德邦物流融資
1996年9月1日 公司現任董事長兼總經理崔維星辭去南航國旅的工作，下海開始自營貨運業版務；主要從事中山小欖鎮至權北京雅寶路的毛衣空運業務。
1997年6月1日 收購廣州市東山區現代強信商業拓展部，開展托運電器業務。
1998年6月 承包中國南方航空（集團）公司老乾航空客貨運處（簡稱「南航老乾」）。
1999年5月 承包航空公司部分航班的艙位，使公司在價格上占絕對的優勢，貨源明顯增加。
1999年12月 開發出《飛行2000航空貨運系統》，公司各項業務流程由手工操作轉變為計算機操作，大大提高了工作效率。
2000年初 因中國民航總局取消了包板、包艙業務，公司業務受到很大影響，故創新發展合票開單方式，進行全國各地的網路派送業務。
2000年8月 注冊成立廣州市德邦物流服務有限公司。
2000年10月 全面啟用德邦物流VI體系，致力於品牌打造。
2001年1月 廣州到達派送業務正式啟動，與各航空公司之間的合作關系有了質的飛躍。
B. 請問德邦物流是怎麼融資的
凡眼回首看取得A輪B輪C輪融資的電商大都是德邦物流能力強悍為前提。PE／VC投
資重點始終看的還是電商盈利的價值和差異化的價值。包括：規模、獨特細分市場、品牌定位、獨特德邦物流服務價值。而未來電商想盈利除了做垂直品牌商品外，
其他幾乎沒機會。想做規模造估值，對於投資界來說電商圈已經是一個泥潭，進去後腿拔不出，即使能拔出，已經傷痕累累。原因：一是投資項目價格奇貴，不管是
早期、中期、還是晚期項目；二是上市不順。市場不好，一大堆排隊等上市的公司就是上不了市；三是已上市公司股票狂跌。好不容易被投企業上了市，結果股票還
不斷往下跌；四是募資不順。下半年，人民幣募資和美元募資都不順。因此看著融資的末班車一輛輛的開走，電商拿著一沓的船票中，能找出的也就只有德邦物流能
力這張車票了。
德邦物流為融資能力的衡量做出了巨大的貢獻，沒有德邦物流，還不知道融資能力的衡量是誰呢？
C. 重磅，德邦物流正式提交A股IPO申請，招股書里有什麼門道
招股書披露的德邦業務發展目標
一、本公司的戰略願景和經營目標
本公司的戰略願景:致力於成為中國快運與快遞領域客戶首選的現代化綜合物流服務提供商。
本公司的經營目標:繼續保持在公路快運領域的領導地位,加強對服務范圍 的縱深覆蓋,維持網點密度行業領先,不斷提高市場佔有率;加速拓展快遞業務 的覆蓋區域,依靠高效的信息化與自動化直營網路經營體系,推動快遞業務高速 增長;在時效、貨物安全、便利性等物流行業核心競爭能力建設上持續改善,樹 立行業標桿,提升德邦品牌價值;不斷提升客戶滿意度,優化客戶體驗,努力為 客戶創造價值,實現企業與客戶的雙贏;打造企業強勁的持續盈利能力,實現較 高的利潤率水平;繼續進行穩健的業務延伸,追求物流服務內容及品質的全面領 先。
二、本公司的業務發展計劃
為落實公司的發展戰略,進一步保持在國內公路快運領域的領先優勢,加速 拓展快遞業務的擴張,本公司將採取以下業務發展計劃:
(一)持續穩健推進服務覆蓋范圍擴張,實現公司在東部成熟地區的深入布局和中西部地區的廣泛覆蓋,打造國內領先的直營網路運營體系,實現高效運作本公司將遵循物流行業的規模經濟性特徵,不斷推進網點縱深及擴張,依託 公司網點的科學布局,發揮網點之間的協同作用,從而實現業務規模效應。在已 經獲得領先市場份額的華南以及華東成熟市場,本公司將繼續深化布局,挖掘市 場潛力,提高市場滲透率,通過增加網點密度推進縱向深入發展,不斷提升公司 在該地區的市場佔有率和品牌認可度,建立東部成熟市場的領導地位。同時,響 應國內產業向中西部轉移的發展趨勢,本公司將在網點規劃上加大對中西部地區的資源投入,網點擴張重心向華北、華中地區推進,並結合當地實際及公司整體布局,逐步延伸至西部地區。
