德邦物流戰略管理
1996年9月1日 公司現任董事長兼總經理崔維星辭去南航國旅的工作，下海開始自營貨運業版務；主要從事中山小欖鎮至權北京雅寶路的毛衣空運業務。
1997年6月1日 收購廣州市東山區現代強信商業拓展部，開展托運電器業務。
1998年6月 承包中國南方航空（集團）公司老乾航空客貨運處（簡稱「南航老乾」）。
1999年5月 承包航空公司部分航班的艙位，使公司在價格上占絕對的優勢，貨源明顯增加。
1999年12月 開發出《飛行2000航空貨運系統》，公司各項業務流程由手工操作轉變為計算機操作，大大提高了工作效率。
2000年初 因中國民航總局取消了包板、包艙業務，公司業務受到很大影響，故創新發展合票開單方式，進行全國各地的網路派送業務。
2000年8月 注冊成立廣州市德邦物流服務有限公司。
2000年10月 全面啟用德邦物流VI體系，致力於品牌打造。
2001年1月 廣州到達派送業務正式啟動，與各航空公司之間的合作關系有了質的飛躍。
② 德邦物流現有的業務有哪些
一、主營產品
1、大件快遞3.60
提供單件3kg-60kg大件的快遞服務，採用首續重報價，包接包送，大小件齊發，件數不限、總重不限，全程提供高質量服務的同時，保證40kg以下100%免費上樓。
2、標准快遞
採用標準定價與標准操作流程，為客戶提供安全可靠、服務專業、高性價比的快遞體驗。
3、特准快件
是德邦快遞的高時效高品質產品，利用高效的聯運網路，為你提供精準迅捷的快遞服務。
4、電商尊享
是德邦快遞針對電商類客戶推出的專屬快遞服務，用專業安全的快遞服務流程，讓您享受行業內高性價比的電商快遞服務。
5、重包入戶
是德邦針對大件包裹推出的新產品，主要滿足大小貨齊發的電商客戶需求（發貨單件重量在0-130KG），並提供大件送貨上樓的專屬服務。（目前只針對大客戶開放）
6、精準卡航
限時送達 ，空運速度，汽運價格。網點遍布全國87%的鄉鎮區域。
(2)德邦物流戰略管理擴展閱讀：
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。
2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」；同年7月，德邦快遞被財富中文網選入2018年《財富》中國500強企業。
德邦快遞（股票代碼「603056」）創建於1996年，公司以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。
德邦快遞始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。截至2018年8月，公司網點10000餘家，服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積130萬余平方米。
目前，德邦正從國際快遞、跨境電商、國際貨代三大方向切入港澳台及國際市場，已開通港澳台地區以及美國、歐洲、日韓、港澳台、東南亞、非洲等國家線路，全球員工人數超過13萬名。
2018年1月16日，德邦快遞在上海證券交易所掛牌上市，正式登陸A股資本市場，簡稱「德邦股份」，股票代碼603056。
戰略發布會
2018年7月2日，「大件快遞 大有可為」德邦2018戰略發布會在北京水立方開啟，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，以全新服務開啟大件快遞新篇章。同時，德邦更名後推出了行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg，並將以產品組合和服務全新定義大件快遞服務。
發布會現場，德邦快遞「首席體驗官」、中國頂級籃球運動員易建聯成為大件快遞3-60kg產品的首位用戶，親自感受德邦大件快遞服務。
