武漢跑貨拉拉行不行

A. 武漢二環貨拉拉可以走嗎

二環禁止貨車通行啊，全天禁止貨車通行的，進去必須辦理貨車通行證

B. 武漢貨拉拉怎麼樣

我雖然只代表我個人的看法，但明眼人也能從中見微知著。我是用過十來次貨拉內拉的人，如果說我運氣容好我也是沒辦法，誰能此次運氣好？這不是偶然，而是必然。我見過的貨拉拉的司機都很專業，一看就是受過培訓的，這難道不是貨拉拉的功勞？我用貨拉拉的體驗感一直很好，不說別的，就說准時這個問題，我訂的單子從來沒有一個是遲到的，都是准時准點或者提前來的。還有服務態度，每個司機雖然脾氣不一樣，但是都是客客氣氣，說話也很有素質的。如果不信我說的就可以自己去一探究竟，畢竟耳聽為虛，親身體驗過才為實。

C. 跑貨拉拉不行嗎朋友，你是哪裡的

現在全國各地貨拉拉覆蓋兩百多個城市，其實這個也看地方，像北上廣深這類大城市，還有些二線開發中城市對於貨拉拉的需求量挺大的。
其次貨拉拉這個行業屬於一分耕耘就一分收獲，天下沒有免費的午餐，雖然有些司機訴苦說賺不到錢，但為什麼月入過萬的也大有人在，其實每個工作都沒有說好不好做，只是看你自己有沒有心去做。
廣州瑞馳直營為您解答

D. 武漢10月份貨拉拉生意為什麼這么慘淡

因為現在全國的生意都不是那麼景氣，所以貨拉拉慘淡也都很正常

E. 武漢加入貨拉拉要營運證嗎，麵包貨箱的那種

難賺錢
1.廣州塞車嚴峻，一天拉不了幾車
2.油價漲兩年了，平台核算運費基數未曾調整過，無任何補貼
3.中型麵包車要想拉貨，得轉型為貨車，不然交警攔下來3分200。但轉型後有些時間段有些路不能走
4.現時很多行業都不景氣，大多貨主只按平台運費，不按平台規則加付其它費
5.如今司機不如棒棒軍。交錢給平台還得搶活干，自己作賤自己

F. 2019年8月27號，本人想加入貨拉拉，請問武漢做貨拉拉的朋友們，你們一個月凈收入多少錢啊

本人注冊2個月，沒有接一個單。
很奇怪對不對。我也是郁悶死了。
前面交了激活費3百多吧，還有會員費(強交）2百多這樣，還有標貼違約費200這樣。
到現在一分沒掙。
押金1千，也要每月扣標貼費

G. 武漢市貨拉拉生意怎樣

還可以，如果你對武漢的道路熟悉，盡量減少空跑，一個月還是能賺不少

H. 武漢司機加入貨拉拉平台收益怎麼樣

師傅，您好，目前平台採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單版數量及訂單金額來決定的權，多勞多得。

平時在平台接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪裡接單等。

很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了