貨拉拉車主邦

『壹』 武漢10月份貨拉拉生意為什麼這么慘淡

因為現在全國的生意都不是那麼景氣，所以貨拉拉慘淡也都很正常

『貳』 注冊貨拉拉司機要什麼條件

注冊貨拉拉司機需要的證件如下：
1、貨車駕駛員從業資格證；
2、營運車輛營運許可證；
3、車回輛強制保答險；
4、車輛行駛證；
5、駕駛員要有駕駛證件（C1以上）；
6、但是需要參加培訓，培訓通過以後可以接單，培訓的時候需要帶上本人身份證、行駛證、駕駛證。
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注冊成為貨拉拉司機的流程：
1、在自己的手機應用商城，搜索框輸入「貨拉拉司機版」進行搜索，搜索出的結果頁面如下；
2、看到出來的頁面，第一行一般都是官方版本的，其餘的都不是的，點後面的下載（蘋果手機一般是獲取）；
3、等待下載，下載以後，就可以退出應用到桌面去打開軟體；
4、打卡貨拉拉司機版軟體的頁面就是注冊成為貨拉拉司機，填寫信息進行注冊；
5、輸入自己的手機號碼並獲取驗證碼進行注冊加入即可。注冊按照提示一步步的進行就可以了；
6、注冊完成以後，就等待貨拉拉工作人員審核通過注冊信息，然後會電話聯系司機並安排線下培訓以及審核的。
參考資料來源：貨拉拉官網-小貨車拉貨需要辦理哪些證件？

『叄』 網上有很多招聘司機和帶車司機，說是八千到一萬三一個月，有人做過嗎是真的還是騙子啊

網路招司機是騙局。

2019年7月，席先生在某網站發布了一則求職信息，不久便接到一名自稱是某酒店人事部經理的電話，稱可提供一個商務車司機的職位。

隨後雙方約定在虹橋路某酒店碰面進行面試，面試進行地很順利，雙方當場簽訂了一份聘用合同書，隨後對方要求席先生預先支付人民幣2000元作為處理車輛違法的預備金，席先生當場微信轉賬給對方1000元，並約定次日於酒店碰面支付剩下的人民幣1000元。

次日，席先生如期而至但卻未能碰到該男子，通過微信聯系發現已被該男子拉黑了。預感不妙的席先生，立即來到程家橋派出所報案。

8月20日，經過派出所幾個月鍥而不舍的努力，最終將實施招工詐騙的犯罪嫌疑人李某、申某和呂某悉數抓獲歸案。

經訊問，嫌疑人李某交代，其與申某、呂某三人通過搜索求職信息和發布招聘信息的方式，以高薪為誘餌吸引被害人前來面試，再以押金、服裝費、疏通關系費等名義騙取被害人錢款。

實施詐騙過程中，由李某冒充用人單位的人事部門領導向被害人撥打電話發出面試邀約，再由呂某、申某冒充用人單位面試人員對被害人進行現場面試。

(3)貨拉拉車主邦擴展閱讀：

北京市威宇律師事務所律師程曉文認為，招聘網站是一個開放性的網路服務平台，其信息具有海量性特點，且屬於網路用戶無償發布、無償獲取的網路信息，「網站審核義務的范圍和大小應與其提供服務的方式相匹配。」

如果是免費的招聘網站，而且網站沒有宣傳保證其推介的招聘信息都是屬實的廣告，則通常是免責的。如果招聘網站並不知道企業有詐騙的主觀性。

而參與招聘信息的推薦、編輯等，則要承擔一定的民事責任。如果網站明知該企業有詐騙之嫌疑，還幫忙推薦、編輯招聘信息，則要追究網站負責人的刑事責任。面對海量的免費招聘信息，網路用戶自身應持謹慎態度並承擔一定的注意義務，以更好維護自身權益。

『肆』 團油是什麼，哪位有用過啊

團油應該是用凡士林和草木灰攪拌在一起，然後成團，用於冬天手足裂口，本人以前用過，效果很好。

『伍』 團油怎麼用如何使用比較好

團油使用方法很簡單，首先在手機端下載團油APP，填完個人信息之後完成注冊。其次，就是根據團油APP界面的功能篩選自己想要的功能，最後可以根據不同層級的目錄細細查看就可以。APP界面簡潔、干凈，一看就能明白，簡單明了。

