貨拉拉董事長照片

❶ 貨拉拉涉事司機被批捕，這個司機究竟犯了什麼事

貨拉拉涉事司機被批捕，這個司機犯的罪名是涉嫌過失致人死亡，需要承擔相應的刑事責任。

2021年2月6日21時左右，在長沙市發生了一起貨拉拉女用戶跳車墜亡事件。經過相關部門的調查，事件的經過是一名女用戶在貨拉拉平台上下單搬家，當日20時左右貨拉拉司機駕車抵達指定的地點，與女用戶見面後詢問是否需要付費搬運服務，但被女用戶拒絕，隨後女用戶先後15次將衣服、被褥等用品搬上車，期間貨拉拉司機多次催促女用戶快點上車出發。隨後女用戶上車出發前往目的地，行駛過程中貨拉拉司機又問需不需要卸貨搬運服務，但被女用戶再次拒絕，同時為了節省行駛時間司機擅自更改了行車路線，女用戶多次提出車輛偏航但司機未予以搭理，隨後女用戶起身離開座椅並將身體探出窗外，身體從車窗墜下造成頭部受傷，司機立即停車並報警，但女用戶最終經送醫搶救無效死亡。

❷ 央媒：貨拉拉們該反省了，貨拉拉事件背後都有哪些疑點

央視媒體表示貨拉拉該反省了，貨拉拉事件背後存在的很多的疑點，同時貨拉拉也存在著很多的缺點，比如說他們的入門門檻非常低，存在著混亂收費的情況，同時缺乏安全保障措施。
就在最近幾天一則新聞引發了網友們廣泛的關注，就是一名23歲的女生在貨拉拉的車上跳窗身亡了，根據相關的報道據說這名湖南的女孩子在貨拉拉平台上面找車子搬家，而且在搬家的當晚就跳車身亡了，事件發生之後該平台也聲稱已經組成了相關的調查小組，不會逃避自己所要承擔的責任，目前正在緊急的調查當中，這些事情當中存在的很多疑問，那就是為什麼女孩子突然會從副駕駛跳窗出來，而且他的弟弟車在司機行駛的過程當中很多次都偏航了，而再加上車上並沒有監控錄像，所以存在的很多的疑點。
在這里，我們也只能夠督促相關部門對司機和車輛加強管理，保護用戶的相關權益，避免此類事情的再度發生。