企業文化
企業使命：物暢其流，人盡其才
核心價值觀：以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思
發展歷程
1996年，現任董事長兼總裁崔維星先生正式涉足貨運領域，在廣東創辦德邦快遞的前身——「崔氏貨運公司」。
1998年，承包中國南方航空（集團）公司老幹部客貨運處（簡稱「南航老乾」），推出了空運合大票的運輸模式。推動了航空貨代行業的一次革新。
2000年，開發第二代信息系統—TIS物流信息管理系統，在行業率先實現網上貨物跟蹤查詢功能。
2001年，開通第一條汽運專線——廣州至北京線，正式進軍國內公路汽運領域。標志德邦向全國布局邁出第一步。
2004年，業內首創「卡車航班」業務，憑借著「空運速度、汽運價格」的優勢，迅速佔領零擔物流中高端市場，奠定了德邦在國內公路零擔領域的強者地位。
2006年，成為業內首家面向本科高校啟動校園招聘的物流企業，自此開始全面推行人才自主培養戰略，為企業長遠發展提前布局關鍵人才梯隊。
2008年，推行物流標准化理念，店面、管理、流程、數據的標准化操作，實現物流網點在全國快速復制，引領物流行業由散亂格局走向標准化管理模式；自主研發的第三代信息系統—ERP系統上線，同時滿足汽運、空運業務快速增長的需要。
2009年，總部搬遷上海，德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出關鍵一步。電子地圖系統上線，實現貨物動態實時同步可追蹤。通過對LBS技術的持續升級，自主研發出「智慧收派系統」，能夠有效規劃管理快遞員派送軌跡，提升末端效能。
2010年，憑借全年26.2億元的營業收入，一躍成為中國公路零擔物流領域的龍頭企業。
2011年，拉薩營業部的成立，標志著德邦全面完成在中國大陸地區的網路布局，推出第三代品牌視覺識別系統。
2012年，正式啟將博士生招聘納入校園招聘計劃，並與國內一流高校合作建立博士後工作站。
2013年，德邦快遞正式上線，並推出大件快遞產品「3.60特惠件」；成功研發具有自主知識產權的第四代營運系統—FOSS系統，與自主開發的悟空系統、絡繹系統等整合升級為業務門戶平台UAP，實現快遞、零擔快遞、整車、跨境業務平台全系列無縫協同。
2014年，成功入選達沃斯論壇「全球成長型公司」。截止當年已累計招通過校招招聘本科應屆生7400人、碩士研究生739人、博士研究生15人，獲得「中國年度最佳僱主」，並連續4年蟬聯該榜單。
2015年，正式進軍倉儲與供應鏈業務，標志德邦向綜合性物流再次邁出關鍵一步。啟動「事業合夥人」戰略，將網路向鄉鎮區域布局，目前實現全國鄉鎮網路覆蓋率達94%。
2016年，正式開啟跨境業務，為客戶提供陸、海、空多式聯運服務，提供跨境一體化解決方案，為中國商品出海保駕護航。
2017年，與空軍後勤部簽署戰略協議，承接特需物流；參與民航國企混改，入股東航物流。通過整合航空運力，提升快遞業務能力，助推跨境物流發展；
構築「智慧末端」、「智慧車隊」、「智慧場站」大數據模型，以新技術推動傳統運營管理向智慧物流管理轉型；推出德邦AI開放平台，將AR、AI人工智慧、物流自動化、雲計算等應用實施，推動快遞效率的變革，提升客戶體驗。
2018年1月16日，在德邦證券交易所A股市場正式掛牌交易，簡稱「德邦股份」（代碼603056）；成立德邦科技，進一步推動新技術為德邦快遞賦能，提升服務體驗；7月2日，德邦召開發布會正式宣布企業名稱由德邦物流更名為德邦快遞，並推出大件快遞產品——大件快遞3-60kg，並承諾每年投入35億元用於大件快遞業務。
③ 你對德邦物流了解多少