在網點擴張計劃實施當中,公司將通過多年經營所獲得的成熟完善的標准化網點開設經驗進行復制,以確保網點擴張的科學、高效。同時,著力加強轉運中心建設、線路設計及運力規劃,推動充足運力下網點、轉運中心、線路三者的緊 密銜接和充分協同,從而形成自主、靈活、高效的網路運營體系。在轉運中心規 劃上,以提升物流系統集約性、降低物流成本為原則,增強對輻射區域的後台支 撐,同時通過自動分揀系統建設提高轉運中心的貨物處理能力,降低人力成本; 在線路規劃上,以提升時效、降低運行周期為原則,並實現對市場的開發、帶動; 在運力規劃上,為公司發展保證充足的運力,在提升時效、質量的基礎上,注重 成本的控制,同時通過調度管理系統的建設和優化,更有效的調配車輛資源,保 證車輛與運輸需求的精確匹配,進一步提高企業整體效益;在接送貨能力建設上, 持續完善網路運營體系的配套延伸環節,提升最前一公里和最後一公里的貨物攬收、配送服務水平,促進客戶同本公司營運網路前後端的順利接入;在運營標准化建設上,不斷加強流程的固化與優化,打造完善的操作模式,最大限度地發揮 出本公司的網路優勢。
(二)強化公路快運業務的領導地位,加快拓展快遞及整車的業務規模,並 繼續採用穩健的經營策略,逐步推進在綜合物流領域的業務延伸本公司將繼續致力於公路快運業務的發展,不斷做強核心業務,鞏固和擴大 競爭優勢;與全球知名的戰略咨詢公司麥肯錫合作,對開展多元化業務進行深入 的研究,在保證經營業績穩定的情況下,依託現有的網路優勢,穩健推進小件貨 物、客戶定製等業務的延伸,快速拓展快遞及整車業務規模,未來逐步擴展至倉 儲、供應鏈管理等相關的細分行業,力爭成為綜合物流行業的領軍企業;以市場 需求為導向,兼顧業務發展狀況,推進產品服務的協同開發,在代收貨款等增值 服務方面加大拓展力度,豐富產品種類。
(三)加強人力資源建設,為公司發展提供強有力的組織與人才保障本公司將不斷完善人力資源管理體系,在組織建設、人才培養、文化氛圍等方面持續優化,為大企業運作模式的建立提供人力支撐。公司將按專業化、標准 化、集中化和信息化的原則,建立權責清晰、運轉順暢的流程化組織並不斷優化; 著力招聘或培養一批視野廣闊、素質過硬的行業領軍人物,構建本公司強有力的管理層團隊;建立高度職業化、專業化的服務、技術團隊,培養客戶導向的服務意識、大局為重的團隊意識和高效履職的責任意識,打造行業一流員工隊伍;完 善職業生涯管理體系,根據企業未來需求、當前崗位需求及員工個人發展需求, 實施多層次、多樣化的專業化培訓;完善員工晉升發展機制和彈性薪酬機制,給 予員工足夠的成長空間,打造人企雙贏,增強團隊的凝聚力;強化績效文化和創 新文化,建立良性互動的團隊氛圍,增強企業文化的軟實力和發展驅動力。
(四)持續加強信息系統投入,實現對業務和管理發展的帶動本公司與全球領先的信息技術和業務解決方案公司 IBM(中國)實現全面戰 略合作,致力於打造前瞻性的信息平台,使之成為公司核心競爭力之一,促進管 理和業務的持續優化。完善基礎應用系統,支持企業的整體發展戰略,實現企業 的高效流程管理,增強企業競爭力和業務系統的敏捷性;完善決策分析系統,支 持管理改善和戰略決策,提高決策和預測的准確性;完善營運支撐系統,實現對 電子商務、品質監控、營銷等業務的有力支持;升級管理支撐系統,確保對財務、 人力、采購、資產管理等各個模塊的覆蓋,提升管理效率;強化辦公協同系統, 提升企業整體辦公效率。
(五)堅持推進產品、服務品質升級,提升客戶體驗本公司堅持以品質為核心,始終圍繞時效、安全、服務等客戶核心需求點, 以客戶滿意為宗旨,為廣大客戶提供快捷、安全、專業、滿意的物流服務,力爭 樹立行業標桿。在產品設計上,繼續推廣公司優勢產品,大力發展公路精準卡航 和精準城運,以客戶感知為著眼點,持續提升時效兌現率;在貨物操作上,通過現代化系統提升運營效率及服務品質,以分揀系統的廣泛使用彌補人工操作的不 足,輔之以標准化的操作流程,縮短貨運中轉時間,確保貨物運輸時限的精準度, 降低貨物破損的可能性;在員工素質建設上,通過多種方式增強服務意識,強化 公司員工「以客為尊」的理念,不斷提升員工的服務水平和專業能力,提高客戶滿 意度。