『陸』 貨拉拉老闆周勝馥，是如何創業成功的

2019年的一個春日，深圳市南山區一處花店前，突然來了兩個陌生男人。


一個年輕些，穿黑色T恤衫，臉頰邊略帶點嬰兒肥；另一個四十來歲，一身休閑白T恤，戴黑色方框眼鏡。二人身高扮相皆不相同，衣服上卻都綉著“貨拉拉”的標志。



最喪心病狂的時候，為了迅速提高自己的牌技，他常常在線上同時開8局，用同樣的時間拿到8倍的經驗，並利用專門的統計軟體對牌局進行復盤，每天打下來的手牌數就高達8000手。


對於這段經歷，周勝馥後來曾不無驕傲地對媒體說，“我可能是那段時間里全世界最專注於的人”，他還特別提到，“馬爾科姆·格拉德威爾曾在《異類》一書中指出，要想成為任何領域的專家，你必須投入一萬小時練習，所以我的計劃是每天投入10到12小時。”


這個不折不扣的賭徒，一旦決定“ALL IN（ALL IN意為全部押上）”，確實能收到回報。


盡管起初的3年，他並沒有賺到什麼錢，但從三年後的某個時候開始，他開始摸到一些規律，甚至能算出自己每手牌的勝率，贏錢的時間和金額也驟然增加。光景好的時候，他一個月甚至可以贏上100萬港元以上。


可是好景不長，2006年，當周勝馥在游戲中一路高歌9個月後，美國國會卻突然出台《取締非法互聯網賭博法案》，禁止美國公民使用信用卡和其他付款方式進行網上賭博，並允許執法機構與互聯網服務供應商合作阻止公民訪問賭博網站。


這在很大程度上掐斷了很多資金進入線上賭場的渠道，導致線上玩家開始大量“潛水”，整個線上賭博的生態鏈也近乎崩塌。


數據顯示，美國此項法案通過後第二天，全球最大的撲克牌游戲網站運營商PartyGaming公司的股價就下跌了60%，另兩家網路博彩公司Sportingbet和“888”公司的股價也分別下跌64%和26%。


周勝馥的賺錢生意也就此斷了。他很快又想了個辦法，迅速奔赴澳門，改在線下的賭場里繼續賺錢。這里不受美國法案的影響，玩家眾多，足以滿足他“贏”的慾望。


只不過，不同於線上，現實中的玩家們多在下午和晚上才會出現。周勝馥經常要熬通宵玩牌，賭場常年煙霧繚繞，為了賺大錢，他也不得不吸入了不少二手煙。如此混亂地過了幾百上千個日夜，到玩牌第七年的時候，職業賭徒周勝馥已經在牌桌上贏了3000萬港幣，完成了自己的“異類發家史”。


而此時，如同當年對物理厭煩了一樣，周勝馥也已經玩夠了，他要去做一些更刺激的事情。


ALL IN


放棄賭博之後，周勝馥先是用贏來的3000萬港幣，在香港買了十幾套房，緊接著又當起了老闆——他開辦了一家自己的醫學美容公司。


那是2009年，金融危機的餘波尚未平息，房地產行業恰逢低谷。於是，靠著低價抄底香港房產，周勝馥的投機獲得巨大成功，他的財富得以在後來經濟回暖後，迅速飆升。


但炒房這種事，周勝馥明白只能看天吃飯，跟賭博沒什麼兩樣，他很快發現另一個機會——移動互聯網。


2013年，隨著移動互聯網進入高速發展時期，國內外涌現出了Uber、滴滴等一大批共享出行平台，周勝馥認為這中間一定存在商機。


在他看來，“物流是前景無限的市場，且這個傳統行業互聯網的滲透率仍然較低”，但同時，他也不傻，觀察到客運市場已經有滴滴、Uber這樣的巨頭橫立，自己再進去無疑是死路一條。


幾經深思熟慮後，麵包車貨運進入了他的視野。“全國大概有135萬計程車，而麵包車大概有2千萬輛，比滴滴的市場還要大，但這2千萬輛車的效率卻非常低。”


這個時候，賭徒的經驗又派上了用場，他像此前一樣，開始進行詳細地調研和分析。


結果發現，一位出租司機平均每天能接20到30單，而滴滴和Uber通過數據化，可以讓這塊市場的共享資源效率得到成倍提高；麵包車卻基本沒有共享，一天平均接單不超過3個，大多數時候司機都是在車里睡著等單，閑置率極高。