德邦物流是國家「AAAAA」級物流企業，主營國內公路運輸業務，創始於1996年。截止2014年9月，公司已開設直營網點5,100多家，服務網路遍及全國，自有營運車輛8,800餘台，全國轉運中心總面積超過105萬平方米。
公司提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。
服務理念，保持銳意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷。一直以來，公司都致力於與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的創建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現「為中國提速」的使命。
德邦物流公司理念
一直以來，德邦視客戶為一起成長的親密夥伴。在德邦眼中，客戶所託付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。為了更好幫助客戶成功，2009年德邦重新定位自己——做中國 「精準物流領導者」。 精準，即是對客戶貨物，精準把控從下單到交貨之間的每一個細小環節，確保100%安全到達。實現這一點，德邦做到了作業流程標准化及顧客服務人性化。
④ 低調的德邦物流如何成為順豐最恐懼的對手
你這是幹嘛？寫新聞啊？標題太誇張了，德邦目前和順豐還有很大的差距，順豐年營業額是德邦的十倍呢。
德邦的戰略有些制定的有眼光，有些又非常傻 B。
德邦之前用的是金蝶的ERP，一線部門用著感覺還挺好的，後來德邦說ERP不能滿足未來發展需要，就自己搞了個FOSS。剛上線的時候，IT部自以為搞的很完美了，誰知道大把的問題，一天幾百上千條的BUG等著處理，整個德邦的正常營業幾乎都進行不下去了，那段時間，開單開不了，交接也沒法做，貨物也跟蹤不到，投訴和異常激增N多倍，一線員工怨聲載道，把IT部祖宗十八代都給罵遍了。大家都以為FOSS搞不下去，要重新用回ERP了，誰知道，德邦硬是這么抗下來了，一點一點的完善FOSS系統，目前運行非常良好，當年對FOSS冷嘲熱諷的人，現在也都閉嘴了。
德邦發展快遞的時候，大家同樣抱著悲觀的看法，最開始德邦採取的是和別的快遞公司合作的方式，收了貨交給別的快遞公司來走，這不用想，貨物異常率高的離譜，而且問題處理起來難的離譜，不是一個公司的，你跟人完全溝通不了。高層對各個營業部都下了指標，每天要做多少快遞，不達標的就要批評，甚至強制性的要求基層經理私人掏腰包發德邦快遞，每天搞的一線員工頭大如斗。後來各個事業部自行摸索快遞發展模式，最終拋棄了和別的快遞公司合作為主的辦法，利用自有資源、線路，自己搞，現在快遞也一點一點的步入正軌了。
可以說，德邦的發展史就是一線員工的血淚史啊，是一線員工抗住了最大的壓力，付出了多少汗水、淚水，陪盡了多少好話、笑臉，受盡了多少指責、謾罵。
但這些來之不易的成果，卻被一個決策給毀了——德邦價格在最近兩三年瘋狂上漲。最開始，總裁崔維星的看法是：德邦要吃蛋糕最頂尖的部分，要吃物流市場利潤最高的部分。剛漲價的時候，雖然德邦的貨量在下降，但是營業額卻在增長。然而，隨著德邦高層腦殘式的不斷漲價決策，客戶開始出現流失，而且流失速度越來越快，流失量越來越多，就連北上廣深這樣的一線城市的客戶都開始接受不了德邦的價格了，更別說內地經濟欠發達的地區了，而德邦的管理與服務並沒有隨價格的上漲而變好，相反的是越來越壞。
