蕪湖貨拉拉在什麼地方跑劃算

① 現在跑貨拉拉哪個城市收入高

我覺得貨拉拉和滴滴兩個都差不多，主要是看你怎麼去賺錢，如果說拉的貨多的話那貨拉拉也是掙錢的。

② 貨拉拉那個市比較好做

您好，目前平台已在 130多個城市開通，各個城市都有積累一定用戶，只要在平台開通了的城市都是有需求的，而且目前平台採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。

要好做就要多總結方法，摸索方向。比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪裡接單等。對於自己服務的客服服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了。

③ 在哪裡跑貨拉拉比較好呢

這個不一定說在哪裡比較好，干貨拉拉有掙錢的也有不掙錢的，主要看司機個人是否勤快，以及看司機所在城市的貨運需求量

④ 貨拉拉租車跑合適還是買車跑合適辛苦么

我開始是租車乾的，後來就買車了。租車在貨拉拉幹了一個月，算了筆賬，還是買車合適。就在貨拉拉買了一台標准貨運版的麵包車。我算了算，平均都會接5、6單，多的時候能有10單，按平均數算流水也四五百塊了一天，一個月收入在1萬2，那點兒月供還起來完全沒壓力。我選的是零首付，三年月供，三年後車子是自己的，所以還是買車合適。有的師傅問我，一個月賺一萬多是不是很累？其實我還挺注意勞逸結合的，干貨拉拉之前我是一位健身房教練，非常明白好身板兒有多麼重要，所以天天收車回家都去健身房練一練。
其實除了保持一個好身板兒外，還得有一個大心臟。遇事不鑽牛角尖，我就遇到過那種奇葩客戶，一個咸魚上二手的陳舊衣櫃，距離上車地點還有段距離，我幫著搬的，也沒收錢。結果那衣櫃沒等到目的地散架了，客戶當場沒說啥，轉頭兒給個差評。遇到這種事兒能怎麼辦呢，就得自己調節心態，有生氣上那功夫不如再去接個別的單子了。在平台錢包天天都能看見自己的收入，公開透明，看看錢就不生氣了。
說辛苦呢，有時候累，有時候受點氣，但是總的來說還是很不錯的，你看我這天天還有時間鍛煉，困了累了睡一覺，不像上班的天天「996」，加班沒加班費，在貨拉拉加班都是給自己加的，在這兒乾的挺愉快，挺好的，買個車好好加油吧！

⑤ 貨拉拉在哪些城市開通

截至2019年6月，貨拉拉業務范圍已覆蓋166座中國大陸城市，港台、東南亞及印度14座城市，平台月活司機30萬，月活用戶達400萬。

我們目前已在中國大陸開通廣州、深圳、佛山、東莞、重慶、上海、惠州、中山、南京、濟南、杭州、成都、昆明、西安、武漢、長沙、北京、天津、蘇州、青島、福州、廈門、寧波、沈陽、石家莊、唐山、煙台、淄博、濰坊、鄭州、洛陽、太原、泉州、金華、紹興、嘉興、溫州、台州、無錫、徐州、南通、揚州、泰州、鎮江、常州、合肥、大連、南寧、長春、哈爾濱、南昌、珠海、蘭州、貴陽、茂名、湛江、汕頭、黃岡、孝感、德陽、綿陽、揭陽、威海、濟寧、新鄉、株洲、臨沂、邯鄲、保定、漳州、咸陽、烏魯木齊、滄州、泰安、開封、宜昌、吉林、宜賓、寶雞、德州、廊坊、襄陽、荊州、蕪湖、湖州、江門、連雲港、宿遷、渭南、桂林、肇慶、聊城、菏澤、邢台、贛州、淮安、鹽城、長治、玉林、濱州等城市。

貨拉拉在海外還開通了新加坡、曼谷、芭提雅、馬尼拉、胡志明、雅加達、吉隆坡、河內、宿務（菲律賓）、班加羅爾、德里14個城市。

⑥ 貨拉拉是怎麼收費的一公里多少錢

五公里之內，每五公里有30元，55元，60元，100元不等的，是根據車型大小劃分的，車型有小麵包車，中麵包車，小貨車，中貨車。五公里之外的收費車型不同收費標准也不一樣，分別是每公里小麵包車3元，中麵包車4元，小貨車5元，中貨車5元。

注意事項：貨拉拉高速費由誰承擔：通常貨拉拉高速費是有用戶來承擔的，貨拉拉平台收費只是包含了油費和運輸服務費，如果還需要司機幫忙裝卸貨的也是另外收取搬運費的。由於各地高速收費標准不一，對於高速費/停車費，用戶可以司機自行協商。另外貨拉拉返程費40%意思是如果用戶需要乘坐貨拉拉司機的車返程，或者需要貨拉拉司機在一些東西方返程，需要給40%的路費，不載人不拉貨就不用給。

⑦ 想加入貨拉拉，想問一下在三線城市跑貨拉拉怎麼樣

你好，作為一名貨拉拉司機來回答你這個問題，其實這個算是不分城市，我就是版在中山跑的，鍾權山算是三線城市了吧，但是我覺得還是可以的，雖然我做得比較累，但是現在做什麼都累，不過都是靠堅持和毅力罷了，所以想做什麼要怎麼做做的怎麼樣不是完全取決於平台的，很大一部分因素是取決於自己的

⑧ 想跑貨拉拉的話 去大城市好還是留在小城市好

小城市不知道，可以我說說在北京跑的感受。在北京跑了有一段兒時間了，大城市幹活你得會找地方，知道哪兒單子都，哪兒是白耽誤功夫。南二環、南三環，南四環的活兒最多，從新發地到漢龍貨運中間可以來回跑，沒有單子稍微等一會兒就行。
再就是得會接活，捨得放棄，很多新手上來怕沒單子什麼都接，我開的中面，三四十單的壓根兒不去碰，耽誤功夫。新司機看著單子就想搶，其實北京這地方司機不缺單子，換個好手機時刻盯著點兒肯定沒問題。
再就是態度好點兒，有什麼事兒有理有據的跟客戶商量，現在貨拉拉平台客戶素質是很可以的，要是讓你等的久了，有的主動給你加等候費，有的不說得咱自己爭取一下，入情入理的給對方講講，一般都不會差這點小錢。
很多短距離的單子可以順路接，一些司機以為是假單子就不接了，其實不是的。我今天就接了一個，前後不到1分鍾的路程，這么近的距離也打車，但是我也接了。到地方一看，幾個女孩兒帶著好幾個大行李箱，確實搬不動了，而且這么多行李計程車裝不下，打個貨拉拉送到家方便省心。
別看這樣兒的小單，我就是積少成多，除了明顯不靠譜的單子不接之外不拒單，我覺得等大單不如別閑著，像我這樣跑一個月下來也能賺個兩萬上下吧，還是挺滿足的。
更多的經驗還得你自己我摸索，總之在北京這種地方，貨拉拉是非常好乾的，個人感覺北京小面的活兒更多，而且小面門檻兒也低，新手的話可以先開小面試試。