❸ 我是貨拉拉貨已裝車上照片但是卸貨老闆說暫時不要運,以後我取消了會不會扣分

是貨拉拉貨已裝車上照片，但是卸貨老闆說暫時不能不要暈，如果他說暫時不能暈，那麼就必須要給你加運費，因為獲得你車上鴨子鴨一天你就少掙一天的錢

❹ 貨拉拉太黑

貨拉拉亂收費投訴無門、舉報無用、太黑、太差、大家慎用啊！

把我用貨拉拉的被套路「無故加價」的不愉快經歷寫一下，避免以後的朋友入坑。

昨天，本人要搬家叫了一輛貨拉拉，

把幾件打包好的傢具發到物流園發到老家去，

運費是按貨拉拉平台標准提前給了，

搬動費也和司機協商好了，

本想一切順利。

但是，

司機到了物流園要收個「繞路費」12元，

「繞路費」我就想不明白了，

下單的地址寫的清清楚楚，

又不是說到了終點我又換地址，

為什麼要臨時加個「繞路費」，

當時在現場的心情是一萬個CNM，

但沒辦法你的貨還在司機車上，

後來因為司機沒有卸貨，

自己擔心貨品安全，

無法理論，

就在手機貨拉拉上面支付了這12元，

心想回頭再找平台反饋評個理去，

司機卸完貨，

我把這個情況反饋給平台，

平台給的結論是應該收，

我把當時下單的地址貼出來在下圖（圖1），

也把網路地圖（圖2）和高德（圖3）的搜索結果貼出來，

位置清清楚楚，

明明白白，

貨拉拉的客服及投訴評判人員眼睛長哪去了？

網上看到這個貼的朋友，

希望別像我一樣被坑了。

12塊錢不是很多，

但道理要講個明白，

大家說是不？

❺ 斯坦福學霸，職業賭徒！貨拉拉創始人的背後有何哪些不為人知的一面

對周勝馥來說，創業也是賭博，法律與道德，都是他的籌碼。

在創業之初，為了解決推廣問題，周勝馥拍板決定選用年輕女性與文化水平較低的男貨車司機們接觸：“貨車司機幾乎都是男性，工作時都在路上，平時少有與異性接觸的機會，所以貨拉拉逐漸全部選用年輕女性來做線下推廣。”

而“賭性”，也伴隨著貨拉拉的擴張，甚至到現在市值600多億 ，仍堅持貫徹不安攝像頭，不安錄音設備的策略，直至事發。

在斯坦福大學，很快周勝馥又厭倦了學物理，他覺得“每一道物理題都有標准答案，沒有任何挑戰”，於是轉讀了經濟專業，他的理由是，“到底多久會經歷一次經濟周期？熊市、牛市究竟何時到來？沒人能說得清，也沒人能用一個公式給出答案。”

盡管換專業的理由看起來很“任性”，更換後的專業卻十分有“錢”景。1999年，周勝馥一畢業就進入到了國際知名管理咨詢公司貝恩咨詢，年薪百萬，成了讓不少香港年輕人艷羨的人生贏家。

不過，這份按部就班的工作周勝馥只做了3年，就做膩了。他發現了一個更為刺激的事情。

放棄賭博之後，周勝馥先是用贏來的3000萬港幣，在香港買了十幾套房，緊接著又當起了老闆——他開辦了一家自己的醫學美容公司。

那是2009年，金融危機的餘波尚未平息，房地產行業恰逢低谷。於是，靠著低價抄底香港房產，周勝馥的投機獲得巨大成功，他的財富得以在後來經濟回暖後，迅速飆升。

但炒房這種事，周勝馥明白只能看天吃飯，跟賭博沒什麼兩樣，他很快發現另一個機會——移動互聯網。

❻ 貨拉拉司機如何重新上傳身份證照片

師傅，您好，可打開app，選擇「我的」點擊個人頭像，選擇「個人信息」選擇身份證照片欄目，然後再按照系統提示進行上傳照片即可，常規審核時間為3個工作日，若照片審核沒通過，可在這里查看照片不通過的具體原因，然後再按照標准再次進行上傳即可。

❼ 貨拉拉老闆周勝馥，是如何創業成功的

2019年的一個春日，深圳市南山區一處花店前，突然來了兩個陌生男人。


一個年輕些，穿黑色T恤衫，臉頰邊略帶點嬰兒肥；另一個四十來歲，一身休閑白T恤，戴黑色方框眼鏡。二人身高扮相皆不相同，衣服上卻都綉著“貨拉拉”的標志。



最喪心病狂的時候，為了迅速提高自己的牌技，他常常在線上同時開8局，用同樣的時間拿到8倍的經驗，並利用專門的統計軟體對牌局進行復盤，每天打下來的手牌數就高達8000手。


對於這段經歷，周勝馥後來曾不無驕傲地對媒體說，“我可能是那段時間里全世界最專注於的人”，他還特別提到，“馬爾科姆·格拉德威爾曾在《異類》一書中指出，要想成為任何領域的專家，你必須投入一萬小時練習，所以我的計劃是每天投入10到12小時。”


這個不折不扣的賭徒，一旦決定“ALL IN（ALL IN意為全部押上）”，確實能收到回報。


盡管起初的3年，他並沒有賺到什麼錢，但從三年後的某個時候開始，他開始摸到一些規律，甚至能算出自己每手牌的勝率，贏錢的時間和金額也驟然增加。光景好的時候，他一個月甚至可以贏上100萬港元以上。