由於價格的畸高，客戶不斷流失，德邦辛辛苦苦積累這么多年的商譽也在變壞。為了提升貨量，公司開始要求一線員工瘋狂營銷，以至於德邦的400客服電話竟然被上千人標記為詐騙電話，即使打通了客戶的電話，大部分客戶一聽是德邦的營銷電話，就會對德邦的高價一通抱怨，並對德邦冷嘲熱諷。一線員工也因此對營銷非常抗拒，但是每人每天十幾個電話又不能不打，工作壓力增大，很多員工由於承受不了這些壓力，選擇了離職。德邦的貨量與營業額開始直線下滑，高層想盡了各種辦法，搞營銷、搞抽獎、搞優惠券。。。然並卵。之前深圳的一個營業部，在2010年的時候每月營業額是40萬，2011、2012年每月營業額一直在上升，最高達到80萬，然而到了2014年，營業額一路又下滑到40萬，利潤則與4年前完全沒法比。這種營業額下降的營業部不是一個兩個，而是非常普遍的存在。
德邦內部開始出現虧損的傳言，很不幸的是2014年的年終獎在員工的各種猜測之下，真的沒有發放，開了德邦的先河，一個號稱業界老大的物流公司，竟然連年終獎都發不出來了，要知道德邦的年終獎封頂只有1200元。員工們出離的憤怒了，在OA系統上公司新聞下邊的評論里各種質問各種謾罵，公司對此沒有任何解釋，只是關閉了OA新聞的評論功能，之後再也沒有開放過。隨後公司開始對各個崗位的薪酬制度進行調整，營業員、司機、裝卸工。。。很多崗位的工資水平都出現了下降，很多福利也被取消，互助基金沒有了，之前全程免費的集體婚禮，現在也被要求員工承擔一半了。。。德邦內部開始彌漫著一股消極的氣氛，離職率非常高，離職都得排隊辦理。特別是各個外場出現集體辭職的現象，廣州、南昌、武漢。。。到處都是轉運場缺人，貨物無法及時裝卸配載的問題。2014年底，華南最大的轉運中心——順德陳村樞紐，四百多個裝卸工離職，整個陳村一度癱瘓，為了彌補人員缺口，公司甚至把廣州附近幾個城市的營業部經理都暫時給調到陳村去做裝卸工搬貨了。人事部門給全體員工發信息，許諾每推薦一個人來德邦工作滿三個月以上，給予幾百塊的獎勵。雖然人員短缺的問題最終得以解決，但員工對公司已經沒有認同感，工作態度消極，對貨物的破損不再關注，隨意裝卸，愛壞不壞，關我P事，更有甚者，為了發泄不滿，故意損壞客戶的貨物。德邦的破損率開始出現大幅度的增長，投訴增多，理賠費用增長，客戶流失，進一步壓縮了利潤空間。由此形成了一個惡性循環。高層出現大幅變動，二把手副總裁鄧小波跳槽到天地華宇，以阿玉順為代表的幾十個總監紛紛出走，各奔前程。進一步加大了德邦員工的不安。五年前，德邦那股子蓬勃向上的朝氣不復存在。
總裁崔維星說：現在別說是蛋糕頂層的部分了，就連蛋糕都快沒有了，我們看見貨就要趕緊過去搶，不搶就沒有了。德邦開始取消執行多年的收貨標准，超過3米1的貨，收！單件超過500KG的貨，收！液體物品，收！。。。當年是為了避免破損與理賠，才把這些貨物列為拒收品的，現在為了營業額又不得不放開了收貨的標准。但種種措施效果都不大，客戶對德邦已經失去信任與信心，不願意再回來了。可以說德邦是自己親手把市場讓給了別的物流公司。德邦的員工猜測不到高層的心思，也猜測不到德邦的未來。
我一路看著他從一顆小樹長成大樹，又一路看著這顆大樹漸漸停止了生長的步伐，開始枯萎。而他唯一的救命方法就是快遞業務了。如果德邦的快遞業務能真正的發展壯大，他或許還會出現第二春，如果德邦的快遞業務沒能發展起來，那麼他將失去自己行業龍頭的寶座，甚至一蹶不振。
德邦，還在一步一滑的向前行走著，道路艱難而方向不明。。。
⑤ 德邦物流公司的宗旨是什麼
德邦物流公司的宗旨就是其核心價值觀"以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思"。
德邦快遞以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。
(5)德邦物流戰略管理擴展閱讀：
德邦物流的主要業務：
快遞：
2013年，德邦快遞正式上線 ，定位為「中國高性價比的大件快遞」,僅 用1年時間，快遞收入即突破5億元大關。
產品系列:
3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：實惠、安心、貼心 。