於是，2013年10月21日，一個名叫EasyVan（即貨拉拉）的貨運對接匹配平台，在香港中環的一座寫字樓中誕生了。憑借這個平台，用戶通過手機App，即可一鍵唿叫到在平台注冊的附近貨車，完成同城即時貨運。


但是要運營一個創業項目，資金必不可少，周勝馥決定再賭一把。他賣掉了自己手裡的全部房產，甚至沒有在香港留下住的房子，決定“ALL IN”去做，從香港開始做一家公司，挑戰“此前沒有香港創業者在內地成功過”的先例。


創業早期，周勝馥採取了十分激進的做法。


據他後來透露，因為覺得自己“慢對手差不多一年才起步，只經營香港市場有難度”，於是第一個月就決定沖出香港，試圖在日本打開第一個海外市場，卻因“APP沒有準備好，公司沒有準備好，香港業務也沒有準備好”，一開始就虧了一兩百萬。


收獲了教訓，周勝馥自然也就學乖了。據後來的公開資料記載，公司成立後，為了保證初代App的如期上線，這位CEO也在公司推行“996”，程序員們被關在一個民宅的房間里，每日與代碼和泡麵為伴，用了近八周的時間才最終完成App的如期發布。
但平台做出來了，推廣卻是一個老大難問題。因為經費緊張沒錢拍廣告，作為老闆，周勝馥也不能靠賭博賺錢了，於是想出了個奇招：幾位創始員工“男扮女裝”上街為App做宣傳，聯合創始人譚穩寶（英文名：Matthew）甚至踩在兩輛貨車上，舞著大旗拍攝了一部搞笑主題的TVC廣告片。


最後，這部TVC在YouTube上一炮而紅，播放量超過100萬，很快就傳遍了香港，EasyVan成功走紅。


2014年底，EasyVan正式宣布進入中國內地和東南亞市場，同時將內地市場和其他市場一分為二，以獨立的團隊、獨立的App運行，內地版本取名“貨拉拉”，東南亞版本則叫“Lalamove”。


審核上的漏洞


貨拉拉北上內地，最先落地的，是廣州和深圳兩個華南重鎮。


不過，彼時內地的“貨車平台App”已經四處開花，正在拚命搶奪貨車司機和客戶。


要想突出重圍，就得不走尋常路。據《創業邦》報道，為了吸引足夠多的司機在平台注冊，周勝馥及其團隊也像大多數O2O公司一樣，開始在線下做地推。


而正是在這個過程中，他們發現女員工的效率要高很多——因為貨車司機幾乎都是男性，工作時都在路上，鮮少有與異性接觸的機會。貨拉拉於是逐漸全部選用年輕女性來做線下推廣，教司機下載安裝貨拉拉App，並用App接單。


而為了取得司機們的信任，貨拉拉產品總監Joel甚至和數十位司機混成了好哥們，經常出沒在深圳和廣州的大排檔上，請司機師傅們“搓一頓，侃大山”。


周勝馥則稱，每周三都是自己拜訪客戶的日子，他會在這一天里跟車出去，了解貨車司機和客戶的實際情況，向司機收取會員費、而非強行按單收費，就是他在跟車過程中根據實際情況得出來的想法。


當然，光靠打情懷、拉關系，是遠遠不夠的，要想招攬來足夠多的司機，還得學會在“入會門檻”上放水。
用別人的行駛證進行登記，貨拉拉的審核平台也“寬容”地給予了放行，甚至於除了正、副駕駛座外，其他座位都可拆掉，因為“‘全拆座’能在線上搶到更多貨單，車內空間大”。


在審核上的漏洞一直延續到了現在。據AI財經社此前報道，當有人咨詢貨拉拉客服關於司機應聘的相關條件時，客服表示，應聘貨拉拉司機需要身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證和道路運輸許可證五證齊全，但只需去分公司培訓“幾個小時”，審核通過後即可上崗。


審核上的寬松也不是白給的，作為交換，司機要想獲得便利，必須在車身上貼上“貨拉拉”三個醒目的大字，一邊跑單，一邊在大街上招搖過市。而為了防止司機總是對“車貼會不會被警察罰款”這件事惴惴不安，貨拉拉也提前做了准備，司機可以“憑罰單報銷”。