(六)提升品牌內涵,加強品牌推廣,發揮品牌價值公司秉承「承載信任、助力成功」的服務理念,保持銳意進取、注重品質的態度,通過優質的服務,不斷提高客戶對本公司品牌的認可,提升品牌影響力和 客戶忠誠度。本公司與全球最大的形象識別與策略設計顧問公司朗濤策略設計顧問公司合作,優化品牌形象,豐富品牌內涵;拓展品牌宣傳手段,通過品牌宣傳 精確傳遞本公司產品、服務理念,建立完善的品牌營銷體系,打造物流行業高端 品牌形象;承擔社會責任,努力創造更多的社會效益,提升社會美譽度。
(七)持續加強內控制度建設,夯實業務發展基礎通過與 IBM(中國)合作建立財務共享服務中心,集成財務和業務一體化設 計,提升財務數據准確性,建立精細化成本管理體系,加強對成本、費用的管控, 提升資金、資產使用效率;通過與安永(中國)合作加強公司內控制度建設,明 確未來內部控制的優化方向,持續完善財務管理制度、會計核算制度、資金管理 制度以及其他財務和內控制度,為公司業務發展夯實基礎。
D. 德邦最近幾年的營業額和利潤是多少公司做過幾輪融資了分別融了多少錢
您好：
非常抱歉，內部資料無法為您提供，帶來不便請諒解！
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！
E. 德邦物流大騙子，大家真的不要走德邦啊，有事實為依據
其實如果是我開物流公司，我也肯定是用了打木架之後的體積來算，因為這才是實實內在在在車里所容占的空間。
除非不打木架，那就當然只算貨物自身的體積啦...樓主，得罪啦...不過這是事實
其實，如果樓主自己打好木架再送去，就不用那麼多錢了吧...
至於要物流公司打木架實際要多少錢這一項，樓主確實可以去做一個市場調查，可能這樣才不會吃虧
F. 德邦物流合作夥伴 需要什麼條件
您好：
加盟條件：1、接受與德邦直營網點相同的管理要求；
2、有車、有場地、有三證（物流業營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證）、有貨。
您可以郵件至[email protected] ，或者電話聯系021-39288566/67咨詢具體事宜 ，目前我們有專人負責該項業務的哦~
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！
G. 急求德邦物流的成本，要詳細
這個問題比較抽象
運營角度來說：這家物流屬於直營
成本如下：
房租、回員工工資、差旅費報銷答等、固定資產及其折舊（內部：倉庫、營業部、低值易耗品、托盤、拖車、設備維修等；外部：車輛及其折舊等）包材消耗（標簽、包裝袋等）
直營同時還要算上給總部的管理費用，例如只有一部分會給分部點經理及員工的
想知道其他的樓主在CALL我哈
H. 德邦物流非常的垃圾，大騙子，大家真的不要走德邦啊，有事實為依據：
【德邦物流，無德無邦】：沒錯，我用了德邦幾十次，算是老客戶了（之前算是僥幸吧，貨物沒出現問題）結果29號我去取貨，下午15點30分左右簽收（這里提醒大傢伙：德邦很垃圾，每次去取貨，都是①先交身份證前台核實後，②當即繳納物流費（67元，其中保價費8元，保價金額500元，燃油附加費4元，綜合服務費2元），③簽字，注意簽字的時候貨物根本還沒看到貨物，然後，提貨員採取提貨）因為快下班了，我著急要走，我看到木架上方有破碎，左下方有破損，因為之前信賴德邦，所以想當然的沒驗貨，也是我自己犯迷糊錯！！第二天一早8點左右我開包發現破損，立刻打電話要求賠付或者處理，結果蘇州德邦服務網點拖延的一B，11月29日到今天都沒給我回饋信息，蘇州德邦要求發照片，我拍了照片發出去後，一點反饋信息都沒有。