標准快遞——德邦快遞，專業可靠：安全可靠、服務專業、高性價比。
快運：
德邦快遞正打造零擔快運業務新的戰略增長點，推出「德邦e家」零擔電商整體解決方案，通過構建高效、門對門的大件物流體系，提升電商企業的快速響應能力和服務競爭力，滿足電商大件商品的購買、配送、安裝一體化需求。
倉儲與供應鏈
·根據客戶需求提供入庫上架、質檢存儲、分揀包裝、稱重配單、出庫退換、干線運輸、末端配送等倉配一體化供應鏈解決方案。
· 德邦快遞以客戶需求為主將在全國主要城市建立樞紐倉和衛星倉，提升客戶時效；通過專業的倉儲管理，降低客戶綜合物流成本；提供靈活定製化的系統，實現客戶庫存、路由、管理全程可視，最終實現客戶價值最大化。
⑥ 德邦物流到底是怎麼樣子的德邦物流的發展前景如何
德邦講的是基業長青，德邦要求長遠視角
德邦經歷過分家，所以這個企業現在除了快速發展，更需要穩定的發展
這樣便出現一個結果，企業需要自己培養自己的人才儲備，而最好的涉獵對象便是應屆本科畢業生！
OK！大量的本科生涌進公司，大量的新鮮血液注入德邦。當然接下來便會導致很高的離職率，其實這個公司在校園招聘時早都有預料的，他們知道他們在做什麼，不過在這場博弈中，他們只會是最終的勝利者，為什麼這么說呢？請聽我說
首先德邦是做物流的，而且是第三方物流，僅僅是貨物的接力者（真正的物流是企業物流，涉及物料配置，按照不同的需求與搭配進行訂貨期的制定，戰略性采購，維護管理上下游供應商），前面講過德邦需要穩定的發展，所以
第一步便是校園招聘招來素質高、有朝氣、具備一定創新精神的優秀高校畢業生，這些人進入公司後最終走掉大部分，留下來的基本是比較安穩，覺得在德邦看著那點魚餌還希望品嘗品嘗的年輕人，而這些人往往是沒有長遠眼光的，或者說被風迷住眼睛，一時找不到方向的年輕人。他們在歲月中便習慣了在德邦，因為沒有接觸過社會，漸漸地安逸於德邦的生活，最終沒有勇氣離開德邦。德邦的目的也便達到了，因為他留下了忠誠的員工，這些人足以讓他在可預期的三年內在穩定中促進公司發展。
第二步德邦崛起了，由於之前校園招聘生在歲月中漸漸的疏遠自己的專業，思維也進入德邦定勢，而就在大量本科年輕小夥子們犧牲青春，放下專業為了德邦會搞貨的經理，會監督標准化、6s的區長而奮斗或者已經在那個崗位為了那點可憐的、由於大量加班而略高的薪水奮斗時，德邦公司穩定期已經度過，下一步便需要一些專業的人做專業的事，新一輪的招聘便開始了，德邦人才儲備開始邁入高端化，他開始招聘高學歷的，有豐富項目經驗的高材生。。。。。。。而你們，大量的開始被德邦編入中低端管理崗位，活不長久，死不徹底！
其實都是招聘，但是有著本質的不同，本科生進公司，在不斷的時間沉澱中漸漸失去光澤，就算現在想進行專業化，德邦也沒有這樣的環境與崗位。時間變遷，三年後德邦成熟了，需要專業技術人才時，你已經不適合德邦了，也就是做一個區長玩玩，而所謂的德邦區長是一個多小的職位！你了解嗎？
因為你已經不具備科研能力，更加沒有項目開發經驗與知識，因為你的知識全部被時間吞噬，你廢了！你到時候只會發現，其實你只是德邦快速並且穩定擴張的墊腳石，三年後你會發現其實你除了會搞貨，其他你什麼都不會，到時候你只會講給自己，認命吧，繼續在德邦待下去吧，因為你已經不具備社會競爭力
研究生進入公司他們為什麼很快辭職，因為目前德邦沒有學術氣氛，沒有做研究的團隊，德邦正在進行標准化建設，一切以規范為前提，其實就是穩定，別出亂子，這是企業進行原始擴張時的最需要的狀態，而德邦就是在用應屆生的忠誠打造這樣一個氛圍！資本進行原始積累階段在擴張後開始，這里暫且不談，也不是我們談的內容
最終想告訴大家的是找一個平台，千萬規劃好自己的人生，不要局限於眼前的利益，成功需要積淀，人生關鍵就幾步，別走差了。
