貨拉拉嘀嗒都

⑴ 嘀約送貨起步價多少和貨拉拉比哪個便宜

起步價和送貨數量、種類、距離有關，兩家都差不多，但貨拉拉上線較久了，信譽和服務都不錯。另外，這兩家平台的新用戶剛注冊時會有一些優惠券，你試著計算看看哪個更實惠。

⑵ 貨拉拉和嘀約送貨哪個好

貨拉拉和嘀約送貨的起步價基本是一樣的，之後每公里的收費也基本一樣的，具體的需要具體城市。
如果你是搬家，而且還沒使用過嘀約送貨，建議你使用嘀約送貨，因為他們現在新人首單會減16元，這個還是挺劃算的。在服務和收費差不多的情況下這個性價比更高。

⑶ 貨拉拉都是拉啥貨啊

貨拉拉只是一個平台，要看顧客需要你拉什麼貨，每個人拉的貨還可能都不一樣，有的搬家，有的拉貨

⑷ 貨拉拉都貨拉拉都拉什麼

只要你的貨物是安全合法的，貨拉拉逗都可以拉貨

⑸ 貨拉拉和滴滴貨運可以一起跑嗎

可以的為什麼不可以

⑹ 嘀約送貨和貨拉拉哪個比較賺錢

都賺錢吧，只是貨拉拉你想有生意就得給點年費，嘀約送貨的話就不需要年費 ，派單和貨拉拉一樣，目前來看嘀約送貨會更好，新平台補貼政策比較多。

⑺ 今年貨拉拉還掙錢嗎

短短幾年的時間里，網上就出現了各種平台，我們用的最多的應該是外賣和滴滴，其實還有一些小平台其實也不錯，比如貨拉拉，嘀嗒等。今天我們來聊一聊關於貨拉拉的話題。

對於貨拉拉其實和滴滴沒有什麼區別，都是在平台上下單，平台上付款，司機接單。唯一的區別就是滴滴是拉人的，而貨拉拉是幫忙送貨的。最近在網上也看到很多人都說跑貨拉拉不賺錢，甚至不少人說貨拉拉太坑了，盡管有這么多人說貨拉拉的不是，但是只要你在平台上下單，立馬還是有人接單，從這一點上來看，其實跑貨拉拉的司機還是挺多的。對於此事，筆者和一些跑過貨拉拉的司機聊天，總結以下3個原因，很現實！


1、跑貨拉拉能不能夠賺到錢？

貨拉拉司機一、我在廣州跑貨拉拉，感覺生意還不錯啊，一天的流水也有好幾百，只要跑的時間多一點，一個月賺一萬二沒問題，一直搞不明白，為什麼那麼多人黑貨拉拉，自己賺不到錢也不從自身找找原因。

貨拉拉司機二、在長沙曾經跑過一個月，每天二三百塊錢吧，除掉油錢剩不了100塊錢，每天在線時間六七個小時吧，有時候也懶得搶單，又或者是根本搶不到單，沒錢賺，後來不跑了。

貨拉拉賺錢與哪些因素有關

第一點，區域成熟度有關。首先因為貨拉拉自身的原因，有些地區是重點區域，比如廣州這些貨運集中的地方，因為當地批發市場很多，所以訂單也多，司機肯定是能賺到錢的。而那些小城市，本來就沒什麼知名度，大家根本不知道有這個平台，自然沒單，也賺不到錢。

