貨拉拉平台活少怎麼辦

Ⅰ 貨拉拉平台怎麼樣

我是今年加入的貨拉拉司機，加入之前還挺委屈的，覺得貨拉拉是第二選擇內，但是沒想到跑容了貨拉拉更新了我很多觀念，我開的是七座車改裝的車，在平台接單磨合了幾天之後，後面的很長一段時間，接單沒咋停過，天天跑的多，賺的多，我這樣的一個小車一個月能收入七八千塊錢，熟悉了自己那幾個片區的路線之後，跑到一萬塊也很多，而且貨拉拉比較公平公正了，司機接單跑單都是自己來操作，如果遇到搬運的情況，也是自己協商收費，這收入跟工作性質棒了。

Ⅱ 用貨拉拉貨物丟了平台不管司機不賠怎麼辦

你要是找到怎麼處理的方法 麻煩告訴我一下 我也是受害者 司機丟了1500元 沒賠給我 司機和平台一直承認丟了這件事 但是就沒有賠給我

Ⅲ 貨拉拉如果錢支付後,沒人拉貨怎麼辦

如果是通過平台支付，那可以向平台申訴，若是自己私下付款，又找不到付款證據，那隻能自己認栽了。

Ⅳ 莫讓「貨拉拉」變成「禍拉拉」，網上貨運平台該如何保障安全問題

在2月，一位湖南長沙的女孩從貨拉拉的副駕駛位跳車，經搶救無效後不幸離世。事後，家屬和有關部門對此進行場景復原，監控中顯示女孩獨自往返搬家10次，然而在搬家的過程中，司機曾三次偏離導航，並且他一口咬定女孩是自己跳車，並沒有發生任何爭執。

涉事司機在三天之後被釋放，目前這一起事件還在調查中，沒有出現最終結果。在央視的復盤中，認為這起事件存在多處疑點，貨車為何多次偏航實在是讓人匪夷所思，它所偏航的路線都是光線較差且沒有監控的地區，這一點也讓人細思極恐。

根據警方的現場復原，認為該女生自己跳車的可能性很少，如果女生跳車，那麼駕駛員可以很簡單的將她救下。無論如何，貨拉拉平台無法保證消費者安全這一點讓很多人感覺到恐慌。

另外，有些網上貨運平台門檻低，管理亂。

有些網上貨運平台只需要司機注冊滿足年齡條件，對其他的駕齡和是否是車主並不做任何限制，這樣就會讓許多存在交通隱患的司機鑽了空子，這種門檻低也讓許多存在著不軌之心的人有了便利條件。

他們甚至都不是實名賬號的司機，也沒有取得任何從業資格證。按照我國道路交通安全法明確規定禁止貨運機動車載客，然而貨拉拉等各種網上貨運平台卻因為司機為了牟利，客戶圖方便就搭載乘客，這樣平台可以推卸責任，而司機又沒有太大證據證明犯罪，就無法保證乘客的安全。

Ⅳ 我想問貨拉拉平台，司機朋友都說平台特別坑人，怎麼回事

各平台都是為了賺錢。在初期為了知名度和流量，從服務到推廣活動肯定力度比較大，成成熟過程中後，就會出現一些問題，肯定不會做到各方面都讓所有人滿意

Ⅵ 貨拉拉平台怎麼樣賺錢嗎

自己跑貨拉拉其實准備混日子的，在家待著，家裡人經常嫌棄，因為有車版就跑了貨拉拉，權我起初乾的很一般，不說多的，每天接三個單左右，沒想到一個月能收入五千左右。反正自己是看到錢了，往後跑起來更加努力了，來單就結，一天跑到了七八單左右，有時候能肝到11點多，回家都12帶你了，算起來月收入到了一萬多，好的時候能跑到一萬五、六，家裡人對我的看法都變了。當然單多單少也要自己去爭取，最好能讓多點老闆收藏你，固定老闆或者公司搬運拉貨，搬運費也是一部分收入。。我所知道的基本就是這些

Ⅶ 加入貨拉拉。沒有訂單怎麼辦

找朋友幫忙介紹訂單，找一些廠家，他們要是不信運你，拿去你的實力讓他們相信，剛開始沒有訂單很正常，慢慢的就會有的，你不要回心，堅持才會勝利

Ⅷ 我加入了貨拉拉不到一個月，剛開始一星期單子多，一星期後單子越來越少，一天不到20單抱

做什麼生意都有淡季和旺季的可能這段時間確實是生意不太好，你也不要氣餒嗎？

Ⅸ 貨拉拉平台一個月能賺多少錢

按北京的標准抄，所有司機專職拉貨。除去成本一個月4000-8000。遇到拚命的（10小時以上工作）而且要使出各種方式得到額外費用（有這能力的人玩貨拉拉，否則被貨拉拉玩）。能到10000以上，這種司機千里挑一

Ⅹ 剛加入，感覺貨拉拉單子太少

目前快運滴平台採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。

若是司機師傅想加入平台也可以直接下載快運滴司機端app注冊認證加入即可，打開平台司機端app，用自己的手機號碼進行注冊即可，注冊完按照系統提示提交相關的資料進行認證即可。