德邦在可預期的時間段內還是對於一些、一部分本科畢業生是適合的，如果你想做德邦經理，做德邦區長你就來吧，但是你要具備長遠視角的話，每個人可能就會有不同的打算，走不通的路。走的路不一樣，付出的不一樣當然收獲會差距更大。
研究生和本科生具有本質區別。
⑦ 德邦物流目前的發展勢頭怎麼樣，待遇怎麼樣能學到物流專業知識嗎
德邦講的是基業長青，德邦要求長遠視角
德邦經歷過分家，所以這個企業現在除了快速發展，更需要穩定的發展
這樣便出現一個結果，企業需要自己培養自己的人才儲備，而最好的涉獵對象便是應屆本科畢業生！
OK！大量的本科生涌進公司，大量的新鮮血液注入德邦。當然接下來便會導致很高的離職率，其實這個公司在校園招聘時早都有預料的，他們知道他們在做什麼，不過在這場博弈中，他們只會是最終的勝利者，為什麼這么說呢？請聽我說
首先德邦是做物流的，而且是第三方物流，僅僅是貨物的接力者（真正的物流是企業物流，涉及物料配置，按照不同的需求與搭配進行訂貨期的制定，戰略性采購，維護管理上下游供應商），前面講過德邦需要穩定的發展，所以
第一步便是校園招聘招來素質高、有朝氣、具備一定創新精神的優秀高校畢業生，這些人進入公司後最終走掉大部分，留下來的基本是比較安穩，覺得在德邦看著那點魚餌還希望品嘗品嘗的年輕人，而這些人往往是沒有長遠眼光的，或者說被風迷住眼睛，一時找不到方向的年輕人。他們在歲月中便習慣了在德邦，因為沒有接觸過社會，漸漸地安逸於德邦的生活，最終沒有勇氣離開德邦。德邦的目的也便達到了，因為他留下了忠誠的員工，這些人足以讓他在可預期的三年內在穩定中促進公司發展。
第二步德邦崛起了，由於之前校園招聘生在歲月中漸漸的疏遠自己的專業，思維也進入德邦定勢，而就在大量本科年輕小夥子們犧牲青春，放下專業為了德邦會搞貨的經理，會監督標准化、6s的區長而奮斗或者已經在那個崗位為了那點可憐的、由於大量加班而略高的薪水奮斗時，德邦公司穩定期已經度過，下一步便需要一些專業的人做專業的事，新一輪的招聘便開始了，德邦人才儲備開始邁入高端化，他開始招聘高學歷的，有豐富項目經驗的高材生。。。。。。。而你們，大量的開始被德邦編入中低端管理崗位，活不長久，死不徹底！
其實都是招聘，但是有著本質的不同，本科生進公司，在不斷的時間沉澱中漸漸失去光澤，就算現在想進行專業化，德邦也沒有這樣的環境與崗位。時間變遷，三年後德邦成熟了，需要專業技術人才時，你已經不適合德邦了，也就是做一個區長玩玩，而所謂的德邦區長是一個多小的職位！你了解嗎？
因為你已經不具備科研能力，更加沒有項目開發經驗與知識，因為你的知識全部被時間吞噬，你廢了！你到時候只會發現，其實你只是德邦快速並且穩定擴張的墊腳石，三年後你會發現其實你除了會搞貨，其他你什麼都不會，到時候你只會講給自己，認命吧，繼續在德邦待下去吧，因為你已經不具備社會競爭力
研究生進入公司他們為什麼很快辭職，因為目前德邦沒有學術氣氛，沒有做研究的團隊，德邦正在進行標准化建設，一切以規范為前提，其實就是穩定，別出亂子，這是企業進行原始擴張時的最需要的狀態，而德邦就是在用應屆生的忠誠打造這樣一個氛圍！資本進行原始積累階段在擴張後開始，這里暫且不談，也不是我們談的內容
最終想告訴大家的是找一個平台，千萬規劃好自己的人生，不要局限於眼前的利益，成功需要積淀，人生關鍵就幾步，別走差了。
德邦在可預期的時間段內還是對於一些、一部分本科畢業生是適合的，如果你想做德邦經理，做德邦區長你就來吧，但是你要具備長遠視角的話，每個人可能就會有不同的打算，走不通的路。走的路不一樣，付出的不一樣當然收獲會差距更大。
研究生和本科生具有本質區別。
看你應聘什麼工作，一般工資都在2000左右，有三險，沒住房金，有100住房補貼，進去後，最好在總部，底下營業部的生活真的是很累，早上一般8：30上班，晚上8點左右下班，而且一般會加班，10點左右下班的營業部大有人在.學的東西也多，一般人呆了5個月左右就跳槽了
