德邦快遞頭
你好，目前2.3.4這三個數字開頭的都是物流。 快遞是5開頭
❷ 德邦快遞會送貨上門嗎
全靠同行襯托，如果你用過其它物流你就懂了，我說得其它物流包括但不限於：安能、遠誠、天地華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車零擔專線物流。論及服務水平、網點分布、運輸速度、配送范圍等等方面，各家物流公司都有自己的優勢和擅長的區域。但是，綜合這些因素，在全國范圍內，德邦是最優選項，所以，德邦在物流領域市場佔有率第一。
其實，你這個問題本身就說明了德邦物流的業務已經延伸到那些不怎麼跟物流打交道的人群里了，經常跟物流打交道的人不會提這種問題。這足以說明德邦物流的業務做得多麼優秀了。
德邦現在也有快遞業務了，而且在公司日常發貨的快遞排序裡面，德邦僅排在順豐之後，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之後的是被全網罵死的百世，原因在於百世的網點倉庫在我們隔壁，至於其它三通一達，根本不在考慮范圍內。
就目前來看，德邦不僅不會涼，還會越做越大，越做越好。
德邦快遞的服務能力：心有餘而力不足
設備不允許：德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶佔中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊塗的傳送分揀系統。運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在並沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了……
網點不允許：順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市全國各省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮）。——網路
流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對於這個行業的專注積累了無可比擬的豐富經驗。在現代企業中，特別是連鎖性企業中，對於標准化操作流程（SOP）的要求極為嚴苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質的服務。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔行業內積累的操作標准到了快遞上必然要出現一段時間的水土不服。必然要經過很長時間的磨合及改進。
資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業，但是德邦在13年怒增1600個點後，大量資金用於新點鋪設（保守耗費超過5億現金流。），再加上13年交通運輸行業被納為營改增。本應減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經很少。
德邦做快遞准備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實、而且清醒知道自己擅長與不擅長什麼的人，所以不會斷然冒進快遞。「最後一公里」需要的基礎設施、人力物力財力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以後做的事。
就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。
最後一點小八卦，這消息放出的時間其實是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等。——引用余亦多的回答。德邦物流為什麼到現在才進入快遞行業？此次進入快遞行業會和順豐在業務上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國內物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內部在09年前對標目標是華宇，但是隨著09年後華宇逐漸沒落及德邦崛起後，對標的目標也瞄準國內快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運相比，其實是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之後，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點的時候吧。我堅信當這兩家物流企業之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。
❸ 德邦快遞和德邦物流一樣嗎德邦快遞怎麼查單號信息
德邦快遞是德邦物流下的一個業務。因為德邦物流做得是零擔運輸，為了分快遞一杯羹，新設了快遞部門。
❹ 德邦快遞好還是順豐好
德邦快遞好還是順豐好
當然是順豐好些了：：
因為順豐是國內最好的快遞單位，他們的速度快，服務好，就是收費要高一點的。
並且順風快遞是中內知名品牌快遞，也可以說是快遞行業的龍頭快遞單位。
德邦主要是物流一些大件，重件。現在也可以快遞小件，不過在物流行業中，德邦物流算是很好的了。但在快遞中，還是不怎麼樣的。
❺ 德邦快遞單號簽收圖
德邦號稱貨運界的順豐，不過貨運市場高度分散，即使是德邦，也不過是300億的規模。一直做B2B業務的客觀上德邦也有延伸到TO C客戶的需求。另一方面，順豐也在悄悄布局零擔領域，這也引起了德邦的關注。來而不往非禮也，早在2013年底，德邦快遞也低調上線。
至今德邦快遞運作一年有餘，外界對其知之甚少。近日筆者有機會與德邦快遞的操盤者進行了交流。復盤德邦快遞這一年多的摸爬滾打之路，不僅對了解德邦這家物流巨頭的戰略有所幫助，也可以藉此用一個「新生兒」的視角，重新審視一下中國民營快遞業的一些現狀與問題。
❻ 德邦快遞主要寄哪種件
德邦物流主要從事大件物品運輸，比如床、桌子、衣櫃等，
❼ 德邦快遞員待遇怎麼樣
一線快遞員，一個月平均工資五千，然後一個月加油錢去掉一千，電話費兩百，吃飯三百，然後車損不算，一個投訴五百，穩穩的基本工資1350然後扣600多基本工資。
如果你到了一個人生地不熟的地方，頭三個月是沒有什麼保障的。因為正常派件收件量不夠。德邦有一個考核系統。你超過了這個考核標准，才會真正的高。如果沒有超過這個標准，那麼連保底都別想拿到。
❽ 德邦快遞是做什麼的，和順豐這些快遞有區別嗎
德邦快遞
走的是很輕的很小的件，德邦物流走的大宗貨物一般幾公斤以上，甚至幾百公斤的重量
電話是一樣的，部門是按照流程分的
❾ 德邦快遞怎麼查
您登錄德邦快遞的官網。然後點擊查詢快遞，把你的單號復制上。點擊搜索就可以了。
也可以撥打95353，這是德邦快遞的客服電話。按照語音提示，也可以查詢物流。
❿ 德邦快遞在中國排第幾
這個不知道你是想從哪方面看，如果從大件物流這塊來看，「德邦」可以說是物流中的「順豐」，口碑還是不錯的，大件物流市場佔有率也是排名前三，但是「德邦」轉型也想向淘寶件（3kg以下產品）轉行，目前來說這個轉型還談不上成功，畢竟一線品牌（besty）價格競爭已經很慘烈，服務同質化嚴重，市場份額約占據80%。「德邦」想要強行加塞也是困難重重，要不也打價格戰，但有前車之鑒「安能」的失敗，估計也不敢輕易的舉起價格戰的屠刀這種殺敵一千自損八百的招數，只有從服務質量方面下手，但是高質量服務又面臨「順豐」的狙擊，現在「德邦」面臨的是前有惡狼後有猛虎的尷尬境地，所以「德邦」獨辟蹊徑，主要發展3-50kg這一鄰域直面「優速」的挑戰，在3-50kg這一塊「優速」已經深耕多年，但是服務質量並沒有形成一枝獨秀的局面，「德邦」還是有機會憑借在物流行業多年積累下來的口碑與「優速」正面決戰。至於排名第幾還需時日，如果突破，3-50kg的萬億市場有可能成為龍頭老大，如果不能突破，或許就等著被市場洗牌，從此沒有「德邦」。