據上觀新聞2018年的報道，一些注冊較早的司機，甚至曾獲得過白紙黑字明文報銷的“貨拉拉車貼協議”，最高可報銷200元整的罰款。


這些“旁門左道”雖然未必出自周勝馥，但他卻享受了因此帶來的業績增長，貨拉拉成功網羅了大批司機，用戶量也開始激增。而在2015年1月，周勝馥也拉來了貨拉拉的第一筆融資——由清流資本領投，MindWorks Ventures（概念資本）、零一創投跟投的1000萬美元Pre-A輪融資。


“在我做路演介紹貨拉拉的時候，投資人表現得好像沒什麼興趣，有些心不在焉，我以為這次肯定沒戲了。”後來回憶起Pre-A輪融資時的場景，周勝馥說，“沒想到，出去坐上計程車，還沒回到酒店就收到了投資人的消息，確認投資。”


畢竟，2014年，是個“走上街就會碰到有人說想要投資O2O”的年代。而周勝馥足夠精明，一如貨拉拉投資方清流資本王夢秋所言，“上得朝堂，下得江湖。有好的教育背景和七年poker經歷，人是非常聰明的，又願意做貨運這么接地氣的事情，閱歷有了，能成事。”


不過，屢次投機成功的周勝馥，也差點在補貼大戰里輸了個精光。


2015年下半年，由於與其他貨運平台一樣採取補貼策略，瘋狂燒錢，貨拉拉的訂單增長迅速，但假訂單、刷單行為同樣大量增加，燒到最後，賬上一度只剩一個月的運營資金。而彼時，恰逢資本市場迎來寒冬，投資人也就更加謹慎了，融不來錢，最後就只有倒下。


但趕在最後關頭，清流資本、概念資本等投資方又帶著1000萬美元趕來救急了，貨拉拉挺了過來，而周勝馥決定停止補貼。


盡管停止補貼後訂單量的明顯下降，讓他忐忑不安，但他又一次“賭對了”，對手們大多被燒死在了“補貼大戰”中，而貨拉拉成了活下來的那個。


此後，貨拉拉爆出的丑聞不斷，包括“司機騷擾女乘客”、“天價搬運費”等問題，它成了不少消費者投訴和吐槽的對象。但這依然阻擋不住周老闆帶領公司迅速擴張的步伐。據天眼查App顯示，繼2015年連續兩次獲得1000萬美元級別融資後，貨拉拉又在2016年至今，先後完成了6輪融資，投後估值高達100億美元。


2020年底至2021年1月，更是在1個月內創造了融資20億美元的紀錄，成為紅杉資本中國、高瓴資本等明星投資機構眼中的香餑餑。


一聲對不起也沒說


相比於貨拉拉在市場中的高調，周勝馥刻意保持低調。創業至今，他接受媒體采訪的次數少之又少，他到底是什麼樣的人也少有人知道。


“我通常早上7點到8點醒來，試著鍛煉；早上9:20和團隊有個電話會，然後一整天都在和客戶、內部團隊或者潛在投資者等會面，這是一件非常有意義的事情。所以在一天結束的時候，我只想什麼都不做，我不再有愛好了。”在一次采訪中，周勝馥曾如此形容自己的日常生活。


一位與周勝馥有過短暫接觸的人士向AI財經社回憶，2017年初的時候，周勝馥的普通話還不太好，盡管他為了更好地同內地的用戶、貨車司機和投資人溝通，專門在香港請了一位老師教自己普通話，卻依舊說得非常別扭。


那時候周老闆對媒體敬畏有加，在媒體群里，他會主動添加記者的微信，但加過後基本不接受單獨采訪的邀請，問他什麼問題，他也一概不答。


由於較少向公眾吐露心聲，他一直保持著一種神秘感。貨拉拉C輪融資獨家財務顧問、光源資本的創始人兼CEO鄭烜樂如此形容周勝馥，“長著一張撲克臉，但眼睛十分犀利，彷彿能看透人心。”


因為他的臉上很少出現生動的表情，初看之下有些平庸，但只要在他面前坐下，茶色眼鏡片後面就會有一雙眼睛盯著你，讓人有種被看透的感覺。


只是這雙眼睛，可以看懂資本市場，卻並沒有參透人性。從創立貨拉拉至今，面對一系列爆出的問題，這位斯坦福大學畢業的高材生，也從未俯下身子，真誠地對他的用戶說一句，對不起。


