快遞行業？此次進入快遞行業會和順豐在業務上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國內物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內部在09年前對標目標是華宇，但是隨著09年後華宇逐漸沒落及德邦崛起後，對標的目標也瞄準國內快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運相比，其實是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之後，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點的時候吧。我堅信當這兩家物流企業之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。
Ⅷ 德邦物流和快遞的區別
區別的核心在於物流和快遞二者，從價格來說，物流比快遞便宜多了。因為物流是點到點的，快遞是門到門的。比如你發一件貨，走物流要你送到他們那裡去，到了你要寄的地方會打電話通知去取。如不及時取，超期還要收你倉儲費的。發快遞的話只需要你打通快遞的電話，告訴他們地址就會有業務員上門來取了。直接給送到你要寄的地方。簡單的說就是最後一公里的區別。但是價格、時效就差很多。配貨是物流方面的事，他們要根據所收貨物的大小、到達地、時效等等情況，來進行調配，選擇路由。走物流都有最低收費的，如果貨物較小，還是走快遞劃算一些，大件的走快遞。具體看你的要求來定的。
拓展資料：
德邦是國家「AAAAA」級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務，創始於1996年。截止2013年11月，公司已開設直營網點 4000 多家，服務網路遍及全國，自有營運車輛6600餘台，全國轉運中心總面積超過88萬平方米。公司始終以客戶為中心隨時候命、持續創新，始終堅持自建營業網點、自購進口車輛、搭建最優線路，優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。一直以來，公司都致力於與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的創建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現「為中國提速」的使命。2018年7月13日，德邦快遞與騰訊企業微信簽署戰略合作協議。
Ⅸ 德邦快遞可以送貨上門嗎，還是要自提
德邦快遞可以送貨上門。
德幫快遞分為兩類，一類是德幫物流回，專門物流一些大件、重件，這種就是需答要自提貨。
一種就是專快遞一些小件，屬快遞性質，與其它快遞單位一樣，是可以送上門的。
(9)德邦快遞送的擴展閱讀：
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」；同年7月，德邦快遞上榜財富中文網發布的2018年《財富》中國500強企業。
Ⅹ 德邦快遞可以送貨上門嗎
如果是派送范圍內的是可以送貨上門的，如果不是屬派送范圍的只有自提了。
另外，還有一類是德幫物流，它是專門物流一些大件、重件，這種就是需要自提貨。
(10)德邦快遞送的擴展閱讀：
德邦快遞為方便客戶收貨，為客戶提供送貨服務。用戶所在區域在德邦快遞標准派送范圍內，為德邦快遞可派送范圍（特殊地址需加收）。
送貨需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票；超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。
對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
附：德邦網點查詢
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