可是好景不長，2006年，當周勝馥在游戲中一路高歌9個月後，美國國會卻突然出台《取締非法互聯網賭博法案》，禁止美國公民使用信用卡和其他付款方式進行網上賭博，並允許執法機構與互聯網服務供應商合作阻止公民訪問賭博網站。


這在很大程度上掐斷了很多資金進入線上賭場的渠道，導致線上玩家開始大量“潛水”，整個線上賭博的生態鏈也近乎崩塌。


數據顯示，美國此項法案通過後第二天，全球最大的撲克牌游戲網站運營商PartyGaming公司的股價就下跌了60%，另兩家網路博彩公司Sportingbet和“888”公司的股價也分別下跌64%和26%。


周勝馥的賺錢生意也就此斷了。他很快又想了個辦法，迅速奔赴澳門，改在線下的賭場里繼續賺錢。這里不受美國法案的影響，玩家眾多，足以滿足他“贏”的慾望。


只不過，不同於線上，現實中的玩家們多在下午和晚上才會出現。周勝馥經常要熬通宵玩牌，賭場常年煙霧繚繞，為了賺大錢，他也不得不吸入了不少二手煙。如此混亂地過了幾百上千個日夜，到玩牌第七年的時候，職業賭徒周勝馥已經在牌桌上贏了3000萬港幣，完成了自己的“異類發家史”。


而此時，如同當年對物理厭煩了一樣，周勝馥也已經玩夠了，他要去做一些更刺激的事情。


ALL IN


放棄賭博之後，周勝馥先是用贏來的3000萬港幣，在香港買了十幾套房，緊接著又當起了老闆——他開辦了一家自己的醫學美容公司。


那是2009年，金融危機的餘波尚未平息，房地產行業恰逢低谷。於是，靠著低價抄底香港房產，周勝馥的投機獲得巨大成功，他的財富得以在後來經濟回暖後，迅速飆升。


但炒房這種事，周勝馥明白只能看天吃飯，跟賭博沒什麼兩樣，他很快發現另一個機會——移動互聯網。


2013年，隨著移動互聯網進入高速發展時期，國內外涌現出了Uber、滴滴等一大批共享出行平台，周勝馥認為這中間一定存在商機。


在他看來，“物流是前景無限的市場，且這個傳統行業互聯網的滲透率仍然較低”，但同時，他也不傻，觀察到客運市場已經有滴滴、Uber這樣的巨頭橫立，自己再進去無疑是死路一條。


幾經深思熟慮後，麵包車貨運進入了他的視野。“全國大概有135萬計程車，而麵包車大概有2千萬輛，比滴滴的市場還要大，但這2千萬輛車的效率卻非常低。”


這個時候，賭徒的經驗又派上了用場，他像此前一樣，開始進行詳細地調研和分析。


結果發現，一位出租司機平均每天能接20到30單，而滴滴和Uber通過數據化，可以讓這塊市場的共享資源效率得到成倍提高；麵包車卻基本沒有共享，一天平均接單不超過3個，大多數時候司機都是在車里睡著等單，閑置率極高。


於是，2013年10月21日，一個名叫EasyVan（即貨拉拉）的貨運對接匹配平台，在香港中環的一座寫字樓中誕生了。憑借這個平台，用戶通過手機App，即可一鍵唿叫到在平台注冊的附近貨車，完成同城即時貨運。


但是要運營一個創業項目，資金必不可少，周勝馥決定再賭一把。他賣掉了自己手裡的全部房產，甚至沒有在香港留下住的房子，決定“ALL IN”去做，從香港開始做一家公司，挑戰“此前沒有香港創業者在內地成功過”的先例。


創業早期，周勝馥採取了十分激進的做法。


據他後來透露，因為覺得自己“慢對手差不多一年才起步，只經營香港市場有難度”，於是第一個月就決定沖出香港，試圖在日本打開第一個海外市場，卻因“APP沒有準備好，公司沒有準備好，香港業務也沒有準備好”，一開始就虧了一兩百萬。