⑧ 德邦物流校園招聘：戰略管理是企業發展辦公室的一個分支嗎
您好：
我司網點較多，部門名稱和崗位會根據實際需求實時更新。具體的信息會在官網第一時間公布。您可以登陸我司官網查詢核實，或者致電當地人事部核實哦！
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！
⑨ 德邦物流總部有哪些部門呢
德邦物流總部主要部門有十三個，分別是：業務部、倉儲部、配送部、采購部、國際運代部、財務部、信息管理部、行政管理部、人力資源部、信息產業化部、研究所、運營部、運輸部。
職業主要有：客服人員、業務人員、市場營銷員、運輸車司機、業務經理、倉庫員、倉庫主管、電子商務人員、宣傳設計師。
(9)德邦物流戰略管理擴展閱讀：
德邦快遞以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈[8]，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。
德邦快遞始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式，搭建優選線路，以優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。
截至2018年3月，公司網點近10000家，服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積超過124萬平米。
德邦快遞正從國際快遞、跨境電商、國際貸代三大方向切入跨境市場，已開通韓國、日本、泰國等多條國際線路，全球員工人數超過12萬名。2018年1月16日，德邦快遞在上海證券交易所主板上市交易。
2013年，德邦快遞正式上線[27]，定位為「中國高性價比的大件快遞」,僅用1年時間，快遞收入即突破5億元大關。
產品系列:
3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：實惠、安心、貼心。
標准快遞——德邦快遞，專業可靠：安全可靠、服務專業、高性價比。
電商尊享——你的專屬快遞服務專家：用專業安全的快遞服務流程，讓你享受行業內高性價比的電商快遞服務。
參考資料：網路-德邦物流
⑩ 德邦物流的詳細發展歷程
您好：
2013年04月第3000家營業網點香港營業部成立2012年04月網點數量突破2000家2011年11月建立企業視覺識別系統，全面啟用第三代企業品牌形象2011年07月西藏拉薩營業部開業，至此公司在國內地區完成了全面布點2011年05月被評為"AAAAA"級物流企業2010年09月第1000家營業網點西寧營業部成立2009年07月總部由廣州搬遷至上海，次月德邦物流股份有限公司成立2008年05月城際快車誕生，滿足區域客戶對「准點」的需求2008年05月開通網上營業廳，實現「足不出戶」便捷下單2007年09月正式啟用全國服務熱線電話400-830-55552006年07月更新企業標識，推出第二代企業品牌形象2005年首屆校園招聘拉開序幕，開啟高素質人才儲備戰略2004年09月在行業內率先推出卡車航班業務，並開通第一條線路：廣州—上海線2002年01月開發了「TIS物流管理信息系統2.0」，全面提高系統性能2001年04月開始發展運輸業務，開通第一條專線：廣州-北京線 2000年10月統一企業標識，打造第一代企業品牌形象1999年12月開發「飛行2000航空貨運系統」，在同行業中率先實行電腦網路化管理1998年06月承包中國南方航空公司老幹部航空客貨運處（簡稱「南航老乾」）1996年09月創始人崔維星涉足貨運業務
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