成都貨拉拉哪裡單子多

⑴ 成都貨拉拉掙錢嗎

成都貨拉拉是物流公司的一種，是一種比較快捷，便利的物流模式。掙不內掙錢首先要考慮很多方面容的因素，你選擇的城市，選擇的街道人流，選擇的環境是否處於貨物流通量較大的地域，還要有自己獨特的經營方式，員工的日常素質培養都也決定著你的經濟來源，所以如果都具備的話，成都貨拉拉還是有前景的，有一定的收入。

⑵ 貨拉拉，和58速貨， ，那個好，那個，單子多，謝謝

58單子多些，我在重慶一天凈收200元沒問題，很輕松就跑下來了
貨拉拉很垃圾，本人手機在線一周一張單也沒接到，最多的一天手機叫過三次，訂單都是一閃而過，到現在我加入貨拉拉兩月了，搶單按鈕是什麼樣的都沒見過；車貼也被交警撕了，貨拉拉工作人員打電話硬要我過去補，不補要發我200元，我去他大爺的，老子就當這200元買零食給我干兒吃了！我們同一批加入的師傅二個月一千元也賺不到，單很少！還要押1000的保證金，垃圾得要死。師傅們千萬別上當。

⑶ 想看看有多少在成都跑貨拉拉的師兄伙交流一下

30起價的不劃算，路遠一點的還可以

⑷ 快運滴和貨拉拉現在哪個單子多

貨拉拉的單子會比較多一些，但是競爭也大；目前快運滴單量雖然少一些，但是中單幾率也更高，對司機而言，其實沒有太大差別。

⑸ 想買個車跑貨運，不知貨拉拉跟快狗那個平台好，單子多

貨拉拉比較好，目前貨拉拉平台用戶注冊數已經超過3000萬，而注冊司機數也超過300萬，很顯然有一定的賺錢空間。貨拉拉平台不抽佣，但是需要每月收取499-699元的會員費；而快狗打車則每單抽8%-10%傭金。

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貨拉拉是自由搶單模式，不會有任何強制接單要求，但是不可胡亂搶單，接單後必須嚴格按照貨拉拉要求服務訂單，違反規則將會受到相關處罰。

根據貨拉拉司機真實收入情況來看，超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下，貨拉拉一個月賺三五千還是比較容易的，平均下來一天能賺一兩百。

一般客戶都是需要幫忙搬運貨物的，因此幫忙裝卸貨也賺取部分費用，還有就是多總結方法，什麼時間段、什麼地方、什麼節假日多單，總結接單技巧，在住的地方多派卡片，服務態度好一些，這樣在別人需要搬運是第一時間就會想像到你並聯系你，這樣貨拉拉一個月賺多少錢已經不成問題了。

⑹ 貨拉拉單子多麼 搶單子難不難

現在跑貨拉拉的司機比以前多了，單子不像之前那麼的好搶，單子難度依然不大，而且客戶也比以前多了呀！只要掌握了規律和竅門，單子還是好跑的。比如今天，我在工業園區附近等單，附近蹲守的師傅不少，很快就有沉不住氣走了的。其實工業園這地方用車需求很大，別看蹲守的車多，一會兒就有活兒跑的差不多了，等的時間不算長。而且這算是「我的地頭兒」吧，很多客戶是加了收藏的，有用車需求，優先就會把單子推送給我。
要說為啥收藏我的多，其實在平時就是一句話的事兒。開車的時候咱態度好些，健談一些，多跟客戶扯扯家常，送到目的地說一句「哥你收藏我一下唄」，10個客戶里有9個都能收藏你，你不說就沒有。所以我願意在收藏自己客戶多的地頭兒跑，哪怕人多，我也是優先有單子。
當然貨拉拉也有需要改進的地方，尤其是這個導航系統，有的訂單頁面顯示的距離就100多米，但看看文字描述那個地點，距離接單的位置能有個5~6公里，這么大的誤差，有時候又是個三四十塊錢的小單，接了反而虧了。這樣不僅不利於司機，客戶也不方便，希望技術再進步一點兒，這樣的情況少一些。
從2018年干到現在，可以說見證了貨拉拉一步步越來越好，平台越做越做，司機的收入越來越多。貨拉拉品牌打響了，咱們司機的活兒更好乾了，搶單子沒啥難的。

⑺ 我加入了貨拉拉不到一個月，剛開始一星期單子多，一星期後單子越來越少，一天不到20單抱

做什麼生意都有淡季和旺季的可能這段時間確實是生意不太好，你也不要氣餒嗎？

⑻ 成都貨拉拉怎樣，賺錢嘛

成都貨拉拉還是不錯的，成都人口多經濟發達，可接單量相對較多，是能賺錢的。因貨拉拉是按單收錢，賺錢的多少根據每單的金額和接單量來確定的。

(8)成都貨拉拉哪裡單子多擴展閱讀：

像滴滴打車一樣，貨拉拉對於服務也很重要，尤其是用戶東西要保管好。天氣不好的時候，有時候疏忽了會被淋濕。這樣就可能被用戶投訴。再就是貨拉拉訂單相對較少，司機搶單也很重要。

按照每個月賺9千的話，不到半年就能回本，算起來還是不錯的。當然在小城市當貨拉拉司機可能訂單不多，畢竟很多人還不知道有貨拉拉這個平台，但是在那些大城市還是相當不錯的。收入的多少還是要根據當日接單工作量決定的，多勞多得。

⑼ 貨拉拉訂單最多的城市是哪個

這個恐怕沒有人去統計吧！

這個恐怕只有他們老總知道吧。

所以這種問題一般人不知道，

不知道網上能不能查到這樣的數據。