收獲了教訓，周勝馥自然也就學乖了。據後來的公開資料記載，公司成立後，為了保證初代App的如期上線，這位CEO也在公司推行“996”，程序員們被關在一個民宅的房間里，每日與代碼和泡麵為伴，用了近八周的時間才最終完成App的如期發布。
但平台做出來了，推廣卻是一個老大難問題。因為經費緊張沒錢拍廣告，作為老闆，周勝馥也不能靠賭博賺錢了，於是想出了個奇招：幾位創始員工“男扮女裝”上街為App做宣傳，聯合創始人譚穩寶（英文名：Matthew）甚至踩在兩輛貨車上，舞著大旗拍攝了一部搞笑主題的TVC廣告片。


最後，這部TVC在YouTube上一炮而紅，播放量超過100萬，很快就傳遍了香港，EasyVan成功走紅。


2014年底，EasyVan正式宣布進入中國內地和東南亞市場，同時將內地市場和其他市場一分為二，以獨立的團隊、獨立的App運行，內地版本取名“貨拉拉”，東南亞版本則叫“Lalamove”。


審核上的漏洞


貨拉拉北上內地，最先落地的，是廣州和深圳兩個華南重鎮。


不過，彼時內地的“貨車平台App”已經四處開花，正在拚命搶奪貨車司機和客戶。


要想突出重圍，就得不走尋常路。據《創業邦》報道，為了吸引足夠多的司機在平台注冊，周勝馥及其團隊也像大多數O2O公司一樣，開始在線下做地推。


而正是在這個過程中，他們發現女員工的效率要高很多——因為貨車司機幾乎都是男性，工作時都在路上，鮮少有與異性接觸的機會。貨拉拉於是逐漸全部選用年輕女性來做線下推廣，教司機下載安裝貨拉拉App，並用App接單。


而為了取得司機們的信任，貨拉拉產品總監Joel甚至和數十位司機混成了好哥們，經常出沒在深圳和廣州的大排檔上，請司機師傅們“搓一頓，侃大山”。


周勝馥則稱，每周三都是自己拜訪客戶的日子，他會在這一天里跟車出去，了解貨車司機和客戶的實際情況，向司機收取會員費、而非強行按單收費，就是他在跟車過程中根據實際情況得出來的想法。


當然，光靠打情懷、拉關系，是遠遠不夠的，要想招攬來足夠多的司機，還得學會在“入會門檻”上放水。
用別人的行駛證進行登記，貨拉拉的審核平台也“寬容”地給予了放行，甚至於除了正、副駕駛座外，其他座位都可拆掉，因為“‘全拆座’能在線上搶到更多貨單，車內空間大”。


在審核上的漏洞一直延續到了現在。據AI財經社此前報道，當有人咨詢貨拉拉客服關於司機應聘的相關條件時，客服表示，應聘貨拉拉司機需要身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證和道路運輸許可證五證齊全，但只需去分公司培訓“幾個小時”，審核通過後即可上崗。


審核上的寬松也不是白給的，作為交換，司機要想獲得便利，必須在車身上貼上“貨拉拉”三個醒目的大字，一邊跑單，一邊在大街上招搖過市。而為了防止司機總是對“車貼會不會被警察罰款”這件事惴惴不安，貨拉拉也提前做了准備，司機可以“憑罰單報銷”。


據上觀新聞2018年的報道，一些注冊較早的司機，甚至曾獲得過白紙黑字明文報銷的“貨拉拉車貼協議”，最高可報銷200元整的罰款。


這些“旁門左道”雖然未必出自周勝馥，但他卻享受了因此帶來的業績增長，貨拉拉成功網羅了大批司機，用戶量也開始激增。而在2015年1月，周勝馥也拉來了貨拉拉的第一筆融資——由清流資本領投，MindWorks Ventures（概念資本）、零一創投跟投的1000萬美元Pre-A輪融資。


“在我做路演介紹貨拉拉的時候，投資人表現得好像沒什麼興趣，有些心不在焉，我以為這次肯定沒戲了。”後來回憶起Pre-A輪融資時的場景，周勝馥說，“沒想到，出去坐上計程車，還沒回到酒店就收到了投資人的消息，確認投資。”