30號一早打電話到總部，總部客服讓我保持手機暢通，我等了足足5天，一點點音信都沒有，我在德邦物流公司官網頁面上寫上投訴內容，根本沒把我的投訴內容顯示出來，這群人，推來推去，S2B！所以，以後大家注意，一定要當面驗貨，否則拒簽！這群人，服務非常爛，沒辦法！德邦物流【下水溝中的戰斗機】！今天早上，我又打電話到德邦物流總部了，我陳述事情後，有些火大，客服竟然很不爽，掛了我電話，我又沒罵人，對方就掛電話！這群渣滓，我以後再也不會使用德邦物流，這次倒霉，以儆效尤，你想讓德邦賠付，做夢吧！
I. 德邦物流很坑人！給大家提個醒
因為疫情的原因，筆者有一些東西需要從上海寄到武漢，朋友隨機選擇了德邦物流，沒想到他們竟然這么坑！！網上一搜才發現我並非個例，大家普遍的發現德邦非常坑人，樓主這就總結了德邦的坑人套路。
德邦坑人套路1：不分青紅皂白，先把東西拉走。
在上海有一些東西需要寄到武漢，叫了德邦物流，明明軟體上面估價200多元，聽說是到付，德邦物流的工作人員來了也沒說需要多少錢，不分青紅皂白，就先把東西拉走了。
東西寄到武漢，主要是一些衣服日用品，結果他們要收1400多。
網上一查發現我並非個例：
用戶1：從上海德邦物流發東西，下單之前咨詢，到下單，到通知接貨，都仔細的咨詢過，完了下單，之前說自行車打包費40，還有其他的東西，運到成都，按照我的那些東西總共400左右，好了，就下單了，結果成都這邊公司通知接貨說是1200塊錢，打木架340，坑人啊！之後跟他們公司溝通，每個人給的說法都不一樣，完全沒有一個公司規定，個人給個人的解決辦法，成都公司，上海公司互相不聯系，4月22號接單發貨，現在東西還沒有拿到手，完全不給解決！公司人還說，你要是不發自行車，就200多，但是我之前咨詢他們說全部東西400左右，我一個自行車花了1000塊錢運過來！請高人指點，我該通過什麼途徑解決？急急急！！！
德邦坑人套路2：不管什麼東西，一個勁的打木架
筆者的東西都是打包好的，結果他們也不問我，就打上木架，訂上釘子，就tm跟棺材板一樣緊，敲都敲不開，他們寄過來，讓他們幫忙敲開也不管。
通過業內人事才知道··之所以他們使勁的推薦打木架··因為提成很高···大約30%的提成··所以讓員工總是帶點強迫性質的讓來打木架
網上發現，德邦普遍通過打木架坑人。
網友b：收的一套虞美人全套以及道具劍。然後前娘那邊發過來快遞要求一定要打木架子才能發貨（寄劍說不打木架會壓斷不敢收）
這么容易就壞的話為什麼還要來做快遞物流行業呢？這么暴力還能做快遞怎麼做到的？
黑料怕不是都被遮掩掉了哦？
行叭，那我就跟前娘說了就打木架子唄
我沒想到打木架的錢居然是不包括郵費的
結果前娘給我拍過來的木架子圖片我就知道，這絕對是坑人
這是木架？***是給我打了個棺材過來吧！
我收套c服結果郵費花了一百多？？？
我整個人都蒙了
打木架60+衣服，劍郵費46=106
！！！怕不是沒有去皮這個木架子哦！
我還能說什麼呢
網友c：我寄送的物件有鍋衣服之類還有一輛未拆的自行車，當時搬貨的時候我詢問一共運費有多少，但是德邦物流員以到公司才能知道費用為由推脫，結果到了公司發簡訊說1600元，當時想退貨不寄，可是他們已經把貨發出去，退回來會需要更多的費用，我去各方面打聽了，一般寄自行車這類的都會建議不寄因為費用都夠再買一輛，可當時我詢問多少費用以及拆了自行車包裝寄是否會好點，結果給我說不用可以直接寄還不說費用，到了公司不先說費用就寄出去退都不能退！打了個天大的木架，單單包裝費跟什麼佔地面具費用都收了大部分！