直到2021年發生“湖南女生跳車身亡”一事，讓貨拉拉安全預警缺失、管理不規范等問題，在大眾面前暴露無遺，一貫逃避問題的貨拉拉再也躲無可躲。一大批用戶也陸續爆料，在使用貨拉拉過程中，也遭遇過司機的爽約、威脅、性騷擾等問題。


人民日報對此也評論稱：不能總是等出了人命才想起來補安全漏洞，更不能把風險轉嫁給用戶，把責任推給社會；時刻把用戶安全放在第一位，切實築牢產品安全底線，才能讓悲劇更少一些。


雖然貨拉拉官方已於2月24日發表公開道歉聲明，並且已經成立由周勝馥主導的整改小組，以解決平台存在的諸多問題，但逝去的女孩生命是無論怎樣都無法挽回了。


毫無疑問，創立至今，這家公司顯然只是一味追求發展、效率和利潤，缺少對每一位用戶的關懷，作為公司創始人和CEO的周老闆，當然負有不可推卸的責任。


而在這場危機公關中，一向主張“快是很重要的”理論的周勝馥，回應大眾的關切速度不僅明顯慢了，也絲毫沒有顯示出誠意。他秉持了一貫的低調態度，對公眾一言不發，一聲對不起也沒有說。


周勝馥曾經說過，“在短期內，運氣可能會決定輸贏，但從長期來看，只要你堅持做正確的決定，最終一定會贏。”他也曾放言：“（要）做得長，口碑很重要。”


時至今日，不知道如今貨拉拉的口碑，是否就是周老闆想要的。而他是否已經意識到，他所謂的“堅持”已經走在了錯的方向上

『柒』 貨拉拉跳車案真相大白，為錢所困的人在生活面前能有多卑微

沒有陰謀，沒有劫色，沒有壞人。

備受關注的貨拉拉女孩跳車死亡事件，現在也真相大白，水落石出。

這個案子發生後，一直沒有隨意評判，因為裡面有太多蹊蹺之處。

畢竟任何偶然性都可能發生，沒有準確信息情況下，我們不能惡意地揣測任何一個人。

依據警方通報的調查情況，可以得知，這完全是一場因錢而生的不幸悲劇。

搬家的女孩租住在一樓夾層，來來回回跑了15趟，她寧願自己用50分鍾時間搬東西，也不想多花錢讓司機干。

生命面前，所有東西都不值一提。

所以，那位司機固然看似冤枉，他恐怕也需要為自己的過失付出代價。

那位姑娘一時大意付出年輕生命，也值得世人警醒。

『捌』 哪位知道團油，是干什麼的

團油是能鏈集團（車主邦/團油/快電）旗下一款互聯網產品， 是國內職業司機加油平台

『玖』 麻煩問下團油是什麼啊

團油就是為咱們車主提供加油服務的軟體，裡面會提供很多加油站的信息，你可以篩選距離、汽油型號、加油站品牌等方式，選擇自己喜歡的加油站，每個加油站的優惠信息都是不一樣的，建議你根據自己的需求來選擇吧。

『拾』 團油是什麼，哪位有用過啊

團油是一個加油的APP，因為和殼牌、中海油、中航油等石油公司合作，APP里有許多油價的優惠券，所以加油時油站方面會給出相應的讓利活動。

凡在團油APP或者團油小程序中，完成首次商用車認證且完成下單的車主，在下單後都有機會獲得抽獎資格。同時，完成認證即可享受商用車專享的300元大禮包。

如果你是非商用車用戶，直接在團油平台即可認證其他平台的商用車(如嘀嗒出行、貨拉拉等)，參與團油的優惠活動。車主認證後，團油會在24小時內完成審核，讓你享受福利不等待。

(10)貨拉拉車主邦擴展閱讀

使用團油加油，只需要打開手機定位功能，注冊完成之後，就能在地圖上面看到附近加油站的信息，這裡面主要包括了加油站的具體位置，離定位的距離有多遠，該油站的團油價、本站價、國際價等等。

有了這些數據做支撐，能夠更好的比對，並選擇性價比最高的加油站。到了加油站之後，通過團油可以在線支付，並享受團油帶來的優惠價格。團油提供的油價基本上都會比市場低，對於車主，尤其是車隊、物流公司來說十分友好，有數據顯示，物流企業通過團油給運輸車隊加油，企業凈利潤率直接提高。