畢竟，2014年，是個“走上街就會碰到有人說想要投資O2O”的年代。而周勝馥足夠精明，一如貨拉拉投資方清流資本王夢秋所言，“上得朝堂，下得江湖。有好的教育背景和七年poker經歷，人是非常聰明的，又願意做貨運這么接地氣的事情，閱歷有了，能成事。”


不過，屢次投機成功的周勝馥，也差點在補貼大戰里輸了個精光。


2015年下半年，由於與其他貨運平台一樣採取補貼策略，瘋狂燒錢，貨拉拉的訂單增長迅速，但假訂單、刷單行為同樣大量增加，燒到最後，賬上一度只剩一個月的運營資金。而彼時，恰逢資本市場迎來寒冬，投資人也就更加謹慎了，融不來錢，最後就只有倒下。


但趕在最後關頭，清流資本、概念資本等投資方又帶著1000萬美元趕來救急了，貨拉拉挺了過來，而周勝馥決定停止補貼。


盡管停止補貼後訂單量的明顯下降，讓他忐忑不安，但他又一次“賭對了”，對手們大多被燒死在了“補貼大戰”中，而貨拉拉成了活下來的那個。


此後，貨拉拉爆出的丑聞不斷，包括“司機騷擾女乘客”、“天價搬運費”等問題，它成了不少消費者投訴和吐槽的對象。但這依然阻擋不住周老闆帶領公司迅速擴張的步伐。據天眼查App顯示，繼2015年連續兩次獲得1000萬美元級別融資後，貨拉拉又在2016年至今，先後完成了6輪融資，投後估值高達100億美元。


2020年底至2021年1月，更是在1個月內創造了融資20億美元的紀錄，成為紅杉資本中國、高瓴資本等明星投資機構眼中的香餑餑。


一聲對不起也沒說


相比於貨拉拉在市場中的高調，周勝馥刻意保持低調。創業至今，他接受媒體采訪的次數少之又少，他到底是什麼樣的人也少有人知道。


“我通常早上7點到8點醒來，試著鍛煉；早上9:20和團隊有個電話會，然後一整天都在和客戶、內部團隊或者潛在投資者等會面，這是一件非常有意義的事情。所以在一天結束的時候，我只想什麼都不做，我不再有愛好了。”在一次采訪中，周勝馥曾如此形容自己的日常生活。


一位與周勝馥有過短暫接觸的人士向AI財經社回憶，2017年初的時候，周勝馥的普通話還不太好，盡管他為了更好地同內地的用戶、貨車司機和投資人溝通，專門在香港請了一位老師教自己普通話，卻依舊說得非常別扭。


那時候周老闆對媒體敬畏有加，在媒體群里，他會主動添加記者的微信，但加過後基本不接受單獨采訪的邀請，問他什麼問題，他也一概不答。


由於較少向公眾吐露心聲，他一直保持著一種神秘感。貨拉拉C輪融資獨家財務顧問、光源資本的創始人兼CEO鄭烜樂如此形容周勝馥，“長著一張撲克臉，但眼睛十分犀利，彷彿能看透人心。”


因為他的臉上很少出現生動的表情，初看之下有些平庸，但只要在他面前坐下，茶色眼鏡片後面就會有一雙眼睛盯著你，讓人有種被看透的感覺。


只是這雙眼睛，可以看懂資本市場，卻並沒有參透人性。從創立貨拉拉至今，面對一系列爆出的問題，這位斯坦福大學畢業的高材生，也從未俯下身子，真誠地對他的用戶說一句，對不起。


直到2021年發生“湖南女生跳車身亡”一事，讓貨拉拉安全預警缺失、管理不規范等問題，在大眾面前暴露無遺，一貫逃避問題的貨拉拉再也躲無可躲。一大批用戶也陸續爆料，在使用貨拉拉過程中，也遭遇過司機的爽約、威脅、性騷擾等問題。