第二點、入會員和搶單很重要。有些人是沒有交會員的，根本就沒什麼單子，而那些交了錢的，自然會優先照顧，單子也會多一點。

第三點、額外的收入。本來貨拉拉的司機是不需要搬運的，如果你勤快一點，幫顧客搬貨，也可以收到一些費用。

⑻ 貨拉拉和嘀約送貨搬家服務哪個好

搬家公司還是易豐搬家比較好。透明化的損害理賠條款是優質搬家公司的基本條件，多數業者都以口頭承諾，但當遇到糾紛時口說無憑，不然吃虧的一方就在消費者身上。

搬家定型化契約：搬家貨運管理辦法規定，為了能夠保障雙方的權益，業者應主動提出搬家定型化契約供消費者簽約使用。

易豐搬家物流隸屬於上海易豐國際物流有限公司，主營跨市搬家物流、高端日式搬家、同城搬家、出國移民搬家、國際物流、國際快遞、辦公室搬遷、鋼琴搬運物流、物流倉儲、轎車托運物流等服務。服務網路覆蓋國內、國際多個主要城市和地區，並配有倉庫服務。

⑼ 貨拉拉和滴滴哪個容易賺錢

貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由於需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態，接單不易，更別說賺錢了。

不過，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的，這個跟個人運營方式和服務態度應該有一定關系。

據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經算不錯的了，很多城市日收入300都成問題。每單都要開車1-3公里去接，去除油費100元，實際收入200元，一個月6000元，扣掉養護費用，一個月也就5000多元。滴滴司機的平均收入，大概就是在3500-7800左右。

貨拉拉通常基本可以保證一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本，一個月也可以掙一兩萬。

看似比滴滴司機掙得多，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運麵包車，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機的"北漂"，使得一線城市的貨運車輛也接近飽和，收益自然沒有那麼可觀。

貨拉拉第二大收益就是司機的搬運費用，大部分客戶自己搬東西比較費勁，因此乾脆花錢僱傭司機來幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢左右。

(9)貨拉拉嘀嗒都擴展閱讀：

貨拉拉與滴滴對比：

一、從事車型對比

1、滴滴是專門的為顧客運營的，使用車型是符合客運資格的小汽車；

2、貨拉拉是專門從事貨運的平台，那使用的車型也應是貨運汽車。

二、加盟制

1、滴滴辦營運證不花錢，但辦工商營業執照費用是280元，主要就是辦證之後的商業保險和車輛8年強制報廢，一年最少8000塊的商業保險是要司機自己買的。同時還要把車輛變成營運性質，到時如果因為種種原因不跑網約車了，想要把車賣掉或者轉非營運，那就很難了。

2、貨拉拉目前加入平台是需要繳納1000元的保證金，同樣貨拉拉也需要辦理運營證。不管是客運還是貨運，都是需要辦理運營證的。4.5噸以下貨車在已取消從業資格證的城市不用辦理。

三、派單模式：

1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現在的指派模式，滴滴聲稱的指派模式是根據司機的星級、服務分及距離乘客的遠近進行派單的。

2、貨拉拉是自由搶單模式，不會有任何強制接單的要求，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據司機的位置推送的。

⑽ 滴滴貨運和貨拉拉貨運現在好做嗎那個貨運容易賺錢

貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由於需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態。
不過，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的，這個跟個人運營方式和服務態度應該有一定關系。

據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個小時加上補貼獎勵能收入800。但是如果是油車的話，每單都要開車1-3公里去接貨，一天油費在200元，在扣掉養護費用，現在預計下來一個月可以在15000元左右。但是如果是電車的話，可以省去200元油費，電車一天的充電費在50元左右，一天省150一個月就是省4500，一個月預計在20000左右！如果沒有電車可以去外面租賃公司租一輛，養護費用都是由租賃公司承擔的，你只要支付平均約日租金70元，而且租車的好處就是還省了一筆養護費用，等賺點錢了以後買個新電車再繼續跑貨運，這個建議暫時手頭比較緊買不起車的老鐵

不過在上海很多貨拉拉司機用的都是客運麵包車，查到就是200塊錢罰款根據情節嚴重程度進行扣分，一般都是記3分-6分左右。
所以如果想安妥一點的老鐵們可以 選擇在外面租賃公司租一輛新能源電動車，正規公司的車都是合法營運車輛，交警是不查的