德邦借殼公司為什麼否認借殼
這家快遞點真牛人，現在哪家快遞不是送到離收件人最近的地方，盡然讓自己去取並且費用也太「高貴」了吧，
德邦的總體信譽是不錯的，可能你遇到的只是個別現象，請打電話投訴去
㈡ 德邦物流公司為什麼收費那麼貴，簡直就是亂收費
現在的物流公司或者快遞公司都是按公斤收費，德邦好像是7元錢每公斤，但是好像也有首重的，具體可以咨詢當地德邦物流公司
㈢ 德邦快遞公司現在主要都接什麼任務
德邦以前是專做物流的，主要接大件物品。但是隨著近幾年快遞行業的興起，他們也兼做快遞。可以說從小件到大件，他們什麼都能接。
㈣ 德邦公司的空運合大票運營模式是什麼意思
合票是指總調把同一個目的站的，同一個航班的貨合成一票貨，開一份主單走貨，主單收貨人開代理公司，然後把合票小號明細做清單給代理，讓代理進行操作。
㈤ #德邦物流股份有限公司#為什麼無錫分部（不銹鋼園區）的面試環節全程都由一個人把控
進德邦，看你想干什麼，想升職，混個領導當當，就去；想要掙錢，那還是省省吧；還有就是，死活不能去一線，死都不知道怎麼死，官僚氣息跟政府部門有得一拼。全是一些，二十多小白臉當領導，沒品沒德的，什麼事情都干，只要不影響他升職。就一句話，如果是好公司，會一年四季，長期招人？！人事部都缺人！還招人！ 來自職Q用戶：車輪
德邦有一個用人標准，四力八條一核心，一般都是根據這個來的 來自職Q用戶：趙先生
㈥ 如何看待圓通獲批成快遞第一股
7月28日午間，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。大楊創世（600233）公告，公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著，圓通成功借殼大楊創世，成為中國第一家登陸A股的快遞公司。
耗時6個月之久的借殼之路
據了解，早在2013年，圓通的創始人喻會蛟就對外表明過上市計劃，並聘請立信會計師事務所為其IPO上市提供財務審計服務。
2016年1月15日，A股公司大楊創世發布公告表示，大楊創世將與圓通速遞有限公司進行資產重組。自此，中國快遞第一股的爭奪戰正式打響。3月22日大楊創世發布重組公告，擬通過重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金的一系列交易，置出現有全部資產及負債，實現圓通速遞借殼上市，大楊創世整體作價為175億元。
4月20日，大楊創世收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》的公告，這意味著證監會受理了圓通借殼上市的申請，圓通借殼上市進入到了最後的沖刺階段。7月28日，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。
快遞「四大天王」借殼現狀
快遞「四大天王」中，圓通搶先一步登陸A股，來看看剩下三個進展狀況。
申通最近：2015年12月，申通快遞以「迅雷不及掩耳之勢」放棄IPO轉而借殼上市。
7月19日，艾迪西對《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》進行了回復。前文中，大楊創世完成一次反饋意見回復是在6月4日。如果艾迪西後續進程能保持圓通的速度，那麼艾迪西有望在8月上旬接到證監會審核通知。
順豐高效：和申通相似，2月還在考慮IPO，5月就轉變為借殼。
7 月13 日，鼎泰新材已經收到證監會出具的《中國證監會行政許可申請受理通知書》，這距離鼎泰新材公布順豐借殼方案還不足兩個月。
韻達：7月1日，韻達快遞作價180億借殼上市。
根據新海股份公告，上市公司已經於7月7日收到深交所《關於對寧波新海電氣股份有限公司的重組問詢函》，並於7月13日對問詢函進行了回復。從公布借殼方案到完成問詢函的回復，韻達只用了14天。
參照圓通六個多月的借殼來看，有了參照樣本後續的順豐和韻達在借殼流程上都進行的很快快。如果一直保持這樣的速率，且在借殼期間沒有重大問題出現，他們借殼上市的時間可能比圓通還要短。
除了以上在A股借殼上市的4家快遞企業之外，中通快遞在2016年10月登陸美國資本市場，IPO融資規模在10億-20億美元；百世物流被傳估值27億美元謀求香港或美國上市；德邦物流在A股排隊上市，擬發行1.5億股募資超29.88億元；全峰快遞也表示將在2016年掛牌新三板……
當下，中國快遞行業已經進入全方位擁抱資本的階段，資本市場的運作已經被視為維持地位或者彎道超車的必備條件，而資本的推波助瀾也加劇了行業內的明爭暗戰。詳見投資界此前報道《快遞業的「資本江湖」：揭秘順豐、韻達、圓通、申通借殼上市路徑 狂歡背後刀光劍影》
（本文為投資界原創稿件，轉載請註明出處與作者，如不註明，將追究法律責任！）
㈦ 為什麼德邦物流公司不被很多人認可
德邦自己規定的上班時間8:00至18:00，但是重來沒有在18點下過班，通常都是20:30以後最晚到版22:00都有，沒有加班權工資，對了，吃住都是不包的。
㈧ 請問你在橫店德邦照明公司呆過沒，那怎麼樣啊，跪求解答！！！！！
同求。。。！工程師方面的希望能夠了解更清楚。。！還有就是管理體制。。。
㈨ #德邦物流股份有限公司#為什麼流動性特別大是待遇低嗎
目前員工將近13萬人，物流倉儲，勞動力型行業，行業壓力，所以流動性大；薪資水內平因工作崗位而異，容因所屬部門而異，你想要應聘什麼崗位， 來自職Q用戶：李先生
一是，一線員工比較累，事情多，工作時間長
二是，薪資是和營業部收入指標達成情況掛鉤的，如果績效工資拿不到或者很少，那工資就會很低，比如哈爾濱本科生底薪加補助一般只有2300元
三是，德邦的晉升是需要參加競聘的，有的可能由於種種原因，比如：自身的表達能力，ppt水平，工作貢獻，部門指標等不達標。多次儲備無法通過，心灰意冷而選擇離職
四是，本身只把德邦當過度，積累了一定能力就跳槽了 來自職Q用戶：張先生