人民日報對此也評論稱：不能總是等出了人命才想起來補安全漏洞，更不能把風險轉嫁給用戶，把責任推給社會；時刻把用戶安全放在第一位，切實築牢產品安全底線，才能讓悲劇更少一些。


雖然貨拉拉官方已於2月24日發表公開道歉聲明，並且已經成立由周勝馥主導的整改小組，以解決平台存在的諸多問題，但逝去的女孩生命是無論怎樣都無法挽回了。


毫無疑問，創立至今，這家公司顯然只是一味追求發展、效率和利潤，缺少對每一位用戶的關懷，作為公司創始人和CEO的周老闆，當然負有不可推卸的責任。


而在這場危機公關中，一向主張“快是很重要的”理論的周勝馥，回應大眾的關切速度不僅明顯慢了，也絲毫沒有顯示出誠意。他秉持了一貫的低調態度，對公眾一言不發，一聲對不起也沒有說。


周勝馥曾經說過，“在短期內，運氣可能會決定輸贏，但從長期來看，只要你堅持做正確的決定，最終一定會贏。”他也曾放言：“（要）做得長，口碑很重要。”


時至今日，不知道如今貨拉拉的口碑，是否就是周老闆想要的。而他是否已經意識到，他所謂的“堅持”已經走在了錯的方向上

❽ 貨拉拉事件已經調查清楚，司機冤枉嗎

貨拉拉事件已經調查清楚，根據事件經過的描述司機並不冤枉，司機本身就具有一定的責任。

2021年2月6日21時左右，長沙市發生了一起貨拉拉女用戶跳車墜亡的事件。經過相關部門的調查，事件的經過是這名女用戶在貨拉拉平台上進行下單搬家，當日20時左右貨拉拉司機駕車抵達指定的地點，與女用戶見面後就詢問是否需要付費搬運服務，但被女用戶拒絕。隨後女用戶先後15次將衣物、被褥等物品搬上車，期間貨拉拉司機多次催促女用戶趕緊上車出發，在行駛的過程中貨拉拉司機再次詢問女用戶是否需要卸貨搬運服務，但再次被女用戶拒絕，期間司機為了節省行駛時間擅自更改了行車路線，女用戶多次提出車輛偏航的問題但司機未予以搭理，隨後女用戶起身離開座椅將身體探出窗外，身體從車窗墜下造成頭部受傷，司機立即停車並報警，但女用戶最終經搶救無效死亡。

❾ 貨拉拉跳車身亡女孩搬家監控曝光，女孩生前究竟經歷了什麼

這名女孩兒在生前究竟經歷了什麼？目前來說，因為貨拉拉的車上並沒有監控，所以我們都不知道，我們看到的只是這名女孩在搬家的過程中的監控，這個監控反映不出任何問題。

這個世界現在很多網友都在熱議，很多人都覺得女孩的身亡和貨拉拉的司機有著密不可分的關系，雖然現在並沒有直接證據可以顯示貨拉拉的司機確實存在圖謀不軌的行為，但是女孩的身亡已經確定了這個事件是有很多可疑點的，同時這名司機也確實偏離了相關的駕駛路線。

這個事情是怎麼回事？

這個事情已經特別火了，講的是長沙的一名女孩在搬家的過程中突然跳車跳車，之後因為後腦勺著地不幸身亡。這個事情出來以後，很多人都質疑貨拉拉的司機是不是真的有圖謀不軌的行為，因為可以看出女孩在這個時候覺得自己不安全，所以才會發生這樣的跳車行為。

❿ 貨拉拉屬於非法集資嗎

你好復，非法集資是一種犯罪活動制，是指單位或者個人未依照法定程序經有關部門批准，以發行股票、債券、彩票、投資基金證券或者其他債權憑證的方式向社會公眾籌集資金，並承諾在一定期限內以貨幣、實物以及其他方式向出資人還本付息或給予回報的行為。
判斷是不是非法集資，主要是看是否具備非法集資的特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。