網友d：哎！問什麼不早點看到你們發的帖子啊！我走德邦拉球桌河南省內！說好400到500圓之間！收貨時候通知3350圓！另外石板爛了兩塊！加費用說是打木架！就是打木架加費用總得讓我知道吧！打個木架加過去就加了將近3000塊！要是德邦非說是飛機運回來的！我是不是要付10多萬啊！真坑爹啊！打工商局電話！都推！消費者協會也推！到底誰管！中回國2000年的封建歷史難道真的過去了嗎？答我的貨都過了20天了！保管費給我要400多！這還有王法嗎！難道就沒人譴責！沒人主持公道了嗎？
網友e：5月1日，在成都市武侯區需求貨物運輸，發出一台電動車車架到河北廊坊，聯系德邦物流上門收取。預估費用可以見第一張圖片。收取中至少不下五次，與師傅詢問價格，師傅避而不談，連個大概預估都沒有。我在訊問中有叮囑，原話：只要價格不離譜都能接受，離譜了我是不發的。今天早上收到德邦賬單，1775元。試問一個二手電筒動車車架值這么多嗎？這價格對任何人來說都已經超過離譜的認知了吧。卻沒人聯系我，強行將貨物發出，強買強賣。貨物發出後退回來也要收錢，發過去也要收錢。德邦做過的這種實例不是一次兩次，網上一搜，鋪天蓋地的投訴內容，試問又有多少人妥協？物流包裝木架最多不到200元，一輛電車的發貨正常的價格在150元木架+300-350元運費，怎麼你德邦就可以收1700？並且沒有任何通知，直接強行發出貨物。純粹明搶，有關部門希望重視一下，今天下午我會聯系成都本地媒體設法曝光，現要求退回貨物
德邦坑人套路3：摔壞了東西不陪錢
樓主運來的東西被他們摔壞了，找他們理賠，他們只願意陪物品一半的價格，買了3000塊錢的保價，1000塊錢的東西，被摔壞了，他們只願意賠250。真的是無語了。
另外樓主丟了兩件東西，他們也不願意找，給調了一半視頻，才發現他們打包及其不規范，本來兩個獨立包裝的盒子，硬是塞到一個盒子，把一些東西給丟了，也不幫忙找和賠。
網上一搜，發現這也並非個例。
網友e：他的確很坑，摔壞不賠，耍賴，就是拖！
為什麼這么坑不知道，但是真的是沒辦法，物流目前幾乎無監控，郵政只管快遞不管物流，你找誰都沒用，另外他們保險什麼基本我建議最低保就好，因為摔壞了也不賠！然後就和你拖，和你耍心眼，比如說我給你優惠券吧，一下給你500塊錢的優惠券，每次只能用一張，每單貨物還要超150.。。。然後你會發現，我曹，只有一個月的有效期。。。。。好吧，讓你一個月4500塊錢的貨，才能用500.。。。。然後你不同意，人家就在也不理你了！這就是德邦！
天涯網友d： 喝口水潤下喉嚨，第一次身邊被德邦坑的是16年，客戶一台二十萬的設備，保價2w，被德邦運輸過程中泡了醬油，賠了保價的2w，從此他們在沒發過德邦
德邦坑人套路4：物流單號是假的，員工都嫌棄
請注意，通過德邦物流給的單號是無法在物流系統查到物流狀態的，也就是說，他們的物流很大程度是外包給了別人，給你的物流單號基本是假的。
樓主花了1400多元的物流費送過來的物流師傅說他不是德邦的，只是送貨的，難道你們德邦的送貨人員都是外包的零時工嗎，物流是不是也算外包的圓通或者其他快遞，通過到處打廣告，收天價物流費用坑人，不管收到什麼東西，先訂個棺材板子。
這樣的坑人企業，這樣的價值觀，難怪連你們的員工都很嫌棄，給用戶推薦其他快遞。
豆瓣用戶e：德邦把東西搬去，80搬運費。四件行李走德邦物流總共花了735。嫌太貴，德邦員工推薦其他快遞。
豆瓣用戶e後來叫了安能物流的大叔直接去德邦倉庫取的件。溝通，拍照，包裝加固，付款，一條龍服務，人特別好！包上門收件和送貨上門，一共才320，十塊的保價費免費送。
「一對比德邦735？？？？一半都不到！！！！（被坑的那80搬運費我也就認了，好在及時止損了）各位，不要德邦物流！要安能物流！或者其它的也行，反正肯定比德邦便宜。」
總結：什麼樣的價值觀，滋生什麼樣的企業，什麼樣的創始人，滋生什麼樣的公司。德邦物流，一家坑人的公司，坑人坑出了套路，坑出了方法。坑客戶，坑員工。賺到了黑心錢，沒有任何的服務可言，這樣的企業遲早是要被淘汰的，這樣的創始人遲早是要倒霉的。
J. 德邦物流是被收購了嗎
沒有被收購，只是變了個名字，叫德邦快遞